CN113500893B - 用于控制车载空调器的方法、装置及移动终端 - Google Patents

Abstract

本申请涉及空气调节技术领域，公开一种用于控制车载空调器的方法。通过移动终端与车载空调器建立无线连接，通过移动终端本身的定位芯片和网络即可获取车辆所在位置的天气信息，并且，直接通过移动终端设置车载空调器目标温度，极大的降低了行车过程中的控制成本，此外，根据当前的设定温度、车内温度、车速和天气信息确定目标温度，提高车载空调器温度调节准确度，使用户更加舒适，提升了用户体验。本申请还公开一种用于控制车载空调器的装置及移动终端。

Description

用于控制车载空调器的方法、装置及移动终端

技术领域

本申请涉及空气调节技术领域，例如涉及一种用于控制车载空调器的方法、装置及移动终端。

背景技术

现有的车载空调器功能太过单一，不能满足车辆行驶过程中的使用。特别是当车辆跨区域进行远程行驶的时候，经常在途中行车多天，因此，行车路过的地区不同带来的天气以及温度也不同，此时用户需要在行车的过程中根据当地天气去调节车载空调器的目标温度，这样一来无疑是给用户带来了额外的负担，尤其是在车辆高速行驶过程中用户手动操作车载空调器会给行车带来极大的危险。

现有技术中存在远程控制车载空调器的技术方案，通过移动终端向服务器发送空调器自动设置指令，服务器通过车载终端发送的地理位置信息，确定车辆所在位置的天气信息，然后根据天气信息确定出对应的车载空调器设置参数来生成空调器控制指令以控制车载空调器，这种方式既实现了自动化控制，同时由于空调器控制指令是根据天气信息来产生的，所以能够满足用户需求。

在实现本公开实施例的过程中，发现相关技术中至少存在如下问题：

现有技术需要设置服务器向空调器发送控制指令以实现空调器的自动化参数调整，且车载空调器上需要设置额外的远程指令接收装置，并且需要在车辆上设置车载终端查询位置信息和天气信息，以及设置定位芯片，增加了控制成本，并且仅根据天气信息调节车载空调器的参数不够全面，用户体验不佳。

发明内容

为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解，下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围，而是作为后面的详细说明的序言。

本公开实施例提供了一种用于控制车载空调器的方法、装置及移动终端，以降低行车过程中车载空调器的控制成本，提高车载空调器调节的准确度，提升用户体验。

在一些实施例中，所述方法包括：

建立与车载空调器的无线连接。

获取车辆所在位置的天气信息。

根据车载空调器当前的设定温度、车内温度、车速和天气信息，确定车载空调器的目标温度。

将目标温度发送至车载空调器，使车载空调器按照目标温度执行相应的运行操作。

在一些实施例中，所述装置包括：

处理器和存储有程序指令的存储器，处理器被配置为在执行程序指令时，执行上述的用于控制车载空调器的方法。

在一些实施例中，所述移动终端包括：

上述的用于控制车载空调器的装置。

本公开实施例提供的用于控制车载空调器的方法、装置及移动终端，可以实现以下技术效果：

通过移动终端与车载空调器建立无线连接，通过移动终端本身的定位芯片和网络即可获取车辆所在位置的天气信息，并且，直接通过移动终端设置车载空调器目标温度，极大的降低了行车过程中的控制成本，此外，根据当前的设定温度、车内温度、车速和天气信息确定目标温度，提高车载空调器温度调节准确度，使用户更加舒适，提升了用户体验。

以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本申请。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明和附图并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件示为类似的元件，附图不构成比例限制，并且其中：

图1是本公开实施例提供的一个用于控制车载空调器的方法的示意图；

图2是本公开实施例提供的一个用于控制车载空调器的方法的示意图；

图3是本公开实施例提供的一个用于控制车载空调器的方法的示意图；

图4是本公开实施例提供的一个用于控制车载空调器的方法的示意图；

图5是本公开实施例提供的一个用于控制车载空调器的装置的示意图。

具体实施方式

为了能够更加详尽地了解本公开实施例的特点与技术内容，下面结合附图对本公开实施例的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本公开实施例。在以下的技术描述中，为方便解释起见，通过多个细节以提供对所披露实施例的充分理解。然而，在没有这些细节的情况下，一个或多个实施例仍然可以实施。在其它情况下，为简化附图，熟知的结构和装置可以简化展示。

本公开实施例的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开实施例的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

