CN113442697A - 一种可以变化高度的乘用车车顶及其附件 - Google Patents

Abstract

一种可以变化高度的乘用车车顶及其附件，在乘用车的车顶与车身的交界位置，除掉原来的车顶，本发明的车顶的中顶框内有两块方形的可弯曲的围护，围护可以朝外拉出，同理上顶框里有前围护、后围护朝外拉出，拉出的围护是在车顶升高后起阻挡作用。围护的材料是卷帘门后者织物，车顶朝下的面的四个角各角固定一个圆杆，手动举起车顶后圆杆升起、锁紧，车顶升高了；或者车顶朝下长活塞杆，车身位置固定有活塞缸，这时的车顶升降是自动的了。本发明的乘用车平常开着它车顶变低作为上班代步的工具，旅行睡觉时候车顶变高，能够在车中站立活动，能够睡觉，实现一车作为房车与普通乘用车的两用车。

Description

一种可以变化高度的乘用车车顶及其附件

技术领域

本发明涉及一种可以变化高度的乘用车车顶及其附件 ，属于交通运输的乘用车辆上的一部分。

背景技术

近几年来，随着人们生活条件的提高，乘用车销售愈发火爆，市场竞争愈来愈激烈，乘用车的种类、外观、配置越来越多。中小型乘用车包括中型或者以下的面包车、MPV车、旅行车、SUV车、轿车，是人们最常用汽车交通工具。对于已经有轿车的人们来说，有的产生了购买房车的欲望。房车空间大、舒适，适于旅行，但是房车的缺点不少，例如：1.大的房车需要挂黄牌照，B型驾驶执照，不能直接开到城市中去；2.房车价格高；3.房车驾驶起来没有轿车灵活；4. 房车通过率差，受限于高度或者路宽，甚至对侧风都有要求，行车以高速公路为主；5.对大多数工薪阶层来讲，房车用途不像轿车那样一直开着上班使用着，呆家里还要占用车位，每年还要审车、交各种费用。不少工薪阶层将普通乘用车内部稍微改造，作为床车去旅行。普通乘用车由于在车中活动受限，不能够站立着做一些活动，例如洗澡等，穿脱衣服非常不方便。如果设计一款中小型乘用车，平常开着它作为上班代步的工具，旅行停下来时需要休息、吃饭、睡觉时候它能够变高，能够在车中站立进行一些活动，例如做饭、穿脱衣服、伸展活动、洗澡等，该车的座椅能够放倒，睡觉时由于空间大也舒服，开着它去旅行，无论国道、乡间小路、城市中心都能够随意穿梭，实现一车作为房车与普通乘用车的两用车，这样的车是非常适合广大的工薪人群的需求的，也为竞争激烈的汽车市场带来新的活力。与现行的乘用车的车顶帐篷装置相比，要坚固、安全、易操作。本发明之所以针对中小型乘用车，是因为大型乘用车的高度、宽度、体积不存在空间小，不存在车内活动不方便的问题了。

