CN113446389A - 一种具有花键轴组件的电摩变速箱 - Google Patents

一种具有花键轴组件的电摩变速箱 Download PDF

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Abstract

本申请涉及一种具有花键轴组件的电摩变速箱，其包括壳体，所述壳体包括前壳和后壳，所述前壳和后壳之间形成容纳腔，所述容纳腔底部设置有油池，所述容纳腔内设置有油液净化组件，所述油液净化组件包括进油管、出油管以及抽油件，所述抽油件安装在后壳上，所述进油管与抽油件的进油口连通，所述进油管与抽油件的进油口之间设置有过滤组件，所述出油管与抽油件的排油口连通。本申请具有降低齿轮在啮合过程中的磨损的效果。

Description

一种具有花键轴组件的电摩变速箱
技术领域
本申请涉及变速箱的领域，尤其是涉及一种具有花键轴组件的电摩变速箱。
背景技术
电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶，为改变电动摩托车的性能，需在电动摩托车上增装变速箱，以改变电动摩托车的传动比和运动方向。
相关技术中公开了一种电动摩托车用变速箱，其包括前壳、后壳以及用于传动的大齿轮和小齿轮，前壳和后壳通过螺栓固定，前壳和后壳之间形成用于容纳大齿轮和小齿轮的封闭腔体，前壳和后壳所形成的封闭腔体内设有油池，以对大齿轮和小齿轮的啮合进行润滑；小齿轮上穿设主动轴，主动轴一端伸出于后壳且连接动力装置，大齿轮上穿设有花键轴，花键轴靠近前壳的一端伸出于前壳且连接有链轮，动力装置的动力通过变速箱传动，并将动力传至链轮，从而驱动电动摩托车行走。
针对上述的相关技术，润滑油在对大齿轮和小齿轮进行润滑时，润滑油内会出现金属磨屑和沉淀物等其他杂质，发明人认为存在有以下缺陷：安装在电动摩托车上的变速箱为封闭式变速箱，润滑油更换较为麻烦，容易会加速大齿轮和小齿轮的磨损。
发明内容
为了进一步降低齿轮在啮合过程中的磨损，本申请提供一种具有花键轴组件的电摩变速箱。
本申请提供的一种具有花键轴组件的电摩变速箱采用如下的技术方案：
一种具有花键轴组件的电摩变速箱，包括壳体，所述壳体包括前壳和后壳，所述前壳和后壳之间形成容纳腔，所述容纳腔底部设置有油池，所述容纳腔内设置有油液净化组件，所述油液净化组件包括进油管、出油管以及抽油件，所述抽油件安装在后壳上，所述进油管与抽油件的进油口连通，所述进油管与抽油件的进油口之间设置有过滤组件，所述出油管与抽油件的排油口连通。
通过采用上述技术方案，在抽油件的作用下，油池内的油液通过进油管进入过滤组件，然后由出油管重新排入容纳腔底部，从而完成油液的过滤净化，降低润滑油内的杂质含量，从而减少齿轮啮合过程中的磨损。
可选的，所述过滤组件包括过滤盒，所述过滤盒一侧与进油管连通，另一侧与抽油件之间设置有固定管，所述过滤盒内沿油液流动的方向依次设置有磁性网、一级滤网以及二级滤网。
通过采用上述技术方案，通过设置磁性网、一级滤网和二级滤网，以实现对油液的三级过滤，磁性网能够吸附油液内的金属屑，一级滤网和二级滤网能够根据杂质尺寸对油液内的杂质进行过滤，从而将杂质分为三类，以降低多种杂质混合造成堵塞的可能性。
可选的，所述磁性网为电磁铁网，所述过滤盒上设置有为电磁铁网供电的蓄电池。
通过采用上述技术方案，通过将磁性网设置为电磁铁网，对电磁铁网停止通电时，电磁铁网上的金属屑会在重力作用下下落，并堆积在过滤盒底部，从而降低电磁铁网上金属屑过多造成堵塞的可能性。
可选的，所述过滤盒靠近容纳腔底部的一侧呈开通状态且可拆卸设置有集污盒。
通过采用上述技术方案，通过在过滤盒上可拆卸设置有集污盒，过滤出的杂质聚集在集污盒内，集污盒内的杂质量达到饱和后，可对集污盒进行更换。
可选的，所述集污盒上开设有密封槽，所述密封槽内设置有密封垫，所述过滤盒靠近集污盒的一侧嵌设在密封槽内且与密封垫抵接。
通过采用上述技术方案，通过将过滤盒一侧嵌设在密封槽内，且与密封垫抵接，以增加集污盒和过滤盒连接的密封性，降低油液由集污盒和过滤盒的连接处泄露的可能性。
可选的，所述集污盒上与电磁铁网、一级滤网以及二级滤网对应的位置均设置有集污槽。
通过采用上述技术方案，通过设置集污槽，能够对电磁网、一级滤网和二级滤网过滤出的杂质分别进行收集，降低三种类型的杂质混合的可能性。
可选的，所述集污槽包括沿远离过滤盒的方向依次设置的开口部、缩口部以及集污部，所述开口部朝向过滤盒设置，所述开口部和集污部向缩口部均呈缩小的趋势。
通过采用上述技术方案，杂质在重力作用下进入开口部，并通过缩口部进入集污部内，由于开口部和集污部向缩口部均呈缩小的趋势，故集污部内的杂质进入开口部内较为困难，从而降低过滤出的杂质再次进入待过滤油液、造成堵塞的可能性。
可选的，所述电磁铁网远离一级滤网的一侧设置有挡板，所述挡板转动设置在过滤盒上，所述挡板在过滤盒上的转动轴线与油液流动方向成角度设置，所述挡板倾斜设置且远离容纳腔底部的一侧靠近挡板。
通过采用上述技术方案，通过设置挡板，且挡板远离容纳腔底部的一侧靠近挡板设置，即挡板对集污槽内的金属屑有阻挡作用，进一步降低过滤出的杂质重新与待过滤油液混合的可能性。
可选的，所述挡板在过滤盒上的转动轴线低于进油管在过滤盒上的连通处，所述挡板和过滤盒之间设置有弹性件，且所述弹性件有使挡板远离容纳腔底部的一侧向远离电磁铁网的方向转动的趋势。
通过采用上述技术方案，通过设置弹性件，当抽油件作业时，油液对挡板远离容纳腔底部的一侧向靠近电磁铁网的方向转动，挡板对集污槽内的杂质其阻挡作用；当过滤完成，停止抽油件作业，在弹性件作用下，挡板远离容纳腔底部的一侧向远离电磁铁网的方向转动，以便于过滤出的油液进入集污槽内。
可选的，所述固定管在过滤盒上的连接点低于进油管在过滤盒上的连接点。
通过采用上述技术方案，过滤盒上的进油处低于过滤盒上的出油处，以降低过滤盒内油液存留的可能性。
附图说明
图1是本申请实施例具有花键轴组件的电摩变速箱的整体结构示意图。
图2是本申请实施例中将前盖去除后的结构示意图。
图3是本申请实施例中过滤组件的结构示意图（过滤盒和集污盒处于剖开状态）。
图4是图2中A处的放大示意图。
附图标记：1、壳体；11、前壳；12、后壳；121、加强筋；13、容纳腔；14、安装面；2、传动组件；21、大齿轮；22、小齿轮；23、花键轴；3、油液净化组件；31、进油管；32、出油管；33、抽油件；34、固定管；4、过滤组件；41、电磁铁网；411、蓄电池；42、一级滤网；43、二级滤网；44、过滤盒；441、进油孔；442、出油孔；45、网框；46、凸缘一；5、集污盒；51、凸缘二；52、密封垫；53、密封槽；54、集污槽；541、开口部；542、缩口部；543、集污部；6、挡板；61、转孔；62、转轴；63、弹性件。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种具有花键轴组件的电摩变速箱。参照图1和图2，具有花键轴组件的电摩变速箱包括壳体1，壳体1包括前壳11和后壳12，前壳11和后壳12均为空腔结构且一面呈开通状态，前壳11呈开通状态的一面和后壳12呈开通状态的一面能够相互匹配且相互贴合设置，通过螺栓将前壳11和后壳12固定在一起，前壳11和后壳12之间形成容纳腔13。容纳腔13内设置传动组件2，传动组件2包括小齿轮22和大齿轮21，小齿轮22转动支撑在壳体1上，大齿轮21上固定穿设有花键轴23，花键轴23也转动支撑在壳体1上，且花键轴23靠近前壳11的一端设置有花键并伸出于前壳11，花键轴23设置花键的一侧用于安装链轮，以驱动电动摩托车行走。
参照图2，为能够对大齿轮21和小齿轮22的啮合进行润滑，在容纳腔13内注入适量的润滑油，润滑油在重力作用下位于容纳腔13底部并形成油池，大齿轮21与润滑油接触并将润滑油带至大齿轮21和小齿轮22之间进行润滑；为进一步降低大齿轮21和小齿轮22的磨损，在容纳腔13内设置有油液净化组件3，以对润滑油内的金属屑等杂质进行过滤并收集，从而提高润滑油的纯净度。
参照图2，油液净化组件3靠近后壳12设置，油液净化组件3包括进油管31、出油管32和抽油件33；本实施例中抽油件33选用油泵，油泵通过螺栓安装在后壳12外侧壁上；进油管31一端与油泵的进油口连通，另一端沿后壳12靠近大齿轮21一侧的内壁贴合设置，并伸入容纳腔13底部的润滑油内，进油管31与后壳12内侧壁的形状相匹配；出油管32一端与油泵的排油口连通，另一端沿后壳12靠近小齿轮22一侧的内壁贴合设置，并伸入容纳腔13底部的润滑油内；出油管32与进油管31在均靠近容纳腔13的最低点设置，且出油管32靠近容纳腔13最低点的一端和进油管31靠近容纳腔13最低点的一端存在有一定距离，以降低出油管32排出的油直接进入进油管31内的可能性。
参照图2和图3，本实施例中进油管31和出油管32均采用软管制作，以方便进油管31和出油管32的安装，后壳12远离前壳11的内壁上间隔设置有多条加强筋121，进油管31和出油管32均穿设并固定在加强筋121上；进油管31与油泵的进油口之间设置有过滤组件4，在油泵作用下，润滑油通过进油管31进入过滤组件4，通过过滤组件4过滤后由出油管32重新排入容纳腔13内。
参照图3和图4，过滤组件4包括过滤盒44以及均设置在过滤盒44内的磁性网、一级滤网42和二级滤网43，过滤盒44呈矩形体空腔结构，过滤盒44通过螺栓固定在后壳12上侧内壁上；过滤盒44与后壳12上侧壁垂直且靠近大齿轮21的侧壁上开设有进油孔441，过滤盒44与后壳12上侧壁垂直且靠近小齿轮22的侧壁上开设有出油孔442，进油孔441和出油孔442均为圆形通孔，出油孔442的位置高于进油孔441，以使得过滤盒44内的油液排出更加彻底；进油管31通过进油孔441与过滤盒44连通，抽油件33的进油口与过滤盒44的出油孔442之间设置有固定管34，固定管34由软管制作而成，油液由过滤盒44排出后，通过固定管34进入抽油件33内。
参照图2和图3，由进油孔441至出油孔442的方向为过滤盒44的长度方向，油液沿过滤盒44的长度方向由进油孔441流向出油孔442；磁性网、一级滤网42和二级滤网43沿过滤盒44的长度方向依次均匀间隔排列设置，磁性网、一级滤网42和二级滤网43均呈矩形，且三者平行设置。本实施例中磁性网选用电磁铁网41，电磁铁网41由电磁铁制成，电磁铁网41的网面与过滤盒44的长度方向垂直，电磁铁网41外侧固定套设有网框45，电磁铁网41通过网框45安装在过滤盒44内；网框45呈矩形框状，网框45外侧的尺寸与过滤盒44沿自身长度方向横截面内侧的尺寸相匹配，网框45嵌设在过滤盒44内，前壳11与后壳12相贴合的面为安装面14，网框45通过螺栓固定在过滤盒44与安装面14平行的两个内侧壁上；过滤盒44靠近安装面14的外侧壁上与电磁铁网41对应的位置安装有蓄电池411，蓄电池411用于为电磁铁网41供电，蓄电池411为电磁铁网41供电时，电磁铁网41具有磁性。
参照图3，一级滤网42的网孔小于电磁铁网41的网孔，二级滤网43的网孔小于一级滤网42的网孔，一级滤网42的网面也与过滤盒44的长度方向垂直，一级滤网42和二级滤网43均通过网框45安装在过滤盒44内；油液依次经过电磁铁网41、一级滤网42和二级滤网43，电磁铁网41能够吸附油液内的金属屑，一级滤网42和二级滤网43能够过滤油液内的其余杂质，且能够根据油液内的杂质的尺寸对油液分类，从而减少多种杂质混合易造成堵塞的现象。
参照图3，为能够对过滤出的杂质进行收集，将过滤盒44靠近容纳腔13底部的一侧设置为开通状态，并在过滤盒44靠近容纳腔13底部的一侧设置有集污盒5，集污盒5呈矩形体状，集污盒5靠近过滤盒44的一面与电磁铁网41靠近集污盒5的侧面相贴合；过滤盒44靠近集污盒5的一侧以焊接的方式连接有凸缘一46，凸缘一46呈矩形框状，且套设在过滤盒44靠近集污盒5的一侧；集污盒5靠近过滤盒44的一侧焊接有凸缘二51，凸缘二51与凸缘一46形状相同且平行设置，凸缘二51套设在集污盒5靠近过滤盒44的一侧，凸缘一46和凸缘二51之间通过多个螺栓可拆卸连接，本实施例中在靠近凸缘一46四个边角的位置分别设置一个，以将凸缘一46和凸缘二51连接稳定。
参照图3，为降低油液由过滤盒44和集污盒5的连接处外泄的可能性，在集污盒5靠近过滤盒44的一面开设有密封槽53，密封槽53为矩形环形槽，且横截面呈矩形，密封槽53底部以胶粘的方式固定有密封垫52，本实施例中密封垫52由橡胶材质制成，密封垫52呈矩形环状，且与密封槽53的形状相匹配；过滤盒44靠近集污盒5一端的四个侧壁均嵌设在密封槽53内，在凸缘一46和凸缘二51之间设置有间隙，通过螺栓固定凸缘一46和凸缘二51的相对位置时，能够使得过滤盒44能够与密封垫52紧密贴合，从而起到较好的密封效果。
参照图3，集污盒5靠近过滤盒44的一面上开设有三个集污槽54，三个集污槽54分别与电磁铁网41、一级滤网42和二级滤网43对应设置，下文以与电磁铁网41对应设置的集污槽54为例。集污槽54设置在电磁铁网41远离一级滤网42的一侧，集污槽54呈长条形，且沿垂直于安装面14的方向延伸设置，集污槽54的长度与电磁铁网41沿集污槽54长度方向的长度尺寸相同，集污槽54两端均呈封闭状态。
参照图3，集污槽54由开口部541、缩口部542以及集污部543组成，开口部541、缩口部542以及集污部543由过滤盒44向集污盒5的方向依次设置；开口部541的横截面呈“V”字形且开口朝过滤盒44设置，开口部541上端靠近电磁铁网41的一面延伸至电磁铁网41远离一级滤网42的一面，集污部543的横截面呈矩形，开口部541和集污部543通过缩口部542连通，缩口部542横截面的宽度尺寸小于集污部543的宽度尺寸，本实施例中将缩口部542横截面的宽度尺寸与集污部543宽度尺寸的比例设置为1:5；蓄电池411停止为电磁铁网41供电后，电磁铁网41上的金属屑掉落在开口部541内，并通过缩口部542进入集污部543内，从而降低集污部543的杂质再次进入过滤盒44内的可能性。
参照图3，为进一步降低集污部543内的杂质对油液过滤的影响，在集污槽54上方设置有挡板6，挡板6呈矩形板状，挡板6上贯穿开设有转孔61，转孔61为圆形孔，转孔61位于挡板6中间位置；转孔61内穿设有转轴62，转轴62呈圆柱体状且与同轴穿设在转孔61内，转轴62的轴线沿集污槽54的长度方向设置，转轴62两端分别穿设固定在过滤盒44与安装面14平行的两个内侧壁上，挡板6转动套设在转轴62上；转孔61内设置有多个弹性件63，多个弹性件63沿转孔61的轴向均匀间隔设置，本实施例中弹性件63选用涡卷弹簧，涡卷弹簧一端与转孔61侧壁固定连接，另一端与转轴62固定连接，涡卷弹簧有使挡板6远离集污槽54的一侧向远离电磁铁网41的方向转动的趋势，在无外力作用下时，挡板6在涡卷弹簧的作用下能够保持与电磁铁网41平行的状态。
参照图3，转轴62设置在进油孔441靠近集污盒5的一侧，油液由进油孔441进入过滤盒44内，油液与挡板6接触，推动挡板6远离集污槽54的一端向靠近电磁铁网41的方向转动，使得挡板6由下至上向靠近电磁铁网41的方向呈倾斜状态，挡板6能够对集污槽54内的杂质起到阻挡作用，以降低集污槽54内的杂质向上移动并堵塞电磁铁网41的可能性。