除非另有说明，术语“多个”表示两个或两个以上。

术语“和/或”是一种描述对象的关联关系，表示可以存在三种关系。例如，A和/或B，表示：A或B，或，A和B这三种关系。

术语“对应”可以指的是一种关联关系或绑定关系，A与B相对应指的是A与B之间是一种关联关系或绑定关系。

公开实施例中，移动终端可以通过连接互联网，与车载空调器进行通信连接，也可以直接通过蓝牙、wifi等方式与车载空调器进行通信连接。移动终端例如可以包括手机、可穿戴设备、智能移动设备、虚拟现实设备等，或其任意组合，其中，可穿戴设备例如包括：智能手表、智能手环、计步器等。

结合图1所示，本公开实施例提供一种用于控制车载空调器的方法，包括：

S01，移动终端建立与车载空调器的无线连接。

S02，移动终端获取车辆所在位置的天气信息。

S03，移动终端根据车载空调器当前的设定温度、车内温度、车速和天气信息，确定车载空调器的目标温度。

S04，移动终端将目标温度发送至车载空调器，使车载空调器按照目标温度执行相应的运行操作。

采用本公开实施例提供的用于控制车载空调器的方法，通过移动终端与车载空调器建立无线连接，通过移动终端本身的定位芯片和网络即可获取车辆所在位置的天气信息，不需要额外设置服务器发送指令控制车载终端查询天气和位置信息，极大地降低了行车过程中车载空调器的控制成本。并且，由于移动终端与车载空调器建立了无线连接，可以直接通过移动终端设置车载空调器目标温度，不需要用户人为的去设置车载空调器的目标温度，不仅极大的降低了行车过程中的控制成本，还提高了用户行车过程中的安全性，避免因为用户手动调节车载空调器的温度导致车祸的发生。此外，根据当前的设定温度、车内温度、车速和天气信息确定目标温度，不仅考虑了天气，还考虑了车辆本身的行车速度带来的影响，提高了车载空调器温度调节准确度，使用户更加舒适，提升了用户体验。

可选地，移动终端建立与车载空调器的无线连接包括：在车载空调器为一台的情况下，移动终端通过无线传输模块连接车载空调器；在车载空调器有多台的情况下，移动终端通过无线传输模块与用户选择的部分或全部车载空调器连接。

这样，在有多台车载空调器的情况下，移动终端可以采用用户选择的方式选择部分或者全部车载空调器连接。无论是在只有一台车载空调器还是多台车载空调器的情况下，移动终端都能通过无线传输模块进行连接。从而根据天气信息、车载空调器当前的设定温度、车速和车内温度确定车载空调器的目标温度，提高车载空调器温度调节的准确性，使用户在行车过程中更加舒适。

可选地，移动终端建立与车载空调器的无线连接包括：在车载空调器为一台的情况下，移动终端通过无线传输模块连接车载空调器；在车载空调器有多台的情况下，移动终端通过无线传输模块随机选择部分或全部车载空调器连接。

这样，在有多台车载空调器的情况下，移动终端可以采用随机的方式选择一台或者多台车载空调器连接。无论是在只有一台车载空调器还是多台车载空调器的情况下，移动终端都能通过无线传输模块进行连接。从而根据天气信息、车载空调器当前的设定温度、车速和车内温度确定车载空调器的目标温度，提高车载空调器温度调节的准确性，使用户在行车过程中更加舒适。

可选地，移动终端建立与车载空调器的无线连接包括：在车载空调器为一台的情况下，移动终端通过无线传输模块连接车载空调器；在车载空调器有多台的情况下，移动终端通过无线传输模块连接前一次连接过的部分或全部车载空调器。

这样，在有多台车载空调器的情况下，移动终端可以连接上次连接过的部分或者全部车载空调器。无论是在只有一台车载空调器还是多台车载空调器的情况下，移动终端都能通过无线传输模块进行连接。从而根据天气信息、车载空调器当前的设定温度、车速和车内温度确定车载空调器的目标温度，提高车载空调器温度调节的准确性，使用户在行车过程中更加舒适。

可选地，天气信息包括天气温度，移动终端根据车载空调器当前的设定温度、车内温度、车速和天气信息，确定车载空调器的目标温度包括：移动终端计算车内温度和当前的设定温度的第一差值、天气温度和当前的设定温度的第二差值、以及第二差值与第一差值的第三差值；移动终端根据第三差值和车速，确定车载空调器的目标温度。