发明内容

本发明的任务是，提供一种可以变化高度的乘用车车顶及其附件，这样的中小型乘用车，平常开着它作为上班代步的工具时车顶高度低，功能与普通乘用车类似；旅行停下来睡觉时候，它车顶高度可以升高，车空间能够变大，能够在车上比较舒服的活动，能够站立着穿脱衣服，睡觉时比普通乘用车空间大、呼吸通畅、舒服。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可以变化高度的乘用车车顶及其附件，所述的乘用车包括中小型的面包车、MPV车、旅行车、SUV车、轿车，所述中小型乘用车的座椅是可以放倒至平躺的。将所述中小型乘用车的顶盖去掉，保留上边梁，去掉顶盖的车身上沿成为露天的长方形，有一个方形的车顶框固定在所述车身上方，在所述车顶框的上方，平放有一个面积同所述车顶框、高度为2——10厘米的中框架，在所述中框架的左右两边，各有一个长的内外相通的槽，称为左长槽和右长槽，所述左长槽和右长槽的长度略小于所述中框架的长度，在所述左长槽内平放有一个方形的可弯曲的左围护，所述方形的左围护的一边伸出左长槽外部连接一个左阻挡杆，与连接所述左阻挡杆的对边的所述方形的左围护的另一边连接至若干弹簧的一端，所述弹簧称为左弹簧，所述左弹簧的另一端固定在所述中框架的右框上，所述左弹簧的个数有2——4个，均匀分布在左围护的另一边与所述右框上。在所述右长槽内平放有一个方形的可弯曲的右围护，所述方形的右围护的一边伸出右长槽外部连接一个右阻挡杆，与连接所述右阻挡杆的对边的所述方形的右围护的另一边连接至若干弹簧的一端，所述弹簧称为右弹簧，所述右弹簧的另一端固定在所述中框架的左框上，所述右弹簧的个数有2——4个，均匀分布在右围护的另一边与所述左框上。所述左围护与右围护在所述中框架内的不同高度层。在所述中顶架的上方，平放有一个面积同所述车顶框、高度为2——5厘米的上框架，在所述上框架的前后两边各有一个内外相通的长槽，称为前长槽和后长槽，所述前长槽和后长槽的长度略小于所述上框架的宽度，在所述前长槽内平放有一个方形的可弯曲的前围护，所述方形的前围护的一边伸出前长槽外部连接一个前阻挡杆，与连接所述前阻挡杆的对边的所述方形的前围护的另一边连接至若干弹簧的一端，所述弹簧称为前弹簧，所述前弹簧的另一端连接在所述上框架中间的支架上，所述前弹簧的个数有2——4个，均匀分布在前围护的另一边与所述支架上。在所述后长槽内平放有一个方形的可弯曲的后围护，所述方形的后围护的一边伸出后长槽外部连接一个后阻挡杆，与连接所述后阻挡杆的对边的所述方形的后围护的另一边连接至若干弹簧的一端，所述弹簧称为后弹簧，所述后弹簧的另一端连接在所述上框架中间的支架上，所述后弹簧的个数有2——4个，均匀分布在后围护的另一边与所述支架上。以上所述的前、后、左、右、长、宽、上、下、高、低的方位，是与所述乘用车的方位一致的。构成所述左围护、右围护、前围护、后围护的材料是帘片短薄的卷帘门、或者是弹性丝网涂覆保温材料、或者是帆布、篷布、较粗厚的丝织物。在所述上框架的上方有包围所述上框架的顶盖，所述顶盖的结构与普通车顶结构相似，最外层有金属层，内层为由骨架、面料和泡沫复合物。所述中框架的下方朝向车座的面上，有由骨架、面料和泡沫复合物。所述中框架、上框架与顶盖是固定为一体的，构成了本乘用车车顶。在所述中框架的四个角，可以安装两种装置，其一是朝下各角固定一个圆杆，与所述圆杆对应的所述车身上方各角固定有圆环，所述圆杆穿过所述圆环，在所述圆杆的最下端有阻挡块，以免所述圆杆脱出所述圆环，所述圆杆上沿高度方向有一排锯齿，对应锯齿的所述车身的方位有阻挡锯齿的棘齿，所述棘齿的反面有一个弹簧，所述弹簧接到一拨动开关的拨动杆上。设计的棘齿阻挡锯齿的原理同手动打包机。所述四个圆杆的下方各有一大型弹簧，所述大型弹簧的弹力大小是：支撑本乘用车车顶克服重力将四个所述圆杆的一半位置超出所述车顶框。在所述中框架的四个角，安装装置其二是朝下各角固定一个圆的长活塞杆，与所述长活塞杆对应的所述车身位置固定有活塞缸，所述长活塞杆安装在所述活塞缸内，所述活塞缸是气缸、或者是液压缸。构成所述车顶框、中框架、上框架的材料可以是钢铁、铝合金、碳纤维、强化塑料、树脂，为了减轻重量，可以应用后者。在所述车身内侧靠近所述前阻挡杆、后阻挡杆、左阻挡杆、右阻挡杆位置，分布着若干栏板锁扣，所述栏板锁扣有锁扣与挂钩两个部件构成，所述车身内侧安装若干锁扣，所述前阻挡杆、后阻挡杆、左阻挡杆、右阻挡杆上固定有对应于栏板锁扣的挂钩，手动拉出后的所述前阻挡杆、后阻挡杆、左阻挡杆、右阻挡杆上通过所述栏板锁扣固定在车身内侧。当所述前围护、后围护、左围护、右围护收缩至乘用车车顶内，车顶降低到与车身接触时，与车身上所述锁扣所对应的车顶位置有另一组挂钩。在所述车顶与车身接触的外侧的车身上同样分布着若干锁扣，与该锁扣所对应的所述外侧的车顶分布着挂钩。所述锁扣、挂钩的分布数量是：在车身前、后的内、外侧各分布有2——5个锁扣，在车身左、右的内、外侧各分布有3——10个锁扣。在车身前、后的内、外侧共分布有10——30个锁扣、对应的车顶或者阻挡杆位置有挂钩。在所述前围护、左围护、右围护、后围护的交界处，有三种方式将交界处封闭，其一是各织物围护的边缘有类似于拉链结构，在围护边缘有排列有序的链齿组成链带，在相邻链带的车顶位置安装有拉头。其二是在相邻的两个织物围护边缘有打孔，有角钢的内端有锁紧钉，在所述锁紧钉对应的织物围护边缘位置，有数量一致的对应打孔，角钢在围护外部插入，在围护的里面将锁紧钉连通。其三是两个卷帘门围护每节卷帘边缘是犬牙交错的交替错开的，在靠边突出卷帘的边缘有上下方向的直筒，直筒内有与直筒同长度的直销，直销的中心横向连接一个同向同长度的细弹簧的中心，所述细弹簧占据的空间是在所述直筒并列的另一个小直孔，所述细弹簧两端固定在帘边缘上，重合的交错边缘直筒排成上下一条线，当向上推动最下面直销时，直销的一部分都进入相邻的直筒中，撤去推力后，在细弹簧的作用下直销有回到各自的直筒中。所述前围护、后围护、左围护、右围护添加有触摸或者接近式防盗报警装置，使得当有人触摸或者接近所述帘片时，防盗报警装置发出声光报警。在所述车顶上方有一个直杆，所述直杆的上方有一个全景摄像头，与之对应的在驾驶室有监控系统，所述直杆的长度为0.3米——0.8米。

