CN113492761B - 行车记录器 - Google Patents

Abstract

一种行车记录器，包括记录器本体、固定架、扣件及弹性件。记录器本体包括外壳，外壳具有组装板，组装板的外表面设有扣槽。固定架可滑移地组设于记录器本体上的一预定位置，固定架邻近扣槽的一端设有枢接轴。扣件包括枢接部与卡扣部，枢接部枢设于固定架的枢接轴。弹性件连接于固定架与扣件之间，且弹性件持续提供一弹性力，弹性力使扣件的卡扣部弹性顶抵于组装板的外表面。其中固定架能由预定位置朝扣槽方向滑移至卡扣位置，使卡扣部沿外表面趋近并扣合固定于扣槽内。

Description

行车记录器

技术领域

本发明涉及一种行车记录器，特别涉及一种行车记录器的支架设计。

背景技术

市面上的行车记录器主要是利用车架安装于车辆上，用以在行车过程中拍摄影像。目前现有行车记录器与车架的固定方式可分为以下几种。

如图1所示，为现有行车记录器的剖视图，其中行车记录器70具有供车架73组装的装配槽71，装配槽71内具有一弹性臂卡勾72，弹性臂卡勾72具有一弹性臂721与位于弹性臂721末端的勾部722。藉此，车架73的固定块731可对应组装于行车记录器70的装配槽71中，并使弹性臂卡勾72扣合于扣槽732中，达成行车记录器70与车架73彼此固定。然而，请对照图2所示，为图1的局部放大图，此种现有行车记录器70与车架73的组装方式，若固定块731与弹性臂卡勾72的表面734的斜率越大时(即表面734越垂直)，会导致行车记录器70不易拆离车架73而造成使用上与测试上的困扰。如图3所示，为另一现有行车记录器的剖视图，其中行车记录器80具有供车架82组装的装配孔81，车架82具有一卡勾83，当车架82安装后，卡勾83可对应接触于装配孔81，然而，此种现有组装方式，会导致行车记录器80容易脱离车架82而造成使用上与测试上的困扰。

发明内容

鉴于上述，本发明的目的在于提供一种行车记录器，拆装容易能够增加使用与测试上的便利性。

于一实施例中，提供一种行车记录器，包括记录器本体、固定架、扣件及弹性件。记录器本体包括外壳，外壳具有组装板，组装板的外表面设有扣槽。固定架可滑移地组设于记录器本体上的一预定位置，固定架邻近扣槽的一端设有枢接轴。扣件包括枢接部与卡扣部，枢接部枢设于固定架的枢接轴。弹性件连接于固定架与扣件之间，且弹性件持续提供一弹性力，弹性力使扣件的卡扣部弹性顶抵于组装板的外表面。其中固定架能由预定位置朝扣槽方向滑移至卡扣位置，使卡扣部沿外表面趋近并扣合固定于扣槽内，且扣件可选择性地以枢接部为轴相对于固定架旋摆，使卡扣部脱离扣槽。

综上所述，根据本发明实施例的行车记录器，固定架可相对于记录器本体滑移而使扣件自动扣合固定于记录器本体，以避免记录器本体与固定架受力(例如受到振动或冲击)分离，且扣件可操作脱离扣槽而利于固定架拆离记录器本体，达到拆装容易而增加使用与测试上的便利性。

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。

附图说明

图1现有行车记录器的剖视图；

图2图1的局部放大图；

图3另一现有行车记录器的剖视图；

图4本发明行车记录器一实施例的立体图；

图5本发明行车记录器一实施例的局部分解立体图；

图6本发明行车记录器一实施例的另一局部分解立体图；

图7本发明行车记录器一实施例的局部剖视图；

图8本发明行车记录器一实施例的卡扣作动图；

图9本发明行车记录器一实施例的卡扣定位图；

图10本发明行车记录器一实施例的释放作动图；

图11本发明行车记录器另一实施例的局部剖视图。

其中，附图标记

1:行车记录器

10:记录器本体

11:外壳

12:组装板

121:避让槽

13:外表面

131:导引斜面

132:内凹槽

14:扣槽

141:第二曲面

15:组装口

16:第一滑移导引件

17:摄影镜头

20:固定架

21:枢接轴

22:主体

23:滑块

231:补强肋

24:侧向开槽

25:第二滑移导引件

26:球形接头

30:扣件

31:枢接部

32:卡扣部

321:第一曲面

33:操控部

40、41:弹性件

50:固定件

L1～L3:箭号

70:行车记录器

71:装配槽

72:弹性臂卡勾

721:弹性臂

722:勾部

73:车架

731:固定块

732:扣槽

734:表面

80:行车记录器

81:装配孔

82:车架

83:卡勾

具体实施方式

下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作具体的描述：

图4为本发明行车记录器一实施例的立体图，图5为本发明行车记录器一实施例的局部分解立体图，图6为本发明行车记录器一实施例的另一局部分解立体图。如图4至图6所示，行车记录器1用于安装于车辆上，使车辆在行车过程中能够持续拍摄影像。在本实施例中，行车记录器1包括记录器本体10、固定架20、扣件30以及弹性件40。

