CN1134903A - 易于组装与拆卸的标准气动捆扎器 - Google Patents
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Abstract
一种气动捆扎器，包括张紧发动机组件、密封发动机组件、密封机构组件以及控制阀组件。张紧发动机组件包括气动张紧发动机，设置成与由该发动机驱动的张紧机构共同动作，以便张紧由供料中抽出的缠绕货品的钢带交叠的两端。密封发动机组件包括气动密封发动机，设置成驱动密封机构组件以便在张紧交叠的两端以后彼此密封交叠的两端。控制阀组件包括气动控制阀以便控制各气动发动机。各个组件和张紧装置适于容易地安装和拆卸，而无需拆卸任何组件。
Description
本发明涉及气动捆扎器，其改进在于采用标准件，从而使气动捆扎器很容易组装与拆卸。
一种广泛使用的捆扎器的设计是使从供料中抽出的钢带交叠的两端拉紧，缠绕货品，在钢带交叠两端部中冲压出互锁的肩部，从留在供料中的任何钢带切下一个交叠端，并放开交叠的两端以便在货品周围的钢带形成张紧环。授予特伦珀(Tremper)等人的美国专利No.4,825,512说明了一种由上述类型捆扎器形成的具有打入交叠端部中的互锁肩部的钢带。
尽管如授予尼克斯的美国专利No.5,136,888所述，许多上述这种类型的捆扎器是杠杆动作的捆扎器，不用气动、电动或其他电动机，但已知这种气动捆扎器，并且具有分别用于张紧、穿孔和切断的由手动控制阀控制的分开的气动发动机。
众所周知，这种气动捆扎器包括很多零件，因而捆扎器的组装和拆卸非常困难和耗时。因此，提供一种容易组装和拆卸的标准捆扎器是很理想的。
1994年5月11递交的美国专利申请No.08/241,343中公开了一种用于这种气动捆扎器中的气动发动机，该专利申请公开的内容在这里作为参考。
在1994年8月1日提出的美国专利申请No.08/283,546中公开了一种用于这种气动捆扎器的气动控制回路，该专利申请公开的内容在这里作为参考。
本发明提供了对上述这类气动捆扎器的一种改进装置。它包括一张紧装置、一密封装置、和一控制装置。因为是采用标准件，因而经改进的捆扎器容易组装和拆卸。
典型地在这种气动捆扎器中，张紧装置包括一个气动张紧发动机和一个为张紧从供料中抽出并缠绕货品周围的钢带交叠的两端受张紧发动机驱动的张紧机构。而且，典型地密封装置包括一个气动密封发动机和一个由气动密封发动机驱动的密封机构用以密封彼此交叠的两端，在将交叠的两端张紧并在其中打上互锁的肩部后从留在供料中的任何钢带上切下交叠的两端中的一端，并把交叠的两端放开，这样便形成一个缠绕贷品的钢带张紧环。另外，典型地，控制装置包括气压控制阀，用以控制各气动发动机。
在根据本发明的改进的捆扎器中，捆扎器包括一个带有气动张紧发动机的张紧发动机组件，一个带有气动密封发动机的气动密封发动机组件，一个带有密封机构的密封装置和一个带有气动控制阀的控制阀组件。而且这些组件及张紧机构适于容易地组装和拆卸而不需要拆卸任何组件。
最好是各个组件和张紧机构这样组装，以致在把密封发动机组件、张紧发动机组件和密封机构组件相互拆下并从张紧机构上拆下之前必须把控制阀组件从密封发动机组件和张紧发动机组件上拆卸下来。另外最好在把控制阀组件从密封发动机组件和张紧发动机组件上拆下以后，不需要再次拆卸就可将密封发动机组件从密封机构组件上拆下。
通过下面参照附图对本发明的一个优选实施例的描述可以明显地看到本发明的达些和其它的目的、特征以及优点。
图1是构成本发明的一个优选实施例的组装好的标准气动捆扎器的透视图。
图2是拆成各种组件和机制螺钉的同一捆扎器的部分拆开的分解透视图。
图3是组装的同一捆扎器的侧视图。
如各图所示，气动捆扎器10构成本发明的一个优选实施例。由于该捆气器10是标准件构成的，因而可以如下所述很容易地由各种组件和其他零件组装而成。此外，当维修时，捆扎器10很容易拆卸。