本申请实施例一种具有花键轴组件的电摩变速箱的实施原理为：该变速箱正常使用时，油液中会出现金属屑以及其他杂质，需要定期对油液进行过滤；对油液进行过滤时，需将大齿轮21和小齿轮22停止转动，启动抽油件33和蓄电池411，容纳腔13底部的油液通过进油管31进入过滤盒44内，油液对挡板6靠近进油孔441的位置产生冲击力，挡板6上方向靠近电磁铁网41的方向转动，以降低集污槽54内的杂质向上移动并堵塞电磁铁网41的可能性，三个挡板6的作用相同；过滤后的油液进入固定管34，然后通过抽油件33排入出油管32，重新进入容纳腔13底部，从而完成油液的过滤和净化；油液过滤完成后，停止抽油件33，并停止蓄电池411对电磁铁网41供电，电磁铁网41上的金属屑掉落在集污槽54的开口部541内，并进入集污部543，一级滤网42和二级滤网43上的杂质也进入对应的集污槽54内；该变速箱内设置油液净化组件3，能够减少对大齿轮21和小齿轮22进行润滑的润滑油内的杂质，进一步降低大齿轮21和小齿轮22在啮合过程中的磨损。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有花键轴组件的电摩变速箱，包括壳体(1)，所述壳体(1)包括前壳(11)和后壳(12)，所述前壳(11)和后壳(12)之间形成容纳腔(13)，所述容纳腔(13)底部设置有油池，其特征在于：所述容纳腔(13)内设置有油液净化组件(3)，所述油液净化组件(3)包括进油管(31)、出油管(32)以及抽油件(33)，所述抽油件(33)安装在后壳(12)上，所述进油管(31)与抽油件(33)的进油口连通，所述进油管(31)与抽油件(33)的进油口之间设置有过滤组件(4)，所述出油管(32)与抽油件(33)的排油口连通。
2.根据权利要求1所述的一种具有花键轴组件的电摩变速箱，其特征在于：所述过滤组件(4)包括过滤盒(44)，所述过滤盒(44)一侧与进油管(31)连通，另一侧与抽油件(33)之间设置有固定管(34)，所述过滤盒(44)内沿油液流动的方向依次设置有磁性网、一级滤网(42)以及二级滤网(43)。
3.根据权利要求2所述的一种具有花键轴组件的电摩变速箱，其特征在于：所述磁性网为电磁铁网(41)，所述过滤盒(44)上设置有为电磁铁网(41)供电的蓄电池(411)。
4.根据权利要求2或3所述的一种具有花键轴组件的电摩变速箱，其特征在于：所述过滤盒(44)靠近容纳腔(13)底部的一侧呈开通状态且可拆卸设置有集污盒(5)。
5.根据权利要求4所述的一种具有花键轴组件的电摩变速箱，其特征在于：所述集污盒(5)上开设有密封槽(53)，所述密封槽(53)内设置有密封垫(52)，所述过滤盒(44)靠近集污盒(5)的一侧嵌设在密封槽(53)内且与密封垫(52)抵接。
6.根据权利要求4所述的一种具有花键轴组件的电摩变速箱，其特征在于：所述集污盒(5)上与电磁铁网(41)、一级滤网(42)以及二级滤网(43)对应的位置均设置有集污槽(54)。
7.根据权利要求6所述的一种具有花键轴组件的电摩变速箱，其特征在于：所述集污槽(54)包括沿远离过滤盒(44)的方向依次设置的开口部(541)、缩口部(542)以及集污部(543)，所述开口部(541)朝向过滤盒(44)设置，所述开口部(541)和集污部(543)向缩口部(542)均呈缩小的趋势。
8.根据权利要求6所述的一种具有花键轴组件的电摩变速箱，其特征在于：所述电磁铁网(41)远离一级滤网(42)的一侧设置有挡板(6)，所述挡板(6)转动设置在过滤盒(44)上，所述挡板(6)在过滤盒(44)上的转动轴线与油液流动方向成角度设置，所述挡板(6)倾斜设置且远离容纳腔(13)底部的一侧靠近挡板(6)。
9.根据权利要求8所述的一种具有花键轴组件的电摩变速箱，其特征在于：所述挡板(6)在过滤盒(44)上的转动轴线低于进油管(31)在过滤盒(44)上的连通处，所述挡板(6)和过滤盒(44)之间设置有弹性件(63)，且所述弹性件(63)有使挡板(6)远离容纳腔(13)底部的一侧向远离电磁铁网(41)的方向转动的趋势。
10.根据权利要求2所述的一种具有花键轴组件的电摩变速箱，其特征在于：所述固定管(34)在过滤盒(44)上的连接点低于进油管(31)在过滤盒(44)上的连接点。
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