CN113477952A - 一种一体化双工位粗、精车削加工的车削专机 - Google Patents

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Abstract

本发明提出的一种一体化双工位粗、精车削加工的车削专机，包括机座、工作台与顶盖，机座包括粗车齿轮箱与精车变频电箱，在顶盖上方设置尾座油缸，在工作台上设置隔离板，隔离板一侧设置粗车加工工装，另一侧设置精车加工工装，结构简单，设计合理，将粗车加工工装与精车加工工装，合并为一个加工机床，机床整体占地面积小，有效的减少物料的运送成本，便于机械化操作，整体通过滚柱式线性滑轨高强度切削，提高整体的工作效率。

Description

一种一体化双工位粗、精车削加工的车削专机
技术领域
本发明涉及车削加工技术领域，主要涉及一种一体化双工位粗、精车削加工的车削专机。
背景技术
车削是指车床加工是机械加工的一部分。车床加工主要用车刀对旋转的工件进行车削加工。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的回转体或非回转体工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床加工。
车削加工涉及到精车加工与粗车加工；粗车加工，主要是加工中从毛坯上切去较多加工余量的过程，其精度较低，加工表面较粗糙，而生产率较高，常为半精加工和精加工的准备工序；精车加工，主要是加工中，为使工件达到较高精度和表面质量要求的加工，一般在粗加工和半精加工后进行。现有的精车加工与粗车加工，通常是两个装置分别进行加工作业，其设备体积较大、占地范围广，操作繁琐，需要大量的人力、物力进行维护与操作，成本较高。
发明内容
本发明针对上述问题，提出了一种一体化双工位粗、精车削加工的车削专机。
具体的技术方案如下：
一种一体化双工位粗、精车削加工的车削专机，包括机座、工作台与顶盖，所述机座位于工作台下方，顶盖位于工作台上方，所述机座包括粗车齿轮箱与精车变频电箱，所述顶盖上方设有尾座油缸，所述工作台上设有隔离板，隔离板一侧设有粗车加工工装，另一侧设有精车加工工装，所述粗车加工工装与精车加工工装以隔离板为对轴承呈轴对称设置；所述尾座油缸与精车加工工装配合使用，所述粗车齿轮箱与粗车加工工装配合使用，精车变频电箱与精车加工工装配合使用。
上述的一种一体化双工位粗、精车削加工的车削专机，其中，所述粗车加工工装包括粗车夹具、粗车第一伺服电机、粗车第二伺服电机与粗车加工装置，所述的粗车第一伺服电机与粗车第二伺服电机相互垂直。
上述的一种一体化双工位粗、精车削加工的车削专机，其中，所述粗车加工装置包括粗车固定架，粗车固定架上设有粗车尾座，粗车尾座上设有尾座气缸，尾座气缸下方设有粗车顶尖，所述粗车顶尖位于粗车夹具正上方，两者配合使用。
上述的一种一体化双工位粗、精车削加工的车削专机，其中，所述粗车夹具上设有粗加工汽车轴头，粗车夹具包括粗车回转气缸、粗车主轴与粗车主轴法兰盘，粗车主轴法兰盘上设有粗车涨块，粗车主轴法兰盘与粗车涨块之间设有芯轴，所述粗加工汽车轴头套合在粗车涨块与芯轴上。
上述的一种一体化双工位粗、精车削加工的车削专机，其中，所述精车加工工装包括精车夹具、精车第一伺服电机、精车第二伺服电机与精车加工装置，所述的精车第一伺服电机与精车第二伺服电机相互垂直。
上述的一种一体化双工位粗、精车削加工的车削专机，其中，所述精车加工装置包括精车固定架，精车固定架上设有精车尾座，精车尾座上设有油缸，油缸下方设有精车顶尖，所述精车顶尖位于精车夹具正上方，两者配合使用；所述精车夹具上设有精加工汽车轴头，粗精车夹具包括精车回转气缸、精车主轴与精车主轴法兰盘，精车主轴法兰盘上设有精车涨块，精车主轴法兰盘与精车涨块之间设有加长芯轴，所述精加工汽车轴头套合在精车涨块与加长芯轴上。
本发明的有益效果为：
本发明提出的一种一体化双工位粗、精车削加工的车削专机，包括机座、工作台与顶盖，机座包括粗车齿轮箱与精车变频电箱，在顶盖上方设置尾座油缸，在工作台上设置隔离板，隔离板一侧设置粗车加工工装，另一侧设置精车加工工装，结构简单，设计合理，将粗车加工工装与精车加工工装，合并为一个加工机床，机床整体占地面积小，有效的减少物料的运送成本，便于机械化操作，整体通过滚柱式线性滑轨高强度切削，提高整体的工作效率；垂直放置工件，更加便捷，定位效率高。
附图说明
图1为本发明整体结构图。
图2为本发明立体图。
图3为本发明粗车夹具结构图。
图4为本发明精车夹具结构图。
图5为本发明粗车夹具与粗加工汽车轴头组装图。
图6为本发明精车夹具与精加工汽车轴头组装图。
图中：机座1、工作台2、顶盖3、粗车齿轮箱4、精车变频电箱5、尾座油缸6、隔离板7、粗车加工工装8、精车加工工装9、粗车夹具10、粗车第一伺服电机11、粗车第二伺服电机12、粗车加工装置13、粗车固定架14、粗车尾座15、尾座气缸16、粗车顶尖17、粗加工汽车轴头18、粗车回转气缸19、粗车主轴20、粗车主轴法兰盘21、粗车涨块22、芯轴23、精车夹具24、精车第一伺服电机25、精车第二伺服电机26、精车加工装置27、精车固定架28、精车尾座29、油缸30、精车顶尖31、精加工汽车轴头32、精车回转气缸33、精车主轴34、精车主轴法兰盘35、精车涨块36、加长芯轴37。
具体实施方式
为使本发明的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本发明进行进一步描述，任何对本发明技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本发明保护范围。
如图所示的，一种一体化双工位粗、精车削加工的车削专机，包括机座1、工作台2与顶盖3，所述机座1位于工作台2下方，顶盖3位于工作台2上方，所述机座1包括粗车齿轮箱4与精车变频电箱5，所述顶盖3上方设有尾座油缸6，所述工作台2上设有隔离板7，隔离板7一侧设有粗车加工工装8，另一侧设有精车加工工装9，所述粗车加工工装8与精车加工工装9以隔离板7为对轴承呈轴对称设置；所述尾座油缸6与精车加工工装9配合使用，所述粗车齿轮箱4与粗车加工工装8配合使用，精车变频电箱5与精车加工工装9配合使用；
所述粗车加工工装8包括粗车夹具10、粗车第一伺服电机11、粗车第二伺服电机12与粗车加工装置13，所述的粗车第一伺服电机11与粗车第二伺服电机12相互垂直；
所述粗车加工装置13包括粗车固定架14，粗车固定架14上设有粗车尾座15，粗车尾座15上设有尾座气缸16，尾座气缸16下方设有粗车顶尖17，所述粗车顶尖17位于粗车夹具10正上方，两者配合使用；
所述粗车夹具10上设有粗加工汽车轴头18，粗车夹具10包括粗车回转气缸19、粗车主轴20与粗车主轴法兰盘21，粗车主轴法兰盘21上设有粗车涨块22，粗车主轴法兰盘21与粗车涨块22之间设有芯轴23，所述粗加工汽车轴头18套合在粗车涨块22与芯轴23上；
所述精车加工工装9包括精车夹具24、精车第一伺服电机25、精车第二伺服电机26与精车加工装置27，所述的精车第一伺服电机25与精车第二伺服电机26相互垂直；
所述精车加工装置27包括精车固定架28，精车固定架28上设有精车尾座29，精车尾座29上设有油缸30，油缸30下方设有精车顶尖31，所述精车顶尖31位于精车夹具24正上方，两者配合使用；所述精车夹具24上设有精加工汽车轴头32，粗精车夹具24包括精车回转气缸33、精车主轴34与精车主轴法兰盘35，精车主轴法兰盘35上设有精车涨块36，精车主轴法兰盘35与精车涨块36之间设有加长芯轴37，所述精加工汽车轴头32套合在精车涨块36与加长芯轴37上。
工作原理：将待加工的粗加工汽车轴头套合在粗车夹具的粗车涨块与芯轴上进行固定，粗车加工装置进行工作，粗车尾座不动，尾座气缸将粗车顶尖顶入粗加工汽车轴头的轴头小端孔内，粗车加工工装开始工作，进行粗车削作业；粗加工完成后将得到的待加工的精加工汽车轴头套合在精车夹具的精车涨块与加长芯轴上进行固定，精车加工装置进行工作，通过油缸推动精车尾座，将精车顶尖顶入精加工汽车轴头的轴头小端孔内，精车加工工装开始工作，进行精车削作业。
本发明提出的一种一体化双工位粗、精车削加工的车削专机，包括机座、工作台与顶盖，机座包括粗车齿轮箱与精车变频电箱，在顶盖上方设置尾座油缸，在工作台上设置隔离板，隔离板一侧设置粗车加工工装，另一侧设置精车加工工装，结构简单，设计合理，将粗车加工工装与精车加工工装，合并为一个加工机床，机床整体占地面积小，有效的减少物料的运送成本，便于机械化操作，整体通过滚柱式线性滑轨高强度切削，提高整体的工作效率；垂直放置工件，更加便捷，定位效率高
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种一体化双工位粗、精车削加工的车削专机，包括机座(1)、工作台(2)与顶盖(3)，其特征为，所述机座(1)位于工作台(2)下方，顶盖(3)位于工作台(2)上方，所述机座(1)包括粗车齿轮箱(4)与精车变频电箱(5)，所述顶盖(3)上方设有尾座油缸(6)，所述工作台(2)上设有隔离板(7)，隔离板(7)一侧设有粗车加工工装(8)，另一侧设有精车加工工装(9)，所述粗车加工工装(8)与精车加工工装(9)以隔离板(7)为对轴承呈轴对称设置；所述尾座油缸(6)与精车加工工装(9)配合使用，所述粗车齿轮箱(4)与粗车加工工装(8)配合使用，精车变频电箱(5)与精车加工工装(9)配合使用。
2.如权利要求1所述的一种一体化双工位粗、精车削加工的车削专机，其特征为，所述粗车加工工装(8)包括粗车夹具(10)、粗车第一伺服电机(11)、粗车第二伺服电机(12)与粗车加工装置(13)，所述的粗车第一伺服电机(11)与粗车第二伺服电机(12)相互垂直。
3.如权利要求2所述的一种一体化双工位粗、精车削加工的车削专机，其特征为，所述粗车加工装置(13)包括粗车固定架(14)，粗车固定架(14)上设有粗车尾座(15)，粗车尾座(15)上设有尾座气缸(16)，尾座气缸(16)下方设有粗车顶尖(17)，所述粗车顶尖(17)位于粗车夹具(10)正上方，两者配合使用。
4.如权利要求2所述的一种一体化双工位粗、精车削加工的车削专机，其特征为，所述粗车夹具(10)上设有粗加工汽车轴头(18)，粗车夹具(10)包括粗车回转气缸(19)、粗车主轴(20)与粗车主轴法兰盘(21)，粗车主轴法兰盘(21)上设有粗车涨块(22)，粗车主轴法兰盘(21)与粗车涨块(22)之间设有芯轴(23)，所述粗加工汽车轴头(18)套合在粗车涨块(22)与芯轴(23)上。
5.如权利要求1所述的一种一体化双工位粗、精车削加工的车削专机，其特征为，所述精车加工工装(9)包括精车夹具(24)、精车第一伺服电机(25)、精车第二伺服电机(26)与精车加工装置(27)，所述的精车第一伺服电机(25)与精车第二伺服电机(26)相互垂直。
6.如权利要求5所述的一种一体化双工位粗、精车削加工的车削专机，其特征为，所述精车加工装置(27)包括精车固定架(28)，精车固定架(28)上设有精车尾座(29)，精车尾座(29)上设有油缸(30)，油缸(30)下方设有精车顶尖(31)，所述精车顶尖(31)位于精车夹具(24)正上方，两者配合使用；所述精车夹具(24)上设有精加工汽车轴头(32)，粗精车夹具(24)包括精车回转气缸(33)、精车主轴(34)与精车主轴法兰盘(35)，精车主轴法兰盘(35)上设有精车涨块(36)，精车主轴法兰盘(35)与精车涨块(36)之间设有加长芯轴(37)，所述精加工汽车轴头(32)套合在精车涨块(36)与加长芯轴(37)上。
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