如图4所示，记录器本体10包括外壳11与一摄影镜头17，摄影镜头17可安装于外壳11上，用以拍摄取得外部影像。如图5与图6所示，外壳11具有组装板12，组装板12的外表面13设有一扣槽14以供固定架20组装固定，其中组装板12可为外壳11的其中一个侧板、或者为外壳11的局部板体。例如在本实施例中，组装板12为外壳11一侧的局部板体，扣槽14为一凹槽并设于组装板12的外表面13。

如图4至图6所示，固定架20用以组装于记录器本体10的组装板12上，使记录器本体10能够经由固定架20安装至车辆上。如图4所示，固定架20具有一球形接头26以供安装于车辆上，在本实施例中，球形接头26用以对应组接于一固定件50，例如固定件50可为吸盘或黏接件，使记录器本体10能够通过固定件50吸附或黏固在车辆的仪表板或挡风玻璃上。然而，本实施例仅为举例，固定架20的球形接头26亦可为能够直接固定于车辆上的固定结构(例如上述吸盘或黏接件)而不需另外通过固定件50，此并不局限。

如图4至图6所示，在本实施例中，当要将记录器本体10与固定架20结合时，固定架20可滑移地组设于记录器本体10上的一预定位置，使固定架20能相对于组装板12滑移，且固定架20的滑移方向是能够趋近或远离组装板12上的扣槽14。

如图5至图7所示，其中图7为本发明行车记录器一实施例的局部剖视图，在本实施例中，外壳11的组装板12设有一组装口15，组装口15与扣槽14保持间距，固定架20包括主体22与滑块23，固定架20的滑块23可由组装口15穿入外壳11内部(如图7的箭号L1所示),而使固定架20位于上述预定位置，且滑块23具有一侧向开槽24。

请对照图7与图8所示，其中图8为本发明行车记录器一实施例的卡扣作动图，当要将记录器本体10与固定架20结合时，固定架20朝扣槽14方向滑移趋近时(如图8箭号L2所示)，滑块23对应插入组装板12的侧向开槽24中，藉此，可避免固定架20与记录器本体10在滑移过程中发生干涉或撞击的情形，更可通过滑块23限位固定架20而避免固定架20脱离外壳11。

在一些实施例中，上述固定架20亦可通过其他结构可滑移地组设于组装板12上，例如组装板12上可设置滑轨或滑槽以供固定架20可滑移地组装，上述实施例仅为举例，并不用以限制本发明。

再如图5与图6所示，固定架20邻近扣槽14的一端设有枢接轴21，在本实施例中，枢接轴21是通过锁固的方式固定于固定架20上。但此并不局限，在一些实施例中，枢接轴21亦可通过扣合、热熔或黏固等其他方式固定于固定架20上。

如图5与图6所示，扣件30包括枢接部31与卡扣部32，在此枢接部31为一轴套并枢设于固定架20的枢接轴21，使扣件30能够以枢接部31为轴相对于固定架20旋摆，并使扣件30邻近于组装板12上的扣槽14。在本实施例中，卡扣部32为一板件并位于枢接部31的一侧，藉此，当扣件30旋摆时，卡扣部32能够相对于枢接部31进行圆周运动。

如图5至图7所示，在一些实施例中，扣件30可包括一操控部33，枢接部31位于卡扣部32与操控部33之间，使用者可施力控制操控部33而使扣件30以枢接部31为轴相对于固定架20旋摆。但此并不局限，在一些实施例中，操控部33亦可位于扣件30的其他部位，例如操控部33可直接连接于枢接部31，使用者可施力旋转操控部33以控制扣件30旋摆。

如图5与图6所示，弹性件40连接于固定架20与扣件30之间，且弹性件40持续提供一弹性力，当固定架20位于上述预定位置时(如图7所示)，弹性力可使扣件30的卡扣部32持续弹性顶抵于组装板12的外表面13。例如在本实施例中，弹性件40为一扭簧并设置于固定架20的枢接轴21，且弹性件40的一端顶抵于固定架20(在此弹性件40的一端顶抵于固定架20靠近扣槽14的一端)，弹性件40的另一端顶抵于扣件30(在此弹性件40的另一端顶抵于扣件30的操控部33)，以提供弹性力使扣件30的卡扣部32持续弹性顶抵于组装板12的外表面13，此外，通过弹性件40设置于枢接轴21上，可大幅减省弹性件40的设置空间，并有效减少固定架20与扣件30组接后的体积。

