CN113454369A - 用于对车辆传动装置进行切换的用户输入的切换设备和用于车辆的传动装置系统 - Google Patents

用于对车辆传动装置进行切换的用户输入的切换设备和用于车辆的传动装置系统 Download PDF

Info

Publication number
CN113454369A
CN113454369A CN202080015153.7A CN202080015153A CN113454369A CN 113454369 A CN113454369 A CN 113454369A CN 202080015153 A CN202080015153 A CN 202080015153A CN 113454369 A CN113454369 A CN 113454369A
Authority
CN
China
Prior art keywords
unit
switching device
housing
slider unit
slider
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202080015153.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113454369B (zh
Inventor
迪尔克·博尔曼
路德格尔·拉克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Publication of CN113454369A publication Critical patent/CN113454369A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113454369B publication Critical patent/CN113454369B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/04—Ratio selector apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/08—Range selector apparatus
    • F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
    • F16H59/105—Range selector apparatus comprising levers consisting of electrical switches or sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/22—Locking of the control input devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H2059/026—Details or special features of the selector casing or lever support
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H2059/026—Details or special features of the selector casing or lever support
    • F16H2059/0269—Ball joints or spherical bearings for supporting the lever
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H2059/0295—Selector apparatus with mechanisms to return lever to neutral or datum position, e.g. by return springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/04—Ratio selector apparatus
    • F16H2059/047—Ratio selector apparatus with essentially straight linear movement for gear selection, e.g. straight selection movement using detent mechanism for improving feeling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/04—Ratio selector apparatus
    • F16H59/044—Ratio selector apparatus consisting of electrical switches or sensors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Slide Switches (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Abstract

本发明提出了一种用于对车辆传动装置进行切换的用户输入的切换设备(130)。切换设备(130)以能传输信号的方式与车辆传动装置连接或是能与之连接。切换设备(130)具有用于与用于用户输入的切换头耦接的滑块单元(240)和用于容纳滑块单元(240)的壳体单元(250)。滑块单元(240)能相对于壳体单元(250)平移式运动。切换设备(130)还具有滚珠支承单元(260)。滚珠支承单元(260)被成形为引起滑块单元(240)在壳体单元(250)中的直线引导。

