CN113438367A - 基于车辆系统的通话控制方法、装置、介质及电子设备 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例公开了一种基于车辆系统的通话控制方法、装置、介质及电子设备。其中，该方法包括：若检测到用户终端存在来电信息，则对用户终端进行位置监测；若用户终端的位置监测结果符合预设条件，则向所述用户终端发出通话控制指令，以控制所述用户终端通过听筒播放通话声音。本技术方案，可以解决在驾驶过程中用户隐私通话接听不便问题，根据用户实际场景需要及时准确的切换用户终端的通话接听模式，达到了以较低成本为用户提供合乎场景的通话接听模式的控制效果，提高了用户在驾驶过程中接听来电的私密性和操作的便捷性。
Description
技术领域
本申请实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种基于车辆系统的通话控制方法、装置、介质及电子设备。
背景技术
随着智能控制技术的不断发展，车辆为用户提供了良好的人车交互方式。用户可以通过用户终端与车载系统相连，实现电话、音乐和消息通知等功能的共享，在共享模式下，这些功能可以实现整车音响播放。
当出现私密来电时，现有技术中，主要有以下两种方式来实现通过接听模式的变更：其一，车载系统往往在人车交互界面上提供通话接听模式按键，通过用户操作按键来实现通话接听模式的切换；其二，用户通过操作用户终端来实现通话接听模式的切换。
用户无论是操作车载系统上的按键，还是操作用户终端来实现通话接听模式的切换，均会在驾驶过程中转移用户注意力，使用户在驾驶过程中存在安全隐患。
发明内容
本申请实施例提供一种基于车辆系统的通话控制方法、装置、介质及电子设备，本申请提供的技术方案，可以在用户实际场景需要及时准确的切换用户终端的通话接听模式，达到了以较低成本为用户提供恰当的通话接听模式的控制效果，提高了用户在驾驶过程中接听来电的私密性和操作的便捷性。
第一方面，本申请实施例提供了一种基于车辆系统的通话控制方法，所述方法由车辆系统执行，所述车辆系统与用户终端连接，所述方法包括：
若检测到用户终端存在来电信息，则对用户终端进行位置监测；
若用户终端的位置监测结果符合预设条件，则向所述用户终端发出通话控制指令，以控制所述用户终端通过听筒播放通话声音。
第二方面，本申请实施例提供了一种基于车辆系统的通话控制装置，所述装置配置于车辆系统，所述车辆系统与用户终端连接，所述装置包括：
位置监测模块，用于若检测到用户终端存在来电信息，则对用户终端进行位置监测；
通话控制模块，用于若用户终端的位置监测结果符合预设条件，则向所述用户终端发出通话控制指令，以控制所述用户终端通过听筒播放通话声音。
第三方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本申请实施例所述的基于车辆系统的通话控制方法。
第四方面，本申请实施例提供了一种电子设备，包括存储器，处理器及存储在存储器上并可在处理器运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如本申请实施例所述的基于车辆系统的通话控制方法。
本申请实施例所提供的技术方案，通过检测用户终端的来电信息，对用户终端进行位置监测，在用户终端的位置监测结果符合预设条件时，向用户终端发出通话控制指令，以控制用户终端通过听筒播放模式实现通过接听。可以在用户实际场景需要及时准确的切换用户终端的通话接听模式，达到了以较低成本为用户提供合乎场景的通话接听模式的控制效果，提高了用户在驾驶过程中接听来电的私密性和操作的便捷性。
附图说明
图1是本申请实施例一提供的基于车辆系统的通话控制方法的流程图；
图2为本发明实施例二提供的基于车辆系统的通话控制方法的流程图；
图3为本发明实施例三提供的基于车辆系统的通话控制方法的流程图；
图4为本发明实施例四提供的一种基于车辆系统的通话控制装置的结构示意图；
图5为本发明实施例六提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分而非全部结构。
在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各步骤描述成顺序的处理，但是其中的许多步骤可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各步骤的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。
实施例一
图1是本申请实施例一提供的基于车辆系统的通话控制方法的流程图，本实施例可适用于在车辆驾驶过程中来电接听的场景，该方法可以由本申请实施例所提供的基于车辆系统的通话控制装置执行，该装置可以由软件和/或硬件的方式来实现，并可集成于电子设备中。
如图1所示，所述基于车辆系统的通话控制方法包括：
S110，若检测到用户终端存在来电信息，则对用户终端进行位置监测。
其中，所述方法由车载系统执行，所述车载系统中包括控制器，交互设备，以及声音播报设备。用户终端可以是用户携带的具有通信功能的电子设备，例如可以是手机、平板电脑和电话手表等。来电信息可以是用户终端发生来电事件时在用户终端和/或车载显示设备所发出现的来电提醒铃声、振动以及提示画面等，也可以是用户终端发生来电事件时所产生的来电记录信息，还可以是用户终端的来电接收信号。
一般的，用户终端可以连接在车辆内部的车载系统中，车载系统可以自主的询问用户终端是否存在来电信息；也可以是与用户终端保持通信，在存在来电信息时，由用户终端向车载系统进行汇报；还可以是在用户终端与车载系统连接后，用户终端的电话、音乐和消息通知等功能与车载系统的功能同步。一个具体的例子中，很多驾驶人员的用户终端上装有与车辆配套的应用软件，应用软件可以用于远程监测车辆和控制车辆，还可以用于判断用户终端是否与车辆进行连接以及何种方式连接等。
可以理解的，用户终端与车载系统的连接方式十分多样，例如可以通过数据线实现用户终端与车载系统的有线连接，也可以通过蓝牙实现用户终端与车载系统的无线连接，还可以通过共享的无线网络实现用户终端与车载系统的功能共享。本实施例对于用户终端与车载系统的连接方式不进行限制。
在默认情况下，当用户终端与车辆连接后，用户接听来电后，通话将被整车音响播放，这为用户造成诸多不便。在车辆驾驶过程中，来电需要私密接听时，用户需要将用户终端拿到耳朵近旁的动作，因此可以选择对用户终端进行位置监测的方式来进行用户是否需要私密接听当前来电。对于用户终端的位置，可以是用户终端在某一方向的位置，也可以是用户终端在某一平面的位置，还可以是用户终端在空间的位置。对用户终端进行位置监测可以是对于用户终端的位置变化进行监测，也可以是对用户终端的位置变化时产生的瞬时速度以及瞬时加速度等进行监测，也可以综合考虑上述多种因素，进行接听监测。
S120，若用户终端的位置监测结果符合预设条件，则向所述用户终端发出通话控制指令，以控制所述用户终端通过听筒播放通话声音。
其中，用户终端的位置监测结果可以是用户终端在某一方向的位置变化量，用户拿起用户终端的过程中往往是提升用户终端高度的过程，因此可以以用户终端在竖直方向上的位置变化，比如，用户终端在被拿起的过程中竖直方向上被提升了30厘米。用户终端的位置监测结果还可以是用户终端在某一平面的位置变化量，用户拿起用户终端的过程中往往是用户终端在竖直平面上的位置变化，因此可以以用户终端在竖直平面上的位移变化量，例如，用户终端在被拿起的过程中竖直平面上坐标由(3厘米，5厘米)移到了(6厘米，9厘米)，位移变化量为5厘米。用户终端在空间的位置变化同理。除此之外，用户终端的位置监测结果还可以是用户终端的位置变化速度，比如，用户终端由位置1移动到位置2，位移为60厘米，所用时间为0.5秒，那么用户终端的位置变化的平均速度变化率为1.2米/秒。进一步的，用户终端的位置监测结果还可以是用户终端的加速度变化量。
所述预设条件应该与用户终端的位置监测结果相对应，可以是根据实验确定的合理的有效范围。
在本实施例中，可选的，用户终端的位置监测结果符合预设条件，包括：
若所述用户终端的高度变化量符合第一阈值，且所述用户终端的加速度变化量符合第二阈值，则确定用户终端的位置监测结果符合预设条件。
其中，对于高度监控的原因可以是用户在拿起用户终端接听的过程中必然需要将用户终端提升一定的高度。对于加速度监控的原因可以是用户在收到来电提醒预接听电话时具有比较急切的心理，拿起用户终端接听的过程中加速度变化量较日常其他操作会有明显的区别。综合上述两种监控对象，可以提高用户拿起用户终端接听来电这一动作的监控结果的准确性，可以避免用户拿起用户终端后仍然用整车音响播放通话声音，或者用户并未拿起到接听位置时采用用户终端听筒进行播放，从而可以提高用户的使用体验。
在本实施例中，可选的，所述第一阈值为20厘米，所述第二阈值为重力加速度的0.2倍。
根据驾驶人员的身高范围、坐姿以及车内乘坐位置等因素，本方案通过大量志愿者实验，对于用户终端的高度变化量和用户终端的加速度变化量均进行大规模的数据统计，最终确定了与用户终端的高度变化量相对应的第一阈值应当为20厘米，与用户终端的加速度变化量相对应的第二阈值应当为重力加速度的0.2倍。
当用户终端的位置监测结果符合预设条件时，车载系统可以向用户终端发出通话控制指令，通话控制指令用于控制用户终端通过听筒播放模式来播放通话声音。这样就在保护了用户的通话隐私的同时实现了用户的安全驾驶。
本技术方案，可以通过车载系统对用户是否拿起用户终端接听来电进行识别，车载系统实现的好处在于可以针对任何的手机系统都能够实现。因此，手机系统可以不被增加识别策略，而且可以不区分任何一种手机系统，提高用户的使用体验。
本申请实施例所提供的技术方案，通过检测用户终端的来电信息，对用户终端进行位置监测，在用户终端的位置监测结果符合预设条件时，向用户终端发出通话控制指令，以控制用户终端通过听筒播放模式实现通过接听。可以在用户实际场景需要及时准确的切换用户终端的通话接听模式，达到了以较低成本为用户提供合乎场景的通话接听模式的控制效果，提高了用户在驾驶过程中接听来电的私密性和操作的便捷性。
实施例二
图2为本发明实施例二提供的基于车辆系统的通话控制方法的流程图，本实施例二以上述实施例为基础进行细化。如图2所示，具体包括如下步骤：
S210，若检测到用户终端存在来电信息，向所述用户终端发出位置监测指令，以供所述用户终端通过陀螺仪获取位置监测数据，并按照预设规则返回所述位置监测结果。
用户终端中安装的陀螺仪，是用于检测用户终端的位置状态的变化，比如当用户在利用手机观看视频时，希望将竖屏播放调整为横屏播放，通过转动手机就可以实现，横屏和竖屏播放的切换就是利用了陀螺仪的位置监测功能。当检测到用户终端存在来电信息时，车载系统将向用户终端发出位置监测指令，得到位置监测指令后，用户终端可以通过陀螺仪获取位置监测数据，所述位置监测数据可以包括用户终端的高度变化量和/或用户终端的加速度变化量。用户终端可以将位置监测数据按照预设规则返回位置监测结果，所述预设规则指的是将位置监测数据通过数字化、优化、数值计算等操作转化为与预设条件相对应的位置监测结果。例如陀螺仪直接得到的位置监测数据可以是用户终端转动的角速度，需要对得到的角速度进行各种计算得到用户终端的加速度变化量。
S220，若用户终端的位置监测结果符合预设条件，则向所述用户终端发出通话控制指令，以控制所述用户终端通过听筒播放通话声音。
车载系统将用户终端的位置监测结果与预设条件进行对比，看位置监测数据是否符合预设条件，若符合，则说明用户需要私密接听来电，车载系统向用户终端发出通话控制指令，通话控制指令用于控制用户终端通过听筒播放模式播放通话声音。若不符合，则说明用户并不需要私密接听来电，只是将用户终端简单的移动位置。
本申请实施例所提供的技术方案，通过检测用户终端的来电信息，向用户终端发出位置监测指令，用户终端根据位置监测指令通过陀螺仪获取位置监测数据，并按照预设规则返回位置监测结果。在用户终端的位置监测结果符合预设条件时，车载系统向用户终端发出通话控制指令，以控制用户终端通过听筒播放模式实现来电接听。可以在用户实际场景需要及时准确的切换用户终端的通话接听模式，达到了以较低成本为用户提供合乎场景的通话接听模式的控制效果，提高了用户在驾驶过程中接听来电的私密性和操作的便捷性。
实施例三
本实施例是在上述两个实施例的基础上，提供的优选实施例。图3为本实施例三提供的一种车辆的来电提醒方法的流程图，本实施例三以上述实施例为基础进行细化。如图3所示，具体包括如下步骤：
S310，响应于蓝牙连接请求，与用户终端建立蓝牙连接，并生成用户终端是否存在来电信息的来电信息检测信道。
本方案由车载系统执行，用户在车内乘坐，用户终端与车载系统的距离范围比较近，满足蓝牙技术传输的范围，除此之外，蓝牙技术较其他无线通信技术来讲具有稳定可靠的特点，可以同时连接多个设备，可以很好的实现数据同步。一般的用户终端都具有蓝牙功能，因此无需额外配置硬件。当用户终端和车载系统均开放蓝牙功能时，用户终端发出蓝牙连接请求，车载系统响应蓝牙连接请求，与用户终端建立蓝牙连接，并生成一个专门的信道——来电信息检测信道，来电信息检测信道用于检测用户终端是否存在来电信息。这种通信方式可以不受用户终端型号和系统的限制，通用性强。
若用户终端不存在来电信息，车载系统则不启动用户终端的位置监测。
S220，若通过来电信息检测信道接收到用户终端存在来电信息，则识别到用户终端的位置监测结果是否符合预设条件。
当车载系统通过来电信息检测信道接收到用户终端存在来电信息，如果用户需要私密接听，则会将用户终端移动到耳朵近旁，这时候车载系统将识别用户终端的位置监测结果，所述用户终端的位置监测结果可以是通过在用户终端直接获取，也可以是由用户终端将用户终端的位置监测数据传输到车载系统，由车载系统生成用户终端的位置监测结果。
如果用户终端的位置监测结果不符合预设条件，则说明用户并没有接听来电，比如用户终端掉落，用户终端因占据空间而被挪动，或者用户只是拿起手机挂断并不打算接听。此时，如果电话被接听，依然是车辆扬声器播放模式播放通话声音。
S230，若是，则通过预先构建的蓝牙协议通道向所述用户终端发出通话控制指令，以控制所述用户终端通过听筒播放通话声音。
如果用户终端的位置监测结果符合预设条件，则说明用户需要接听来电，车载系统通过预先构建的蓝牙协议通道向用户终端发出通话控制指令，通话控制指令控制用户终端切换为听筒播放模式来播放通话声音，因而用户的通话内容仅有用户听到，得到了保护隐私的效果。
S240，接收所述用户终端通过预先构建的蓝牙协议通道返回的通话控制指令执行结果。
为了实现通信的可靠性，用户终端在接收到车载系统发出的通话控制指令后，用户终端需要发出通话控制指令执行结果。车载在接收到通话控制指令执行结果后需要判断执行结果是否成功。
若执行结果失败，则可能是用户未接听电话等情况，则继续执行S240。
S250，若执行结果为执行成功，则控制车辆扬声器禁止对通话声音的播放。
本申请实施例所提供的技术方案，车载系统通过与用户终端建立蓝牙连接，生成用户终端是否存在来电信息的来电信息检测信道；当来电信息检测信道接收到用户终端存在来电信息时，判断用户终端的位置监测结果是否符合预设条件；若是，则由车载系统向用户终端发出通话控制指令，以控制用户终端通过听筒播放模式实现来电接听；同时，车载系统还接收用户终端通过预先构建的蓝牙协议通道返回的通话控制指令执行结果，在执行结果为执行成功时，控制车辆扬声器禁止对通话声音的播放。可以解决用户驾驶过程中的隐私通话接听不便的问题，通过蓝牙技术，不需要额外配备硬件，达到了以较低成本为用户提供可靠的隐私通话接听模式的效果，提高了隐私通话的保密性。
实施例四
图4为本发明实施例四提供的一种基于车辆系统的通话控制装置的结构示意图，该装置可执行本发明任意实施例所提供的基于车辆系统的通话控制方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。所述装置配置于车辆系统，所述车辆系统与用户终端连接，如图4所示，该装置可以包括：
位置监测模块410，用于若检测到用户终端存在来电信息，则对用户终端进行位置监测；
通话控制模块420，用于若用户终端的位置监测结果符合预设条件，则向所述用户终端发出通话控制指令，以控制所述用户终端通过听筒播放通话声音。
进一步的，所述用户终端的位置监测结果符合预设条件，包括：
若所述用户终端的高度变化量符合第一阈值，且所述用户终端的加速度变化量符合第二阈值，则确定用户终端的位置监测结果符合预设条件。
进一步的，所述第一阈值为20厘米，所述第二阈值为重力加速度的0.2倍。
进一步的，位置监测模块410，具体用于向所述用户终端发出位置监测指令，以供所述用户终端通过陀螺仪获取位置监测数据，并按照预设规则返回所述位置监测结果。
进一步的，位置监测模块410，还用于：
响应于蓝牙连接请求，与用户终端建立蓝牙连接，并生成用户终端是否存在来电信息的来电信息检测信道。
进一步的，通话控制模块420，还包括：
位置监测结果对比单元，用于若通过来电信息检测信道接收到用户终端存在来电信息，则识别到用户终端的位置监测结果是否符合预设条件；
听筒播放控制单元，用于若位置监测结果对比单元的对比结果为符合预设条件，则通过预先构建的蓝牙协议通道向所述用户终端发出通话控制指令，以控制所述用户终端通过听筒播放通话声音。
进一步的，通话控制模块420，还包括：
通话控制指令执行结果返回单元，用于接收所述用户终端通过预先构建的蓝牙协议通道返回的通话控制指令执行结果；
车辆扬声器播放控制单元，用于若执行结果为执行成功，则控制车辆扬声器禁止对通话声音的播放。
上述产品可执行本申请实施例所提供的基于车辆系统的通话控制方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
实施例五
本发明实施例五提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本申请所有发明实施例提供的基于车辆系统的通话控制方法：
若检测到用户终端存在来电信息，则对用户终端进行位置监测；
若用户终端的位置监测结果符合预设条件，则向所述用户终端发出通话控制指令，以控制所述用户终端通过听筒播放通话声音。
可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括——但不限于——电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于——无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
实施例六
本申请实施例六提供了一种电子设备。图5是本申请实施例六提供的一种电子设备的结构示意图。如图5所示，本实施例提供了一种电子设备500，其包括：一个或多个处理器520；存储装置510，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器520执行，使得所述一个或多个处理器520实现本申请实施例所提供的基于车辆系统的通话控制方法，该方法包括：
若检测到用户终端存在来电信息，则对用户终端进行位置监测；
若用户终端的位置监测结果符合预设条件，则向所述用户终端发出通话控制指令，以控制所述用户终端通过听筒播放通话声音。
当然，本领域技术人员可以理解，处理器520还实现本申请任意实施例所提供的基于车辆系统的通话控制方法的技术方案。
图5显示的电子设备500仅仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图5所示，该电子设备500包括处理器520、存储装置510、输入装置530和输出装置540；电子设备中处理器520的数量可以是一个或多个，图5中以一个处理器520为例；电子设备中的处理器520、存储装置510、输入装置530和输出装置540可以通过总线或其他方式连接，图5中以通过总线550连接为例。
存储装置510作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块单元，如本申请实施例中的基于车辆系统的通话控制方法对应的程序指令。
存储装置510可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端的使用所创建的数据等。此外，存储装置510可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储装置510可进一步包括相对于处理器520远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
输入装置530可用于接收输入的数字、字符信息或语音信息，以及产生与电子设备的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输出装置540可包括显示屏、扬声器等电子设备。
本申请实施例提供的电子设备，可以在用户实际场景需要及时准确的切换用户终端的通话接听模式，达到了以较低成本为用户提供合乎场景的通话接听模式的控制效果，提高了用户在驾驶过程中接听来电的私密性和操作的便捷性。
上述实施例中提供的基于车辆系统的通话控制装置、介质及电子设备可执行本申请任意实施例所提供的基于车辆系统的通话控制方法，具备执行该方法相应的功能模块和有益效果。未在上述实施例中详尽描述的技术细节，可参见本申请任意实施例所提供的基于车辆系统的通话控制方法。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (10)
1.一种基于车辆系统的通话控制方法，其特征在于，所述方法由车辆系统执行，所述车辆系统与用户终端连接，所述方法包括：
若检测到用户终端存在来电信息，则对用户终端进行位置监测；
若用户终端的位置监测结果符合预设条件，则向所述用户终端发出通话控制指令，以控制所述用户终端通过听筒播放通话声音。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，用户终端的位置监测结果符合预设条件，包括：
若所述用户终端的高度变化量符合第一阈值，且所述用户终端的加速度变化量符合第二阈值，则确定用户终端的位置监测结果符合预设条件。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一阈值为20厘米，所述第二阈值为重力加速度的0.2倍。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对用户终端进行位置监测，包括：
向所述用户终端发出位置监测指令，以供所述用户终端通过陀螺仪获取位置监测数据，并按照预设规则返回所述位置监测结果。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在检测到用户终端存在来电信息之前，所述方法还包括：
响应于蓝牙连接请求，与用户终端建立蓝牙连接，并生成用户终端是否存在来电信息的来电信息检测信道。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，若用户终端的位置监测结果符合预设条件，则向所述用户终端发出通话控制指令，以控制所述用户终端通过听筒播放通话声音，包括：
若通过来电信息检测信道接收到用户终端存在来电信息，则识别到用户终端的位置监测结果是否符合预设条件；
若是，则通过预先构建的蓝牙协议通道向所述用户终端发出通话控制指令，以控制所述用户终端通过听筒播放通话声音。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收所述用户终端通过预先构建的蓝牙协议通道返回的通话控制指令执行结果；
若执行结果为执行成功，则控制车辆扬声器禁止对通话声音的播放。
8.一种基于车辆系统的通话控制装置，其特征在于，所述装置配置于车辆系统，所述车辆系统与用户终端连接，所述装置包括：
位置监测模块，用于若检测到用户终端存在来电信息，则对用户终端进行位置监测；
通话控制模块，用于若用户终端的位置监测结果符合预设条件，则向所述用户终端发出通话控制指令，以控制所述用户终端通过听筒播放通话声音。
9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的基于车辆系统的通话控制方法。
10.一种电子设备，包括存储器，处理器及存储在存储器上并可在处理器运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1-7中任一项所述的基于车辆系统的通话控制方法。
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