CN203756956U - 采用滚柱定位的汽车换挡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及用于一般车辆的变速齿轮传动装置的控制机构领域，具体为一种采用滚柱定位的汽车换挡装置。一种采用滚柱定位的汽车换挡装置，包括换挡杆(1)和换挡支架(2)，换挡杆(1)绕销轴(10)在换挡槽(20)内来回转动，其特征是：还包括第一定位槽(11)、弹簧(12)、定位块(13)和第二定位槽(21)，换挡杆(1)的中部设有第一定位槽(11)，第一定位槽(11)内嵌有弹簧(12)，弹簧(12)的顶端设有定位块(13)。本实用新型结构简单，变换方便，换挡精确。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于一般车辆的变速齿轮传动装置的控制机构领域，具体为一种采用滚柱定位的汽车换挡装置。
背景技术
手动换挡时司机可以自由调节挡位及转速，驾驶起来富有运动感和驾驶乐趣，自动换挡则由微处理器自动处理，驾驶时省心省力。目前“手自一体”式的换挡方式开始出现，这种换挡装置是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，兼顾了两者的优点。换挡装置在换挡时要求拨动灵活阻力小，定位准确不滑移，但目前的换挡装置，难以达到两者兼顾的效果，或者拨动时轻快但不能准确定位，或者定位后固定性好但拨动时阻力大不灵活；而且，换挡操作时，换挡杆在换挡槽的槽面上作相对滑动，由于换挡槽和换挡杆多为塑料件，滑动摩擦的产生大大增加了磨损，缩短了使用寿命，也影响了驾驶环境。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、变换方便、换挡精确、定位固定的传动控制装置，本实用新型公开了一种采用滚柱定位的汽车换挡装置。
本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：
一种采用滚柱定位的汽车换挡装置，包括换挡杆和换挡支架，换挡支架上设有换挡槽，换挡杆的下部通过销轴设于换挡槽的底部，换挡杆绕销轴在换挡槽内来回转动，其特征是：还包括第一定位槽、弹簧、定位块和第二定位槽，
换挡杆的中部设有第一定位槽，第一定位槽内嵌有弹簧，弹簧的底端顶在第一定位槽的底部，弹簧的顶端设有定位块，定位块的截面尺寸小于第一定位槽的截面尺寸以使定位块在第一定位槽内滑动；定位块选用球形的定位滚珠或圆柱形的定位滚柱；
换挡杆绕销轴在换挡槽内来回转动时，定位块的顶端在换挡槽侧壁上的投影为一条圆弧，所述圆弧上设有至少两个第二定位槽，第二定位槽的形状和定位块的形状互相匹配，且第二定位槽的深度不大于定位块沿第一定位槽深度方向高度的一半，当第二定位槽槽口和第一定位槽槽口正对时，第二定位槽槽口至第一定位槽底部的距离小于定位块直径和弹簧自由长度之和。
所述的采用滚柱定位的汽车换挡装置，其特征是：还包括微处理器，
第二定位槽的槽口敷设导电板，定位块为电导体，换挡杆绕销轴沿换挡槽从一端滑动至另一端时，定位块先后和第二定位槽槽口的导电端电气连接，第二定位槽槽口的导电板都通过导线连接微处理器；
当定位块和一个第二定位槽槽口的导电板电气连接时，微处理器发出自动挡操作指令，当定位块和其余第二定位槽槽口的导电板电气连接时，微处理器发出手动挡操作指令；微处理器选用单片机或数字信号处理器。
所述的采用滚柱定位的汽车换挡装置，其特征是：换挡杆的中部设有凸台，第一定位槽设于凸台上。
所述的采用滚柱定位的汽车换挡装置，其特征是：还包括弹簧定位柱，弹簧定位柱嵌设在第一定位槽内，弹簧的两端分别抵住弹簧定位柱的底面和第一定位槽的底面，弹簧定位柱的顶面上设有和定位块相匹配的凹槽，定位块设于弹簧定位柱顶面上的凹槽内。
本实用新型使用时，拨动换挡杆，各个第二定位槽所对应的位置即为汽车的各个挡位，当换挡杆拨动至两个相邻的第二定位槽之间即尚未对应任何挡位时，由于第二定位槽槽口至第一定位槽底部的距离小于定位块直径和弹簧自由长度之和，因此此时弹簧对定位块施加推力使定位块贴合在换挡槽的槽壁上滚动；当第二定位槽槽口和第一定位槽槽口正对时，此时在弹簧推力的作用下定位块被推入第一定位槽内，从而使得换挡杆被定位，换挡杆可通过底部的连杆驱动离合器以达到换挡操作的目的，也可通过电气连接的方式通过微处理器发出控制信号以达到换挡目的
本实用新型采用滚珠或滚柱定位块实施换挡杆的定位，以滚动摩擦代替原有的滑动摩擦，大大减小了定位装置的磨损情况；定位块可以采用金属材料制成，比原先的塑料件使用寿命更长；弹簧-定位块的定位结构使得换挡时力的控制更精确，手感更佳。
本实用新型的有益效果是：结构简单，变换方便，换挡精确，定位固定。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中第一定位槽、弹簧、定位块和第二定位槽实施定位且设有凸台的换挡杆的结构示意图；
图3是定位块、第二定位槽和微处理器的连接示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
实施例1
一种采用滚柱定位的汽车换挡装置，包括换挡杆1、换挡支架2、第一定位槽11、弹簧12、定位块13和第二定位槽21，如图1和图2所示，具体结构是：
换挡支架2上设有换挡槽20，换挡杆1的下部通过销轴10设于换挡槽20的底部，换挡杆1绕销轴10在换挡槽20内来回转动；
换挡杆1的中部设有第一定位槽11，第一定位槽11内嵌有弹簧12，弹簧12的底端顶在第一定位槽11的底部，弹簧12的顶端设有定位块13，定位块13的截面尺寸小于第一定位槽11的截面尺寸以使定位块13在第一定位槽11内滑动；
换挡杆1绕销轴10在换挡槽20内来回转动时，定位块13的顶端在换挡槽20侧壁上的投影为一条圆弧，所述圆弧上设有至少两个第二定位槽21，第二定位槽21的形状和定位块13的形状互相匹配，且第二定位槽21的深度不大于定位块13沿第一定位槽11深度方向高度的一半，当第二定位槽21槽口和第一定位槽11槽口正对时，第二定位槽21槽口至第一定位槽11底部的距离小于定位块13直径和弹簧12自由长度之和；
换挡杆1的中部设有凸台14，第一定位槽11设于凸台14上。
定位块13可以选用球形的定位滚珠或圆柱形的定位滚柱，本实施例选用球形的定位滚珠。
本实施例使用时，拨动换挡杆1，各个第二定位槽21所对应的位置即为汽车的各个挡位，当换挡杆1拨动至两个相邻的第二定位槽21之间即尚未对应任何挡位时，由于第二定位槽21槽口至第一定位槽11底部的距离小于定位块13直径和弹簧12自由长度之和，因此此时弹簧12对定位块13施加推力使定位块13贴合在换挡槽20的槽壁上滚动；当第二定位槽21槽口和第一定位槽11槽口正对时，此时在弹簧12推力的作用下定位块13被推入第一定位槽11内，从而使得换挡杆1被定位，换挡杆1可通过底部的连杆驱动离合器以达到换挡操作的目的。
实施例2
一种采用滚柱定位的汽车换挡装置，包括换挡杆1、换挡支架2、第一定位槽11、弹簧12、定位块13和第二定位槽21，还包括微处理器3，如图3所示，具体结构是：
第二定位槽21的槽口敷设导电板，定位块13为电导体，换挡杆1绕销轴10沿换挡槽20从一端滑动至另一端时，定位块13先后和第二定位槽21槽口的导电端电气连接，第二定位槽21槽口的导电板都通过导线连接微处理器3；
当定位块13和一个第二定位槽21槽口的导电板电气连接时，微处理器3发出自动挡操作指令，当定位块13和其余第二定位槽21槽口的导电板电气连接时，微处理器3发出手动挡操作指令；微处理器3选用单片机或数字信号处理器。
其他结构都和实施例1同。
本实施例使用时，拨动换挡杆1，换挡杆1通过电气连接的方式通过微处理器3发出控制信号以达到换挡目的。其他使用方法都和实施例1同。
Claims (5)
1.一种采用采用滚柱定位的汽车换挡装置，包括换挡杆(1)和换挡支架(2)，换挡支架(2)上设有换挡槽(20)，换挡杆(1)的下部通过销轴(10)设于换挡槽(20)的底部，换挡杆(1)绕销轴(10)在换挡槽(20)内来回转动，其特征是：还包括第一定位槽(11)、弹簧(12)、定位块(13)和第二定位槽(21)，
换挡杆(1)的中部设有第一定位槽(11)，第一定位槽(11)内嵌有弹簧(12)，弹簧(12)的底端顶在第一定位槽(11)的底部，弹簧(12)的顶端设有定位块(13)，定位块(13)的截面尺寸小于第一定位槽(11)的截面尺寸以使定位块(13)在第一定位槽(11)内滑动；定位块(13)选用球形的定位滚珠或圆柱形的定位滚柱；
换挡杆(1)绕销轴(10)在换挡槽(20)内来回转动时，定位块(13)的顶端在换挡槽(20)侧壁上的投影为一条圆弧，所述圆弧上设有至少两个第二定位槽(21)，第二定位槽(21)的形状和定位块(13)的形状互相匹配，且第二定位槽(21)的深度不大于定位块(13)沿第一定位槽(11)深度方向高度的一半，当第二定位槽(21)槽口和第一定位槽(11)槽口正对时，第二定位槽(21)槽口至第一定位槽(11)底部的距离小于定位块(13)直径和弹簧(12)自由长度之和。
2.如权利要求1所述的采用采用滚柱定位的汽车换挡装置，其特征是：还包括微处理器(3)，
第二定位槽(21)的槽口敷设导电板，定位块(13)为电导体，换挡杆(1)绕销轴(10)沿换挡槽(20)从一端滑动至另一端时，定位块(13)先后和第二定位槽(21)槽口的导电端电气连接，第二定位槽(21)槽口的导电板都通过导线连接微处理器(3)；
当定位块(13)和一个第二定位槽(21)槽口的导电板电气连接时，微处理器(3)发出自动挡操作指令，当定位块(13)和其余第二定位槽(21)槽口的导电板电气连接时，微处理器(3)发出手动挡操作指令；微处理器(3)选用单片机或数字信号处理器。
3.如权利要求1或2所述的采用采用滚柱定位的汽车换挡装置，其特征是：换挡杆(1)的中部设有凸台(14)，第一定位槽(11)设于凸台(14)上。
4.如权利要求1或2所述的采用采用滚柱定位的汽车换挡装置，其特征是：还包括弹簧定位柱(15)，弹簧定位柱(15)嵌设在第一定位槽(11)内，弹簧(12)的两端分别抵住弹簧定位柱(15)的底面和第一定位槽(11)的底面，弹簧定位柱(15)的顶面上设有和定位块(13)相匹配的凹槽，定位块(13)设于弹簧定位柱(15)顶面上的凹槽内。
5.如权利要求3所述的采用采用滚柱定位的汽车换挡装置，其特征是：还包括弹簧定位柱(15)，弹簧定位柱(15)嵌设在第一定位槽(11)内，弹簧(12)的两端分别抵住弹簧定位柱(15)的底面和第一定位槽(11)的底面，弹簧定位柱(15)的顶面上设有和定位块(13)相匹配的凹槽，定位块(13)设于弹簧定位柱(15)顶面上的凹槽内。
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|---|---|---|---|---|
| CN109990082A (zh) * | 2017-12-29 | 2019-07-09 | 重庆市永川区邦威机械制造有限公司 | 一种汽车变速器换挡机构 |
| CN113454369A (zh) * | 2019-02-20 | 2021-09-28 | Zf 腓德烈斯哈芬股份公司 | 用于对车辆传动装置进行切换的用户输入的切换设备和用于车辆的传动装置系统 |
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2014
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| CN113454369A (zh) * | 2019-02-20 | 2021-09-28 | Zf 腓德烈斯哈芬股份公司 | 用于对车辆传动装置进行切换的用户输入的切换设备和用于车辆的传动装置系统 |
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