在一些实施例中，上述弹性件40也可为弹片或其他种类的弹簧，上述实施例仅为举例，并不用以限制本发明。例如图11所示，为本发明行车记录器另一实施例的局部剖视图，本实施例的弹性件41为一压簧，且弹性件41与卡扣部32分别位于枢接轴21的相对二侧，弹性件41的一端顶抵于固定架20靠近扣槽14的一端，弹性件41的另一端顶抵于扣件30的操控部33。

以下再进一步配合图式详细说明本发明实施例的组装与拆卸流程。首先如图7所示，在固定架20组装于记录器本体10的过程中，使用者可先将固定架20的滑块23由组装口15穿入外壳11内部(如箭号L1所示)而使固定架20位于上述预定位置，此时，由于弹性件40持续提供弹性力，因此，扣件30的卡扣部32会持续弹性顶抵于组装板12的外表面13上。

如图7所示，在本实施例中，组装板12的外表面13更设有一导引斜面131，其中导引斜面131邻近于扣槽14，卡扣部32是顶抵于导引斜面131远离扣槽14的一端，且导引斜面131远离扣槽14的一端的高度位置低于邻近扣槽14的一端。但此并不局限，组装板12的外表面13亦可省略导引斜面131的设置而使卡扣部32弹性顶抵于呈平面的外表面13上。此外，在本实施例中，组装板12的外表面13更设有一内凹槽132，内凹槽132邻近于扣槽14，且导引斜面131位于内凹槽132中，构成固定架20位于预定位置时，卡扣部32是顶抵于内凹槽132中，以避免使用者在将固定架20由组装口15穿入外壳11内部的过程中，弹性件40受到抵压而造成阻力。

接着，再请对照图8与图9所示，其中图9为本发明行车记录器一实施例的卡扣定位图，使用者可施力(如图8箭号L2所示)操控固定架20由预定位置(如图7所示位置)朝扣槽14方向滑移至一卡扣位置(如图9所示位置)。在滑移的过程中，卡扣部32会沿外表面13上的导引斜面131趋近扣槽14，使扣件30的操控部33抵压弹性件40蓄积弹性力，且组装板12对应插入滑块23的侧向开槽24中，以产生导引与防止固定架20脱离外壳11的作用。当卡扣部32对应至扣槽14时，即可通过弹性件40所释放的弹性力，使扣件30以枢接部31为轴旋摆，而使卡扣部32自动扣合固定于扣槽14内(如图9所示，此时固定架20即位于卡扣位置)，以将记录器本体10与固定架20彼此固定，达到安装快速容易且避免记录器本体10与固定架20在实际使用或产品测试时受力(例如受到振动或冲击)分离。

再如图10所示，为本发明行车记录器一实施例的释放作动图，当使用者欲将固定架20拆离记录器本体10时，可按压扣件30的操控部33(如箭号L3所示)，使扣件30以枢接部31为轴相对于固定架20旋摆，以使卡扣部32脱离扣槽14，此时，使用者即可操控固定架20朝组装口15方向相对于记录器本体10滑移并拆除，达到拆卸方便、容易而增加使用与测试上的便利性。

如图7至图9所示，在一实施例中，扣件30的卡扣部32更具有第一曲面321，在此第一曲面321位于卡扣部32的端部，且组装板12的扣槽14内具有第二曲面141，其中第一曲面321与第二曲面141可具有相同或相近的曲率半径，且当卡扣部32扣合固定于扣槽14内时(如图9所示)，第一曲面321对应抵靠于第二曲面141，达到增加卡扣部32与扣槽14之间的扣合强度，此外，如图10所示，在扣件30旋摆以使卡扣部32脱离扣槽14的过程中，通过第一曲面321与第二曲面141的设置，更可防止卡扣部32与扣槽14发生干涉与摩耗，达到延长行车记录器1的使用寿命。

在一些实施例中，滑块23更可具有一补强肋231以提高整体结构强度。如图6与图7所示，在本实施例中，补强肋231位于侧向开槽24内并连接于主体22，组装板12对应补强肋231设有一避让槽121。藉此，通过补强肋231的设置，可大幅加强滑块23的结构强度，减少滑块23受到外力而发生断裂或变形的机会，延长行车记录器1的使用寿命，此外，在固定架20由预定位置滑移至卡扣位置的过程中，补强肋231可对应插入避让槽121中，达到加强导引作用而使固定架20在滑移时更加稳定。

