CN113443094A - 一种邮轮预制舱室的天花板的吊装工装及其装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种邮轮预制舱室的天花板的吊装工装及其装配方法，属于邮轮船体结构制造领域。邮轮预制天花板的吊装工装包括：一对平行设置的纵梁；若干个横梁，横梁两端分别固定连接两个纵梁；若干个夹持组件，夹持组件沿两个纵梁的延伸方向均匀分布，夹持组件的夹持端到纵梁的距离相等；若干个具有吊装孔的吊装件，吊装件与纵梁或横梁固定连接。本发明解决了天花板在运输过程中受力不均匀的问题，采用了天花板组装完成后，吊装工装一次性完成吊装工作的方式，在运输过程中，提高了天花板的受力均匀性，有效地防止在运输过程中发生天花板断裂。

Description

一种邮轮预制舱室的天花板的吊装工装及其装配方法

技术领域

本发明涉及邮轮的船体结构建造技术，尤其涉及一种邮轮预制舱室的天花板的吊装工装及其装配方法。

背景技术

大型邮轮在建造时，需要预制大量舱室，这些预制舱室在陆地的车间中进行组装。天花板作为舱室的重要组成部分，在预制舱室壁板组装后需要一片一片运输并组装在舱室顶部，需要消耗大量的时间和人力，并且在运输过程中如果天花板受力不均匀，很容易断裂。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中天花板在运输过程中受力不均匀容易断裂的缺陷，提供一种邮轮预制舱室的天花板的吊装工装。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种邮轮预制舱室的天花板的吊装工装，包括：一对平行设置的纵梁；若干个横梁，所述横梁两端分别固定连接两个所述纵梁；若干个夹持组件，所述夹持组件沿两个所述纵梁的延伸方向均匀分布，所述夹持组件的夹持端到所述纵梁的距离相等；若干个具有吊装孔的吊装件，所述吊装件与所述纵梁或所述横梁固定连接。

在本方案中，采用上述结构形式，可以将组装好的天花板一次性完成运输，并且可以保持运输过程中天花板的平整。由于夹持组件沿纵梁延伸方向是均匀分布的，采用这种方式连接天花板，可以使天花板的受力均匀，从而在保持天花板平整的同时，有效地防止在运输过程中发生天花板断裂。

优选地，所述吊装件对称设置于各所述纵梁，位于同一所述纵梁的所述吊装件对称分布。

在本方案中，采用上述结构形式，可以在吊索通过吊装孔起吊吊装工装时，保持吊装工装稳定，防止在吊运过程中由于吊装工装的偏转使天花板受力不均。

优选地，相对于两个纵梁对称的两个吊装件的吊装孔同轴设置。

在本方案中，采用上述结构形式，方便吊索穿过吊装孔进行吊装工作，实现了吊装工装与吊装设备一起移动。采用这种方式，提高了操作可靠性和平稳性。

优选地，所述吊装件为板件。

在本方案中，采用上述结构形式，利用了板件平整度好和承重力强的特点，提高了吊装工装工作的可靠性。

优选地，所述夹持组件包括一一对应的柔性连接件和夹具，所述柔性连接件的一端与所述纵梁固定连接，且另一端与所述夹具固定连接，所述夹持端位于所述夹具上。

在本方案中，采用上述结构形式，利用了夹具耐磨性好和结构紧凑的特点，提高了夹具夹持天花板的可靠性；柔性连接件能够在重力的作用下自动下垂而保持竖直，从而在夹持天花板前，能够根据各夹具与天花板之间竖向的距离直观地判断吊装工装是否水平；另外，柔性连接件的柔性性质，还可以微调夹具与天花板的位置关系，避免了卡死现象。

优选地，所述柔性连接件为绳索。

在本方案中，采用上述结构形式，利用了绳索的拉伸强度好以及使用广泛的特点。柔性连接件为绳索，在有效的节约耗材，减少使用成本的同时，还提高了吊装工装与天花板连接的可靠性。

