CN113464828A - 烧结机台车车轮加油装置 - Google Patents

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杜预
樊继开
芦强
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    • F16N37/003—Equipment for transferring lubricant from one container to another for filling bearings
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Abstract

本发明公开一种烧结机台车车轮加油装置。包括加油管、安装在加油管上的导位套以及设置在导位套内的加油嘴；其中，加油管包括管体、在管体前部设置有连接柱，连接柱中心处设置有筒形的连接凹部；在所述的连接凹部周侧均布有多个出油孔；所述的出油孔与管体之间设置有连通管路；所述的加油嘴包括黄油枪嘴以及与黄油枪嘴尾部连接的柱形支座；黄油枪嘴尾部与支座前部通过螺纹连接成一体；所述的支座后部具有与连接凹部相适配的密封部，所述的密封部通过密封圈滑动密封设置在连接凹部内；本发明的加油嘴在加油完成后，支座中部的进油孔脱离连接凹部，油管内的油通过支座尾部的密封部与密封圈配合被密封，避免了漏油现象的发生。

Description

烧结机台车车轮加油装置
技术领域
本发明涉及一种烧结机台车车轮加油装置。
背景技术
多年来，烧结机台车车轮，一直采用烧结机停机状态下，人工加注润滑脂的方法。在有限的停机检修的时间内，烧结机台车车轮往往不能得到有效润滑。而且烧结机停机间隔时间内，烧结机台车车轮内的润滑脂就已经消耗一空。烧结机车轮内润滑脂的的不足将缩短轴承的使用寿命，进而影响台车车轮的功能。当台车车轮出现卡死状况时，必须及时停车更换，否则可能影响到烧结机的整体运行。
停机更换台车，一是会影响到烧结机的作业率和烧结矿的产量，造成经济损失。二是烧结机台车的更换，将影响到烧结过程中的物料平衡，物料重新从不平衡到平衡的过程不仅影响烧结矿的质量，而且会造成不必要的能源损失。采用烧结机自动加油装置可以解决以上问题。传统的自动加油油嘴，利用油杯和油嘴的咬合来密封。当加油装置上的油嘴和车轮上的油杯配合严密后，加油装置开始加油，当加油结束后，油杯和油嘴分开，但由于加油装置油嘴端部没有切断阀，分开后，油嘴仍然出油，会造成漏油现象。
发明内容
针对上述问题，本发明涉及一种烧结机台车车轮加油装置。
为达到上述目的，本发明的烧结机台车车轮加油装置，包括加油管、安装在加油管上的导位套以及设置在导位套内的加油嘴；
其中，加油管包括管体、在管体前部设置有连接柱，连接柱中心处设置有筒形的连接凹部；在所述的连接凹部周侧均布有多个出油孔；所述的出油孔与管体之间设置有连通管路；
所述的加油嘴包括黄油枪嘴以及与黄油枪嘴尾部连接的柱形支座；
黄油枪嘴尾部与支座前部通过螺纹连接成一体；黄油枪嘴由包括筒形外套；在筒形外套内从前向后依次设置有多个弧形夹片，多个弧形夹片呈圆形排列；在多个弧形夹片中部设置有油枪嘴，油枪嘴中间为中空；
支座内为中空，支座前部设置有出油口；
油枪嘴与支座之间设置有弹簧和钢珠，钢珠在弹簧作用下抵接在支座前部的出油口，形成单向阀；油枪嘴与支座的弹簧外设置有密封胶垫；
所述的支座后部具有与连接凹部相适配的密封部，所述的密封部通过密封圈滑动密封设置在连接凹部内；所述的支座中部设置有与出油孔相适配的进油孔；所述的支座在外力作用下能滑进连接凹部内，使出油孔和进油孔相连通；
所述的加油嘴设置在导位套前端；连接柱设置在导位套尾部，加油嘴的支座与连接柱之间设置有弹簧；导位套对应黄油枪嘴外套的位置设置有滑动轴承。
本发明的加油嘴在加油完成后，在弹簧的弹力作用下向外侧运动，支座中部的进油孔脱离连接凹部，油管内的油通过支座尾部的密封部与密封圈配合被密封，无法流出，避免了漏油现象的发生。
附图说明
图1是本发明非工作状态结构示意图
图2是本发明工作状态结构示意图。
图3为本发明的产品结构示意图。
图4为导位套的结构示意图。
图5为加油嘴的结构示意图。
图6为连接柱部分的结构示意图。
图7为本发明另一实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
如图1至图6所示，本发明的加油嘴包括加油管1、安装在加油管1上的导位套3以及设置在导位套内的加油嘴2。
其中，加油管1包括管体11、在管体11前部设置有连接柱15，连接柱中心处设置有筒形的连接凹部；在所述的连接凹部周侧均布有多个出油孔14；所述的出油孔与管体之间设置有连通管路12。
所述的加油嘴2包括黄油枪嘴以及与黄油枪嘴尾部连接的柱形支座21；其中，黄油枪嘴仍为现有的黄油枪嘴，黄油枪嘴尾部与支座21前部通过螺纹连接成一体；黄油枪嘴由包括筒形外套27；在筒形外套27内从前向后依次设置有多个弧形夹片26，多个弧形夹片26呈圆形排列；在多个弧形夹片26中部设置有油枪嘴，油枪嘴中间为中空，用于通油，油枪嘴28与支座21之间设置有弹簧24和钢珠23，支座21内为中空；其前部设置有出油口；弹簧24和钢珠23和支座的出油口形成一单向阀；油枪嘴28与支座21的弹簧24外设置有密封胶垫25，用于防止油从油枪嘴周侧泄露。
所述的支座21后部具有与连接凹部相适配的密封部，所述的密封部通过密封圈13滑动密封设置在连接凹部内；所述的支座中部设置有与出油孔14相适配的进油孔22；所述的支座在外力作用下可以滑进连接凹部内，使出油孔14和进油孔22相连通。
还包括螺接在管体外侧的导位套，其中，加油嘴2设置在导位套前端，用于与烧结机台车车轮上的油嘴连接；连接柱15设置在导位套尾部，加油嘴的支座与连接柱15之间设置有弹簧32；导位套对应黄油枪嘴外套27的位置设置有滑动轴承31。
如图1所示，此时本发明的装置与油车轮的油杯还未接触，还处于非工作状态；此时，支座21后部的密封部设置在连接凹部内；油管内的油通过密封圈13被密封，无法流出。
当加油过程中，如图2所示，加油枪向车轮运动，车轮上油杯触碰本发明的加油嘴，加油嘴中的弧形夹片与油杯外周咬合，加油嘴2后退，弹簧32被压缩，，支座21中部的进油孔进入到连接凹部内，与连接凹部内的出油口相连通，输油杆内的润滑油进入车轮。
加油完成后，加油杆离开车轮，加油嘴在弹簧32的弹力作用下向外侧运动，支座21中部的进油孔脱离连接凹部，油管内的油通过支座尾部的密封部与密封圈13配合被密封，无法流出。
作为本发明进一步的改进，如图7所示，所述的支座中部向外延伸形成环形凸台29，所述的导位套对应该环形凸台形成有凹部；所述的导位套内对应环形凸台前端面设置有缓冲垫33。增加缓冲垫可以延长减少加油嘴在复位过程中产生的噪音。

