CN203902421U - 一种车载行车记录仪及其插拔锁定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载行车记录仪及其插拔锁定装置，该车载行车记录仪的插拔锁定装置包括底座和底座盖，底座盖扣合在底座的底面上，底座盖的外侧面设置有双面胶，其中：底座的一侧设置有一滑槽，底座的内部设置有一活动的锁扣件，滑槽中设置有一适配锁扣件的前端伸出的侧孔；由于采用了滑槽和活动的锁扣件，由此行车记录仪本体在安装和拆卸时均可在滑槽中滑动，并通过活动的锁扣件锁定或松开，进而单手即可方便地完成拆装的操作，且整体尺寸小、占用空间也少，进而减少了对驾驶员的视野产生的负面影响。

Description

一种车载行车记录仪及其插拔锁定装置

技术领域

本实用新型涉及车载行车记录仪领域，尤其涉及的是一种拆装更为方便且体积小的插拔锁定装置。

背景技术

如图1所示，图1是现有技术车载行车记录仪及其吸盘式螺纹锁紧装置的立体图，吸盘式螺纹锁紧装置110的一端通常都会带有一个吸盘111，可利用真空原理吸附在前挡风玻璃(图未示出)的内侧表面上，而行车记录仪本体100则通过螺纹方式连接在该吸盘式螺纹锁紧装置110的另一端，并用螺母112配合锁紧，以防止松脱。

同时，为了调整行车记录仪本体100的空间位置和角度，这种吸盘式螺纹锁紧装置110一般都会设置有在空间上呈十字交叉的两级转轴113和114，并通过连接在各自转轴113(和114)一端的调节旋钮115(和116)来达到调节和锁紧行车记录仪本体100的空间位置和角度的目的。

但是，现有技术中的这种吸盘式螺纹锁紧装置110在拆装行车记录仪本体100时较为不便，难以用单手完成操作；而且，其吸盘111处的部件以及垂直交叉的两级转轴113和114处的调节部件也都会使得吸盘式螺纹锁紧装置110的整体尺寸偏大，占用空间较多，进而对驾驶员的视野产生一定的负面影响。

因此，现有技术尚有待改进和发展。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载行车记录仪的插拔锁定装置，在拆装车载行车记录仪时更为方便，且整体尺寸小、占用空间也少。

同时，本实用新型还提供一种车载行车记录仪，体积小，与其所用插拔锁定装置的拆装更方便。

本实用新型的技术方案如下：一种车载行车记录仪的插拔锁定装置，包括底座和底座盖，底座盖扣合在底座的底面上，底座盖的外侧面设置有双面胶，其中：底座的一侧设置有一滑槽，底座的内部设置有一活动的锁扣件，滑槽中设置有一适配锁扣件的前端伸出的侧孔。

所述的车载行车记录仪的插拔锁定装置，其中：所述侧孔两边的滑槽内分别设置有一半圆柱台，半圆柱台凸出滑槽表面。

所述的车载行车记录仪的插拔锁定装置，其中：所述底座的内部设置有一转轴柱，锁扣件的中部设置有一转轴孔，转轴孔套在转轴柱上，锁扣件的两端可围绕转轴柱转动。

所述的车载行车记录仪的插拔锁定装置，其中：所述转轴孔处的锁扣件上设置有一圈凸台，凸台上套装有一扭簧，凸台侧的锁扣件上设置有用于挡在扭簧一边的第一挡钩，底座内部设置有用于挡在扭簧另一边的第二挡钩。

所述的车载行车记录仪的插拔锁定装置，其中：所述底座的内部设置有一按键，按键的后半部设置有一弧面板，锁扣件的后端在按下按键时与该弧面板上的弧面相接触；按键与底座之间还设置有弹簧，按键的键帽部分在弹簧的弹力作用下伸出底座的表面。

所述的车载行车记录仪的插拔锁定装置，其中：所述锁扣件的后端设置有一圆形的接触柱，接触柱的轴心线与转轴孔的轴心线相平行。

一种车载行车记录仪，包括行车记录仪本体和车载固定装置，车载固定装置用于固定在挡风玻璃上，行车记录仪本体安装在车载固定装置上，其中：所述车载固定装置为上述中任一项所述的车载行车记录仪的插拔锁定装置，所述行车记录仪本体的一侧设置有在安装时适配滑入滑槽的滑台，滑台的内侧设置有在安装后适配锁扣件的前端卡入的卡槽。