优选地，所述夹具包括第一夹持板、第二夹持板、转轴和扭簧，所述转轴的一端转动连接所述第一夹持板的中部，所述转轴的另一端转动连接所述第二夹持板的中部，所述扭簧套设于所述转轴，且扭簧的两个扭杆分别抵接两个所述夹持板。

在本方案中，采用上述结构形式，利用了扭簧较高的弹性极限和屈服极限，增加了第一夹持板与第二夹持板的夹持面间距离的可调整范围，使夹具适用于多种厚度的天花的夹持工作。

优选地，所述第一夹持板和所述第二夹持板对称设置于所述转轴的两侧。

在本方案中，采用上述结构形式，使夹具在夹持天花板时，夹持板与天花板面接触，提高夹持稳定性。

优选地，所述夹具包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板成对固定于所述第一夹持板，所述第二连接板成对固定连接于所述第二夹持板，两个所述第二连接板位于两个所述第一连接板之间，所述转轴贯穿两个所述第一连接板和两个所述第二连接板，所述扭簧位于两个所述第二连接板之间。

在本方案中，采用上述结构形式，使夹具具有夹持能力，并提高了夹具结构的紧凑性。

优选地，所述邮轮预制舱室的天花板的吊装工装还包括调整构件，所述调整构件为长条状结构，所述调整构件的一端与所述纵梁或所述横梁固定连接，且延伸方向与所述夹持组件的延伸方向一致，所述调整构件的另一端低于所述夹持组件。

在本方案中，采用上述结构形式，可以使吊装工装实现旋转，以适应不同方向安装天花板的需要。

优选地，所述调整构件一端固定连接于所述纵梁与所述横梁的连接处。

在本方案中，采用上述结构形式，增加了吊装工装的可旋转范围。

优选地，所述调整构件一端固定连接于所述纵梁的一端。

在本方案中，采用上述结构形式，使吊装工装的可旋转范围最大。

优选地，所述调整构件为绳索。

在本方案中，采用上述结构形式，可以采用人工拖拽完成旋转工作，降低了使用成本。

优选地，所述调整构件的延伸方向垂直于所述纵梁和所述横梁。

在本方案中，采用上述结构形式，方便调整构件的安装和操作。

优选地，所述邮轮预制舱室的天花板的吊装工装包括一对平行的纵向加强筋，所述纵向加强筋与所述纵梁的延伸方向相同，且分别与各所述横梁固定连接，两个所述纵向加强筋位于两个所述纵梁之间。

在本方案中，采用上述结构形式，可以增加吊装工装的强度和刚性。

一种邮轮预制舱室的装配方法，包括如下步骤：S10、将预制舱室的围壁组装成围壁预制体，将天花板组装成天花板预制体；S20、采用所述的邮轮预制舱室的天花板的吊装工装吊装天花板预制体，其中，使各所述夹持组件夹持所述天花板预制体的侧面，并将所述天花板预制体吊运至所述围壁预制体的正上方；S30、使所述天花板预制体和所述围壁预制体对位，拆卸所述天花板预制体上的夹具，并将所述天花板预制体与所述围壁预制体固定。

在本方案中，采用上述方法，可以缩短邮轮预制舱室的安装时间，提高了安装效率。

优选地，步骤S20具体包括如下步骤：S21、吊装设备通过所述吊装孔起吊所述邮轮预制舱室的天花板的吊装工装，并将邮轮预制舱室的天花板的吊装工装的高度降低至所述天花板预制体上200mm的高度；S22、将所述夹持组件的各夹持端夹持于所述天花板预制体，并保证每块天花板都对应有所述夹持端；S23、操作吊装设备升至适当的高度，使所述天花板预制体位于所述围壁预制体的正上方；S24、调整所述天花板预制体的位置，使其与所述围壁预制体的位置协调一致，调整吊装设备下降至所述围壁预制体的顶面，将所述天花板预制体放置于所述围壁预制体的上方，卸除全部所述夹持端后，通过固定件对所述天花板预制体和所述围壁预制体进行固定。