这样，移动终端通过计算车内温度和当前的设定温度的第一差值和天气温度和当前的设定温度的第二差值，并计算第二差值与第一差值的第三差值，可以得到车内温度与天气温度的差值，最后，根据车内温度与天气温度的差值来确定车载空调器的目标温度，可以使车载空调器的目标温度调节更加精确。

可选地，移动终端根据第三差值和车速，确定车载空调器的目标温度包括：移动终端根据预设的对应关系，确定与车速对应的车速补偿温度；在第三差值等于零的情况下，移动终端将当前的设定温度与车速补偿温度的和值确定为目标温度；在第三差值小于零的情况下，移动终端将当前的设定温度、车速补偿温度和第三差值的绝对值的和值确定为目标温度；在第三差值大于零的情况下，移动终端将当前的设定温度、车速补偿温度和第三差值的绝对值的差值确定为目标温度。

这样，移动终端根据预设的对应关系，确定与车速对应的车速补偿温度，考虑了车速对车内温度的影响，提高了车载空调器的目标温度调节的准确度，使用户在行车过程中更加舒适。在第三差值等于零的情况下，说明此时，天气温度与车载空调器当前的设定温度的差值等于车内温度与车载空调器当前的设定温度的差值，即，车内与车外没有明显的温差，移动终端将车载空调器当前的设定温度与车速补偿温度的和值确定为目标温度，仅需考虑车速对车内温度的影响。在第三差值小于零的情况下，天气温度与车载空调器当前的设定温度的差值小于车内温度与车载空调器当前的设定温度的差值，即车外的天气温度小于车内温度，此时车辆外较冷，要提高车内的温度，因此，移动终端将车载空调器当前的设定温度、车速补偿温度和第三差值的绝对值的和值确定为目标温度，弥补车内与车外的温差，使车载空调器的目标温度的调节更加准确。在第三差值大于零的情况下，天气温度与车载空调器当前的设定温度的差值大于车内温度与车载空调器当前的设定温度的差值，即车外的天气温度大于车内温度，此时车辆外较热，要降低车内温度，因此，移动终端将车载空调器当前的设定温度、车速补偿温度和第三差值的绝对值的差值确定为目标温度，使车载空调器的目标温度的调节更加准确。

结合图2所示，本公开实施例提供一种用于控制车载空调器的方法，天气信息包括天气温度，还包括风速，和/或，天气状态，包括：

S01，移动终端建立与车载空调器的无线连接。

S02，移动终端获取车辆所在位置的天气信息。

S031，移动终端计算车内温度和当前的设定温度的第一差值、天气温度和当前的设定温度的第二差值、以及第二差值与第一差值的第三差值。

S032，移动终端根据第三差值和车速，确定车载空调器的目标温度。

S04，移动终端将目标温度发送至车载空调器，使车载空调器按照目标温度执行相应的运行操作。

S21，移动终端根据风速和/或天气状态修正目标温度。

S22，移动终端将修正后的目标温度发送至车载空调器，使车载空调器按照修正后的目标温度执行相应的运行操作。

采用本公开实施例提供的用于控制车载空调器的方法，移动终端根据风速修正目标温度，或者，移动终端根据天气状态修正目标温度，或者，移动终端根据风速和天气状态修正目标温度，即在考虑了车速和天气温度对车内温度影响的情况的基础上，还考虑了风速和天气状态对车内温度的影响。移动终端将修正后的目标温度发送至车载空调器，使车载空调器按照修正后的目标温度执行相应的运行操作，使车载空调器的目标温度的调节更加准确，提升了用户体验。

可选地，移动终端根据风速和/或天气状态修正目标温度包括：移动终端根据预设的第一对应关系，确定与风速对应的第一温度补偿值，计算目标温度和第一温度补偿值的第一和值，将第一和值确定为修正后的目标温度；或，移动终端根据预设的第二对应关系，确定与天气状态对应的第二温度补偿值，计算目标温度和第二温度补偿值的第二和值，将第二和值确定为修正后的目标温度；或，移动终端根据预设的第一对应关系和第二对应关系，确定与风速对应的第一温度补偿值和与天气状态对应的第二温度补偿值，计算目标温度、第一温度补偿值和第二温度补偿值的第三和值，将第三和值确定为修正后的目标温度。

这样，移动终端根据预设的第一对应关系，确定与风速对应的第一温度补偿值，并计算目标温度和第一温度补偿值的第一和值，通过与风速对应的第一温度补偿值修正目标温度，考虑了风速对车内温度的影响，使车载空调器的目标温度的调节更加准确。或者，移动终端根据预设的第二对应关系，确定与天气状态对应的第二温度补偿值，计算目标温度和第二温度补偿值的第二和值，考虑了天气状态对车内温度的影响，使车载空调器的目标温度的调节更加准确。或者，移动终端根据预设的第一对应关系和第二对应关系，确定与风速对应的第一温度补偿值和与天气状态对应的第二温度补偿值，考虑了风速和天气状态对车内温度的影响，计算目标温度、第一温度补偿值和第二温度补偿值的第三和值，将第三和值确定为修正后的目标温度，使车载空调器的目标温度的调节更加准确。通过风速，或者，天气状态，或者风速和天气状态修正目标温度，使目标温度更加准确，提高了用户在行车过程中的舒适度，提升了用户体验。

可选地，第一温度补偿值为非负数，风速与第一温度补偿值呈正比关系；天气状态包括晴天、雨雪、阴天和多云，在晴天状态下，第二温度补偿值为负数，在阴天和多云状态下，第二温度补偿值为零，在雨雪状态下，第二温度补偿值为正数。

这样，风速与第一温度补偿值呈正比关系，即随着风速越大，车外的温度越冷，第一温度补偿值越大，通过第一温度补偿值修正目标温度，考虑了风速对车内温度的影响，使修正后的目标温度更符合行车过程中用户对温度的需求。例如，在风速处于1-3级的水平时，目标温度不进行调整，在风速处于4-7级的水平时，目标温度按照加1℃处理，在风速处于8级以上的水平时，目标温度按照加2℃处理。在处于晴天状态时，对目标温度进行减1℃处理，在处于阴天和多云状态时，对目标温度不进行调整；在处于雨雪状态时，对目标温度进行加1℃处理。此外，在晴天状态下，此时，车外的天气温度相比于车内温度较热，因此，需要降低车内的温度，即第二温度补偿值为负数。在阴天和多云状态下，此时，车内车外的温差较小，可以忽略不计，因此，第二温度补偿值为零。在雨雪状态下，此时，车外的天气温度较冷，需要提高车内温度，因此，第二温度补偿值为正数。考虑了天气状态与风速对车内温度的影响以调节车载空调器的目标温度，提高了目标温度的精确度，使用户行车过程中更加舒适，提升了用户体验。

可选地，移动终端获取车辆所在位置的天气信息包括：每隔设定距离获取车辆当前位置，移动终端查询当前位置的天气信息。

这样，在用户行车过程中，车辆每行驶设定距离，就从一个区域进入另一个区域。此时，两个区域的天气状况也会不同，若继续根据之前的区域的天气调节车载空调器的目标温度，可能会导致车载空调器的目标温度与当前的天气不匹配的问题，使用户不舒适。因此，每行驶设定距离，移动终端就重新查询当前位置的天气信息，根据更新后的天气信息调节车载空调器的目标温度，使目标温度与当前天气匹配，提高用户的舒适度，增强了用户体验。

可选地，移动终端获取车辆所在位置的天气信息包括：每隔设定时间获取车辆当前位置，移动终端查询当前位置的天气信息。

这样，在用户行车过程中，车辆每行驶设定时间，就从一个区域进入另一个区域。此时，两个区域的天气状况也会有所不同，若继续根据之前的区域的天气调节车载空调器的目标温度，可能会导致车载空调器的目标温度与当前的天气不匹配的问题，使用户不舒适。因此，每行驶设定时间，移动终端就重新查询当前位置的天气信息，根据更新后的天气信息调节车载空调器的目标温度，使目标温度与当前天气匹配，提高用户的舒适度，增强了用户体验。