所述的车载行车记录仪，其中：所述行车记录仪本体的侧面设置有调节镜头转动角度的旋钮，旋钮的轴心线与镜头的轴心线交叉垂直；行车记录仪本体与插拔锁定装置组合后，旋钮的轴心线和镜头的轴心线所构成的平面，与插拔锁定装置的底平面之间的夹角为锐角。

所述的车载行车记录仪，其中：所述行车记录仪本体的滑入端设置有插头，插头内并排设置有金属插片，插拔锁定装置上设置有插座，插座内并排设置有金属弹片，行车记录仪本体安装在车载固定装置上时，插头插入插座，金属插片与金属弹片电性接触。

所述的车载行车记录仪，其中：所述插拔锁定装置内设置有与金属弹片相电性连接的PCB板和充电电池，PCB板上还设置有GPS模块、电子狗模块和充电接口。

本实用新型所提供的一种车载行车记录仪及其插拔锁定装置，由于采用了滑槽和活动的锁扣件，由此行车记录仪本体在安装和拆卸时均可在滑槽中滑动，并通过活动的锁扣件锁定或松开，进而单手即可方便地完成拆装的操作，且整体尺寸小、占用空间也少，进而减少了对驾驶员的视野产生的负面影响。

附图说明

图1是现有技术车载行车记录仪及其吸盘式螺纹锁紧装置的立体图。

图2是本实用新型车载行车记录仪的插拔锁定装置的分解图。

图3是本实用新型车载行车记录仪的插拔锁定装置内部结构件的立体图。

图4是本实用新型车载行车记录仪的插拔锁定装置装配行车记录仪本体后在状态一时的剖视图。

图5是本实用新型车载行车记录仪的插拔锁定装置装配行车记录仪本体后在状态二时的剖视图。

图6是本实用新型车载行车记录仪本体的立体图。

图7是本实用新型车载行车记录仪本体与插拔锁定装置的安装示意图。

图8是本实用新型车载行车记录仪的插拔锁定装置装配行车记录仪本体后的侧视图。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型的具体实施方式和实施例加以详细说明，所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的具体实施方式。

如图2所示，图2是本实用新型车载行车记录仪的插拔锁定装置的分解图，该插拔锁定装置包括底座210和底座盖220，底座盖220在装配时扣合在底座210上，并通过螺钉相连接固定；底座盖220的外侧面设置有1mm厚的强力型双面胶221，以将该插拔锁定装置直接粘贴固定在前挡风玻璃(图未示出)的内侧表面上，减薄了插拔锁定装置的整体厚度，进而比吸盘式的固定结构减少了一部分安装空间。

较好的是，在底座盖220的外表面上可先固定一Mylar材质的装饰片222，再将双面胶221粘贴在装饰片222上，以遮挡底座盖220上的螺钉孔223，避免从前挡风玻璃处看到螺钉孔223，由此可起到装饰和美化该插拔锁定装置的效果。

而本实用新型插拔锁定装置更为重要的改进之处在于，底座210的一侧设置有一滑槽211，底座210的内部设置有一活动的锁扣件230，锁扣件230的前端设置有一卡勾231，滑槽211中设置有一适配该卡勾231可伸出的侧孔213，以锁定从滑槽211滑入的行车记录仪本体。

在本实用新型插拔锁定装置的优选实施方式中，侧孔213两边的滑槽211内分别设置有一半圆柱台(212和214)，半圆柱台(212和214)位于滑槽211的底部，以减少行车记录仪本体滑入滑槽211时的接触面积，起到减少滑动时摩擦阻力的作用，进而使得行车记录仪本体的滑动更加顺畅和轻松；半圆柱台(212和214)的轴心线与滑槽211的底面相平行，且半圆柱台(212和214)的轴心线与滑槽211的走向相垂直。

对于活动的锁扣件230而言，锁扣件230的中部设置有一转轴孔235，底座210的内部设置有一转轴柱215，装配锁扣件230时，转轴孔235套在转轴柱215上，由此锁扣件230的两端就可围绕转轴柱215转动，进而实现锁扣件230的活动功能。

进一步地，转轴孔235处的锁扣件230表面上设置有一圈凸台234，凸台234上套装有一扭簧240，凸台234侧的锁扣件230表面上还设置一第一挡钩233，用于挡在扭簧240的一边，底座210的内部设置有一第二挡钩216，用于挡在扭簧240的另一边；通过调节扭簧240的扭力大小，可以达到调节卡勾231的锁扣力大小的目的，由此既能满足正常使用时对卡勾231锁扣力的基本要求，又能在强行拔出时保证卡勾231可以脱开，进而避免了对锁扣件230造成的损坏。

进一步地，该插拔锁定装置还包括一按键250，按键250的后半部设置有一弧面板251，按键250装配后，弧面板251上的弧面251a在按压按键250时与锁扣件230的后端相接触；按键250的后半部还设置有固定柱254，固定柱254在装配前其上套装有弹簧253，装配后弹簧253卡在按键250与底座210之间，按键250的前半部设置有键帽252，按键250的键帽252部分在弹簧253的弹力作用下伸出底座210的表面。

进一步地，所述锁扣件230的后端设置有一圆形的接触柱232，接触柱232的轴心线与转轴孔235的轴心线相平行，装配后按压按键250时，接触柱232的外壁与弧面板251上的弧面251a相接触滑动。

结合图3所示，图3是本实用新型车载行车记录仪的插拔锁定装置内部结构件的立体图，装配其内部结构件时，先将弹簧253套在按键250的固定柱254上，再将按键250从底座210的内侧装入；然后将锁扣件230套在转轴柱215上，保证锁扣件230后端的接触柱232朝向弧面板251的方向；再将扭簧240套在锁扣件230的凸台234上，同时将扭簧240的一边卡在第一挡钩233的内侧，并将扭簧240的另一边卡在第二挡钩216的内侧；装配之后按压按键250的键帽，检查一下锁扣件230的转动和复位都是否灵活。

结合图4所示，图4是本实用新型车载行车记录仪的插拔锁定装置装配行车记录仪本体后在状态一时的剖视图，状态一指的是未按压或松开按键250的键帽(图未示出)时的状态，在扭簧(图未示出)的扭力作用下，锁扣件230前端的卡勾231伸出底座210的侧孔213，并卡在行车记录仪本体300上的卡槽313中；而在弹簧253的弹力作用下，按键250位于图4中最上的位置，其弧面板251的弧面251a与锁扣件230后端的接触柱(图未示出)之间还留有一定的间隙，以确保锁扣件230前端的卡勾231完全卡在卡槽313中，此时，行车记录仪本体300被锁定在插拔锁定装置的底座210上。

结合图5所示，图5是本实用新型车载行车记录仪的插拔锁定装置装配行车记录仪本体后在状态二时的剖视图，状态二指的是按压按键的键帽252时的状态，单手用一个手指按压按键的键帽252，弹簧253受力被压缩，按键下移，其弧面板251的弧面251a与锁扣件230后端的接触柱(图未示出)相接触；克服扭簧(图未示出)的扭力继续按压键帽252，按键继续下移，接触柱(图未示出)则围绕转轴柱215顺时针转动到弧面251a的上端，相应的，锁扣件230前端的卡勾231也围绕转轴柱215顺时针转动，并从卡槽313中退回，缩回至底座210的侧孔213中，此时，单手用其他手指就可将行车记录仪本体300从插拔锁定装置的底座210上取下。

其实，底座210的另一侧还对称设置有另外一个滑槽，只不过该滑槽处可以不用再设计侧孔和活动的锁扣件，但在该滑槽内可以设置半圆柱台，以与滑槽211内的半圆柱台(212和214)相对应。

基于上述车载行车记录仪的插拔锁定装置，本实用新型还提出一种车载行车记录仪，如图6所示，图6是本实用新型车载行车记录仪本体的立体图，该行车记录仪本体300的一侧设置有在安装时适配滑入图2中滑槽211的滑台311，滑台311的内侧对应设置有在安装后适配图2中锁扣件230前端的卡勾231卡入的卡槽313。

在本实用新型车载行车记录仪的优选实施方式中，行车记录仪本体300的侧面设置有一旋钮330，用于调节镜头320的转动角度，旋钮330的轴心线与镜头320的轴心线相互交叉垂直，而这种新式结构较好地避免了在行车记录仪本体300的车载固定装置上设置两级转轴的调节部件，明显减小了车载固定装置的整体尺寸，同时也改变了行车记录仪本体300的传统结构，使其看起来更像一个无线鼠标，不仅体积小巧，而且与其所用的前述插拔锁定装置在外形上相匹配，拆装起来也更加方便。

进一步地，所述行车记录仪本体300的滑入端还设置有插头340，插头340内并排设置有多个金属插片(图未示出)，结合图7所示，图7是本实用新型车载行车记录仪本体与插拔锁定装置的安装示意图，插拔锁定装置的底座210上设置有插座217，插座217内并排设置有多个金属弹片(图未示出)，当行车记录仪本体300按箭头方向安装在插拔锁定装置的底座210上时，插头340插入到插座217中，金属插片与对应的金属弹片相电性接触，以实现插拔锁定装置与行车记录仪本体300之间的数据传输和电力传输。