本发明的原理是，将车顶去掉，将车身上方四周加框，框为长方形状，称为车顶框，车顶框上面为本乘用车车顶，一体的车顶分为三层，称为中顶框、上顶框、顶盖。中顶框内水平放置两块方形的可弯曲的围护，称为左围护、右围护，左围护、右围护朝向车外的一端通过左长槽或者右长槽伸到车外，为了防止缩回，加了左阻挡杆、右阻挡杆。为了使拉出的左围护、右围护能够收回到中顶框内，在左围护、右围护朝向里的边加有弹簧。同理，上顶框内前围护、后围护、前阻挡杆、后阻挡杆的原理结构完全同中顶框的结构。由于乘用车的左右方位宽度小，前后长度大，平放在中顶框内的左围护与右围护可能重合，所以将中框架内的左围护与右围护设计在不同的高度层。围护的材料可以是帘片短薄的卷帘门，这样的结实，但重量较大，织物的围护可以避免重量大的问题。下面就卷帘门的重量做以下讨论：普通市售保温卷帘门片的钢材厚度0.316——0.5mm，铝单片厚度0.5——0.8mm，本发明中的卷帘门的帘片设计的结构相同，但是帘片厚度宽度尺寸还要小，便于弯曲、减轻重量，例如橱窗卷帘、手表带。例如使用钢材厚度0.1——0.3mm。设乘用车车身面积为1.5m×4m,围护向外伸长1m，每个左右围护的面积为4m×1 m=4 m²，每个前后围护的面积为1.5m×1 m=1.5m²，总面积为2×(4+1.5) m²=11m²,考虑上折叠用料，约为15 m²。按照使用厚度0.2mm钢材，0.2mm的钢材每平方重7.8kg/5=1.56kg, 15 m²×1.56kg/ m² =23.4kg,加框架后本发明车顶重量大约50kg，不会引起车身与底盘的受力超出原理设计范围。当然，使用铝合金、碳纤维、玻璃钢等材料还能减轻本发明车顶重量。围护的内表面涂覆保温层，以达到密封、保温、防水的效果。在车身前、后的内、外侧各分布有2——5个锁扣，在车身左、右的内、外侧各分布有3——10个锁扣。在车身前、后的内、外侧共分布有10——30个锁扣、对应的车顶或者阻挡杆位置有挂钩。这些栏板锁扣、挂钩是在乘用车行车时锁紧的，保证了车顶与车身的一体。车顶的升降有两种方式，其一是手动：将车顶朝下的面的四个角各角固定一个圆杆，圆杆套在车身上方各角固定的圆环里，圆环通过圆杆对车顶有约束作用，只能使车顶在车身的竖直方向移动，之所以使用圆环而不是圆筒，是因为当举起车顶不是水平状态时，圆筒与圆杆的接触面间产生较大的应力，有可能使圆杆卡住。圆杆下方有大弹簧，大弹簧的弹力将圆杆的一半位置超出车顶身，人再上举车顶就能够将车顶举到限定的高位。即使举不到最高，安装在车身的棘齿对圆杆上的锯齿有阻碍作用，阻挡圆杆下沉，可以缓一下继续上举。所述锯齿、棘齿、弹簧和拨动杆的锯齿单向行进原理同手动打包机。降低车顶时，外推拨动开关，拨动杆拉动棘齿的弹簧使得棘齿离开圆杆上的锯齿，下拉车顶，当车顶拉倒与车身接触时，将车身栏板锁扣至车顶的挂钩上锁紧。在所述中框架的四个角，安装装置其二是朝下各角固定一个圆的长活塞杆，与所述长活塞杆对应的所述车身位置固定有活塞缸，这时的车顶升降是自动的，安装液压装置操纵按钮到车身内壁门口附近。在车顶升起前，将前阻挡杆、后阻挡杆、左阻挡杆、右阻挡杆用部分栏板锁扣固定到车身，就随着车顶的升起自动拉出围护了。本发明所涉及的连接固定方式，包括焊接、铆接、螺丝连接、螺栓连接、粘结。车顶可以是弧面或者流线型面，其原因一是风阻小，二是美观。本发明的车顶照明有所变化，可以在车顶升降一段接伸缩电缆将原来电路复原，还可以将照明灯改装到车身内壁，改为壁灯。为了进一步保证安全，在帘片设置了接触或者接近报警装置，使外人不能靠近该乘用车。在车顶设置一个全景监控有如下优点：1.离地距离最远，最不易破坏；2.安全省电，如果在乘用车周围设置监控器，则需要几个才能完成全景监控，耗电量增加了，成本也高了，也容易被人破坏；3.在道路狭窄路面，驾驶员不好掌握车轮所处的精确位置，有该监控器，相当于站着车顶上看道路，看的位置精确多了。安装全景摄像头的杆是直杆，为了防止直杆的高度增加引起影响限高通行，可以将直杆设计为可以弯折90°的；为了防止直杆引起摄像头死角，可以将与摄像头接触的一段直杆设计为透明的；摄像头引到乘用车内的电源线、信号线选用可伸缩线，使得车顶升降通讯不受影响。

本发明的有益效果是，中小型乘用车的车顶能够变高变低，使这样的乘用车平常开着它车顶变低作为上班代步的工具，旅行睡觉时候车顶变高，能够在车中站立活动，能够睡觉，实现一车作为房车与普通乘用车的两用车，比现有技术要坚固、防火、防盗、易操作、不漏雨、保温效果好。为乘用车添加新的款型，为消费者特别是工薪阶层人士多了选择余地，为市场带来新的活力。

附图说明

下面结合本发明的一个实施例和附图对本发明进一步说明。

图1是本发明的一个实施例的结构分解示意图。

图2是将图1的围护拉出框架一部分的示意图。

图3是本发明的实施例降低时的示意图。

图4是卷帘门、栏板锁扣、帘片和帘片连接的示意图。

图中1.乘用车，2.车身，3.车顶框;4.中框架，5.左围护，6.左阻挡杆，7.左弹簧，8.右围护，9.右弹簧，10.上框架，11.前围护，12.前阻挡杆，13.前弹簧，14.中间支架，15.后围护，16.后弹簧，17.顶盖，18.圆杆，19.圆环，20.右阻挡杆，21.后阻挡杆，22.金属板孔，23.小孔，24.凹槽，25.橡胶气囊，26.气管，27. 薄金属片，28.保温材料，29. 直杆，30.全景摄像头。