一般地讲，组装好的捆扎器10可以已知的方式操作，即把从供料中抽出并缠绕在货品周围的钢带的交叠的两端张紧，在钢带交叠两端部中冲压出互锁的肩部，从留在供料中的任何钢带上切下交叠两端中的一个，并将交叠两端放开，这样便形成围绕货品的钢带的张紧环。钢带、供料和货品图中未示出。
捆扎器10主要包括一张紧机构100、一张紧发动机组件200，一密封机构组件300，一密封发动机组件400以及一控制阀组件500。张紧机构100和各组件200、300、400和500可容易地装配和拆卸，以进行捆扎器10的组装和拆卸。
在组装好的捆扎器10中，张紧机构100受张紧发动机组件200驱动，并与密封机构组件300共同动作以便张紧钢带交叠的两端。另外，密封机构组件300受密封发动机组件400的驱动以便在钢带的交叠端部中打入锁的肩部从留在供料中的任何钢带上切下交叠两端中的一端，并放开交叠的两端以便形成环绕货品的钢带张紧环、张紧发动机组件200和密封发动机组件400均受控制阀组件500控制。
张紧机构100包括～张紧齿轮传动机构110，它可被张紧发动机组件200可转动地驱动；和一根轴120，当驱动张紧齿轮传动机构110时，该轴也被可转动地驱动。张紧机构100还包括一个滚花张紧轮130，它装在轴120上以便与轴120共同旋转；以及一个盖140，在组装的捆扎器10中，它安装在密封机构组件300上，以便覆盖除了轮130的下部以外的所有部分。
张紧发动机组件200包括一个气动张紧发动机(未示出)，它最好依照上述专利No.08/241,343中所公开的气动发动机，该公开内容结合于此作为参考。张紧发动机组件200还包括轴210和～齿轮传动机构220。轴210设置成当气动张紧发动机起动时由轮传动机构220可转动地驱动。张紧机构100还包括一根杠杆170它从张紧齿轮传动机构110伸出，在组装的捆扎器10中它使得张紧齿轮传动机构110可手工操作而在轴210上枢轴转动，以便使滚花张紧轮130移向和移离固定地安装在密封机构组件300上的滚花张紧垫块160。张紧齿轮传动机构110有一个轴承组件180装在轴210的轴颈上。盖140有一个轴承组件190装在同一轴210的轴颈上。
在组装的捆扎器10中，当张紧齿轮传动机构110枢轴转动而使滚花张紧轮130移向滚花张紧垫块160并且张紧机构100被张紧发动机组件200驱动时，滚花张紧轮130与滚花张紧垫块160共同动作以便把钢带的两个交叠端的上端拉到交叠两端的下端上，同时交叠两端的下端被滚花张紧垫块160摩擦固定以便使交叠的两端张紧。
密封机构组件300包括一个带有装着凸轮330的轴320的凸轮驱动机构310，凸轮330与轴320共同转动，当轴320被驱动旋转时驱动冲头(未示出)进入冲模孔(未示出)，这样便把互锁肩部打入钢带的交叠两端，并从留在供料中的任何钢带上切下交叠两端中的一端，并放开交叠的两端，这样便形成一个环绕贷品的钢带张紧环。密封机构组件300有一个外托架340，该托架含有一个孔350，当轴210驱动被可转动地时该孔容纳张紧机组件200的轴210，该托架还有一个弧形槽360，当张紧齿轮传动机构110在轴120上枢轴转动时，容纳该传动机构110的轴120。
密封发动机组件400包括一个气动密封发动机(未示出)，它最好依照上述专利No.08/241,343中所公开的气动发动机，这里结合该公开内容作为参考。密封发动机组件400有一个传动承窝410，它在组装的捆扎器10上承接密封机构组件300的轴320的从动端(未示出)以便由该密封发动机组件400的气动密封发动机可转动地驱动轴320。
控制阀组件500包括一个气动控制回路，它包括气动控制(未示出)，最好符合上述美国专利申请No.08/283,546中所公开的气控回路，这里结合该公开内容作为参考。手动控制杆510和520分别安装用于两个这样的阀，如美国专利申请No.08/283,546中所公开的，它们分别控制张紧发动机组件200和密封发动机组件400的气动发动机。手动控制按钮530设置用于另一个这样的阀，如美国专利申请No.08/283,546中所公开的，该阀的功用是截止阀。