Description

用于对车辆传动装置进行切换的用户输入的切换设备和用于 车辆的传动装置系统
技术领域
本发明涉及用于对车辆传动装置进行切换的用户输入的切换设备和用于车辆的传动装置系统。
背景技术
关于操纵车辆传动装置方面，例如由DE 10 2007 058 922 B3公开了一种用于换挡传动装置的操纵装置，该操纵装置具有滑槽轴。选择杆位置在此即使是在线控换挡传动装置的情况下也应当始终反映传动装置的实际切换状态。EP 2 567 127 B1公开了一种用于选出线控换挡传动装置的切换级的操纵装置，其具有能平移式运动的操纵圆头和卡锁齿轮。
发明内容
基于此背景，本发明根据独立权利要求提供了一种改进的用于对车辆传动装置进行切换的用户输入的切换设备和一种改进的用于车辆的传动装置系统。有利的设计方案由从属权利要求和以下描述得出。
根据实施方式，尤其可以提供用于具有平移式切换操纵的滑动式选择杆的滑动式切换部或切换设备，其中，滚珠支承部可以被用作用于平移式切换操纵或选择杆运动的直线引导部。因此，例如，可以为具有线控控制部或线控操纵部的车辆传动装置提供具有沿着唯一的移动轴线平移式操纵的切换设备，其中，在切换设备之内可以借助滚珠支承装置实现在操纵时运动的部件和不运动的部件之间的支承。
有利地，根据实施方式，尤其可以提供简单且花费少地构建的切换设备。这种切换设备可以实现精确且舒适的用于切换车辆传动装置的切换操纵。切换设备可以廉价地制成。此外，切换设备可以坚固地实施。例如，切换设备可以吸收无意的碰触力并且防止错误操纵，其中，沿着平移式操纵的移动轴线的操纵能够低摩擦、精确和可靠地实现。
介绍了一种用于对车辆传动装置进行切换的用户输入的切换设备，其中，该切换设备以能传输信号的方式与车辆传动装置连接或能与之连接，其中，切换设备具有用于与用于用户输入的切换头耦接的滑块单元和用于容纳滑块单元的壳体单元，其中，滑块单元能相对于壳体单元运动，其中，切换设备具有滚珠支承单元，其中，滚珠支承单元被成形为引起滑块单元在壳体中的直线引导。
车辆传动装置可以是所谓的线控车辆传动装置。车辆传动装置装入到车辆中或者能装入到其中。车辆可以是机动车辆，尤其是乘用车辆、载重车辆或其他商用车辆。切换设备可以在车辆中布置在车辆驾驶员的座位定位附近或者能布置在其附近。尤其地，切换设备可以借助电线路和/或光学线路与车辆传动装置连接或者能与其连接。在用户输入时滑块单元能相对于壳体单元移动。滑块单元可以至少部分地布置在壳体单元之内或者能布置在其之内。滑块单元可以具有用于与切换头耦接的耦接区段。例如，在切换设备的已装配状态下，耦接区段可以至少部分地从壳体单元探伸出来。可选地，切换设备也可以具有切换头。壳体单元可以多件式地实施。壳体单元可以成形为机械地限制在用户输入时发生的滑块单元的直线运动。为此，壳体单元可以具有至少一个止挡区段。滚珠支承单元可以布置在壳体单元中或者能布置在其中。滚珠支承单元可以具有多个滚珠。
根据一个实施方式，可以在滚珠支承单元中成形有用于保持滚珠的侧凹部。侧凹部可以成形在为滚珠所设置的开口的区域中。这样的实施方式提供的优点是，使得滚珠支承单元的滚珠可以在没有附加辅助器件的情况下可靠地定位和保持。
滚珠支承单元也可以具有用于保持滚珠的滚珠保持架。滚珠保持架可以成形为至少部分地容纳滑块单元。在用户输入时，滑块单元可以相对于滚珠保持架平移式运动。在此，滚珠保持架可以成形为机械地限制在用户输入时发生的滑块单元的直线运动。为此，滚珠保持架可以具有至少一个止挡区段。这样的实施例提供的优点是，滑块单元的滚珠支承部可以以简单、节省空间和重量且坚固的方式实现。
在此，滚珠保持架可以具有用于保持滚珠的上部分和用于保持滚珠的下部分。滑块单元可以布置在上部分与下部分之间或者能布置在它们之间。在上部分中可以保持两个直列的滚珠。在下部分中可以保持两个直列的滚珠。这样的实施方式提供的优点是，能够实现对滚珠支承单元和滑块单元进而是切换设备的简单且快速的装配。
此外，可以在滑块单元中成形出槽作为用于滚珠支承单元的滚珠的滚道。这样的实施方式提供的优点是，可以准确且在避免歪斜的情况下实现滑块单元的直线引导，尤其是可以在滑块单元中成形出四个直槽。
此外，切换设备可以具有用于安置在滑块单元上的卡锁单元和用于安置在壳体单元上的卡锁滑槽部。卡锁单元和卡锁滑槽部可以成形为在切换设备的已装配状态下协同作用，以便将滑块单元预紧到相对于壳体单元的息止定位中。卡锁单元和卡锁滑槽部可以是卡锁装置的一部分。卡锁滑槽部可以具有凹形、呈U形且附加地或替选地呈V形的截面型廓。这样的实施方式提供的优点是，传动装置单元以及与切换设备耦接的切换头可以以单稳态的方式布置，其中，尤其能够实现沿直线引导部的轴线在两个方向上移动并且借助卡锁装置可以引起返回到息止定位中。
在此，卡锁单元可以以通过弹性器件而背离滑块单元被预紧的方式布置在滑块单元上或者能布置在其上，以便嵌入到卡锁滑槽部中。尤其地，卡锁单元可以具有被螺旋弹簧围绕的套筒或由螺旋弹簧围绕的销。这样的实施例提供的优点是，可以实现让滑块单元可靠且不费事地复位到息止定位中。
切换设备还可以具有用于安置在滑块单元的传感元件。传感元件可以被构造成通过检测装置被探测到以用于确定滑块单元相对于壳体单元的相对定位。传感元件可以借助保持元件安置在滑块单元上。这样的实施方式提供的优点是，可以实现对用户输入或切换操纵的可靠检测。因此，例如可以可靠且准确地检测在用户输入时进行的平移式运动发生在哪个方向和在哪条路径上。
在此，传感元件可以菱形地成形。附加地或替选地，传感元件可以由能借助电容式和/或磁性的检测原理探测的材料成形。这样的实施方式提供的优点是，能够实现对安置在滑块单元的传感元件的精确且可靠的定位确定。
此外，传感元件在此可以通过另外的弹性器件以背离滑块单元且朝切换设备的电路板预紧的方式布置在滑块单元上或者能布置在其上。尤其地，可以将传感元件安置在滑块单元上的保持元件可以通过螺旋弹簧预紧。保持元件也可以具有用于碰触电路板的碰触区段。这样的实施方式提供的优点是，可以可靠地维持传感元件与电路板和/或检测装置之间的预先限定的间距，以便能够实现精确的定位确定。
切换设备还可以具有带有检测装置的电路板，该检测装置用于确定滑块单元相对于壳体单元的相对定位。检测装置例如可以具有两个导体迹线。此外，电路板可以具有用于信号整理和信号处理的电子模块。这样的实施方式提供的优点是，能够实现对滑块单元的相对定位的简单且精确的确定。此外，可以少花费地设立电路板与车辆传动装置之间的信号传输连接。
在此，检测装置可以被构造成在使用电容式的检测原理的情况下附加地或替选地使用磁性的检测原理来确定相对定位，检测装置可以具有两个导体迹线。尤其地，检测装置可以被实施为电容传感器、霍尔传感器并且附加地或替选地实施为用于三维检测的传感器。这样的实施方式提供的优点是，可以实现准确和可靠的定位确定，以便正确识别用户输入。
根据一个实施方式，壳体单元可以具有至少两个壳体部分。壳体部分可以借助紧固器件彼此紧固或者能彼此紧固。至少是滑块单元和滚珠支承单元可以放入在壳体部分之间或者能放入它们之间。紧固器件可以是螺钉或铆钉。这样的实施方式提供的优点是，可以使对切换设备的简单且快速的装配成为可能。
尤其地，壳体单元可以具有壳体上部分、壳体下部分和底板。在切换设备的已装配状态下，滑块单元和滚珠支承单元可以布置在壳体上部分与壳体下部分之间。此外，卡锁单元和卡锁滑槽部可以布置在壳体上部分与壳体下部分之间。传感元件和电路板可以布置在壳体下部分与底板之间。
还提出了一种用于车辆的传动装置系统，该传动装置系统具有上述切换设备的实施方式和车辆传动装置，其中，在切换设备与车辆传动装置之间建立或能建立能传输信号的连接。
在传动装置系统中，可以有利地置入或使用上述切换设备的实施方式，以便接收用户输入并将其转换成能传输给车辆传动装置的切换信号。
附图说明
参考附图示例性地更详细地解释本发明。其中：
图1示出具有根据实施例的传动装置系统的车辆的示意图；
图2示出根据实施例的切换设备的示意图；
图3示出图2的切换设备的部分的示意图；
图4示出图2的切换设备的部分的示意图；
图5示出图2的切换设备的部分的示意图；
图6示出图2的切换设备的部分的示意图；
图7示出图2的切换设备的部分的示意图；
图8示出图7的切换设备的部分的示意图；
图9示出图7和8的切换设备的部分的示意性的部分剖面图；
图10示出图7至9的切换设备的部分的示意图；
图11示出图10的切换设备的部分和图2的电路板的示意图；
图12示出图11的切换设备的部分和图2的底板的示意图；
图13示出处于已装配状态的图2的切换设备的示意性的部分截面图；
图14示出处于已装配状态的图2的切换设备的示意性的部分截面图；
图15示出处于已装配状态的图2的切换设备的示意性的部分截面图；
图16示出处于已装配状态的图2的切换设备的示意性的部分截面图；
图17示出处于已装配状态的图2的切换设备的示意性的部分截面图；和
图18示出处于已装配状态的图2的切换设备的示意性的部分截面图；
在本发明的优选的实施例的以下描述中，相同或相似的附图标记用于在不同的附图中所示的并且作用相似的元件，其中，取消了对这些元件的重复描述。
具体实施方式
图1示出了具有根据实施例的传动装置系统110的车辆100的示意图。传动装置系统110具有车辆传动装置120和切换设备130。车辆传动装置120和切换设备130以能传输信号的方式彼此连接。切换设备130具有切换头132或与切换头132耦接。切换设备130被构造成接收对车辆传动装置120进行切换的用户输入并将该用户输入转换成能传输给车辆传动装置120的信号。切换设备130被成形或构造成在用户输入时能够实现切换头132沿着移动轴线135或操纵轴线135的直线的移动运动或平移式运动。下面将参考另外的图更详细地讨论切换设备130。
图2示出了根据实施例的切换设备130的示意图。切换设备130相应于或类似于图1的切换设备。切换设备130在图2中以彼此拉开的图示或分解图示出。切换设备130是用于对车辆传动装置(例如图1中的车辆传动装置)进行切换的用户输入的切换设备130，车辆传动装置以能传输信号方式与切换设备130连接或能与之连接。
切换设备130具有滑块单元240、壳体单元250和滚珠支承单元260。滑块单元240被成形为能与用于用户输入的切换头耦接。壳体单元250被成形为容纳滑块单元240，更准确地说，至少容纳滑块单元240。在切换设备130的已装配状态下，滑块单元240相对于壳体单元250能平移式运动或能直线式移动。滚珠支承单元260被成形为引起滑块单元240在壳体单元250中直线引导或者说被用作滑块单元240在壳体单元250中的直线引导部。
根据此处所示的实施例，滚珠支承单元260具有用于保持滚珠的滚珠保持架或者被实施为滚珠保持架。被实施为滚珠保持架的滚珠支承单元260在此被成形为至少部分地容纳滑块单元240。被实施为滚珠保持架的滚珠支承单元260具有用于保持滚珠的上部分262和用于保持滚珠的下部分264。滑块单元240布置在上部分262与下部分264之间。上部分262和下部分264被成形为包围滑块单元240的至少部分区段。