在一些实施例中，行车记录器1可进一步设有导引结构，以加强固定架20滑移时的稳定性。例如图6所示，组装板12的外表面13设有至少一个第一滑移导引件16，固定架20设有至少一个第二滑移导引件25，当固定架20由组装口15穿入外壳11内部后，第一滑移导引件16可滑移地组设于第二滑移导引件25，使固定架20相对于记录器本体10滑移时能够受到导引而更加稳定。

再如图6所示，在本实施例中，外壳11的组装板12上设有二个第一滑移导引件16，各第一滑移导引件16为凸块，且二凸块分别位于组装口15的相对二侧。固定架20设有二个第二滑移导引件25，各第二滑移导引件25为长导槽，二长导槽分别位于滑块23的相对二侧，且各第二滑移导引件25的延伸方向与固定架20的滑移方向相同，当固定架20由组装口15穿入外壳11内部后，各第一滑移导引件16穿设于各第二滑移导引件25中并能彼此相对滑动，而达到导引固定架20滑移的作用。

在一些实施例中，上述第一滑移导引件16与第二滑移导引件25的结构亦可互相对调，或者第一滑移导引件16与第二滑移导引件25亦可为其他能够互相配合滑动的机构，此并不局限。

综上所述，根据本发明实施例的行车记录器，固定架可相对于记录器本体滑移而使扣件自动扣合固定于记录器本体，以避免记录器本体与固定架受力(例如受到振动或冲击)分离，且扣件可操作脱离扣槽而利于固定架拆离记录器本体，达到拆装容易而增加使用与测试上的便利性。

当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种行车记录器，其特征在于，包括：

一记录器本体，包括一外壳，该外壳具有一组装板，该组装板的一外表面设有一扣槽，且该组装板设有一组装口；

一固定架，能够滑移地组设于该记录器本体上的一预定位置，该固定架邻近该扣槽的一端设有一枢接轴，该固定架包括一主体与一滑块，该滑块延伸自该主体并由该组装口穿入该外壳内部，且该滑块具有一侧向开槽；

一扣件，包括一枢接部与一卡扣部，该枢接部枢设于该固定架的该枢接轴；以及

一弹性件，连接于该固定架与该扣件之间，且该弹性件持续提供一弹性力，该弹性力使该扣件的该卡扣部弹性顶抵于该组装板的该外表面；

其中，该固定架能由该预定位置朝该扣槽方向滑移至一卡扣位置，使该卡扣部沿该外表面趋近并扣合固定于该扣槽内，且该扣件能够选择性地以该枢接部为轴相对于该固定架旋摆，使该卡扣部脱离该扣槽，该固定架由该预定位置滑移至该卡扣位置时，该组装板对应插入该滑块的该侧向开槽中。

2.根据权利要求1所述的行车记录器，其特征在于，该扣件包括一操控部，该枢接部位于该卡扣部与该操控部之间，该操控部能够选择性地受力而使该扣件以该枢接部为轴相对于该固定架旋摆。

3.根据权利要求1所述的行车记录器，其特征在于，该滑块更具有一补强肋，该补强肋位于该侧向开槽内并连接于该主体，该组装板对应该补强肋设有一避让槽。

4.根据权利要求1所述的行车记录器，其特征在于，该组装板的该外表面更设有一导引斜面，该导引斜面邻近于该扣槽，且该固定架由该预定位置滑移至该卡扣位置的过程中，该卡扣部沿该导引斜面趋近并扣合固定于该扣槽内。

5.根据权利要求1所述的行车记录器，其特征在于，该扣件的该卡扣部具有一第一曲面，该扣槽内具有一第二曲面，该卡扣部扣合固定于该扣槽内时，该第一曲面对应抵靠于该第二曲面。

6.根据权利要求1所述的行车记录器，其特征在于，该组装板的该外表面设有一第一滑移导引件，该固定架设有一第二滑移导引件，该第一滑移导引件能够滑移地组设于该第二滑移导引件。

7.根据权利要求6所述的行车记录器，其特征在于，该第一滑移导引件为一凸块，该第二滑移导引件为一长导槽，该凸块能够滑移地穿设于该长导槽中，且该长导槽的延伸方向与该固定架的滑移方向相同。

8.根据权利要求1所述的行车记录器，其特征在于，该弹性件为一扭簧，该扭簧设置于该枢接轴，且该扭簧的一端顶抵于该固定架，该扭簧的另一端顶抵于该扣件。

9.根据权利要求1所述的行车记录器，其特征在于，该弹性件为一压簧，该压簧的一端顶抵于该固定架，该压簧的另一端顶抵于该扣件。

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