CN113479141A - 汽车内饰件副仪表板吸能结构 - Google Patents

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孙涛
陶钧
王熙泉
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    • B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
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Abstract

本发明涉及汽车零部件制造领域，公开了一种汽车内饰件副仪表板吸能结构，包括设在副仪表板后侧的储物盒，储物盒的底平面外侧设有若干个凸出结构，凸出结构为内部中空，凸出结构的底部通过螺栓固定在与储物盒底平面联接的金属支架上。本发明汽车内饰件副仪表板吸能结构，显著提升了碰撞区域吸能的性能，结构简单合理，可调节性强，以提升对后排乘员的保护。

Description

汽车内饰件副仪表板吸能结构
技术领域
本发明涉及汽车零部件制造领域，具体涉及一种汽车内饰件副仪表板吸能结构。
背景技术
随着对乘用车中重要的内饰件副仪表板被动安全性能要求的提高，现在主机厂在新车上市之前一般除了对仪表板做头部碰撞试验外，还要求对副仪表板做头部碰撞试验。与仪表板的头部碰撞相比，副仪表板由于其在产品功能结构上和碰撞冲击方向上的区别，有其特殊的吸收能量特点，现有的吸能结构难以达到对乘客的保护效果，因此，急需一种针对常见副仪表板的吸能结构，以提高碰撞安全性。
发明内容
本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种汽车内饰件副仪表板吸能结构，显著提升了碰撞区域吸能的性能，结构简单合理，可调节性强，提升了对后排乘员的保护。
为实现上述目的，本发明所设计的汽车内饰件副仪表板吸能结构，包括设在副仪表板后侧的储物盒，所述储物盒的底平面外侧设有若干个凸出结构，所述凸出结构为内部中空，所述凸出结构的底部通过螺栓固定在与所述储物盒底平面联接的金属支架上，通过所述凸出结构，以达到吸收冲击能量，降低加速度值的效果，通过对所述凸出结构的壁厚、高度尺寸进行调整，使吸能要求与强度要求相平衡。
优选地，所述凸出结构为酒樽形扣在所述储物盒的底平面上。
优选地，所述凸出结构为碗状扣在所述储物盒的底平面上。
优选地，所述凸出结构外表面两个相对的侧面上分别布置有左侧筋骨和右侧筋骨，所述左侧筋骨和右侧筋骨均连接在所述储物盒的底平面上，提高了所述凸出结构的强度。
优选地，所述凸出结构底部四个角落均沿与所述底部垂直的方向开有弱化槽，通过调整所述弱化槽的尺寸，使吸能要求与强度要求相平衡。
优选地，所述凸出结构底部开有供所述螺栓穿过的孔。
优选地，所述凸出结构在所述储物盒底平面外侧成蜂窝状排列，强化了吸能能力。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
1、通过凸出结构的设计，显著提升了碰撞区域吸能的性能，提升了对后排乘员的保护；
2、结构可调节性强，通过调整凸出结构的壁厚、高度、弱化槽及筋骨的尺寸，使吸能要求与强度要求相平衡，也可根据碰撞要求设计出需要的吸能器结构；
3、结构简单合理，模具上易于实现，和无此结构的模具相比，不会增加太多制造成本，生产成本较低，且是针对典型的副仪表板结构特点而提出，头碰性能改善效果好，又不影响副仪表板的外观，改善成本也很低，适用区域广。
附图说明
图1为本发明汽车内饰件副仪表板吸能结构的截面示意图；
图2为图1中凸出结构安装在地平面上的结构示意图；
图3为凸出结构的结构示意图；
图4为凸出结构的正视图；
图5为凸出结构的右视图；
图6为凸出结构的仰视图。
图中各部件标号如下：
副仪表板1、储物盒2、底平面3、凸出结构4、螺栓5、金属支架6、左侧筋骨7、右侧筋骨8、底部9、弱化槽10、孔11。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图1所示，本发明汽车内饰件副仪表板吸能结构，包括设在副仪表板1后侧的储物盒2，结合图2所示，储物盒2的底平面3外侧设有两个个凸出结构4，结合图3、图4、图5及图6所示，凸出结构4为内部中空，本实施例中，凸出结构4为酒樽形扣在储物盒2的底平面3上，其它实施例中，凸出结构4也可以为碗状扣在储物盒2的底平面3上，凸出结构4的底部通过螺栓5固定在与储物盒2底平面3联接的金属支架6上，凸出结构4底部9开有供螺栓5穿过的孔11。
另外，凸出结构4外表面两个相对的侧面上分别布置有左侧筋骨7和右侧筋骨8，左侧筋骨7和右侧筋骨8均连接在储物盒2的底平面3上，凸出结构4底部9四个角落均沿与底部9垂直的方向开有弱化槽10。
在其它实施例中，当凸出结构4数量较多时，凸出结构4在储物盒2底平面3外侧成蜂窝状排列。
本实施例汽车内饰件副仪表板吸能结构在汽车发生碰撞时，可以通过凸出结构4吸收冲击能量，降低加速度值，而且，通过调整凸出结构4的壁厚、高度、弱化槽10及筋骨的尺寸，能够使吸能要求与强度要求相平衡，也可以根据碰撞要求设计出需要的吸能器结构。
本发明汽车内饰件副仪表板吸能结构，通过凸出结构4的设计，显著提升了碰撞区域吸能的性能，提升了对后排乘员的保护；结构可调节性强，通过调整凸出结构4的壁厚、高度、弱化槽10及筋骨的尺寸，使吸能要求与强度要求相平衡，也可根据碰撞要求设计出需要的吸能器结构；结构简单合理，模具上易于实现，和无此结构的模具相比，不会增加太多制造成本，生产成本较低，且是针对典型的副仪表板1结构特点而提出，头碰性能改善效果好，又不影响副仪表板1的外观，改善成本也很低，适用区域广。

Claims (7)

1.一种汽车内饰件副仪表板吸能结构，包括设在副仪表板(1)后侧的储物盒(2)，其特征在于：所述储物盒(2)的底平面(3)外侧设有若干个凸出结构(4)，所述凸出结构(4)为内部中空，所述凸出结构(4)的底部通过螺栓(5)固定在与所述储物盒(2)底平面(3)联接的金属支架(6)上。
2.根据权利要求1所述汽车内饰件副仪表板吸能结构，其特征在于：所述凸出结构(4)为酒樽形扣在所述储物盒(2)的底平面(3)上。
3.根据权利要求1所述汽车内饰件副仪表板吸能结构，其特征在于：所述凸出结构(4)为碗状扣在所述储物盒(2)的底平面(3)上。
4.根据权利要求1所述汽车内饰件副仪表板吸能结构，其特征在于：所述凸出结构(4)外表面两个相对的侧面上分别布置有左侧筋骨(7)和右侧筋骨(8)，所述左侧筋骨(7)和右侧筋骨(8)均连接在所述储物盒(2)的底平面(3)上。
5.根据权利要求1所述汽车内饰件副仪表板吸能结构，其特征在于：所述凸出结构(4)底部(9)四个角落均沿与所述底部(9)垂直的方向开有弱化槽(10)。
6.根据权利要求1所述汽车内饰件副仪表板吸能结构，其特征在于：所述凸出结构(4)底部(9)开有供所述螺栓(5)穿过的孔(11)。
7.根据权利要求1所述汽车内饰件副仪表板吸能结构，其特征在于：所述凸出结构(4)在所述储物盒(2)底平面(3)外侧成蜂窝状排列。
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