此外，根据此处所示的实施例，壳体单元250多件式地实施。因此，壳体单元250在此具有壳体上部分252、壳体下部分254和底板256。在壳体上部分252与壳体下部分254之间至少能放入滑块单元240和滚珠支承单元260。壳体上部分252和壳体下部分254能相互紧固。底板256能紧固在壳体下部分254上。
在图2的彼此拉开的图示中，滑块单元240布置在滚珠支承单元260的上部分262与下部分264之间，滚珠支承单元260的上部分262布置在滑块单元240与壳体上部分252之间，并且滚珠支承单元260的下部分264布置在滑块单元240与壳体下部分254之间。
根据图2中所示的实施例，切换设备130还具有紧固器件258、带有卡锁滑槽部272和卡锁单元274的卡锁装置270、带有传感元件的编码器装置280(部分地在图2中被覆盖)和电路板290。
壳体上部分252、壳体下部分254和底板256能借助紧固器件258彼此紧固。紧固器件258被实施为螺钉或铆钉等。例如，壳体上部分252和壳体下部分254能借助四个紧固器件258彼此紧固。底板256能借助两个紧固器件258紧固在壳体下部分254上。
卡锁装置270具有卡锁滑槽部272和卡锁单元274。卡锁滑槽部272能安置在壳体单元250上，更准确地说是壳体下部分254上。卡锁单元274能安置在滑块单元240上。卡锁装置270能容纳在壳体上部分252与壳体下部分254之间。卡锁滑槽部272和卡锁单元274被成形为在切换设备130的已装配状态下协同作用，以便将滑块单元240预紧到相对于壳体单元250的息止定位中。滑块单元240在出现用户输入时能从息止定位出来沿着操纵轴线移动，其中，在用户输入之后，滑块单元240借助卡锁装置270或者说借助卡锁滑槽部272和卡锁单元274复位到息止定位中。
编码器装置280能安置在滑块单元240上。编码器设备280具有传感元件。传感元件被构造成通过检测装置被探测到以用于确定滑块单元240相对于壳体单元250的相对定位。电路板290具有用于确定滑块单元240相对于壳体单元250的相对定位的检测装置(此处未明确示出)。在此，检测装置被构造成在使用电容式和/或磁性的检测原理的情况下确定相对定位。编码器装置280布置在壳体下部分254与电路板290之间。电路板290布置在编码器装置280与底板256之间。
下面将参考另外的图更详细地讨论切换设备130的许多元件。
图3示出了图2的切换设备的部分的示意图。在图3中以彼此拉开的图示或分解图示出切换设备的滑块单元240、卡锁单元274和编码器装置280。
滑块单元240具有用于与切换头耦接的耦接区段342、用于安置卡锁单元274的安置区段344、用于紧固编码器装置280的紧固区段346以及作为用于滚珠支承单元的滚珠的滚道的槽348。滑块单元240具有长方形主体。根据此处所示的实施例，滑块单元240具有四个槽348。在此，各两个槽348成形在滑块单元240的主体的两个主表面中的每一个上。耦接区段342以销或突出区段的形式背离主体的两个主表面中的第一个延伸。紧固区段346以销或具有卡锁凸鼻的突出区段的形式背离主体的两个主表面中的第二个延伸。因此，耦接区段342和紧固区段346沿相反方向背离主体延伸。安置区段344具有成形在主体的侧表面中的用于安置卡锁单元274的开口。
卡锁单元274具有卡锁销376和弹性器件378。弹性器件378成形为螺旋弹簧，其套在卡锁销376的部分区段上。卡锁销376被成形为在安置端部处以能卡入并能移动的方式安置在滑块单元240的安置区段344的开口中或被安置在其中。卡锁销376的远离安置端部的嵌入端部被成形为在切换设备处于已装配状态下时嵌入到卡锁滑槽部中。卡锁销376的嵌入端部倒圆地成形。因此，卡锁单元274能以通过弹性器件378而背离滑块单元240被预紧的方式布置在滑块单元240上，以便嵌入到卡锁滑槽部中。
编码器装置280具有传感元件382、保持元件384和另外的弹性器件386。传感元件382呈菱形地成形。例如，传感元件382成形为菱形的金属薄片。尤其地，传感元件382由能借助电容式和/或磁性的检测原理探测的材料成形。传感元件382布置在保持元件384上。保持元件384通过卡入的方式能紧固或能布置在滑块单元240的紧固区段346上。借助另外的弹性器件386，使得保持元件384进而还有传感元件382能背离滑块单元地被预紧。在此，保持元件384能背离滑块单元地被预紧，以便碰触切换设备的电路板。为此，根据此处所示的实施例在保持元件384上成形有四个用于碰触电路板的接触区段385。
图4示出了图2的切换设备的部分的示意图。在图4中示出了切换设备的具有上部分262和下部分264的被实施为滚珠保持架的滚珠支承单元260。上部分262和下部分264在此以连接成滚珠保持架的布置方式示出。滚珠保持架具有长方体的概图。在此，滚珠保持架在其六个侧或面或表面的每一个上都有窗口或贯通开口。
滚珠支承单元260具有多个滚珠466。上部分262和下部分264被成形为保持多个滚珠466。为此，在上部分262和下部分264中成形出多个开口。开口在上部分262中布置成两个平行的排并且在下部分264中布置成两个平行的排。在开口区域，在滚珠支承单元260中在此成形出用于保持滚珠466的侧凹部。
图5示出了图2的切换设备的部分的示意图。在图5的图示中示出了切换设备的具有耦接区段342、安置区段344和槽348的滑块单元240、具有上部分262、下部分264和滚珠466的滚珠支承单元260、具有卡锁销376的卡锁单元274和具有保持元件384的编码器装置280。换言之，在图5中示出了在图3和图4中所示的切换设备的部分。在此，图3和图4中所示的切换设备的部分，也就是说滑块单元240、滚珠支承单元260、卡锁单元274和编码器装置280以处于已装配状态下的方式示出。
在此，滑块单元240部分地容纳或布置在滚珠支承单元260中。此外，卡锁单元274安置在滑块单元240的安置区段344中，其中，只有卡锁销376的部分区段从滑块单元240延伸出来。此外，编码器装置280被紧固或布置在滑块单元240上。滑块单元240的耦接区段342从滚珠支承单元260的上部分262探伸出来。保持元件384从滚珠支承单元260的下部分264探伸出来。卡锁销376从滚珠支承单元260探伸出来。为了对直线引导部(滚珠支承单元260用作针对滑块单元240的直线引导部)进行支持，安置区段344探伸进入到实施为滚珠保持架的滚珠支承单元260的其中一个窗口中。此外，在图5中还能看出，滚珠支承单元260的滚珠466嵌入在槽348中。
图6示出了图2的切换设备的部分的示意图。在图6中示出了在图5的图示中所示的切换设备的部分并且附加地示出布置在壳体下部分254中的或放入到其中的卡锁滑槽部272，其中，由于图示，保持元件被覆盖。壳体下部分254具有用于容纳卡锁滑槽部272的部分区段的容纳凸缘655。卡锁滑槽部272部分地布置在容纳凸缘655中。在此，卡锁滑槽部272被放入到容纳凸缘655中。
图7示出了图2的切换设备的部分的示意图。切换设备的部分在此在图7中以斜向俯视图的方式示出。在图7中示出了在图6的图示中所示的切换设备的部分以及附加地示出了壳体上部分252和紧固器件258，其中，壳体上部分252借助四个紧固器件258与壳体254连接。因此在图7的图示中的切换设备中示出了滑块单元240的具有耦接区段342的部分区段、具有长孔753和容纳凸缘755的壳体上部分252、具有容纳凸缘655的壳体下部分254和四个紧固器件258。
壳体上部分252具有长孔753和容纳凸缘755。滑块单元240的耦接区段342穿过长孔753从壳体上部分252延伸出来。壳体上部分252的容纳凸缘755被成形为容纳卡锁滑槽部的部分区段。在此，壳体下部分254的容纳凸缘655和壳体上部分252的容纳凸缘755被成形为在壳体上部分252和壳体下部分254彼此连接的状态下形成用于卡锁滑槽部的共同的容纳凸缘或部分地包围卡锁滑槽部并固定在壳体单元中。
此外，壳体上部分252具有多个装配区段用于将切换设备装配在车辆中。尤其地，装配区段以孔眼的造型成形。
图8示出了图7中的切换设备的部分的示意图。在此，图8中的图示相应于图7中的图示，不同之处在于切换设备的部分在图中以斜向俯视图的形式示出。
图9示出了图7和图8的切换设备的部分的示意性的部分截面图。在此，图7和图8中所示的切换设备的部分沿着图1的操纵轴线剖开，其中，剖平面延伸穿过壳体上部分252、穿过四个紧固器件258、穿过滚珠支承单元260的上部分262以及保持在上部分262中的滚珠466并穿过滑块单元240的耦接区段342。
因此，在切换设备的图9的图示中示出了滑块单元240、壳体上部分252、壳体下部分254、四个紧固器件258、滚珠支承单元260、滚珠支承单元260的上部分262、卡锁滑槽部272、滑块单元240的耦接区段342、滑块单元240的槽348、卡锁销376、保持在滚珠支承单元260的上部分262中的滚珠466和壳体上部分252的容纳凸缘755。
图10示出了图7至9的切换设备的部分的示意图。在此，图10中的切换设备的部分以斜向的底视图示出。在图10的图示中，示出了切换设备的滑块单元240的部分区段、壳体上部分252、壳体下部分254、四个紧固器件258、编码器装置280、紧固区段346、传感元件382、保持元件384、接触区段385、壳体上部分252的容纳凸缘655、壳体下部分254的容纳凸缘755以及附加地示出了壳体下部分254的长孔1053、多个用于定位电路板的定位接片1057和仅示例性地示出用于固定电路板和底部的两个固定区段1059。
滑块单元240的紧固区段346延伸穿过壳体下部分254的长孔1053。因此，壳体下部分254的壁布置在编码器装置280与滑块单元240之间。壳体下部分254的定位接片1057和固定区段1059布置在壳体下部分254的外壁的区域中。定位接片1057被成形为用作贴靠电路板的贴靠面。固定区段1059呈中空柱体的支柱成形，固定区段1059具有呈阶梯状的型廓。根据一个实施例，固定区段1059具有用于紧固器件258的内螺纹。
图11示出了图10的切换设备的部分和图2的电路板290的示意图。在此图11中的图相应于图10的图，不同之处在于，附加地示出了电路板290，该电路板布置在壳体下部分254上，其中，壳体下部分254的长孔1053、滑块单元240和编码器装置280被电路板290覆盖。因此，在图11的图示中示出了切换设备的壳体上部分252、壳体下部分254、四个紧固件258、电路板290、壳体上部分252的容纳凸缘655、壳体下部分254的容纳凸缘755、电路板290的固定区段1059和固定孔1192。固定区段1059布置成嵌入到固定孔1192中。