具体实施方式

图1是本发明的一个实施例，是本发明的结构分解示意图。乘用车1为面包车，乘用车1的车顶与车身2的交界位置，除掉原来的车顶，有车顶框3固定在车身上，在车顶框3的上方，有一个高度为2——10厘米的中框架4，在中框架4内左右两边，各有一个内外相通的长槽，称为左长槽和右长槽，在左长槽内平放有一个方形的可弯曲的左围护5，左围护5的一边伸出左长槽外部连接一个左阻挡杆6，左围护5的另一边连接至若干弹簧的一端，所述弹簧称为左弹簧7，左弹簧7的另一端固定在所述中框架的右框上，左弹簧的个数有2——4个。在右长槽内平放有一个方形的可弯曲的右围护8，右围护8的一边伸出右长槽外部连接一个右阻挡杆（图1不便画出、见图2），右围护8的另一边连接至若干弹簧的一端，所述弹簧称为右弹簧9，右弹簧的另一端固定在中框架4的左框上，所述右弹簧9的个数有2——4个。图1中的左围护5与右围护8处于中框架4内的不同高度层，底层的左弹簧7和左围护5的内边缘用虚线画出。在中顶架4的上方，有上框架10，上框架10的前后两边各有一个内外相通的长槽，称为前长槽和后长槽，在前长槽内平放有一个方形的可弯曲的前围护11，前围护11的一边伸出前长槽外部连接一个前阻挡杆12，前围护11的另一边连接至若干弹簧的一端，所述弹簧称为前弹簧13，前弹簧13的另一端连接在所述上框架10的中间支架14上。在后长槽内平放有一个方形的可弯曲的后围护15，后围护15的一边伸出后长槽外部连接一个后阻挡杆（图1不便画出、见图2），后围护15的另一边连接至若干弹簧的一端，所述弹簧称为后弹簧16，后弹簧16的另一端连接在上框架10的中间支架14上。上框架10的上方有包围上框架10的顶盖17，顶盖17是车顶层，图中仅画了右边一部分顶盖17。中框架4、上框架10与顶盖17是固定为一体的，构成了本乘用车车顶。所述的前、后、左、右、长、宽、上、下、高、低的方位，是与所述乘用车的方位一致的。在中框架4的四个角，可以安装两种装置，其一是朝下各角固定一个圆杆18，与圆杆18对应的所述车身上方各角固定有圆环19，圆杆18穿过圆环19，在圆杆18的最下端有阻挡块20，以免所述圆杆脱出所述圆环。圆杆下方有大弹簧，大弹簧的弹力将圆杆的一半位置超出车顶身，便于人进行手动举高或者压低车顶。所述中框架4的安装装置其二是朝下各角固定一个圆的长活塞杆，即将图1中的圆杆18视为长活塞，将圆环19位置安装活塞缸。

为了进一步看清围护，图2是将图1的围护拉出框架一部分的示意图。在中框架4中，拉动左阻挡杆6时，左围护5从中框架4伸出来一部分，左弹簧7张紧。拉动右阻挡杆20时，右围护8从中框架4伸出来一部分，右弹簧9张紧。在上框架10中，拉动前阻挡杆12时，前围护11从上框架10伸出来一部分，前弹簧13张紧。拉动后阻挡杆21时，后围护15从上框架10伸出来一部分，后弹簧16张紧。当撤销对左阻挡杆6、右阻挡杆20、前阻挡杆12和后阻挡杆21的拉力时，围护在各自弹簧的拉力下收缩回各自框架中。

图3是本发明降低时的示意图，画了3个不同层高。面包车1的包围立面都是车身2，车顶左侧为中框架4，能够看清左围护5、左阻挡6、左弹簧7、右围护8和右弹簧9，比中框架4高的上框架10在车顶中间，能够看清前弹簧13、中间支架14、后围护15和后弹簧16。比上框架10高的一层是顶盖17，顶盖17与车身的固定是通过栏板锁扣22实施的，栏板锁扣22由锁扣23与挂钩24两个零件组成，分别固定在需要固定的两部分，栏板锁扣22的结构见图4右上角。

将围护交界处封闭其三方式是两个卷帘门围护每节卷帘边缘是犬牙交错的交替错开的，见图4的中间所示，卷帘门围护每节卷帘称为帘片25，图4的中间所示帘片25不逼真，见图4右下角为卷帘门的图片，图4左下角为保温帘片的截面图片，帘片的内部包裹保温材料。交错的帘片突出的边缘有上下方向的直筒，见图4的左上角所示，直筒26内有与直筒26同长度的直销27，直销27的中心横向连接一个同向同长度的细弹簧28的中心，细弹簧28两端固定在直筒26上下两边沿，当向上推动最下面直销27时，直销27的一部分都进入相邻的直筒26中，以此类推，最上面的直销27插入车顶设计的一个小孔中，就完成了围护边缘帘片的连接作用。在车顶盖17通过直杆29安装了一个全景摄像头30。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可以变化高度的乘用车车顶及其附件，所述的乘用车包括中小型的面包车、MPV车、旅行车、SUV车、轿车，所述中小型乘用车的座椅是可以放倒至平躺的；其特征是：将所述中小型乘用车的顶盖去掉，保留上边梁，去掉顶盖的车身上沿成为露天的长方形，有一个方形的车顶框固定在所述车身上方，在所述车顶框的上方，平放有一个面积同所述车顶框、高度为2——10厘米的中框架，在所述中框架的左右两边，各有一个长的内外相通的槽，称为左长槽和右长槽，所述左长槽和右长槽的长度略小于所述中框架的长度，在所述左长槽内平放有一个方形的可弯曲的左围护，所述方形的左围护的一边伸出左长槽外部连接一个左阻挡杆，与连接所述左阻挡杆的对边的所述方形的左围护的另一边连接至若干弹簧的一端，所述弹簧称为左弹簧，所述左弹簧的另一端固定在所述中框架的右框上，所述左弹簧的个数有2——4个，均匀分布在左围护的另一边与所述右框上；在所述右长槽内平放有一个方形的可弯曲的右围护，所述方形的右围护的一边伸出右长槽外部连接一个右阻挡杆，与连接所述右阻挡杆的对边的所述方形的右围护的另一边连接至若干弹簧的一端，所述弹簧称为右弹簧，所述右弹簧的另一端固定在所述中框架的左框上，所述右弹簧的个数有2——4个，均匀分布在右围护的另一边与所述左框上；所述左围护与右围护在所述中框架内的不同高度层；在所述中顶架的上方，平放有一个面积同所述车顶框、高度为2——5厘米的上框架，在所述上框架的前后两边各有一个内外相通的长槽，称为前长槽和后长槽，所述前长槽和后长槽的长度略小于所述上框架的宽度，在所述前长槽内平放有一个方形的可弯曲的前围护，所述方形的前围护的一边伸出前长槽外部连接一个前阻挡杆，与连接所述前阻挡杆的对边的所述方形的前围护的另一边连接至若干弹簧的一端，所述弹簧称为前弹簧，所述前弹簧的另一端连接在所述上框架中间的支架上，所述前弹簧的个数有2——4个，均匀分布在前围护的另一边与所述支架上；在所述后长槽内平放有一个方形的可弯曲的后围护，所述方形的后围护的一边伸出后长槽外部连接一个后阻挡杆，与连接所述后阻挡杆的对边的所述方形的后围护的另一边连接至若干弹簧的一端，所述弹簧称为后弹簧，所述后弹簧的另一端连接在所述上框架中间的支架上，所述后弹簧的个数有2——4个，均匀分布在后围护的另一边与所述支架上；以上所述的前、后、左、右、长、宽、上、下、高、低的方位，是与所述乘用车的方位一致的；构成所述左围护、右围护、前围护、后围护的材料是帘片短薄的卷帘门、或者是弹性丝网涂覆保温材料、或者是帆布、篷布、较粗厚的丝织物；在所述上框架的上方有包围所述上框架的顶盖，所述顶盖的结构与普通车顶结构相似，最外层有金属层，内层为由骨架、面料和泡沫复合物；所述中框架的下方朝向车座的面上，有由骨架、面料和泡沫复合物；所述中框架、上框架与顶盖是固定为一体的，构成了本乘用车车顶。

2.根据权利要求1所述的一种可以变化高度的乘用车车顶及其附件，其特征：在所述中框架的四个角，可以安装两种装置，其一是朝下各角固定一个圆杆，与所述圆杆对应的所述车身上方各角固定有圆环，所述圆杆穿过所述圆环，在所述圆杆的最下端有阻挡块，以免所述圆杆脱出所述圆环，所述圆杆上沿高度方向有一排锯齿，对应锯齿的所述车身的方位有阻挡锯齿的棘齿，所述棘齿的反面有一个弹簧，所述弹簧接到一拨动杆上，所述锯齿、棘齿、弹簧和拨动杆的结构布局同手动打包机；所述四个圆杆的下方各有一大型弹簧，所述大型弹簧的弹力大小是：支撑本乘用车车顶克服重力将四个所述圆杆的一半位置超出所述车顶框；在所述中框架的四个角，安装装置其二是朝下各角固定一个圆的长活塞杆，与所述长活塞杆对应的所述车身位置固定有活塞缸，所述长活塞杆安装在所述活塞缸内，所述活塞缸是气缸、或者是液压缸；构成所述车顶框、中框架、上框架的材料可以是钢铁、铝合金、碳纤维、强化塑料、树脂。

3.根据权利要求1所述的一种可以变化高度的乘用车车顶及其附件，其特征：在所述车身内侧靠近所述前阻挡杆、后阻挡杆、左阻挡杆、右阻挡杆位置，分布着若干栏板锁扣，所述栏板锁扣有锁扣与挂钩两个部件构成，所述车身内侧安装若干锁扣，所述前阻挡杆、后阻挡杆、左阻挡杆、右阻挡杆上固定有对应于栏板锁扣的挂钩，手动拉出后的所述前阻挡杆、后阻挡杆、左阻挡杆、右阻挡杆上通过所述栏板锁扣固定在车身内侧；当所述前围护、后围护、左围护、右围护收缩至乘用车车顶内，车顶降低到与车身接触时，与车身上所述锁扣所对应的车顶位置有另一组挂钩；在所述车顶与车身接触的外侧的车身上同样分布着若干锁扣，与该锁扣所对应的所述外侧的车顶分布着挂钩；所述锁扣、挂钩的分布数量是：在车身前、后的内、外侧各分布有2——5个锁扣，在车身左、右的内、外侧各分布有3——10个锁扣，在车身前、后的内、外侧共分布有10——30个锁扣、对应的车顶或者阻挡杆位置有挂钩。

4.根据权利要求1所述的一种可以变化高度的乘用车车顶及其附件，其特征是：在所述前围护、左围护、右围护、后围护的交界处，有三种方式将交界处封闭，其一是各织物围护的边缘有类似于拉链结构，在围护边缘有排列有序的链齿组成链带，在相邻链带的车顶位置安装有拉头；其二是在相邻的两个织物围护边缘有打孔，有角钢的内端有锁紧钉，在所述锁紧钉对应的织物围护边缘位置，有数量一致的对应打孔，角钢在围护外部插入，在围护的里面将锁紧钉连通；其三是两个卷帘门围护每节卷帘边缘是犬牙交错的交替错开的，在靠边突出卷帘的边缘有上下方向的直筒，直筒内有与直筒同长度的直销，直销的中心横向连接一个同向同长度的细弹簧的中心，所述细弹簧占据的空间是在所述直筒并列的另一个小直孔，所述细弹簧两端固定在帘边缘上，重合的交错边缘直筒排成上下一条线，当向上推动最下面直销时，直销的一部分都进入相邻的直筒中，撤去推力后，在细弹簧的作用下直销有回到各自的直筒中。

5.根据权利要求1所述的一种可以变化高度的乘用车车顶及其附件，其特征是：所述前围护、后围护、左围护、右围护添加有触摸或者接近式防盗报警装置，使得当有人触摸或者接近所述围护时，防盗报警装置发出声光报警。

6.根据权利要求1所述的一种可以变化高度的乘用车车顶及其附件，其特征是：在所述车顶上方有一个直杆，所述直杆的上方有一个全景摄像头，与之对应的在驾驶室有监控系统，所述直杆的长度为0.3米——0.8米。

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