在本方案中，采用上述方法，提高了吊装工装夹持天花板的可靠性和稳定性。

本发明的积极进步效果在于：

本发明的邮轮预制舱室的天花板的吊装工装，解决了天花板在运输过程中受力不均匀的问题，采用了天花板组装完成后，吊装工装一次性完成吊装工作的方式，在运输过程中，提高了天花板的受力均匀性，有效地防止在运输过程中发生天花板断裂。

附图说明

图1为本发明实施例的邮轮预制舱室的天花板的吊装工装的俯视图。

图2为本发明实施例的邮轮预制舱室的天花板的吊装工装的示意图。

图3为本发明实施例的夹具的示意图。

图4为本发明实施例的邮轮预制舱室的装配方法的流程图。

附图标记说明：

纵梁1

横梁2

夹持组件3

柔性连接件31

夹具32

第一夹持板321

第二夹持板322

第一连接板323

第二连接板324

转轴325

吊装件4

纵向加强筋5

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在的实施例范围之中。

如图1至图3所示，本发明实施例的一种邮轮预制舱室的天花板的吊装工装，包括：一对平行设置的纵梁1；若干个横梁2，横梁2两端分别固定连接两个纵梁1；若干个夹持组件3，夹持组件3沿两个纵梁1的延伸方向均匀分布，夹持组件3的夹持端到纵梁1的距离相等；若干个具有吊装孔的吊装件4，吊装件4与纵梁1或横梁2固定连接。

利用夹持组件3夹持天花板，使天花板与吊装工装一起运动。由于夹持组件3沿各纵梁1的延伸方向分布均匀，并且各夹持组件3的长度相等，提高了吊运过程中天花板的受力均匀性，降低了由于受力不均匀导致天花板撕裂的可能性。

吊装件4对称设置于各纵梁1，位于同一纵梁1的吊装件4对称分布。

在本实施例中，吊装件4是对称分布的。采用这种结构形式，提高了吊装工装的平稳性，避免在吊运过程中天花板受力不均匀。

对称设置于各纵梁1的吊装件4的吊装孔同轴。

在本实施例中，吊索通过吊装孔实现与吊装工装的连接。吊装孔同轴设置，方便了吊索的钩吊，并且提高了吊装过程中吊装工装的平稳性。

吊装件4为板件。

在本实施例中，利用了板件平整度好和承重力强的特点。

请参阅图2进行理解，夹持组件3包括一一对应的柔性连接件31和夹具32，柔性连接件31的一端与纵梁1固定连接，且另一端与夹具32固定连接，夹持端位于夹具32上。

本实施例利用夹具32的夹持特性将天花板与吊装工装连接。夹具32具有耐磨性高，能够多次重复使用的优点，因此在本实施例中，使用夹具32节省了使用成本；并且，柔性连接件31能够在重力的作用下自动下垂而保持竖直，从而在夹持天花板前，能够根据各夹具32与天花板之间竖向的距离直观地判断吊装工装是否水平；另外，柔性连接件31的柔性性质，还可以微调夹具32与天花板的位置关系，避免了卡死现象。

柔性连接件31为绳索。

绳索的拉伸强度较好，可以保证吊装的安全性。由于绳索为柔性材料，在天花板的长度与两个相互平行的纵梁1之间距离不相等时，可以根据天花板的长度，调整两纵梁1上相互对称的夹持端的距离，保证在天花板的长度不同时，夹具32可以夹持到天花板。在本实施例中，天花板的长度为与两纵梁1相平行的天花板两边之间的距离。

请参阅图3进行理解，夹具32包括第一夹持板321、第二夹持板322、转轴325和扭簧，转轴325的一端转动连接第一夹持板321的中部，转轴325的另一端转动连接第二夹持板322的中部，扭簧套设于转轴325，且扭簧的两个扭杆分别抵接两个夹持板。

利用扭簧弹性特性好的特点，可以根据天花板的厚度调整第一夹持板321与第二夹持板322的夹持面距离。采用这种方式，使夹具32具有夹持多种厚度天花板的能力，降低了使用成本。