图12示出了图11的切换设备的部分和图2的底板256的示意图。图12中的图示相应于图11的图示，不同之处在于附加地示出了底板256，该底板布置在壳体下部分254上，其中，尤其是电路板290被覆盖。因此，图12的图示中示出了切换设备的壳体上部分252、壳体下部分254、底板256、四个紧固器件258、壳体上部分252的容纳凸缘655、壳体下部分254的容纳凸缘755和底板256中的紧固孔1259。紧固器件能通过紧固孔1259穿过电路板的紧固孔引入到壳体下部分254的固定区段中，以便将底板256紧固在壳体下部分254上，其中，也紧固了电路板。
尤其参考图3、5、6、7、11和12以及在考虑图2的情况下，使得用于装配或拼接切换设备130的装配的或装配方法的顺序显而易见。
图13示出了图2的切换设备130在已装配状态下的示意性的部分截面图。在此，图2中所示的切换设备130的部分如图12所示组装或装配并且沿图1的操纵轴线剖开。图13中的剖平面与图9中的剖平面正交地延伸。剖平面延伸穿过滑块单元240和耦接区段342、穿过壳体上部分252、穿过壳体下部分254、穿过滚珠支承单元的上部分262和下部分264、穿过卡锁装置的卡锁单元274、穿过编码器装置280的保持元件384以及另外的弹性器件386，穿过电路板290并穿过底板256。
因此，在切换设备130的图13的图示中，示出了具有耦接区段342和紧固区段346的滑块单元240、壳体上部分252、壳体下部分254、底板256、滚珠支承单元的上部分262和下部分264、卡锁装置的卡锁单元274、电路板290、保持元件384、编码器装置的接触区段385和另外的弹性器件386、在壳体上部分252中的长孔753和在壳体下部分254中的长孔1053。
图14示出了处于已装配状态的图2的切换设备130的示意性的部分截面图。在此，图14中的图示相应于图13的图示，不同之处在于在图14中部分截面图被倾斜地和翻转地示出，编码器装置的接触区段由于图示而被覆盖。
图15示出了处于已装配状态的图2的切换设备130的示意性的部分截面图。在此，图2中所示的切换设备130的部分如图12所示进行组装的或装配并且沿图1的操纵轴线剖开。剖平面平行于图13和14的剖平面地延伸。更准确地说，图15中的剖平面延伸穿过包括耦接区段342在内的滑块单元240、穿过壳体上部分252、穿过壳体下部分254，穿过滚珠支承单元的上部分262、下部分264和部分数量的滚珠466、穿过卡锁装置的卡锁单元274、穿过编码器装置的保持元件384、穿过电路板290并穿过底板256。
因此，在切换设备130的图15的图示中示出了具有耦接区段342的滑块单元240、壳体上部分252、壳体下部分254、底板256、滚珠支承单元的上部分262、下部分图264和部分数量的滚珠466、卡锁装置的卡锁单元274、电路板290、编码器装置的保持元件384和壳体上部分252中的长孔753。
图16示出了处于已装配状态的图2的切换设备130的示意性的部分截面图。在此，图2中所示的切换设备130的部分如图12所示进行组装的或装配并且横向于图1的操纵轴线地剖开。该剖平面在此与图13、图14和图15的剖平面正交地延伸。更准确地说，图16中的剖平面延伸穿过包括耦接区段342、安置区段344和紧固区段346在内的滑块单元240、穿过包括长孔753和容纳凸缘755在内的壳体上部分252、穿过包括容纳凸缘655和长孔1053在内的壳体下部分254、穿过滚珠支承单元的上部分262、下部分264和部分数量的滚珠466、穿过卡锁装置的卡锁滑槽部272、卡锁销376和弹性器件378、穿过编码器装置280的保持元件384和另外的弹性器件386、穿过电路板290并穿过底板256。
图17示出了处于已装配状态的图2的切换设备130的示意性的部分截面图。在此，图17中的图示相应于图16中的图示，不同之处在于在图17中部分截面图以转动和翻转的方式示出，其中，编码器装置的接触区段由于图示被覆盖并示出了紧固器件258的一部分。
图18示出了处于已装配状态的图2的切换设备130的示意性的部分截面图。在此，图2中所示的切换设备130的部分如图12所示组装的或装配并且沿图1的操纵轴线剖开。图18中的剖平面平行于图9中的剖平面延伸。该剖平面延伸穿过包括安置区段344在内的滑块单元240、穿过包括容纳凸缘655在内的壳体下部分254、穿过紧固器件258、穿过滚珠支承单元的下部分264以及穿过卡锁装置的卡锁滑槽部272、卡锁销376和弹性器件378。此外，在图18中示出了壳体上部分252和滚珠支承单元的上部分262。
如果实施例在第一特征与第二特征之间包括“和/或”连词，则可以这样理解，即，根据一个实施方式的实施例具有第一特征和第二特征，而根据另外的实施方式要么仅具有第一特征要么仅具有第二特征。
附图标记列表
100 车辆
110 传动装置系统
120 车辆传动装置
130 切换设备
132 切换头
135 移动轴线或操纵轴线
240 滑块单元
250 壳体单元
252 壳体上部分
254 壳体下部分
256 底板
258 紧固器件
260 滚珠支承单元
262 上部分
264 下部分
270 卡锁装置
272 卡锁滑槽部
274 卡锁单元
280 编码器装置
290 电路板
342 耦接区段
344 安置区段
346 紧固区段
348 槽
376 卡锁销
378 弹性器件
382 传感元件
384 保持元件
385 接触区段
386 另外的弹性器件
466 滚珠
655 容纳凸缘
753 长孔
755 容纳凸缘
1053 长孔
1057 定位接片
1059 固定区段
1192 固定孔
1259 紧固孔

