CN217602245U - 一种立体车库载车架的移动输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车库技术领域，具体为一种立体车库载车架的移动输送装置，包括底架，底架的表面设有一组传动抬升组件，传动抬升组件连接有多个停车板，停车板的前后两侧表面均固定连接有防护栏，停车板的顶部左侧表面固定连接有感应板。本实用新型通过停车板上设有的感应板、防护栏等结构，可使得车辆进入停车板时对车辆进行感应，停放完毕后使得伺服电机带动阻止块转动对车辆轮胎进行阻挡，防止其移动，有效的防止了传统的立体车库停车板由于缺少防护措施，若车辆停放于停车板表面，车辆所有人若忘记拉下手刹，使得车辆在抬升时容易产生坠落，造成不必要的财产损失的问题。

Description

一种立体车库载车架的移动输送装置

技术领域

本实用新型涉及车库技术领域，具体为一种立体车库载车架的移动输送装置。

背景技术

随着社会经济的快速发展，随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车；对城市的交通和环境起着重大的影响，而停车难问题的出现，也给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场，立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，可设置于地上或地下，充分利用有效空间，载车板的升降和行走同时运行，存取车方便快捷，全封闭式管理，安全可靠，保障人、车安全；

现有的立体车库多为双层设置，依靠液压缸组件使得底层停车板抬升至顶部以空出底部空间停放其他车辆，空间利用率不高且浪费了大量的使用面积，传统的立体车库停车板由于缺少防护措施，若车辆停放于停车板表面，车辆所有人若忘记拉下手刹，使得车辆在抬升时容易产生坠落，造成不必要的财产损失，鉴于此，我们提出一种立体车库载车架的移动输送装置。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种立体车库载车架的移动输送装置。

本实用新型的技术方案是：

一种立体车库载车架的移动输送装置，包括底架，所述底架的表面设有一组传动抬升组件，所述传动抬升组件连接有多个停车板，所述停车板的前后两侧表面均固定连接有防护栏，所述停车板的右侧固定连接有固定板，所述停车板的顶部左侧表面固定连接有感应板，所述感应板的表面设有呈等间距均匀分布的若干红外感应探头，所述停车板的内部安装有两个伺服电机，所述伺服电机的输出轴上同轴连接有呈等边三角形设置的阻止块。

作为优选的技术方案，所述传动抬升组件包含有驱动电机、传动轮、传输链条，所述驱动电机驱动传动轮以及传输链条进行运动。

作为优选的技术方案，所述停车板通过安装组件与传输链条的表面固定连接。

作为优选的技术方案，所述底架的底部左右两侧表面开设有入库门。

作为优选的技术方案，所述防护栏的表面均设有阻尘网。

作为优选的技术方案，所述停车板的左部前后两侧表面均固定连接有入车斜台。

作为优选的技术方案，所述底架的顶部固定连接有遮阳挡雨棚，所述底架的底部设有防盗围栏。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过整体车架呈多层结构设置，通过传动抬升组件带动停车板进行抬升运动，使得某侧停车板可位于入库门处，且单个停车架可停放多辆车辆，使得空间利用率提升且占地面积较小，满足了不同地方下的停车使用需求。

2、本实用新型通过停车板上设有的感应板、防护栏等结构，可使得车辆进入停车板时对车辆进行感应，停放完毕后使得伺服电机带动阻止块转动对车辆轮胎进行阻挡，防止其移动，有效的防止了传统的立体车库停车板由于缺少防护措施，若车辆停放于停车板表面，车辆所有人若忘记拉下手刹，使得车辆在抬升时容易产生坠落，造成不必要的财产损失的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构侧视图；

图3为本实用新型中车架组件的结构示意图；

图4为本实用新型中停车板组件的结构示意图；

图5为本实用新型中阻止块组件的结构示意图。

图中：1、底架；10、入库门；2、传动抬升组件；20、驱动电机；22、传动轮；21、传输链条；3、停车板；30、防护栏；300、阻尘网；31、固定板；32、感应板；320、红外感应探头；33、入车斜台；4、遮阳挡雨棚；5、防盗围栏；60、伺服电机；6、阻止块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种立体车库载车架的移动输送装置，包括底架1，底架1的表面设有一组传动抬升组件2，传动抬升组件2连接有多个停车板3，停车板3的前后两侧表面均固定连接有防护栏30，停车板3的右侧固定连接有固定板31，停车板3的顶部左侧表面固定连接有感应板32，感应板32的表面设有呈等间距均匀分布的若干红外感应探头320，停车板3的内部安装有两个伺服电机60，伺服电机60的输出轴上同轴连接有呈等边三角形设置的阻止块6，操作人员通过传动抬升组件2使得未停放车辆的停车板3下降至最底侧，此时对车辆进行停放，停放过程中，红外感应探头320对车辆进行感应，待其停放完毕后，此时伺服电机60进行启动，使得阻止块6转动，并对车辆的前轮轮胎进行阻挡，防止其前移导致车辆坠落。

需要补充的是，传动抬升组件2包含有驱动电机20、传动轮22、传输链条21，驱动电机20驱动传动轮22以及传输链条21进行运动。

作为本实施例的优选，停车板3通过安装组件与传输链条21的表面固定连接。

作为本实施例的优选，底架1的底部左右两侧表面开设有入库门10，车辆通过入库门10停放于停车板3的表面。

作为本实施例的优选，防护栏30的表面均设有阻尘网300，设有的阻尘网300防止灰尘侵袭车辆。

值得说明的是，停车板3的左部前后两侧表面均固定连接有入车斜台33。

作为本实施例的优选，底架1的顶部固定连接有遮阳挡雨棚4，底架1的底部设有防盗围栏5，设有的遮阳挡雨棚4与防盗围栏5对车辆进行保护。

本实用新型的立体车库载车架的移动输送装置在使用时，使用人员需要对车辆进行停放时，此时操作人员通过传动抬升组件2使得未停放车辆的停车板3下降至最底侧，此时对车辆进行停放，停放过程中，红外感应探头320对车辆进行感应，待其停放完毕后，此时伺服电机60进行启动，使得阻止块6转动，并对车辆的前轮轮胎进行阻挡，防止其前移导致车辆坠落，此时车辆停放完毕后，可通过传动抬升组件2将车辆进行抬升以进行停放。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种立体车库载车架的移动输送装置，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)的表面设有一组传动抬升组件(2)，所述传动抬升组件(2)连接有多个停车板(3)，所述停车板(3)的前后两侧表面均固定连接有防护栏(30)，所述停车板(3)的右侧固定连接有固定板(31)，所述停车板(3)的顶部左侧表面固定连接有感应板(32)，所述感应板(32)的表面设有呈等间距均匀分布的若干红外感应探头(320)，所述停车板(3)的内部安装有两个伺服电机(60)，所述伺服电机(60)的输出轴上同轴连接有呈等边三角形设置的阻止块(6)。

2.如权利要求1所述的立体车库载车架的移动输送装置，其特征在于：所述传动抬升组件(2)包含有驱动电机(20)、传动轮(22)、传输链条(21)，所述驱动电机(20)驱动传动轮(22)以及传输链条(21)进行运动。

3.如权利要求2所述的立体车库载车架的移动输送装置，其特征在于：所述停车板(3)通过安装组件与传输链条(21)的表面固定连接。

4.如权利要求1所述的立体车库载车架的移动输送装置，其特征在于：所述底架(1)的底部左右两侧表面开设有入库门(10)。

5.如权利要求1所述的立体车库载车架的移动输送装置，其特征在于：所述防护栏(30)的表面均设有阻尘网(300)。

6.如权利要求1所述的立体车库载车架的移动输送装置，其特征在于：所述停车板(3)的左部前后两侧表面均固定连接有入车斜台(33)。

7.如权利要求1所述的立体车库载车架的移动输送装置，其特征在于：所述底架(1)的顶部固定连接有遮阳挡雨棚(4)，所述底架(1)的底部设有防盗围栏(5)。

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