第一夹持板321和第二夹持板322对称设置于转轴325的两侧。

第一夹持板321和第二夹持板322相对于转轴325设置，使夹具32在夹持天花板时，夹持板与天花板面接触，提高夹持稳定性。

夹具32包括第一连接板323和第二连接板324，第一连接板323成对固定于第一夹持板321，第二连接板324成对固定连接于第二夹持板322，两个第二连接板324位于两个第一连接板323之间，转轴325贯穿两个第一连接板323和两个第二连接板324，扭簧位于两个第二连接板324之间。

本实施例中，采用较简单地连接方式将第一夹持板321与第二夹持板322连接，保证了夹具32具有夹持能力，并使夹具32的结构更为紧凑。采用这种连接方式，降低了夹具32的使用成本。

邮轮预制舱室的天花板的吊装工装还包括调整构件，调整构件为长条状结构，调整构件的一端与纵梁1或横梁2固定连接，且延伸方向与夹持组件3的延伸方向一致，调整构件的另一端低于夹持组件3。

在本实施例中，利用调整构件实现吊装工装的旋转，以适应不同方向安装天花板的需要。

调整构件一端固定连接于纵梁1与横梁2的连接处。

本实施例中，将调整构件的一端固定于纵梁1与横梁2连接处，可以有效地增加吊装工装的可调整范围。

调整构件一端固定连接于纵梁1的一端。

本实施例中，采用较优的连接方式，方便调整构件调整工作的实施。

调整构件为绳索。

本实施例中，绳索作为调整构件，降低了使用成本。

调整构件的延伸方向垂直于纵梁1和横梁2。

本实施例中，调整构件的延伸方向垂直于纵梁1和横梁2，可以方便调整构件的安装和操作。

邮轮预制舱室的天花板的吊装工装包括一对平行的纵向加强筋5，纵向加强筋5与纵梁1的延伸方向相同，且分别与各横梁2固定连接，两个纵向加强筋5位于两个纵梁1之间。

本实施例中，通过纵向加强筋5来增加吊装工装的强度和刚性。

请结合图1至图4进行理解，本发明实施例还提供了一种邮轮预制舱室的装配方法，包括如下步骤：S10、将预制舱室的围壁组装成围壁预制体，将天花板组装成天花板预制体；S20、采用邮轮预制舱室的天花板的吊装工装吊装天花板预制体，其中，使各夹持组件3夹持天花板预制体的侧面，并将天花板预制体吊运至围壁预制体的正上方；S30、使天花板预制体和围壁预制体对位，拆卸天花板预制体上的夹具32，并将天花板预制体与围壁预制体固定。

采用上述方法，可以缩短邮轮预制舱室的安装时间，提高了安装效率。

本发明实施例中，步骤S20可具体包括如下步骤：S21、吊装设备通过吊装孔起吊邮轮预制舱室的天花板的吊装工装，并将邮轮预制舱室的天花板的吊装工装的高度降低至天花板预制体上200mm的高度；S22、将夹持组件3的各夹持端夹持于天花板预制体，并保证每块天花板都对应有夹持端；S23、操作吊装设备升至适当的高度，使天花板预制体位于围壁预制体的正上方；

S24、调整天花板预制体的位置，使其与围壁预制体的位置协调一致，调整吊装设备下降至围壁预制体的顶面，将天花板预制体放置于围壁预制体的上方，卸除全部夹持端后，通过固定件对天花板预制体和围壁预制体进行固定。

采用上述方法，提高了吊装工装夹持天花板的可靠性和稳定性。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (11)

1.一种邮轮预制舱室的天花板的吊装工装，其特征在于，包括：

一对平行设置的纵梁；

若干个横梁，所述横梁两端分别固定连接两个所述纵梁；

若干个夹持组件，所述夹持组件沿两个所述纵梁的延伸方向均匀分布，所述夹持组件的夹持端到所述纵梁的距离相等；

若干个具有吊装孔的吊装件，所述吊装件与所述纵梁或所述横梁固定连接。

2.如权利要求1所述的邮轮预制舱室的天花板的吊装工装，其特征在于，所述吊装件对称设置于各所述纵梁，位于同一所述纵梁的所述吊装件对称分布。

3.如权利要求2所述的邮轮预制舱室的天花板的吊装工装，其特征在于，相对于两个纵梁对称的两个吊装件的吊装孔同轴设置；

和/或，所述吊装件为板件。

4.如权利要求1所述的邮轮预制舱室的天花板的吊装工装，其特征在于，所述夹持组件包括一一对应的柔性连接件和夹具，所述柔性连接件的一端与所述纵梁固定连接，且另一端与所述夹具固定连接，所述夹持端位于所述夹具上。