Claims (14)

1.用于对车辆传动装置(120)进行切换的用户输入的切换设备(130)，其中，所述切换设备(130)以能传输信号的方式与所述车辆传动装置(120)连接或能连接，其中，所述切换设备(130)具有用于与用于用户输入的切换头(132)耦接的滑块单元(240)和用于容纳所述滑块单元(240)的壳体单元(250)，其中，所述滑块单元(240)能相对于所述壳体单元(250)平移式运动，其特征在于具有滚珠支承单元(260)，其中，所述滚珠支承单元(260)被成形为引起所述滑块单元(240)在所述壳体单元(250)中的直线引导。
2.根据权利要求1所述的切换设备(130)，其特征在于，在所述滚珠支承单元(260)中成形有用于保持滚珠(466)的侧凹部。
3.根据前述权利要求中任一项所述的切换设备(130)，其特征在于，所述滚珠支承单元(260)具有用于保持滚珠(466)的滚珠保持架，其中，所述滚珠保持架被成形为至少部分地容纳所述滑块单元(240)。
4.根据权利要求3所述的切换设备(130)，其特征在于，所述滚珠保持架具有用于保持滚珠(466)的上部分(262)和用于保持滚珠(466)的下部分(264)，其中，所述滑块单元(240))布置或者能布置在所述上部分(262)与所述下部分(264)之间。
5.根据前述权利要求中任一项所述的切换设备(130)，其特征在于，在所述滑块单元(240)中成形有槽(348)作为用于所述滚珠支承单元(260)的滚珠(466)的滚道。
6.根据前述权利要求中任一项所述的切换设备(130)，其特征在于具有用于安置在所述滑块单元(240)上的卡锁单元(274)和用于安置在所述壳体单元(250)上的卡锁滑槽部(272)，其中，所述卡锁单元(274)和所述卡锁滑槽部(272)被成形为在所述切换设备(130)的已装配状态下协同作用，以便将所述滑块单元(240)预紧到相对于所述壳体单元(250)的息止定位中。
7.根据权利要求6所述的切换设备(130)，其特征在于，所述卡锁单元(274)以通过弹性器件(378)而背离所述滑块单元(240)被预紧的方式布置或者能布置在所述滑块单元(240)上，以便嵌入到所述卡锁滑槽部(272)中。
8.根据前述权利要求中任一项所述的切换设备(130)，其特征在于具有用于安置在所述滑块单元(240)上的传感元件(382)，其中，所述传感元件(382)被构造成通过检测装置被探测到以用于确定所述滑块单元(240)相对于所述壳体单元(250)的相对定位。
9.根据权利要求8所述的切换设备(130)，其特征在于，所述传感元件(382)呈菱形地成形，并且/或者其中，所述传感元件(382)由能借助电容式和/或磁性的检测原理探测的材料成形。
10.根据权利要求8或权利要求9所述的切换设备(130)，其特征在于，所述传感元件(382)通过另外的弹性器件(386)以背离所述滑块单元(240)并朝向所述切换设备(130)的电路板(290)被预紧的方式布置或者能布置在所述滑块单元(240)上。
11.根据前述权利要求中任一项所述的切换设备(130)，其特征在于具有带检测装置的电路板(290)，所述检测装置用于确定所述滑块单元(240)相对于所述壳体单元(250)的相对定位。
12.根据权利要求11所述的切换设备(130)，其特征在于，所述检测装置被构造成在使用电容式和/或磁性的检测原理的情况下确定所述相对定位。
13.根据前述权利要求中任一项所述的切换设备(130)，其特征在于，所述壳体单元(250)具有至少两个壳体部分(252、254、256)，其中，所述壳体部分(252、254、256)借助紧固器件(258)彼此紧固或者能彼此紧固，其中，至少是所述滑块单元(240)和所述滚珠支承单元(260)放入或能放入在所述壳体部分(252、254、256)之间。
14.用于车辆(100)的传动装置系统(110)，其中，所述传动装置系统(110)具有根据前述权利要求中任一项所述的切换设备(130)和车辆传动装置(120)，其中，在所述切换设备(130)与所述车辆传动装置(120)之间建立或能建立能传输信号的连接。
CN202080015153.7A 2019-02-20 2020-02-19 用于对车辆传动装置进行切换的用户输入的切换设备和用于车辆的传动装置系统 Active CN113454369B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019202283.9 2019-02-20
DE102019202283.9A DE102019202283A1 (de) 2019-02-20 2019-02-20 Schaltvorrichtung für eine Benutzereingabe zum Schalten eines Fahrzeuggetriebes und Getriebesystem für ein Fahrzeug
PCT/EP2020/054275 WO2020169626A1 (de) 2019-02-20 2020-02-19 Schaltvorrichtung für eine benutzereingabe zum schalten eines fahrzeuggetriebes und getriebesystem für ein fahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113454369A true CN113454369A (zh) 2021-09-28
CN113454369B CN113454369B (zh) 2023-01-06