结合图3所示，本公开实施例提供一种用于控制车载空调器的方法，包括：

S01，移动终端建立与车载空调器的无线连接。

S02，移动终端获取车辆所在位置的天气信息。

S03，移动终端根据车载空调器当前的设定温度、车内温度、车速和天气信息，确定车载空调器的目标温度。

S04，移动终端将目标温度发送至车载空调器，使车载空调器按照目标温度执行相应的运行操作。

S31，移动终端获取用户当前的行车时间。

S32，在当前的行车时间大于设定行车时间的情况下，移动终端将目标温度降低设定温度。

S33，移动终端将降低后的目标温度发送至车载空调器，使车载空调器按照降低后的目标温度执行相应的运行操作。

其中，当前的行车时间与设定温度呈正相关。

采用本公开实施例提供的用于控制车载空调器的方法，移动终端获取用户当前的行车时间，可以判断用户当前的行车时间是否导致疲劳驾驶。如果当前的行车时间大于设定行车时间，此时用户疲劳驾驶，可能会导致车祸的发生，为了避免车祸的发生，移动终端将目标温度降低设定温度，并将降低后的目标温度发送至车载空调器，使车载空调器按照降低后的目标温度执行相应的运行操作。并且当前的行车时间越长，用户则越疲劳，则设定温度越大。这样，通过降低车载空调器的目标温度，使用户在行车过程中感到寒冷，以缓解用户在行车过程中的疲劳程度，避免车祸事故的发生，增加了行车过程中的安全性。

结合图4所示，本公开实施例提供一种用于控制车载空调器的方法，包括：

S01，移动终端建立与车载空调器的无线连接。

S02，移动终端获取车辆所在位置的天气信息。

S03，移动终端根据车载空调器当前的设定温度、车内温度、车速和天气信息，确定车载空调器的目标温度。

S04，移动终端将目标温度发送至车载空调器，使车载空调器按照目标温度执行相应的运行操作。

S41，移动终端获取车载空调器的当前正在执行的设定温度。

S42，在当前正在执行的设定温度不等于目标温度的情况下，移动终端间隔设定连接时间进行重试操作，将目标温度发送至车载空调器，使车载空调器按照目标温度执行相应的运行操作。

S43，在进行重试操作的总时间超过设定时间阈值的情况下，移动终端重新确定目标温度，将重新确定的目标温度发送至车载空调器，使车载空调器按照重新确定的目标温度执行相应的运行操作。

其中，设定连接时间逐次增加。

采用本公开实施例提供的用于控制车载空调器的方法，在车载空调器的当前正在执行的设定温度不等于目标温度的情况下，说明此时车载空调器设定目标温度失败，因此，移动终端间隔设定连接时间进行重试操作，将目标温度发送至车载空调器，使车载空调器按照目标温度执行相应的运行操作。避免车载空调器设定目标温度失败导致用户体验差。其中，每次重试操作失败后，故障短时间内可能未能解决，因此，每次进行重试操作的设定连接时间逐次增加，节省系统资源。在进行重试操作的总时间超过设定时间阈值的情况下，此时，车辆已经从行驶到另一区域，原来的目标温度已经不匹配当前所在区域的天气，因此移动终端重新确定目标温度，将重新确定的目标温度发送至车载空调器，使车载空调器按照重新确定的目标温度执行相应的运行操作，避免了因为信号问题导致设定目标温度失败，使用户体验差的情况。

结合图5所示，本公开实施例提供一种用于控制车载空调器的装置，包括处理器(processor)100和存储器(memory)101。可选地，该装置还可以包括通信接口(Communication Interface)102和总线103。其中，处理器100、通信接口102、存储器101可以通过总线103完成相互间的通信。通信接口102可以用于信息传输。处理器100可以调用存储器101中的逻辑指令，以执行上述实施例的用于控制车载空调器的方法。

此外，上述的存储器101中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

存储器101作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序，如本公开实施例中的方法对应的程序指令/模块。处理器100通过运行存储在存储器101中的程序指令/模块，从而执行功能应用以及数据处理，即实现上述实施例中用于控制车载空调器的方法。

存储器101可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据智能终端的使用所创建的数据等。此外，存储器101可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器。

本公开实施例提供了一种移动终端，包含上述的用于控制车载空调器的装置。

本公开实施例提供了一种可读存储介质，存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令设置为执行上述用于控制车载空调器的方法。

上述的可读存储介质可以是暂态计算机可读存储介质，也可以是非暂态计算机可读存储介质。

本公开实施例的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括一个或多个指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本公开实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质可以是非暂态存储介质，包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等多种可以存储程序代码的介质，也可以是暂态存储介质。

以上描述和附图充分地示出了本公开的实施例，以使本领域的技术人员能够实践它们。其他实施例可以包括结构的、逻辑的、电气的、过程的以及其他的改变。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的部件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施例的部分和特征可以被包括在或替换其他实施例的部分和特征。而且，本申请中使用的用词仅用于描述实施例并且不用于限制权利要求。如在实施例以及权利要求的描述中使用的，除非上下文清楚地表明，否则单数形式的“一个”(a)、“一个”(an)和“所述”(the)旨在同样包括复数形式。类似地，如在本申请中所使用的术语“和/或”是指包含一个或一个以上相关联的列出的任何以及所有可能的组合。另外，当用于本申请中时，术语“包括”(comprise)及其变型“包括”(comprises)和/或包括(comprising)等指陈述的特征、整体、步骤、操作、元素，和/或组件的存在，但不排除一个或一个以上其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或这些的分组的存在或添加。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个…”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法或者设备中还存在另外的相同要素。本文中，每个实施例重点说明的可以是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分可以互相参见。对于实施例公开的方法、产品等而言，如果其与实施例公开的方法部分相对应，那么相关之处可以参见方法部分的描述。

本领域技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，可以取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。所述技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法以实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本公开实施例的范围。所述技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

本文所披露的实施例中，所揭露的方法、产品(包括但不限于装置、设备等)，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，可以仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例。另外，在本公开实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

附图中的流程图和框图显示了根据本公开实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这可以依所涉及的功能而定。在附图中的流程图和框图所对应的描述中，不同的方框所对应的操作或步骤也可以以不同于描述中所披露的顺序发生，有时不同的操作或步骤之间不存在特定的顺序。例如，两个连续的操作或步骤实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这可以依所涉及的功能而定。框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

Claims (8)

1.一种用于控制车载空调器的方法，应用于移动终端，其特征在于，包括：

建立与车载空调器的无线连接；

获取车辆所在位置的天气信息；

根据所述车载空调器当前的设定温度、车内温度、车速和天气信息，确定所述车载空调器的目标温度；

将所述目标温度发送至所述车载空调器，使所述车载空调器按照所述目标温度执行相应的运行操作；

所述天气信息包括风速和天气状态，所述将所述目标温度发送至所述车载空调器，使所述车载空调器按照所述目标温度执行相应的运行操作后，还包括：

根据风速和天气状态修正所述目标温度；包括：根据预设的第一对应关系和预设的第二对应关系，确定与所述风速对应的第一温度补偿值和与所述天气状态对应的第二温度补偿值，计算所述目标温度、所述第一温度补偿值和所述第二温度补偿值的第三和值，将所述第三和值确定为修正后的目标温度；所述第一温度补偿值为非负数，所述风速与所述第一温度补偿值呈正比关系；

将修正后的目标温度发送至所述车载空调器，使所述车载空调器按照所述修正后的目标温度执行相应的运行操作。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述天气信息还包括天气温度，所述根据所述车载空调器当前的设定温度、车内温度、车速和天气信息，确定所述车载空调器的目标温度，包括：

计算所述车内温度和所述当前的设定温度的第一差值、所述天气温度和所述当前的设定温度的第二差值、以及所述第二差值与所述第一差值的第三差值；

根据所述第三差值和所述车速，确定所述车载空调器的目标温度。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据第三差值和所述车速，确定所述车载空调器的目标温度，包括：

根据预设的对应关系，确定与所述车速对应的车速补偿温度；

在所述第三差值等于零的情况下，将所述当前的设定温度与所述车速补偿温度的和值确定为所述目标温度；

在所述第三差值小于零的情况下，将所述当前的设定温度、所述车速补偿温度和所述第三差值的绝对值的和值确定为所述目标温度；

在所述第三差值大于零的情况下，将所述当前的设定温度、所述车速补偿温度和所述第三差值的绝对值的差值确定为所述目标温度。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，包括：

所述天气状态包括晴天、雨雪、阴天和多云，在晴天状态下，所述第二温度补偿值为负数，在阴天和多云状态下，所述第二温度补偿值为零，在雨雪状态下，所述第二温度补偿值为正数。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆所在位置的天气信息，包括：

每隔设定距离获取车辆当前位置，查询当前位置的天气信息；或，

每隔设定时间获取车辆当前位置，查询当前位置的天气信息。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取用户当前的行车时间；

在当前的行车时间大于设定行车时间的情况下，将所述目标温度降低设定温度；

将降低后的目标温度发送至所述车载空调器，使所述车载空调器按照所述降低后的目标温度执行相应的运行操作；

其中，所述当前的行车时间与设定温度呈正相关。

7.一种用于控制车载空调器的装置，包括处理器和存储有程序指令的存储器，其特征在于，所述处理器被配置为在执行所述程序指令时，执行如权利要求1至6任一项所述的用于控制车载空调器的方法。

8.一种移动终端，其特征在于，包括如权利要求7所述的用于控制车载空调器的装置。