除了上述美国专利申请No.08/241,343和08/283,546具体说明的内容以外，张紧机构100以及各组件200、300、400和500的细节超出了本发明的范围，可很容易由本领域的普通技术来提供。
当组装捆扎器10时，通过张紧齿轮传动机构110的轴120穿过外托架340的弧形槽360，并把两个安装螺钉610分别穿过盖140中的各无螺纹孔620而拧入张紧齿轮传动机构110中的各螺纹承窝630，这样将张紧机构100安装到密封机构组件上。其次通过使轴210穿过张紧齿轮传动机构110的轴承组件80，穿过外托架340的弧形槽360并穿过盖140的轴承组件180，以及把安装螺钉640穿过张紧发动机组件200的齿转传动机构220中的无螺纹孔650拧入密封机构组件300中的螺纹承窝(未示出)，从而把张紧发动机组件200安装到张紧机构100和密封机构组件300上。
另外，将密封发动机组件400安装在密封机构组件300上，这样密封发动机组件400的驱动承窝410便承接密封机构组件300的轴320的从动端(未示出)。通过将两个安装螺钉710分别穿过控制阀500中的各无螺纹孔720拧入张紧发动机组件200中的各螺纹承窝730，将两个安装螺钉分别740穿过从控制阀组件500延伸的法兰540中的各无螺纹孔750拧入密封发动机组件400中的各螺纹承窝760，以及将一个安装螺钉770穿过控制阀组件500上的一个无螺纹承窝780(见图3)拧入密封发动机组件400中的螺纹承窝(未示出)，这样将密封发动机组件400和控制阀组件500本互组装在一起并安装在张紧发动机组件200上。
因此，在密封发动机组件400，张紧发动机组件200和密封机构组件300彼此拆卸以前以及从密封机构组件300上拆卸张紧机构100以前，必须通过拆去机制螺钉710、740、770而从密封发动机组件400和张紧发动机组件200上拆下控制阀组件500。
控制阀组件500从密封发动机组件400和张紧发动机组件200上拆卸下来之后；就可以把密封发动机组件400从密封机构组件300上取下来而不再需要拆卸。张紧机构100、张紧发动机组件200和密封机构组件300通过取下安装螺钉610和640可很容易相互拆卸下来。
如图1至图3所示，该捆扎器10还包括一个提携用手柄800,它适当地安装在密封机构组件300上。
对上述优选实施例中可做各种各样的改型而不会超出本发明的范围和背离其精神。
Claims (3)
1.一种气动捆扎器，包括：
(a)带有气动张紧发动机和由张紧发动机驱动的张紧机构的装置，用于张紧从供料中抽出并缠绕货品的钢带交叠的两端；
(b)带有气动密封发动机和由气动密封发动机驱动的密封机构的装置，用以在钢带交叠两端被张紧以后，将互锁肩部打入交叠的两端，从留在供料中的任何钢带上切下交叠的两端中的一端，并放开交叠的两端以形成一个缠绕货品的钢带的张紧环；
(c)带有气动控制阀的装置，用以控制各气动发动机，
所述的捆扎器的特征在于它包括一个带有气动张紧发动机的张紧发动机组件，一个带有气动密封发动机的密封发动机组件—带有密封机构的密封机构组件和—带有控制装置的控制阀组件，其中各个组件和张紧机构适合于容易地组装捆扎器和容易地拆卸捆扎器而无需拆卸任何组件。
2.按照权利要求1的捆扎器，其特征在于各组件和张紧机构适于这样组装，即在密封发动机组件、张紧发动机组件和密封机构组件彼此拆开并从张紧机构上拆下之前，必须从密封发动机组件和张紧发动机组件上拆下控制阀组件。
3.根据权利要求2的捆扎器其特征在于控制阀组件从密封发动机组件上和张紧发动组件上拆下以后，密封发动机组件无需再行拆卸就可从密封机构组件上拆下。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |