CN211641999U - 一种顶部空间拓展的房车箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种顶部空间拓展的房车箱体，包括箱体，前侧板，后侧板，左侧板，右侧板，顶板；其特征在于：所述箱体顶部活动的设有顶板；所述前侧板外翻式的安装在箱体上，所述后侧板外翻式的安装在箱体上，前侧板、后侧板外翻后形成为箱体的侧壁；所述箱体的两侧凸出设有左边沿、右边沿，且左边沿的高度为前（后）侧板的厚度，右边沿的高度为前侧板与左（右）侧板厚度之和，左侧板向外翻折的与左边沿连接，右侧板向外翻折的与右边沿连接；左侧板、右侧板外翻后形成为箱体的侧壁；所述顶板的边沿向下的设有围罩；该箱体通过对其顶部进行纵向拓展，形成为相对封闭的上层空间进行使用，为下层空间预留充足的活动空间，增加房车旅行的实用性；本申请拓展造价低，结构简单，密封性能优异。

Description

一种顶部空间拓展的房车箱体

技术领域

本实用新型涉及一种房车，具体涉及一种顶部空间拓展的房车箱体，属于箱式房车领域。

背景技术

房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、卫生间等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。

由于我国房车是有国外引进的，其发展起步较晚：我国房车起步于2000年，2007年我国房车拥有量为1550辆，2010年达到4000多辆，截止到2011年8月，我国房车拥有量约为5000辆，近四五年我国房车拥有量年均增幅超过40%。但相对于我国7000多万的汽车保有量，房车市场处于萌动阶段，其比重不足万分之一。

因此房车在我国可以说是属于是空白市场，在这一方面缺乏深入的研究；房车在配置时，在其箱体内配置的居家设施是根据箱式的结构、箱式的大小进行设备配套的，而由于房车基础功能是可进行移动的，需要能够搭载在底架上的箱体，因此这就对其空间（既长、宽、高）有了一定的限制；同时又需要容纳较多的居家设施、还要预留适当的活动空间，这就又对空间提出要求，要求空间要尽量的大；因此，两种要求是相互矛盾的，那么只能是尽量压缩居住空间、活动空间来确保居家设施的完整性和多样性，最终目前的房车体现的最大缺点是空间小。

居家设施中，从大面上分为固定设施和可移动设施，固定设施有盥洗设施、炉具、橱柜、卫生间，这类设施由于需要接入用水、排水、用燃、空调等管路限制，使得尽量制成固定设备，目前的方式一般是紧贴房车的四周对固定设施进行配置，而在所有的设施中，用来休息的床是占用水平面积比较大的必备设施，在有限的房车箱体内，需要预留床位供用户休息，而由于空间的限制，使得在房车内一般只能够放置至多两张床位，而且此时的可活动空间余量已经非常的少，对于在房车还要生活的旅行者来说，空间的不足使得其常常感到憋闷，生活环境无法满足旅行的意义需求，严重缺乏体验感。

其次，作为一款旅行车型，目前的房车空间仅能够允许两人进行旅行，而按照国内现状，有能力通过房车旅行的人群一般已经是为人父母的用户群体，许多想要通过房车旅行的用户在旅行时，往往由于空间的限制，无法全家周游，导致也只能放弃房车旅行计划，因此空间的限制，会严重影响其用途与使用体验的。

再者，由于目前的房车空间限制，在房车内很难分割出独立区域，缺乏相对独立的空间，这一点导致房车的隐私性极差。

综上，目前的房车，在许多情况下，由于其空间限制、格局限制等因素，导致其在使用需求性上收到严重阻碍；作为一款旅行车，上述问题的存在导致其旅游体现性极差，实用性大打折扣。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种顶部空间拓展的房车箱体，该箱体通过对其顶部进行纵向拓展，形成为相对封闭的上层空间进行使用，为下层空间预留充足的活动空间，增加房车旅行的实用性；本申请拓展造价低，结构简单，密封性能优异。

一种顶部空间拓展的房车箱体，包括箱体，前侧板，后侧板，左侧板，右侧板，顶板；其特征在于：

所述箱体顶部活动的设有顶板；

所述前侧板外翻式的安装在箱体上，所述后侧板外翻式的安装在箱体上，前侧板、后侧板外翻后形成为箱体的侧壁；

所述箱体的两侧凸出设有左边沿、右边沿，且左边沿的高度为前（后）侧板的厚度，右边沿的高度为前侧板与左（右）侧板厚度之和，左侧板向外翻折的与左边沿连接，右侧板向外翻折的与右边沿连接；左侧板、右侧板外翻后形成为箱体的侧壁；

所述顶板的边沿向下的设有围罩。

优选地，所述顶板与箱体的可活动连接包括上滑式和拆卸式两种。

进一步，所述上滑式为顶板向上滑动的与箱体连接；在所述顶板的四角设有伸缩件，所述箱体的四角设有用于安装伸缩件的结构槽，所述伸缩件安装在结构槽内，使得顶板可上下滑动。

进一步所述伸缩件包括弹簧，电动推杆，液压推杆，齿轮齿条传动件等任意和发生直线运动的机构，且在伸缩件外侧罩有方形外壳。

进一步，所述拆卸式为顶板可拆卸的加盖在箱体的顶部，且在前侧板、后侧板、左侧板、右侧板的自由端端面设有与顶板拆装连接的连接件，前侧板、后侧板、左侧板、右侧板外翻后，顶板可拆卸连接的加盖在其顶部。

优选地，各个侧板连接边沿设有橡胶条，用于增加翻折后的箱体密封性。

优选地，在所述围罩的内壁设有橡胶条，以提升折叠后密封性，不会发生漏风、漏雨、漏尘的问题。

优选地，在侧板上设有窗口。

本实用新型的有益效果在于：

第一，通过翻折的形式对箱体的纵向空间进行拓展，这一空间拓展的结构结构简单，制作成本低廉；对于拓展的空间，可以将其作为休息区，如在顶层可以加装床位，同时该休息区由于位于底层，可以通过增加围幕或者其他隔层形式作为相对封闭的独立区域，对于家庭旅行来说，为用户提供隐私空间。

第二，本实用新型由于采用外翻的侧壁的形式进行的空间拓展，其不会影响原箱体侧壁的结构形式，对原箱体的改动相对较小，且拓展后的空间较大。

第三，本申请中的顶板可以采用上滑式来打开拓展，上滑式的打开方式操作简单，并且易与自动化控制，并且顶部的拓展防雨尤为重要，本申请中在顶板的边沿设有围罩，能够有效解决折叠式后漏雨、进尘的问题。

附图说明

图1为本实用新型的拓展后结构示意图。

图2为本实用新型的前、后侧板翻折铰接点位置示意图。

图3为本实用新型的左、右侧板翻折交接点位置示意图。

图4为本实用新型的顶板上滑结构示意图。

图5为本实用新型的顶板结构示意图。

图6为本实用新型的箱体边沿设置结构示意图。

图7为本实用新型的折叠后结构示意图。

图中，箱体1，左边沿1-1，右边沿1-2，前侧板2，后侧板3，左侧板4，右侧板5，顶板6，围罩6-1。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参考图1-7，本实用新型设计了一种顶部空间拓展的房车箱体1，包括箱体1，前侧板2，后侧板3，左侧板4，右侧板5，顶板6；其中箱体1顶部可向上滑动打开的设有顶板6，其中向上滑动可利用电动推杆推着其向上运动规定距离，实现顶部打开的第一步动作；前侧板2外翻式（向上翻折90°，下同）的安装在箱体1的顶部边沿，前侧板2打开后形成为拓展空间的前壁，所述后侧板3外翻式的安装在箱体1上，后侧板3打开后形成为箱体1拓展空间的后壁，打开后的前侧板2和后侧板3的顶部边沿与顶板6利用连接件连接（如插销，或弹簧锁销），以确保其展开后的支撑强度。

其中，箱体1的左右两侧凸出设有左边沿1-1、右边沿1-2，且左边沿1-1的高度为前（后）侧板的厚度，右边沿1-2的高度为前侧板2与左（右）侧板厚度之和，这一参数的设置可以确保四块侧板在打开或者折叠时不会发生冲突，且可以确保打开后密封性最好实施，且还能够保证折叠后，每一块侧壁互相挤合，在车厢行进时，不易发生异响。左侧板4向外翻折的与左边沿1-1连接，右侧板5向外翻折的与右边沿1-2连接；左侧板4、右侧板5外翻后形成为箱体1的侧壁。

在本实用新型中，顶板6与箱体1的可活动连接还包括拆卸式，既顶板6可从箱体1的顶部拆卸，再将四块侧壁竖立，再将顶板6加盖在四块侧壁的顶部边沿，这一方式的优势在于制作成本更低，结构更加简单，不易发生机械式或者电子故障，更加适合中长期外出使用。

在本实用新型中，顶板6与箱体1的上滑式连接方式中；在所述顶板6的四角安装有伸缩杆，更具体的说选用电动推杆，同时在箱体1的四角预留有用于安装电动推杆结构槽，所述电动推杆（伸缩杆中的一种）安装在结构槽内，进而通过电控实现箱体1顶部的打开与否，实施起来更加方便，除此之外，实现顶板6的上滑，还可通过弹簧，液压推杆，齿轮齿条传动等等任意可发生直线运动的机构来实现，且在伸缩杆的外侧罩有方形外壳，方形外壳与箱体1滑动配合安装，作为滑杆使用，保护电子元件不易受损，同时由于方形外壳拥有平整的侧面，使得其能够与四块侧板接触面积大，通过在接触面上或接触缝隙处装加橡胶条，可以有效提升拓展空间的密封性，如在雨天可以放置雨水进入到箱内。拆卸式的另一种实施方式为在顶板6可拆卸的加盖在箱体1的顶部，且在前侧板2、后侧板3、左侧板4、右侧板5的自由端端面设有与顶板6拆装连接的连接件（如插销或者锁扣等连接件），前侧板2、后侧板3、左侧板4、右侧板5外翻后，顶板6可拆卸连接的加盖在其顶部。本实用新型采用的折叠结构采用隐形合页实现，隐形合页在打开后，能够保证侧壁与箱体1无缝连接。

在本实用新型中，考虑到折叠后密封性差，在阴雨天可能会导致箱体1内进水，因此在顶板6的边沿向下的焊接或一体加工有围罩6-1，且在围罩6-1的内壁设有橡胶条，当折叠后顶板6下降加盖在箱体1上后，围罩6-1与箱体1外壁接触，并且由于橡胶条的设置，橡胶条被挤压，充分保证折叠后的密封性，其次，由于围罩6-1的设置，类似给箱体1加盖一个带边沿的盖，折叠后完全能够避免由于顶部密封性（顶部密封性较难实施）差而进入雨水以提升折叠后密封性，不会发生漏风、漏雨、漏尘的问题。本实用新型中，考虑到拓展后箱体1的透光性，在侧板上设有窗口。

本实用新型打开顺序为：首先将顶板6升起至一定高度，然后上翻右侧板5至竖直方向，右侧板5的顶部边沿与顶板6对接，再上翻左侧板4至竖直方向，左侧板4的顶部与顶板6对接；最后再将前侧板2、后侧板3上翻至竖直方向完成箱体1纵向空间的拓展，拓展后的空间，可以将其设置为休息区域，既设置床位，进入上层可以通过加装登梯（如双层铺的床位梯）的方式来实现，具体的登梯设置在床位的端部，上层空间的拓展，可以为下层常活动区拓展较大空间，提升房车旅行体验性。

本实用新型中，四块侧板还可以通过伸缩杆实现自动翻折，使得拓展箱体1的拓展性实现自动化。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种顶部空间拓展的房车箱体，包括箱体，前侧板，后侧板，左侧板，右侧板，顶板；其特征在于：

所述箱体顶部活动的设有顶板；

所述前侧板外翻式的安装在箱体上，所述后侧板外翻式的安装在箱体上，前侧板、后侧板外翻后形成为箱体的侧壁；

所述箱体的两侧凸出设有左边沿、右边沿，且左边沿的高度为前侧板或后侧板的厚度，右边沿的高度为前侧板与左侧板或右侧板厚度之和，左侧板向外翻折的与左边沿连接，右侧板向外翻折的与右边沿连接；左侧板、右侧板外翻后形成为箱体的侧壁；

所述顶板的边沿向下的设有围罩。

2.根据权利要求1所述的一种顶部空间拓展的房车箱体，其特征在于：所述顶板与箱体的可活动连接包括上滑式和拆卸式两种。

3.根据权利要求2所述的一种顶部空间拓展的房车箱体，其特征在于：所述上滑式为顶板向上滑动的与箱体连接；在所述顶板的四角设有伸缩件，所述箱体的四角设有用于安装伸缩件的结构槽，所述伸缩件安装在结构槽内，使得顶板可上下滑动。

4.根据权利要求3所述的一种顶部空间拓展的房车箱体，其特征在于：所述伸缩件包括弹簧，电动推杆，液压推杆，齿轮齿条传动件，且在伸缩件外侧罩有方形外壳。

5.根据权利要求2所述的一种顶部空间拓展的房车箱体，其特征在于：所述拆卸式为顶板可拆卸的加盖在箱体的顶部，且在前侧板、后侧板、左侧板、右侧板的自由端端面设有与顶板拆装连接的连接件，前侧板、后侧板、左侧板、右侧板外翻后，顶板可拆卸连接的加盖在其顶部。

6.根据权利要求1所述的一种顶部空间拓展的房车箱体，其特征在于：各个侧板连接边沿设有橡胶条，用于增加翻折后的箱体密封性。

7.根据权利要求1所述的一种顶部空间拓展的房车箱体，其特征在于：在所述围罩的内壁设有橡胶条。

8.根据权利要求1所述的一种顶部空间拓展的房车箱体，其特征在于：在侧板上设有窗口。

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