CN211308862U - 折叠车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种折叠车，所述折叠车具有彼此连接的车头（1）、座椅（2）和车身（3），其中，所述车头（1）与所述座椅（2）通过座椅固定轴（4）连接，所述座椅（2）能够绕所述座椅固定轴（4）相对于所述车头（1）转动并且还能够通过所述转动来贴靠到所述车头（1）处。

Description

折叠车

技术领域

本实用新型涉及一种折叠车、尤其是一种两用电动滑板车折叠结构。

背景技术

随着经济的发展、人们的生活水平的不断的提高，小汽车也越来越普及，进而导致城市公路的压力也越来越大，人们在出行时为了避免出现拥堵的情况，大都采用地铁、自行车、电动车等交通工具，而折叠自行车、折叠电动车由于具有便于携带、能够结合铁路、公路、船舶等大众运输方式的特点，既可适用于短途出行，又具有方便携带的特点可适用于长途出行，广泛受到人们的喜爱；同时骑行折叠自行车、折叠电动车等还能起到一定的锻炼身体作用，实用性强。

近几年来，折叠车发展很快，小型化、易折叠、品种多已成市场发展趋势，在不同方面和不同程度上满足人们的需求。但随着人们生活水平不断提高、家居环境改变、旅游度假人员增多，使得人们对折叠车的要求也日益提高。

CN207417037U提供了一种折叠车支撑装置及折叠车，涉及折叠车的技术领域，包括支撑部和滑动部；支撑部与折叠车后叉前端连接，支撑部用于支撑折叠车折叠后的车架；滑动部与支撑部远离折叠车后叉前端的一端连接，滑动部用于折叠车折叠后推行；通过在支撑部远离折叠车后叉前端的一端设置滑动部，使用滑动部带动折叠后的折叠车滑动，缓解了现有技术中存在的使用折叠车专用包袋收纳折叠后的折叠车，因折叠车自身重量，造成使用者手部不适，并且使用滚轮推行折叠车时压盘会受到损害的技术问题，实现了将折叠后的折叠车使用滚动操作，方便折叠后站立、推行、保护牙盘，不使用折叠车专用包袋收纳折叠后的折叠车，减轻了使用者手部压力的技术效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠车，其座椅能够向前隐藏地折叠，并且车头部分也可以进行收纳折叠，使得折叠车节省空间，并且在站坐两用的情况下分别具有与单一功能的车相当的外观效果。

此外，本实用新型还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。

本实用新型通过提供一种折叠车来解决上述问题，具体而言，根据本实用新型的一方面，提供了：

一种折叠车，所述折叠车具有彼此连接的车头、座椅和车身，其中，所述车头与所述座椅通过座椅固定轴连接，所述座椅能够绕所述座椅固定轴相对于所述车头转动并且还能够通过所述转动来贴靠到所述车头处。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述车头与所述车身通过车头固定轴连接并且所述车头能够绕所述车头固定轴相对于所述车身转动。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，在所述车头和所述座椅处构造有锁止机构，用于对所述座椅相对于所述车头的转动进行限制。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，在所述车头和所述车身处构造有卡锁机构，用于对所述车头相对于所述车身的转动进行限制。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，在所述座椅处构造有座椅限位珠和限位珠弹簧，所述座椅限位珠与所述限位珠弹簧连接，并且所述限位珠弹簧对所述座椅限位珠施加向外的力，在所述车头处构造有座椅限位孔，其中，在所述座椅通过其转动贴靠到所述车头处时，所述座椅限位珠位于所述座椅限位孔内，所述座椅限位珠、所述限位珠弹簧和所述座椅限位孔共同作用为所述锁止机构。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，在所述座椅处构造有限位凸台并且在所述车头处构造有座椅限位轴，所述限位凸台能够随着所述座椅的转动而贴靠到所述座椅限位轴处，并且通过所述座椅限位轴来限制所述座椅的进一步转动，所述限位凸台和所述座椅限位轴共同作用为所述锁止机构。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，在所述车头处构造有车头限位轴、车头折叠限位孔和车头打开限位孔，并且在所述车身处构造有与所述车头折叠限位孔和所述车头打开限位孔相对应的开孔，所述车头折叠限位孔和所述车头打开限位孔分别随着所述车头的转动能够与所述相对应的开孔对齐，从而所述车头限位轴能够插入到所述车头折叠限位孔或所述车头打开限位孔以及所述相对应的开孔，以限制所述车头的进一步转动，所述车头限位轴、所述车头折叠限位孔、所述车头打开限位孔和所述相对应的开孔共同作用为所述卡锁机构。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，在所述座椅固定轴的一端部处装配有轴固定螺栓。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述折叠车为站坐二合一滑板车。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述折叠车为两轮车。

所提供的折叠车的有益之处包括：节省空间，并且在站坐两用的情况下分别具有与单一功能的车相当的外观效果。

附图说明

参考附图，本实用新型的上述以及其它的特征将变得显而易见，其中，

图1示出了根据本实用新型的折叠车的一种实施方式的分解图；

图2至图5示出了根据本实用新型的折叠车的座椅折叠的一种实施方式的示意图；

图6至图8示出了根据本实用新型的折叠车的车头折叠的一种实施方式的示意图。

具体实施方式

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等或类似表述仅用于描述与区分目的，而不能理解为指示或暗示相应的构件的相对重要性。

参考图1、图2至图5，其分别示出了根据本实用新型的折叠车的一种实施方式的分解图以及根据本实用新型的折叠车的座椅折叠的一种实施方式的示意图。所述折叠车具有彼此连接的车头1、座椅2和车身3，其中，所述车头1与所述座椅2通过座椅固定轴4连接，所述座椅2能够绕所述座椅固定轴4相对于所述车头1转动并且还能够通过所述转动来贴靠到所述车头1处，从而能够与车头的被贴靠部分融为一体。

应当理解，所述车头1、所述座椅2和所述车身3要做广义理解，其不仅包含了车头1、座椅2和车身3本身，也能够涵盖为了实现相应的功能的必要的配件、例如所属的连接臂等。例如，所述车头1能够包含前叉、前轮、手把、大灯、前泥板、转把、前刹、手把开关等配件，所述座椅2能够包含坐垫、坐垫撑杆、装饰罩等配件；所述车身3能够包含踏板、后轮、后刹、控制器、电池、转向灯、车身灯、后泥板、尾灯、侧支架等配件。另外，所述座椅2绕所述座椅固定轴4相对于所述车头1的转动为顺、逆时针方向的双向转动。在图中所示出的实施方式中，所述座椅2绕所述座椅固定轴4相对于所述车头1以逆时针方向转动且最终贴靠到所述车头1处，并且能够以顺时针方向打开和固定，具体的转向能够例如视观察角度和折叠车的具体结构而定。

为了对所述座椅2进行固定、限位，在所述车头1和所述座椅2处构造有锁止机构，用于对所述座椅2相对于所述车头1的转动进行限制。应当理解，所述锁止机构分别由在所述车头1和所述座椅2处构造的相应的结构的共同作用来实现。具体而言，所述锁止机构例如能够为卡扣机构，其卡扣过程简单，一般只需一个插入的动作，无需做旋转运动或卡扣前的相应构件的定位动作，故起到一种简单和快捷的卡扣作用。所述锁止机构还能够例如通过插销和开口的方式来实现。也就是说，在所述车头1和所述座椅2处分别构造有开口和相对应的开口，在所述座椅2贴靠到所述车头1处时所述开口和所述相对应的开口能够对齐，此时所述插销能够穿入到所述开口和所述相对应的开口中，完成限位。此外，应当说明的是，根据具体的应用情况和要求，也可以设置多级的座椅限位。

图1、图2和图3具体示出了限位手段的示例，其中，在所述座椅2处（例如其连接臂处）构造有座椅限位珠9和限位珠弹簧10，所述座椅限位珠9与所述限位珠弹簧10连接，并且所述限位珠弹簧10对所述座椅限位珠9施加向外的力，在所述车头1处（例如其连接臂处）构造有座椅限位孔11，其中，在所述座椅2通过其转动贴靠到所述车头1处时，所述座椅限位珠9（例如能够在限位珠弹簧10的作用下压进所述座椅限位孔11并且）位于所述座椅限位孔11内，所述座椅限位珠9、所述限位珠弹簧10和所述座椅限位孔11共同作用为所述锁止机构。这种机构也能够看作为一种卡扣结构。当所述座椅2转动到后方时，安装在所述座椅2的座椅限位珠9在限位珠弹簧10的作用下被拉出座椅限位孔11，由此能够进而实现展开运动。

另外，在所述座椅2处（例如其连接臂处）构造有限位凸台并且在所述车头1处（例如其连接臂处）构造有座椅限位轴5，所述限位凸台能够随着所述座椅2的转动而贴靠到所述座椅限位轴5处，并且通过所述座椅限位轴5来限制所述座椅2的进一步转动，所述限位凸台和所述座椅限位轴5共同作用为所述锁止机构。本领域技术人员知晓，能够根据实际情况和要求来设计所述限位凸台和所述座椅限位轴5的位置和大小。

除了所述座椅2的折叠功能以外，所述车头1也能够进行折叠和展开。参考图6至图8，它们分别示出了根据本实用新型的折叠车的车头折叠的一种实施方式的示意图。其中，所述车头1与所述车身3通过车头固定轴6连接并且所述车头1能够绕所述车头固定轴6相对于所述车身3转动。与所述座椅2的情况类似地，所述车头1能够顺、逆时针方向双向地绕所述车头固定轴6相对于所述车身3转动，例如以逆时针方向打开和固定、以顺时针方向进行折叠，具体的转向能够例如视观察角度和折叠车的具体结构而定。

折叠手段也能够如在介绍所述座椅2的折叠功能时类似进行设计，在此不再赘述。例如，在所述车头1和所述车身3处构造有卡锁机构，用于对所述车头1相对于所述车身3的转动进行限制。同样应当理解，在所述车头1和所述车身3处构造的构件共同作用为所述卡锁机构。

图中给出的具体示例是，在所述车头1处（例如其连接臂处）构造有车头限位轴7、车头折叠限位孔12和车头打开限位孔，并且在所述车身3处构造有与所述车头折叠限位孔12和所述车头打开限位孔相对应的开孔，所述车头折叠限位孔12和所述车头打开限位孔分别随着所述车头1的转动能够与所述相对应的开孔对齐，从而所述车头限位轴7能够插入到所述车头折叠限位孔12或所述车头打开限位孔以及所述相对应的开孔，以限制所述车头1的进一步转动，所述车头限位轴7、所述车头折叠限位孔12、所述车头打开限位孔和所述相对应的开孔共同作用为所述卡锁机构。所述车头的折叠由于减少包装而有利于运输和节省存放空间。

应当理解，还能够在所述车头1处（例如其连接臂处）构造有更多孔以及在所述车身3处构造有更多相应的孔来实现多级的限位。

从附图中还能够看出的是，在所述座椅固定轴4的一端部处装配有轴固定螺栓8/螺丝，从而使得固定更加稳固、可靠。应当理解，其它轴、例如所述车头固定轴6等也能够类似地装配有轴固定螺栓8/螺丝。此外，所述折叠车为站坐二合一滑板车并且还为两轮车。这种设计当然也能够应用于其它车型上。

综上所述，本申请在电动滑板车/自行车的类型上采用可向前隐藏折叠座椅的方案，从而实现站立骑行和座椅骑行的切换，能够为站坐二合一的电动滑板车。优点在于外观更简洁，完全不影响站立区域和整体外观。

应当理解的是，所有以上的优选实施例都是示例性而非限制性的，本领域技术人员在本实用新型的构思下对以上描述的具体实施例做出的各种改型或变形都应在本实用新型的法律保护范围内。

Claims (10)

1.一种折叠车，所述折叠车具有彼此连接的车头（1）、座椅（2）和车身（3），其特征在于，所述车头（1）与所述座椅（2）通过座椅固定轴（4）连接，所述座椅（2）能够绕所述座椅固定轴（4）相对于所述车头（1）转动并且还能够通过所述转动来贴靠到所述车头（1）处。

2.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于，所述车头（1）与所述车身（3）通过车头固定轴（6）连接并且所述车头（1）能够绕所述车头固定轴（6）相对于所述车身（3）转动。

3.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于，在所述车头（1）和所述座椅（2）处构造有锁止机构，用于对所述座椅（2）相对于所述车头（1）的转动进行限制。

4.根据权利要求2所述的折叠车，其特征在于，在所述车头（1）和所述车身（3）处构造有卡锁机构，用于对所述车头（1）相对于所述车身（3）的转动进行限制。

5.根据权利要求3所述的折叠车，其特征在于，在所述座椅（2）处构造有座椅限位珠（9）和限位珠弹簧（10），所述座椅限位珠（9）与所述限位珠弹簧（10）连接，并且所述限位珠弹簧（10）对所述座椅限位珠（9）施加向外的力，在所述车头（1）处构造有座椅限位孔（11），其中，在所述座椅（2）通过其转动贴靠到所述车头（1）处时，所述座椅限位珠（9）位于所述座椅限位孔（11）内，所述座椅限位珠（9）、所述限位珠弹簧（10）和所述座椅限位孔（11）共同作用为所述锁止机构。

6.根据权利要求3所述的折叠车，其特征在于，在所述座椅（2）处构造有限位凸台并且在所述车头（1）处构造有座椅限位轴（5），所述限位凸台能够随着所述座椅（2）的转动而贴靠到所述座椅限位轴（5）处，并且通过所述座椅限位轴（5）来限制所述座椅（2）的进一步转动，所述限位凸台和所述座椅限位轴（5）共同作用为所述锁止机构。

7.根据权利要求4所述的折叠车，其特征在于，在所述车头（1）处构造有车头限位轴（7）、车头折叠限位孔（12）和车头打开限位孔，并且在所述车身（3）处构造有与所述车头折叠限位孔（12）和所述车头打开限位孔相对应的开孔，所述车头折叠限位孔（12）和所述车头打开限位孔分别随着所述车头（1）的转动能够与所述相对应的开孔对齐，从而所述车头限位轴（7）能够插入到所述车头折叠限位孔（12）或所述车头打开限位孔以及所述相对应的开孔，以限制所述车头（1）的进一步转动，所述车头限位轴（7）、所述车头折叠限位孔（12）、所述车头打开限位孔和所述相对应的开孔共同作用为所述卡锁机构。

8.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于，在所述座椅固定轴（4）的一端部处装配有轴固定螺栓（8）。

9.根据权利要求1或2所述的折叠车，其特征在于，所述折叠车为站坐二合一滑板车。

10.根据权利要求9所述的折叠车，其特征在于，所述折叠车为两轮车。

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