如图8所示，图8是本实用新型车载行车记录仪的插拔锁定装置装配行车记录仪本体后的侧视图，安装后，行车记录仪本体300上的旋钮330的轴心线和镜头320的轴心线所构成的平面，与插拔锁定装置的底座210的底平面之间的夹角θ为锐角。

在本实用新型车载行车记录仪的优选实施方式中，底座210的内部设置有与金属弹片相电性连接的PCB板(如图2中的标号260)和充电电池(图未示出)，PCB板上还设置有GPS模块(图未示出)、电子狗模块(图未示出)以及充电接口270，其中，充电接口270可从(图8中)底座210的侧面上看到。

插拔锁定装置和行车记录仪本体300既能各自独立工作，也能组合在一起作为整体工作；插拔锁定装置可对车辆的地理位置进行定位，并可对设置在道路上的电子眼的位置进行提醒；行车记录仪本体300则对行驶中的前方路况进行录像。

应当理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不足以限制本实用新型的技术方案，对本领域普通技术人员来说，在本实用新型的精神和原则之内，可以根据上述说明加以增减、替换、变换或改进，而所有这些增减、替换、变换或改进后的技术方案，都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种车载行车记录仪的插拔锁定装置，包括底座和底座盖，底座盖扣合在底座的底面上，底座盖的外侧面设置有双面胶，其特征在于：底座的一侧设置有一滑槽，底座的内部设置有一活动的锁扣件，滑槽中设置有一适配锁扣件的前端伸出的侧孔。

2.根据权利要求1所述的车载行车记录仪的插拔锁定装置，其特征在于：所述侧孔两边的滑槽内分别设置有一半圆柱台，半圆柱台凸出滑槽表面。

3.根据权利要求1所述的车载行车记录仪的插拔锁定装置，其特征在于：所述底座的内部设置有一转轴柱，锁扣件的中部设置有一转轴孔，转轴孔套在转轴柱上，锁扣件的两端可围绕转轴柱转动。

4.根据权利要求3所述的车载行车记录仪的插拔锁定装置，其特征在于：所述转轴孔处的锁扣件上设置有一圈凸台，凸台上套装有一扭簧，凸台侧的锁扣件上设置有用于挡在扭簧一边的第一挡钩，底座内部设置有用于挡在扭簧另一边的第二挡钩。

5.根据权利要求3所述的车载行车记录仪的插拔锁定装置，其特征在于：所述底座的内部设置有一按键，按键的后半部设置有一弧面板，锁扣件的后端在按下按键时与该弧面板上的弧面相接触；按键与底座之间还设置有弹簧，按键的键帽部分在弹簧的弹力作用下伸出底座的表面。

6.根据权利要求5所述的车载行车记录仪的插拔锁定装置，其特征在于：所述锁扣件的后端设置有一圆形的接触柱，接触柱的轴心线与转轴孔的轴心线相平行。

7.一种车载行车记录仪，包括行车记录仪本体和车载固定装置，车载固定装置用于固定在挡风玻璃上，行车记录仪本体安装在车载固定装置上，其特征在于：所述车载固定装置为权利要求1至6中任一项所述的车载行车记录仪的插拔锁定装置，所述行车记录仪本体的一侧设置有在安装时适配滑入滑槽的滑台，滑台的内侧设置有在安装后适配锁扣件的前端卡入的卡槽。

8.根据权利要求7所述的车载行车记录仪，其特征在于：所述行车记录仪本体的侧面设置有调节镜头转动角度的旋钮，旋钮的轴心线与镜头的轴心线交叉垂直；行车记录仪本体与插拔锁定装置组合后，旋钮的轴心线和镜头的轴心线所构成的平面，与插拔锁定装置的底平面之间的夹角为锐角。

9.根据权利要求7所述的车载行车记录仪，其特征在于：所述行车记录仪本体的滑入端设置有插头，插头内并排设置有金属插片，插拔锁定装置上设置有插座，插座内并排设置有金属弹片，行车记录仪本体安装在车载固定装置上时，插头插入插座，金属插片与金属弹片电性接触。

10.根据权利要求9所述的车载行车记录仪，其特征在于：所述插拔锁定装置内设置有与金属弹片相电性连接的PCB板和充电电池，PCB板上还设置有GPS模块、电子狗模块和充电接口。