CN113443059A - 一种电动车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及交通车辆技术领域，具体公开了一种电动车，包括车身、前轮部件和后轮部件，前轮部件和后轮部件均能够向车身折叠，前轮部件包括车头组件和连接板，连接板与车头组件固定连接，连接板与车身互相嵌套，连接板与车身转动连接。本方案通过结构设计，保证了电动车自身结构能够抵抗住高空下落时地面带来的冲击力，而且还能兼顾电动车尺寸要求和轻便性的要求。

Description

一种电动车

技术领域

本发明涉及交通车辆技术领域，具体是一种电动车。

背景技术

随着科学技术的发展，交通越来越便捷，但交通工具一般以大型结构居多，不方便随身携带，现有技术中，为了满足随身携带要求发明了各种各样的折叠车，其中就包含有针对电动车的折叠，纵观目前的折叠式电动车，能够实现一般电动车的折叠，但是针对于特殊场合使用的电动车，如需要携带折叠的电动车从高空跳下，而在落地后才进行展开的电动车，则需要兼顾电动车的尺寸、强度和轻便的要求，现有技术中的折叠型电动车，一方面存在车辆笨重的问题；另一方面，还存在从高空下落时，折叠电动车无法承受冲击而损坏的问题。

发明内容

本发明意在提供一种电动车，以解决现有技术中折叠型电动车抗冲击力差的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案如下：

一种电动车，包括车身、前轮部件和后轮部件，前轮部件和后轮部件均能够向车身折叠，前轮部件包括车头组件和连接板，连接板与车头组件固定连接，连接板与车身互相嵌套，连接板与车身转动连接。

相比于现有技术的有益效果：

采用本方案时，通过连接板连接车头组件和车身，且车身与连接板转动连接，方便前轮部件向车身方向的折叠，以方便电动车折叠后的尺寸变小；此外，本方案中通过连接板与车身的相互嵌套结构在保证折叠的同时增强了车身与前轮部件的连接强度，相比于现有技术，本方案提高了电动车折叠后的抗冲击性能。

此外，本方案的电动车在折叠完成后，因连接板的存在，使得车辆前轮部件带有的前轮胎和后轮部件上带有的后轮胎之间存在移动距离，方便折叠后的电动车被人工推动着行走。

进一步，所述连接板上设有至少两个连接臂，车身上设有避空连接臂的避空槽，车身上插接有锁紧杆，连接臂上设有与锁紧杆配合的锁紧槽。

有益效果：通过连接臂和避空槽的设置，实现车身与连接板的相互嵌套连接，同时通过锁紧杆与锁紧槽的配合，保证电动车在展开后的连接稳定性；而在需要对电动车的前轮部件进行折叠时，则将锁紧杆抽离锁紧槽即可方便前轮部件进行折叠，锁紧杆实现了一物两用功能。

进一步，所述锁紧杆上设有限位凸起，限位凸起与锁紧槽凹凸配合。

有益效果：限位凸起与锁紧槽的配合类似于键连接的方式，使得锁紧杆与连接臂的连接更加简单，且在不需要将整根锁紧杆从车身上抽离的前提下即可实现前轮部件的折叠。

进一步，所述车头组件包括转向柱和前叉总成，转向柱上固定连接有扶手，前叉总成上转动连接有前轮胎；连接板上设有轴孔，转向柱和前叉总成均转动连接在轴孔内，转向柱和前叉总成之间既能形成固定连接又能形成转动连接。

有益效果：连接板上轴孔的设置能够有利于提高方向柱与前叉总成的连接强度，以保证电动车在空中落下后能够抵抗冲击；又能在电动车展开后的正常使用；此外，还能对与方向柱连接的扶手实现转动，以使得折叠后，整个电动车的外形尺寸更小。

进一步，所述车身上设有电池盒和控制器，控制器位于车身靠近前轮部件一侧，电池盒位于车身中部。

有益效果：控制器位于车身靠近前轮部件的一侧，有利于控制器的散热，而电池盒位于车身中部，既对电池盒形成保护，又能避免电池盒的重量影响电动车的重心的问题。

进一步，所述车身上滑动连接有悬臂杆，车身上设有坐垫，坐垫包括固定坐垫和活动坐垫，固定坐垫固定连接在车身上，活动坐垫能够向车身一侧折叠，活动坐垫能够被悬臂杆支撑。

有益效果：当需要将电动车折叠时，为了使得折叠后的电动车尺寸更小，将悬臂杆滑入车身内，而将活动坐垫能够向车身一侧折叠；而在需要坐垫完全打开时，则通过悬臂杆来实现对活动坐垫的支撑；本方案既保证了折叠后的小尺寸又保证了电动车行驶的舒适性。

进一步，所述后轮部件包括后悬架和后轮胎，后悬架转动连接在车身下部，后悬架和车身之间可拆卸连接有后减震器，后悬架、后减震器和车身之间的连接形成三角形。

有益效果：通过后减震器、后悬架与车身的连接形成的三角形结构，既能降低车身尺寸，减小电动车重量，又能通过三角形关系实现后轮部件、后减震器和车身之间的稳定连接；此外，还能方便后轮部件的折叠，以降低电动车折叠后的整车尺寸。

进一步，所述后悬架固定连接有驱动器，驱动器为电动车提供动力，后悬架上开有便于驱动器散热的散热槽，散热槽能够在后轮部件折叠后避空车身。

有益效果：散热槽的存在既能方便驱动器的散热，又能方便对车身实现避空，有利于电动车被折叠后具有更小尺寸。

进一步，所述后悬架上设有安装槽，安装槽用于安装驱动器，安装槽呈弧形，散热槽与安装槽连通。

有益效果：采用本方案时，安装槽的弧形结构有利于驱动器安装的稳固性，保证电动车即便以折叠状态从空中落下也能够通过弧形的安装槽对驱动器形成多方位的限定和保护，进一步提高电动车整体在落下时的抗冲击性能。而散热槽与安装槽连通使得在不影响驱动器稳固安装的前提下，还有利于驱动器的散热。

进一步，所述车身上设有踏板避空位，踏板避空位上转动连接有脚踏板组件，脚踏板组件包括踏板本体和连接件，连接件转动连接在车身上，连接件上设有用于容纳踏板本体的容纳孔，踏板本体转动连接在容纳孔内。

有益效果：采用本方案时，脚踏板组件也能够在折叠后完全收入到车身上的踏板避空位中，进一步有利于电动车折叠后尺寸更小。

附图说明

图1为本发明实施例的轴测图；

图2为图1的主视图；

图3为本发明实施例折叠后的轴测图；

图4为图3的主视图；

图5为本发明实施例中连接板的三维示意图；

图6为本发明实施例中悬架与车身的连接关系三维示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：车身10、电池盒11、控制器12、悬臂杆13、固定坐垫14、活动坐垫15、前轮部件20、连接板21、连接臂211、锁紧槽212、轴孔213、转向柱22、前叉总成23、扶手24、前轮胎25、后轮部件30、后悬架31、安装槽311、散热槽312、减重孔313、后轮胎32、锁紧杆4、限位凸起41、驱动器5、脚踏板组件6、踏板本体61、连接件62、容纳孔63、后减震器7、连接柱8。

实施例

实施例基本如附图1至图6所示，一种电动车，包括车身10、前轮部件20和后轮部件30，前轮部件20和后轮部件30均能够向车身10折叠。

车身10上固定安装有电池盒11和控制器12，控制器12位于车身10靠近前轮部件20一侧，电池盒11位于车身10中部，车身10靠近后轮部件30的一段上呈三角形结构，以使得车身10在保证强度的前提下，质量更轻，更加便于携带。

车身10上滑动连接有悬臂杆13，悬臂杆13的滑动方向为悬臂杆13轴向，车身10上安装有坐垫，坐垫包括固定坐垫14和活动坐垫15，固定坐垫14固定连接在车身10上，活动坐垫15转动连接在固定坐垫14上，活动坐垫15能够向车身10一侧折叠，活动坐垫15能够被悬臂杆13支撑。

前轮部件20包括车头组件和连接板21，连接板21与车头组件固定连接，连接板21与车身10互相嵌套，连接板21与车身10通过设有的连接柱8转动连接；具体地，连接板21上设有至少两个连接臂211，车身10上开有避空连接臂211的避空槽，车身10上插接有锁紧杆4，锁紧杆4上一体成型有限位凸起41，连接臂211上开有与限位凸起41配合的锁紧槽212，本实施例中连接臂211的数量为2个。

车头组件包括转向柱22和前叉总成23，转向柱22上固定连接有扶手24，前叉总成23上转动连接有前轮胎25；连接板21上开有轴孔213，转向柱22和前叉总成23均转动连接在轴孔213内，转向柱22和前叉总成23之间既能形成固定连接又能形成转动连接，本实施例中通过在车头组件上安装车辆龙头锁实现转向柱22与前叉总成23的固定连接和转动连接。

后轮部件30包括后悬架31和后轮胎32，后悬架31转动连接在车身10下部，后悬架31和车身10之间可拆卸连接有后减震器7，后减震器7与后悬架31连接的部位可以拆卸，后减震器7在松开与后悬架31的连接后能够向车身10旋转，后悬架31、后减震器7和车身10之间的连接形成三角形。

后悬架31固定连接有驱动器5，驱动器5为电动车提供动力，本实施例中驱动器5可以采用电机，后悬架31上开有安装槽311和散热槽312，安装槽311呈弧形，散热槽312与安装槽311连通，安装槽311用于安装驱动器5，散热槽312便于驱动器5散热的散热槽312，同时散热槽312也能够在后轮部件30折叠后避空车身10。

后悬架31上还开有减重孔313，减重孔313的存在使得后悬架31以Y型结构与后轮胎32形成连接，通过Y型的连接方式有利于在电动车折叠后提高电动车整车的抗冲击性能。

车身10底部开有踏板避空位，踏板避空位上转动连接有脚踏板组件6，脚踏板组件6包括踏板本体61和连接件62，连接件62转动连接在车身10上，连接件62上开有用于容纳踏板本体61的容纳孔63，踏板本体61转动连接在容纳孔63内。

具体实施过程如下：

当需要将电动车进行折叠时，将前轮部件20、后轮部件30、脚踏板组件6和坐垫分别进行折叠，具体折叠方式如下：

一、前轮部件20折叠

首先将锁紧杆4向上抽动，使得锁紧杆4上的限位凸起41脱离锁紧槽212，使得连接板21能够自由转动；接着将连接板21转动约90°，使得整个电动车的整体长度减少；接着转动转向柱22，使得转向柱22带动前叉总成23和前轮胎25向车身10方向旋转90°，以减小整车宽度；再接着使得转向柱22与前叉总成23形成相对转动，再将转向柱22与扶手24向车身10一侧旋转，进一步减少整车的宽度尺寸。

二、脚踏板组件6折叠

首先将踏板本体61向容纳孔63内收折，再将收折有踏板本体61的连接件62收折到车身10上的踏板避空位中，以为后续后轮部件30的折叠提供一定折叠空间。

三、后轮部件30折叠

首先松开后减震器7与后悬架31之间的连接，将后减震器7向车身10一侧收折，再将后悬架31与后轮胎32形成的整体向前轮胎25方向收折，进一步减少整车长度。

四、坐垫折叠

将活动坐垫15向固定坐垫14一侧收折，并将悬臂杆13滑入车身10内完成收折。

以上步骤完成则完成了电动车整车的折叠，折叠后的电动车如图3和图4所示。

本实施例折叠后，整车尺寸小，便于携带；且通过对整车的结构设计，使得整车的重量相对较轻，既方便携带，也便于减小空中落下后地面对电动车的冲击力；而折叠后的电动车因连接板21的存在而具有一定宽度，使得电动车在折叠状态下更容易推着行走(电动车在折叠状态下推着行走时，前轮胎25和后轮胎32分别对整车形成支撑，降低了电动车侧翻的概率，故而使得折叠后的电动车推着行走更加容易)。

除此之外，本实施例的电动车在折叠后，即便是高空降落与地面形成撞击，也能通过电动车自身的结构抵抗住地面带来的冲击力；因此采用本实施例得到的电动车，既兼顾了电动车的折叠小尺寸，又还兼顾了电动车的强度和轻便性，具有很高的实用性。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (10)

1.一种电动车，包括车身、前轮部件和后轮部件，其特征在于：前轮部件和后轮部件均能够向车身折叠，前轮部件包括车头组件和连接板，连接板与车头组件固定连接，连接板与车身互相嵌套，连接板与车身转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动车，其特征在于：所述连接板上设有至少两个连接臂，车身上设有避空连接臂的避空槽，车身上插接有锁紧杆，连接臂上设有与锁紧杆配合的锁紧槽。

3.根据权利要求2所述的一种电动车，其特征在于：所述锁紧杆上设有限位凸起，限位凸起与锁紧槽凹凸配合。

4.根据权利要求1所述的一种电动车，其特征在于：所述车头组件包括转向柱和前叉总成，转向柱上固定连接有扶手，前叉总成上转动连接有前轮胎；连接板上设有轴孔，转向柱和前叉总成均转动连接在轴孔内，转向柱和前叉总成之间既能形成固定连接又能形成转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动车，其特征在于：所述车身上设有电池盒和控制器，控制器位于车身靠近前轮部件一侧，电池盒位于车身中部。

6.根据权利要求1所述的一种电动车，其特征在于：所述车身上滑动连接有悬臂杆，车身上设有坐垫，坐垫包括固定坐垫和活动坐垫，固定坐垫固定连接在车身上，活动坐垫能够向车身一侧折叠，活动坐垫能够被悬臂杆支撑。

7.根据权利要求1所述的一种电动车，其特征在于：所述后轮部件包括后悬架和后轮胎，后悬架转动连接在车身下部，后悬架和车身之间可拆卸连接有后减震器，后悬架、后减震器和车身之间的连接形成三角形。

8.根据权利要求7所述的一种电动车，其特征在于：所述后悬架固定连接有驱动器，驱动器为电动车提供动力，后悬架上开有便于驱动器散热的散热槽，散热槽能够在后轮部件折叠后避空车身。

9.根据权利要求8所述的一种电动车，其特征在于：所述后悬架上设有安装槽，安装槽用于安装驱动器，安装槽呈弧形，散热槽与安装槽连通。

10.根据权利要求8所述的一种电动车，其特征在于：所述车身上设有踏板避空位，踏板避空位上转动连接有脚踏板组件，脚踏板组件包括踏板本体和连接件，连接件转动连接在车身上，连接件上设有用于容纳踏板本体的容纳孔，踏板本体转动连接在容纳孔内。

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