Family

ID=69780137

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202080015153.7A Active CN113454369B (zh) 2019-02-20 2020-02-19 用于对车辆传动装置进行切换的用户输入的切换设备和用于车辆的传动装置系统

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11906039B2 (zh)
EP (1) EP3928001A1 (zh)
CN (1) CN113454369B (zh)
DE (1) DE102019202283A1 (zh)
WO (1) WO2020169626A1 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112855916A (zh) * 2021-04-16 2021-05-28 湖北达峰汽车智能控制系统有限公司 直线操纵的电子换挡器
DE102022108279A1 (de) 2022-04-06 2023-10-12 Testo SE & Co. KGaA Automatische Messorterkennung eines Loggers

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040035237A1 (en) * 2002-08-20 2004-02-26 Kazuhito Matsui Shifting device
DE102010028624A1 (de) * 2010-05-05 2011-11-10 Zf Friedrichshafen Ag Translatorische Betätigungseinrichtung mit mittelbarer Rastierung
CN203756956U (zh) * 2014-01-20 2014-08-06 上海三立汇众汽车零部件有限公司 采用滚柱定位的汽车换挡装置
US20140338488A1 (en) * 2011-11-21 2014-11-20 Kongsberg Automotive Ab Shifter assembly
CN204878690U (zh) * 2014-04-08 2015-12-16 Zf腓德烈斯哈芬股份公司 选择和换挡运动的传动装置和设有该传动装置的换挡装置

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4756205A (en) * 1987-02-02 1988-07-12 Alinabal, Inc. Gear shifter for manual transmission systems
US6564661B2 (en) * 2001-02-01 2003-05-20 Grand Haven Stamped Products, Division Of Jsj Corporation Storable shifter with electronic gear shift reset
US7307416B2 (en) * 2004-10-22 2007-12-11 Delphi Technologies, Inc. Position sensor and assembly
DE102007058922B3 (de) * 2007-12-05 2009-06-18 Zf Friedrichshafen Ag Betätigungseinrichtung mit Kulissenwelle
IT1391946B1 (it) * 2008-11-18 2012-02-02 Race Spa T Guida lineare e metodo per produrla.
DE102010013169B4 (de) * 2010-03-27 2013-06-20 Audi Ag Bedienvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
FR2965032B1 (fr) * 2010-09-22 2012-10-05 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de levier de commande de vitesses a deplacement lineaire pour boite de vitesses pilotee ou automatique a commande electrique
US9386852B2 (en) * 2012-03-22 2016-07-12 Thomas Regout International B.V. Guide, bearing means for a guide and method and parts for forming bearing means for a guide
ITMO20130072A1 (it) * 2013-03-20 2014-09-21 Cnh Italia Spa Joystick di controllo per un cambio di velocita'.
DE102016001714A1 (de) * 2015-02-17 2016-08-18 Marquardt Gmbh Schaltbedienanordnung
US10107388B2 (en) * 2015-12-16 2018-10-23 Dura Operating, Llc Vehicle shifter assembly
DE102017107954A1 (de) * 2017-04-12 2018-10-18 Accuride International Gmbh Teleskopschiene
KR102416137B1 (ko) * 2017-10-13 2022-07-04 현대자동차주식회사 차량용 변속장치
US20190128404A1 (en) * 2017-11-01 2019-05-02 Dura Operating, Llc Lineal shifter assembly with multi-point guiding
JP7147365B2 (ja) * 2018-08-23 2022-10-05 ヤマハ株式会社 フェーダー装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040035237A1 (en) * 2002-08-20 2004-02-26 Kazuhito Matsui Shifting device
DE102010028624A1 (de) * 2010-05-05 2011-11-10 Zf Friedrichshafen Ag Translatorische Betätigungseinrichtung mit mittelbarer Rastierung
US20140338488A1 (en) * 2011-11-21 2014-11-20 Kongsberg Automotive Ab Shifter assembly
CN203756956U (zh) * 2014-01-20 2014-08-06 上海三立汇众汽车零部件有限公司 采用滚柱定位的汽车换挡装置
CN204878690U (zh) * 2014-04-08 2015-12-16 Zf腓德烈斯哈芬股份公司 选择和换挡运动的传动装置和设有该传动装置的换挡装置

Also Published As

Publication number Publication date
US11906039B2 (en) 2024-02-20
CN113454369B (zh) 2023-01-06
WO2020169626A1 (de) 2020-08-27
US20220136597A1 (en) 2022-05-05
EP3928001A1 (de) 2021-12-29
DE102019202283A1 (de) 2020-08-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN113454369B (zh) 用于对车辆传动装置进行切换的用户输入的切换设备和用于车辆的传动装置系统
EP3056768A1 (en) Shift device
US8261630B2 (en) Apparatus for electronically controllable transmission
CN108124459B (zh) 用于检测行驶挡级选择杆位置的设备及机动车
US10865874B2 (en) Control element, in particular for a motor vehicle
US5861796A (en) Multiple position hall effect switch with lever actuator biasing mechanism
JP5356824B2 (ja) シフトモジュール
EP3054196A1 (en) Shift device
CN111173923B (zh) 换挡装置
JP4826607B2 (ja) シフトポジションセンサ
US7727030B2 (en) Device housing in particular for a sensor for motor vehicles
EP4130927A1 (en) Multi-directional input device
CN210178898U (zh) 一种用于车辆变速箱的滑动式线控换挡装置
US20190164707A1 (en) Switch
US6967298B2 (en) Motor switch cell
US10256816B2 (en) Multidirectional input device
CN210178896U (zh) 一种用于车辆变速箱的滑动式线控换挡装置
US11676779B2 (en) Key module trigger element having more than one contact finger each with differing pre-travel paths
JP4332537B2 (ja) 多方向入力装置
EP2884514A1 (en) Switch
JP4826606B2 (ja) シフトポジションセンサ
CN113028046A (zh) 换挡装置
JP2023021909A (ja) 多方向入力装置
CN115968142A (zh) 具有板构件的无间隙固定的电气元件
WO2018163762A1 (ja) シフト装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant