CN113442699B - 一种前后添加帘片的变化高度的乘用车车顶 - Google Patents

Abstract

一种前后添加帘片的变化高度的乘用车车顶，去掉顶盖的车身上沿成为露天的长方形，在左边框、右边框安装转轴铰接左顶板、右顶板，在左顶板和右顶板的一半高度位置割开成等面积的两块，左顶板分成的两块板称为上左顶板和下左顶板，右顶板分成的两块板称为上右顶板和下右顶板；沿割开的直线方向安装转轴，帘片的伸缩方向的最前面通过轮轴轴固定在所述帘片与所述上左顶板距离最近的上左顶板、上右顶板窄立面上，所述上左顶板、下左顶板、上右顶板、下右顶板添加有驱动装置，实现车顶的升降。本发明的乘用车平常开着它车顶变低作为上班代步的工具，旅行睡觉时候车顶变高，能够在车中站立活动，能够睡觉，实现一车作为房车与普通乘用车的两用车。

Description

一种前后添加帘片的变化高度的乘用车车顶

技术领域

本发明涉及一种前后添加帘片的变化高度的乘用车车顶 ，属于交通运输的乘用车辆上的一部分。

背景技术

近几年来，随着人们生活条件的提高，乘用车销售愈发火爆，市场竞争愈来愈激烈，乘用车的种类、外观、配置越来越多。中小型乘用车包括中型或者以下的面包车、MPV车、旅行车、SUV车、轿车，是人们最常用汽车交通工具。对于已经有轿车的人们来说，有的产生了购买房车的欲望。房车空间大、舒适，适于旅行，但是房车的缺点不少，例如：1.大的房车需要挂黄牌照，B型驾驶执照，不能直接开到城市中去；2.房车价格高；3.房车驾驶起来没有轿车灵活；4. 房车通过率差，受限于高度或者路宽，甚至对侧风都有要求，行车以高速公路为主；5.对大多数工薪阶层来讲，房车用途不像轿车那样一直开着上班使用着，呆家里还要占用车位，每年还要审车、交各种费用。普通乘用车由于在车中活动受限，不能够站立着做一些活动，例如洗澡等，穿脱衣服非常不方便，不能够作为房车使用。如果设计一款中小型乘用车，平常开着它作为上班代步的工具，旅行停下来时需要休息、吃饭、睡觉时候它能够变高，能够在车中站立进行一些活动，例如做饭、穿脱衣服、伸展活动、洗澡等，该车的座椅能够放倒，睡觉时由于空间大也舒服，开着它去旅行，无论国道、乡间小路、城市中心都能够随意穿梭，实现一车作为房车与普通乘用车的两用车，这样的车是非常适合广大的工薪人群的需求的，也为竞争激烈的汽车市场带来新的活力。与现行的乘用车的车顶帐篷装置相比，要坚固、安全、易操作。本发明之所以针对中小型乘用车，是因为大型乘用车的高度、宽度、体积不存在空间小，不存在车内活动不方便的问题了。

发明内容

本发明的任务是，提供一种前后添加帘片的变化高度的乘用车车顶，这样的中小型乘用车，平常开着它作为上班代步的工具时车顶高度降低，功能与普通乘用车类似；旅行停下来睡觉时候，它车顶高度可以升高，车空间能够变大，能够在车上比较舒服的活动，能够站立着穿脱衣服，睡觉时比普通乘用车空间大、呼吸通畅、舒服。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种前后添加帘片的变化高度的乘用车车顶，所述的乘用车包括中小型的面包车、MPV车、旅行车、SUV车、轿车，所述中小型乘用车的座椅是可以放倒至平躺的，将所述中小型乘用车的顶盖去掉，保留上边梁，去掉顶盖的车身上沿成为露天的长方形，有一个大小与车身截面相同的车顶框固定在车身上，在所述车顶框的左右两个边上，在左边框位置安装至少两个转轴，在右边框位置安装至少两个转轴，有左顶板、右顶板分别轴固定在左边框、右边框上，所述左顶板与右顶板的面积为所述车顶框的面积；将所述左顶板和右顶板沿各自转轴旋转至竖直方向，在所述左顶板和右顶板的一半高度位置割开成等面积的两块，所述左顶板分成的两块板称为上左顶板和下左顶板，所述右顶板分成的两块板称为上右顶板和下右顶板；沿割开的直线方向安装转轴，在左顶板安装的转轴称为上左顶板转轴，上左顶板转轴约束上左顶板和下左顶板能够在并成一块的0°角状态至90°角状态转动；在右顶板安装的转轴称为上右顶板转轴，上右顶板转轴约束上右顶板和下右顶板能够在并成一块的0°角状态至90°角状态转动；所述左边框与下左顶板之间的转轴称为下左顶板转轴，所述右边框与下右顶板之间的转轴称为下右顶板转轴；所述下左顶板转轴约束下左顶板可以在盖住车顶的水平方向至竖直方向的90°角范围内转动；所述下右顶板转轴约束下右顶板可以在盖住车顶的水平方向至竖直方向的90°角范围内转动；在所述车顶框的前边框安装有一个手动卷帘门类似的前帘片收缩装置，所述前帘片收缩装置包括有卷轴、轴承、弹簧、帘片、罩壳，所述弹簧对帘片施加弹力的方向是使帘片收缩至罩壳内的方向，所述帘片的里面涂敷或者加装保温隔热材料；所述卷轴安装方向平行于所述前边框，所述罩壳的长度等于所述前边框的长度；在所述帘片的伸缩方向的最前面的那个分帘片一端，连接有一个横着的截面形如U形状的槽，所述U形状的槽内有两个轮，其中一个轮穿过轮轴且将轮轴固定在所述帘片与所述上左顶板距离最近的上左顶板上的窄立面上，另一个轮穿过轮轴且将轮轴固定在所述帘片与所述上右顶板距离最近的上右顶板上的窄立面上； 在所述帘片相邻的所述下左顶板、下右顶板的窄立面上，各固定有一个导轨槽，称为下左顶板导轨槽、下右顶板导轨槽，使得伸出罩壳的帘片只能在下左顶板导轨槽与下右顶板导轨槽的约束下上下移动；在所述车顶框的后边框安装有一个手动卷帘门类似的后帘片收缩装置，所述后帘片收缩装置包括有卷轴、轴承、弹簧、帘片、罩壳，所述弹簧对帘片施加弹力的方向是使帘片收缩至罩壳内的方向，所述帘片的里面涂敷或者加装保温隔热材料；所述卷轴安装方向平行于所述后边框，所述罩壳的长度等于后边框的长度；在所述帘片的伸缩方向的最前面的那个分帘片一端，连接有一个横着的截面形如U形状的槽，所述U形状的槽内有两个轮，其中一个轮穿过轮轴固定在所述帘片与所述上左顶板最近的上左顶板上的窄立面上，另一个轮穿过轮轴固定在所述帘片与所述上右顶板最近的上右顶板上的窄立面上；在所述帘片相邻的所述下左顶板、下右顶板的窄面，各有一个导轨槽，称为下左顶板导轨槽、下右顶板导轨槽，使得伸出罩壳的帘片只能在下左顶板导轨槽与下右顶板导轨槽的约束下上下移动。所述上左顶板转轴、上右顶板转轴、下左顶板转轴、下右顶板转轴的转动都设置有驱动装置，所述驱动装置是由液压缸驱动的，所述下左顶板、下右顶板适当位置与附近的车身适当位置各轴接有一个液压缸；控制下左顶板、下右顶板的液压缸连接成串联同步回路，控制所述上左顶板、上右顶板的液压缸也连接成串联同步回路，然后，控制所述下左顶板、下右顶板的液压缸与控制所述上左顶板、上右顶板的所述液压缸连接成顺序动作回路；动作顺序是：当开启下左顶板、下右顶板后再开启所述上左顶板、上右顶板，当关闭所述上左顶板、上右顶板再关闭下左顶板、下右顶板；所述上左顶板、上右顶板和下左顶板、下右顶板的驱动装置或者是由齿轮——电机驱动的，所述上左顶板转轴、上右顶板转轴、下左顶板转轴、下右板转转轴上都安装有齿轮，所述齿轮与驱动电机上的另一齿轮啮合，所述驱动电机根据驱动顶板的不同称为上左顶板驱动电机、下左顶板驱动电机、上右顶板驱动电机和下右顶板驱动电机；所述上左顶板驱动电机与上右顶板驱动电机的输入端是并联的，所述下左顶板驱动电机与下右顶板驱动电机的输入端是并联的；然后，所述上左顶板、上右顶板的两个驱动电机与所述下左顶板、下右顶板的两个驱动电机连接成顺序动作回路；动作顺序是：当开启所述下左顶板、下右顶板后再开启所述上左顶板、上右顶板，当关闭所述上左顶板、上右顶板后再关闭下左顶板、下右顶板；必要时，所述液压缸与所述上左顶板、上右顶板、下左顶板、下右顶板之间的作用可以加入杠杆装置。当所述乘用车车顶处于低状态时，乘用车的内侧车顶的顶板是所述上左顶板与上右顶板，在所述上左顶板与上右顶板之间，安装3——5个栏板锁扣；必要时，在乘用车的地板安装固定1-2个圆杆，所述圆杆的长度竖直向上到所述上左顶板与上右顶板位置，每个所述圆杆与所述上左顶板、上右顶板有2——4个栏板锁扣，将所述上左顶板与上右顶板通过圆杆与地板固定为一体。在所述罩壳的帘片进出口，在所述帘片移动的下左顶板导轨槽、下右顶板导轨槽，在车顶变高或者降低的上左顶板、上右顶板、下左顶板与下右顶板、帘片之间的连缝隙处边缘都添加有橡胶垫或者硅胶垫；朝上的导轨槽及其它漏雨的上面装有防雨板；所述乘用车车顶变低时，所构成的车顶向上的顶面是平面，或者是弧面或者流线型面。本发明所述的前、后、左、右、上、中、下、水平、竖直的方位与所述乘用车方位是一致的。

本发明的原理是，将车顶去掉，将车顶四周加框，车顶框为长方形状，框的左右两个边加转轴，左右两边转轴加顶板，顶板的面积等于车顶面积，将左右两个顶板在轴的方向分成上下两块，分得的顶板称为上左顶板、下左顶板、上右顶板、下右顶板。上左顶板、下左顶板加转轴称为上左顶板转轴，上右顶板、下右顶板加转轴称为上右顶板转轴，下左顶板与车顶框的转轴称为下左顶板转轴，下右顶板与车顶框的转轴称为下右顶板转轴。车顶处于低状态时，上左顶板、下左顶板在上左顶板转轴形成的夹角为0°角，上右顶板、下右顶板在上右顶板转轴形成的夹角为0°角；下左顶板处于水平方向，下右顶板处于水平方向。车顶处于高状态时，上左顶板、下左顶板在上左顶板转轴形成的夹角为90°角，上右顶板、下右顶板在上右顶板转轴形成的夹角为90°角；下左顶板处于竖直方向，下右顶板处于竖直方向。上左顶板、下左顶板、上右顶板、下右顶板的转动是靠液压或者电机齿轮来实现的。这样，就形成了乘用车左右两面一直有顶板围护，而前后没有。乘用车前后的围护面，是靠帘片来实现的。车顶的升降时，上左顶板、上右顶板升降，将上左顶板、上右顶板升降拉动前、后帘片收缩装置的帘片的升降，完成了乘用车前后围护的构建。上左顶板、下左顶板、上右顶板、下右顶板构成的朝车外的面可以是平面的金属板，朝车里的顶面有保温层，帘片也是朝车外的面可以是金属板，朝车里的顶面有保温层。选用薄的金属板，与原来普通车顶相比，本发明重量变化不大；并且，本发明已经考虑可以加入圆杆来降低车顶重量、受力影响。所以，本发明不用考虑重新设计车顶的变化带来的底盘、车身的受力改变而改变原来的乘用车结构。当乘用车车顶变低时，所构成的车顶向上的顶面是平面，或者是弧面或者流线型面。朝向上的顶面是弧面或者流线型面的目的其一是风阻小，其二是美观。帘片像钢卷尺一样，拉出后就受到一个轴向弹簧给的方向指向轴的弹力，使得帘片一直保持张紧。整个车顶无论高还是低，板间缝隙加装橡胶垫者硅胶垫；朝上的导轨槽及其它漏雨的上面装有防雨板；保证了乘用车不漏气、不漏雨。顶板内表面有保温层，帘片的里面涂敷或者加装保温隔热材料，保证了车的保温性能。本发明的车顶照明有所变化，可以将照明灯改装上左顶板、上右顶板，或者改到车身内壁。关于控制车顶升降按钮位置，车内电机按钮位置，以使用方便为宜，例如安装在车门口、方形金属板附近。当驱动装置为电机齿轮时，由于车顶升降不图快，功率不大，建议使用乘用车原来电瓶的电源，这样方便。当驱动装置液压泵时，储液罐、液压泵、液压油及管路建议使用独立的系统，液压附属装置放在后备箱或者就近适当位置；当批量生产时，建议升降车顶的液压附件与原车合为一体考虑。本发明所涉及的固定方式，例如圆杆、栏板锁扣、导轨槽、车顶框的固定方式，包括焊接、铆接、螺丝连接、螺栓连接、粘结。

本发明的有益效果是，中小型乘用车的车顶能够变高变低，使这样的乘用车平常开着它车顶变低作为上班代步的工具，旅行睡觉时候车顶变高，能够在车中站立活动，能够睡觉，实现一车作为房车与普通乘用车的两用车，比现有技术坚固、防盗、防虫、防雨、易操作、保温效果好。为乘用车添加新的款型，为消费者多了选择余地，为市场带来新的活力。

附图说明

下面结合本发明的一个实施例和附图对本发明进一步说明。

图1是本发明的一个实施例的结构示意图，图中车顶是升高了的。

图2是车顶由低变高的过渡的立体图。

图3是车顶处于最高位置时从车后面向前看的剖面图。

图4是车顶由低变高的过渡时从车后面向前看的剖面图。

图5是液压缸加杠杆驱动的原理图。

图6是液压缸动作回路的顺序图。

图7是齿轮电机的啮合驱动结构图。

图8是齿轮电机的驱动电路接线图。

图9是乘用车车顶处于低状态时从车后面向前看的剖面图。

图10是是帘片、U形状的槽、轮、导轨槽的结构关系图。

图中1.乘用车，2.车顶框，3.左边框，4.左转轴，5.右边框，6.右转轴，7.下左顶板，8.上左顶板，9.上左转轴，10.下右顶板，11.上右顶板，12.上右转轴，13.前帘片收缩装置，14.帘片，15.前槽，16.前轮，17.左顶板导轨槽，18.右顶板导轨槽，19.后帘片收缩装置，20.后槽，21.后轮，22.下左顶板导轨槽，23.下右顶板导轨槽，24.液压缸，25.限位开关，26.小齿轮，27.大齿轮，28.圆杆28，29.栏板锁扣，30.阻燃保温材料，31.上左驱动装置，32.上右驱动装置，33. 下左驱动装置，34. 下右驱动装置。

具体实施方式

图1是本发明的一个实施例。图1是车顶处于最高位置的立体图，所列举的乘用车1为面包车，乘用车1除车顶及附件外与普通乘用车相同，有一个大小与车身截面相同的车顶框固定在车身2上，在车顶框的左边框3位置安装了两个下左转轴4，在车顶框的右边框5位置安装了两个下右转轴6；下左转轴4安装有左顶板，左顶板的面积为车顶框的面积，左顶板平分成的两块板称为上左顶板8和下左顶板7，上左顶板8和下左顶板7之间安装有转轴为上左转轴9；下右转轴6安装有右顶板，右顶板的面积为车顶框的面积，右顶板平分成的两块板称为上右顶板11和下右顶板10，上右顶板11和下右顶板10之间安装有转轴为上右转轴12。在所述车顶框的前边框安装有一个手动卷帘门类似的前帘片收缩装置13，所述前帘片收缩装置13包括有卷轴、轴承、弹簧、帘片14、罩壳，在帘片14的伸缩方向的最前面的那个分帘片一端，连接有一个横着的截面形如U形状的前槽15，U形状的前槽内有两个前轮16，其中一个前轮16穿过轮轴且将轮轴固定在上左顶板8上的窄立面上，另一个轮16穿过轮轴且将轮轴固定在上右顶板11上的窄立面上（详见 图）； 在下左顶板7的窄立面上有下左顶板导轨槽17、在下右顶板10的窄立面上下右顶板导轨槽18，帘片14只能在下左顶板导轨槽17与下右顶板导轨槽18内上下移动。在所述车顶框的后边框安装有一个手动卷帘门类似的后帘片收缩装置19，所述后帘片收缩装置包括有卷轴、轴承、弹簧、帘片14、罩壳。在帘片14的伸缩方向的最前面的那个分帘片一端，连接有一个横着的截面形如U形状的后槽20，所述U形状的后槽20内有两个后轮21，其中一个后轮21穿过轮轴固定在帘片14与上左顶板最近的上左顶板上8的窄立面上，另一个后轮21穿过轮轴固定在帘片14与上右顶板最近的上右顶板11上的窄立面上；在帘片14相邻的下左顶板7窄立面上有下左顶板导轨槽22、下右顶板10的窄立面上有下右顶板导轨槽23，帘片14只能在下左顶板导轨槽22与下右顶板导轨槽23约束下上下移动。图2是车顶由低变高的过渡的立体图，图2中，更容易看清下左顶板7、上左顶板8、下右顶板10、上右顶板11的位置，帘片14的最前面的那个分帘片连接有U形状的槽15，U形状的槽内有两个轮16，其中一个轮16通过轮轴固定在上左顶板8上的窄立面上，另一个轮16通过轮轴固定在上右顶板11上的窄立面上，左顶板导轨槽17、右顶板导轨槽18约束帘片14只能其中上下移动。后帘片收缩装置19的结构与前帘片收缩装置13相似。图3是图1状态的另一种展示，图3是车顶处于最高位置时从车后面向前看的剖面图。图4是图2状态的另一种展示，图4是车顶由低变高的过渡时从车后面向前看的剖面图。从图3、图4中能够清楚的看清下左转轴4、上左转轴9、下右转轴6、上右转轴12的位置，与上左顶板8和下左顶板7、上右顶板11和下右顶板10之间的位置关系。并且，从图3、图4中能够清楚看清驱动装置的结构原理。本发明的驱动装置是液压缸驱动，或者是由齿轮——电机驱动的，从图3、图4标出的是液压缸驱动车顶升降原理。图中的上左顶板8由上左驱动装置31驱动的，上右顶板11由上右驱动装置32驱动，上左驱动装置31和上右驱动装置32是液压缸直接驱动的；下左顶板7由下左驱动装置33驱动的，下右顶板10由下右驱动装置34驱动的，下左驱动装置33和下右驱动装置34是液压缸加杠杆驱动的，液压缸加杠杆驱动的原理图见图5所示，图5中，液压缸24的一端轴接在车身3上，另一端通过两个轴接的杠杆将力矩施加到下左顶板8或者下右顶板10，在下左顶板8或者下右顶板10上设置有限位开关25，当动作到位后给与电路动作指令。图5的左图为下左顶板8或者下右顶板10处于水平位置，右图为下左顶板8或者下右顶板10处于展开的竖直位置。液压缸24顺序动作回路如图6所示，图6为行程开关控制的动作回路，在此状态下，1、2两油缸活塞均在左端，电磁阀1YA通电时使阀左位工作，缸1的活塞右行，完成动作①；当缸1的活塞运动到终点后触动行程开关2S，使电磁阀2YA通电换到左位，缸2的活塞右行，完成动作②。当缸2的活塞运动到终点后即完成了升高车顶。当需要降低车顶时，按动开关K,电磁阀1YA断电复位，实现动作③；油缸1的活塞运动到终点后触动行程开关1S，电磁阀2YA断电复位，缸2的活塞退回实现动作④。下左顶板8或者下右顶板10的液压缸进行的油缸1的动作，上左顶板9或者上右顶板1的油缸2的动作。驱动装置还可以是齿轮电机的，齿轮电机的啮合驱动如图7所示，图7的左图和右图给出了齿轮啮合的两种结构形式，电动机接小齿轮26，被旋转的顶板（上左顶板、下左顶板、上右顶板、下右顶板）接大齿轮27，电动机的转矩通过齿轮带动顶板转动。齿轮电机的驱动电路接线如图8所示。在接触器连锁正反转控制线路的控制电路中，接入了行程开关SQ1、SQ2，相当于图5中的限位开关25。图8的上图的M1为下左顶板7的齿轮轴驱动电机， M11为下右顶板10的齿轮轴驱动电机；M2为上左顶板8的齿轮轴驱动电机， M22为上右顶板11的齿轮轴驱动电机。齿轮轴驱动电机的初始状态为车顶处于低状态，电机驱动电路作原理是：见图8的上图，按下正转按钮1SB1时，1KM1线圈得电后主触点闭合，供给电动机M1正转、M11反转；1KM1常开辅助触点闭合使得1SB1松开后1KM1线圈继续得电，接触器自锁。1KM1常闭辅助触点断开切断1KM2线圈的供电，使1KM2主触点无法闭合，实现1KM1、1KM2之间的连锁。当电动机正转驱动运动部件运动到行程开关1SQ1处，1SQ1常闭触点断开，1KM1线圈失电主触点断开，1KM1常开辅助触点断开，1KM1常闭辅助触点闭合，电动机M1、M11断电而停转。这时下左顶板7、下右顶板10处于竖直方向。与此同时，当电动机正转驱动运动部件运动到行程开关1SQ1处，行程开关1SQ1常开触点接通，见图8的下图，2KM1线圈得电后主触点闭合，供给电动机M2正转、M22反转；（原理同图8的上图。按下图8的下图反转按钮2SB2时，2KM2线圈得电后主触点闭合，供给电动机M2反转、M22正转；删掉，检查前一个）2KM2常开辅助触点闭合自锁，2KM2常闭辅助触点断开切断2KM1线圈的供电，实现2KM1、2KM2之间的连锁。当电动机正转驱动运动部件运动到行程开关2SQ2处，2SQ2常闭触点断开，2KM2线圈失电，2KM2主触点断开使电动机M2、M22停转。这时上左顶板8、上右顶板11处于盖住车顶的水平方向。当降低车顶时，按下反转按钮2SB2，运行原理与上述相似。1SB3、2SB3为急停按钮，一般不用。图9是乘用车车顶处于低状态时的结构图，图9是从车后面向前看的剖面图，该状态为乘用车运动时的状态，图3是乘用车到达目的地需要睡觉时的状态。为了增加车顶的强度，在上左顶板8与上右顶板11之间，安装3——5个栏板锁扣，栏板锁扣的结构如图9的下方所示，有卡簧端与卡槽端两部分组成。必要时，在乘用车的地板安装固定圆杆，如图9的上方所示，固定在地板上的圆杆28延长至车顶下部，将栏板锁扣29的卡簧端固定在上左顶板8与上右顶板11上，将栏板锁扣29的卡槽端固定在圆杆28上。开车时将栏板锁扣29锁紧，停车升高车顶时首先打开栏板锁扣29。圆杆28起到了承担车顶重量，加固车体作用。图10是帘片、U形状的槽、轮、导轨槽的结构关系图，帘片14的最前面的那个分帘片连接有U形状的槽15，U形状的槽内有轮16，轮16的轮轴固定在上右顶板11上的窄立面上，右顶板导轨槽18约束帘片14只能在槽内上下移动。图10下侧有两个分帘片的结构大图，分帘片有薄金属片卷压制成，重量轻，卷帘内加装轻的阻燃保温材料30，分帘片之间的间隙保温可以贴保温布或者保温膜。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种前后添加帘片的变化高度的乘用车车顶，所述的乘用车包括中小型的面包车、MPV车、旅行车、SUV车、轿车，所述中小型乘用车的座椅是可以放倒至平躺的，其特征是：将所述中小型乘用车的顶盖去掉，保留上边梁，去掉顶盖的车身上沿成为露天的长方形，有一个大小与车身水平截面相同的车顶框固定在车身上，在所述车顶框的左右两个边上，在左边框位置安装至少两个转轴，在右边框位置安装至少两个转轴，有左顶板、右顶板分别轴接在左边框、右边框转轴上，所述左顶板与右顶板的面积为所述车顶框的面积；将所述左顶板和右顶板沿各自转轴旋转至竖直方向，在所述左顶板和右顶板的一半高度位置割开成等面积的两块，所述左顶板分成的两块板称为上左顶板和下左顶板，所述右顶板分成的两块板称为上右顶板和下右顶板；沿割开的直线方向安装转轴，在左顶板安装的转轴称为上左顶板转轴，上左顶板转轴约束上左顶板和下左顶板能够在并成一块的0°角状态至90°角状态转动；在右顶板安装的转轴称为上右顶板转轴，上右顶板转轴约束上右顶板和下右顶板能够在并成一块的0°角状态至90°角状态转动；所述左边框与下左顶板之间的转轴称为下左顶板转轴，所述右边框与下右顶板之间的转轴称为下右顶板转轴；所述下左顶板转轴约束下左顶板可以在盖住车顶的水平方向至竖直方向的90°角范围内转动；所述下右顶板转轴约束下右顶板可以在盖住车顶的水平方向至竖直方向的90°角范围内转动；在所述车顶框的前边框安装有一个手动卷帘门类似的前帘片收缩装置，所述前帘片收缩装置包括有卷轴、轴承、弹簧、帘片、罩壳，所述弹簧对帘片施加弹力的方向是使帘片收缩至罩壳内的方向，所述帘片的里面涂敷或者加装保温隔热材料；所述卷轴安装方向平行于所述前边框，所述罩壳的长度等于所述前边框的长度；在所述帘片的伸缩方向的最前面的那个分帘片一端，连接有一个横着的截面形如U形状的槽，所述U形状的槽内有两个轮，其中一个轮穿过轮轴且将轮轴固定在所述帘片与所述上左顶板距离最近的上左顶板上的窄立面上，另一个轮穿过轮轴且将轮轴固定在所述帘片与所述上右顶板距离最近的上右顶板上的窄立面上；在所述帘片相邻的所述下左顶板、下右顶板的窄立面上，各固定有一个导轨槽，称为下左顶板导轨槽、下右顶板导轨槽，使得伸出罩壳的帘片只能在下左顶板导轨槽与下右顶板导轨槽的约束下上下移动；在所述车顶框的后边框安装有一个手动卷帘门类似的后帘片收缩装置，所述后帘片收缩装置包括有卷轴、轴承、弹簧、帘片、罩壳，所述弹簧对帘片施加弹力的方向是使帘片收缩至罩壳内的方向，所述帘片的里面涂敷或者加装保温隔热材料；所述卷轴安装方向平行于所述后边框，所述罩壳的长度等于后边框的长度；在所述帘片的伸缩方向的最前面的那个分帘片一端，连接有一个横着的截面形如U形状的槽，所述U形状的槽内有两个轮，其中一个轮穿过轮轴固定在所述帘片与所述上左顶板最近的上左顶板上的窄立面上，另一个轮穿过轮轴固定在所述帘片与所述上右顶板最近的上右顶板上的窄立面上；在所述帘片相邻的所述下左顶板、下右顶板的窄面，各有一个导轨槽，称为下左顶板导轨槽、下右顶板导轨槽，使得伸出罩壳的帘片只能在下左顶板导轨槽与下右顶板导轨槽的约束下上下移动。

2.根据权利要求1所述的一种前后添加帘片的变化高度的乘用车车顶，其特征是：所述上左顶板转轴、上右顶板转轴、下左顶板转轴、下右顶板转轴的转动都设置有驱动装置，

所述驱动装置是由液压缸驱动的，所述下左顶板、下右顶板适当位置与附近的车身适当位置各轴接有一个液压缸；控制下左顶板、下右顶板的液压缸连接成串联同步回路，控制所述上左顶板、上右顶板的液压缸也连接成串联同步回路，然后，控制所述下左顶板、下右顶板的液压缸与控制所述上左顶板、上右顶板的所述液压缸连接成顺序动作回路；动作顺序是：当开启下左顶板、下右顶板后再开启所述上左顶板、上右顶板，当关闭所述上左顶板、上右顶板再关闭下左顶板、下右顶板；所述上左顶板、上右顶板和下左顶板、下右顶板的驱动装置或者是由齿轮——电机驱动的，所述上左顶板转轴、上右顶板转轴、下左顶板转轴、下右板转转轴上都安装有齿轮，所述齿轮与驱动电机上的另一齿轮啮合，所述驱动电机根据驱动顶板的不同称为上左顶板驱动电机、下左顶板驱动电机、上右顶板驱动电机和下右顶板驱动电机；所述上左顶板驱动电机与上右顶板驱动电机的输入端是并联的，所述下左顶板驱动电机与下右顶板驱动电机的输入端是并联的；然后，所述上左顶板、上右顶板的两个驱动电机与所述下左顶板、下右顶板的两个驱动电机连接成顺序动作回路；动作顺序是：当开启所述下左顶板、下右顶板后再开启所述上左顶板、上右顶板，当关闭所述上左顶板、上右顶板后再关闭下左顶板、下右顶板；必要时，所述液压缸与所述上左顶板、上右顶板、下左顶板、下右顶板之间的作用可以加入杠杆装置。

3.根据权利要求1所述的一种前后添加帘片的变化高度的乘用车车顶，其特征是：当所述乘用车车顶处于低状态时，乘用车的内侧车顶的顶板是所述上左顶板与上右顶板，在所述上左顶板与上右顶板之间，安装3——5个栏板锁扣；必要时，在乘用车的地板安装固定1-2个圆杆，所述圆杆的长度竖直向上到所述上左顶板与上右顶板位置，每个所述圆杆与所述上左顶板、上右顶板有2——4个栏板锁扣，将所述上左顶板与上右顶板通过圆杆与地板固定为一体。

4.根据权利要求1所述的一种前后添加帘片的变化高度的乘用车车顶，其特征是：在所述罩壳的帘片进出口，在所述帘片移动的下左顶板导轨槽、下右顶板导轨槽，在车顶变高或者降低的上左顶板、上右顶板、下左顶板与下右顶板、帘片之间的连缝隙处边缘都添加有橡胶垫或者硅胶垫；朝上的导轨槽及其它漏雨的上面装有防雨板；所述乘用车车顶变低时，所构成的车顶向上的顶面是平面，或者是弧面或者流线型面。

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