5.如权利要求4所述的邮轮预制舱室的天花板的吊装工装，其特征在于，所述柔性连接件为绳索。

6.如权利要求4所述的邮轮预制舱室的天花板的吊装工装，其特征在于，所述夹具包括第一夹持板、第二夹持板、转轴和扭簧，所述转轴的一端转动连接所述第一夹持板的中部，所述转轴的另一端转动连接所述第二夹持板的中部，所述扭簧套设于所述转轴，且扭簧的两个扭杆分别抵接两个所述夹持板。

7.如权利要求6所述的邮轮预制舱室的天花板的吊装工装，其特征在于，所述第一夹持板和所述第二夹持板对称设置于所述转轴的两侧；

和/或，所述夹具包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板成对固定于所述第一夹持板，所述第二连接板成对固定连接于所述第二夹持板，两个所述第二连接板位于两个所述第一连接板之间，所述转轴贯穿两个所述第一连接板和两个所述第二连接板，所述扭簧位于两个所述第二连接板之间。

8.如权利要求1所述的邮轮预制舱室的天花板的吊装工装，其特征在于，所述邮轮预制舱室的天花板的吊装工装还包括调整构件，所述调整构件为长条状结构，所述调整构件的一端与所述纵梁或所述横梁固定连接，且延伸方向与所述夹持组件的延伸方向一致，所述调整构件的另一端低于所述夹持组件。

9.如权利要求8所述的邮轮预制舱室的天花板的吊装工装，其特征在于，所述调整构件一端固定连接于所述纵梁与所述横梁的连接处；

和/或，所述调整构件一端固定连接于所述纵梁的一端；

和/或，所述调整构件为绳索；

和/或，所述调整构件的延伸方向垂直于所述纵梁和所述横梁；

和/或，所述邮轮预制舱室的天花板的吊装工装包括一对平行的纵向加强筋，所述纵向加强筋与所述纵梁的延伸方向相同，且分别与各所述横梁固定连接，两个所述纵向加强筋位于两个所述纵梁之间。

10.一种邮轮预制舱室的装配方法，其特征在于，包括如下步骤：

S10、将预制舱室的围壁组装成围壁预制体，将天花板组装成天花板预制体；

S20、采用如权利要求1至9任一项所述的邮轮预制舱室的天花板的吊装工装吊装所述天花板预制体，其中，使各所述夹持组件夹持所述天花板预制体的侧面，并将所述天花板预制体吊运至所述围壁预制体的正上方；

S30、使所述天花板预制体和所述围壁预制体对位，拆卸所述天花板预制体上的夹具，并将所述天花板预制体与所述围壁预制体固定。

11.如权利要求10所述的邮轮预制舱室的装配方法，其特征在于，步骤S20具体包括如下步骤：

S21、吊装设备通过所述吊装孔起吊所述邮轮预制舱室的天花板的吊装工装，并将邮轮预制舱室的天花板的吊装工装的高度降低至所述天花板预制体上200mm的高度；

S22、将所述夹持组件的各夹持端夹持于所述天花板预制体，并保证每块天花板都对应有所述夹持端；

S23、操作吊装设备使所述天花板预制体位于所述围壁预制体的正上方；

S24、调整所述天花板预制体的位置，使其与所述围壁预制体的位置协调一致，调整吊装设备下降至所述围壁预制体的顶面，将所述天花板预制体放置于所述围壁预制体的上方，卸除全部所述夹持端后，通过固定件对所述天花板预制体和所述围壁预制体进行固定。

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