Claims (5)

1.一种烧结机台车车轮加油装置，其特征在于，包括加油管、安装在加油管上的导位套以及设置在导位套内的加油嘴；
其中，加油管包括管体、在管体前部设置有连接柱，连接柱中心处设置有筒形的连接凹部；在所述的连接凹部周侧均布有多个出油孔；所述的出油孔与管体之间设置有连通管路。
2.如权利要求1所述的烧结机台车车轮加油装置，其特征在于，所述的加油嘴包括黄油枪嘴以及与黄油枪嘴尾部连接的柱形支座；
黄油枪嘴尾部与支座前部通过螺纹连接成一体；黄油枪嘴由包括筒形外套；在筒形外套内从前向后依次设置有多个弧形夹片，多个弧形夹片呈圆形排列；在多个弧形夹片中部设置有油枪嘴，油枪嘴中间为中空；
支座内为中空，支座前部设置有出油口。
3.如权利要求1所述的烧结机台车车轮加油装置，其特征在于，油枪嘴与支座之间设置有弹簧和钢珠，钢珠在弹簧作用下抵接在支座前部的出油口，形成单向阀；油枪嘴与支座的弹簧外设置有密封胶垫；
所述的支座后部具有与连接凹部相适配的密封部，所述的密封部通过密封圈滑动密封设置在连接凹部内；所述的支座中部设置有与出油孔相适配的进油孔；所述的支座在外力作用下能滑进连接凹部内，使出油孔和进油孔相连通。
4.如权利要求1所述的烧结机台车车轮加油装置，其特征在于，所述的加油嘴设置在导位套前端；连接柱设置在导位套尾部，加油嘴的支座与连接柱之间设置有弹簧；导位套对应黄油枪嘴外套的位置设置有滑动轴承。
5.如权利要求1所述的烧结机台车车轮加油装置，其特征在于，所述的支座中部向外延伸形成环形凸台，所述的导位套对应该环形凸台形成有凹部；所述的导位套内对应环形凸台前端面设置有缓冲垫。
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