CN113437421B - 一种电动车锂电池 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动车锂电池，其结构包电池箱(1)、抽气装置(2)、电池仓(3)、锂电池(4)、放置板(5)、定板(6)、升降装置(7)、分隔板(8)、储气腔(9)，所述电池箱(1)内部固定有两块分隔板(8)，两块所述分隔板(8)与电池箱(1)间形成电池仓(3)，所述电池仓(3)可放置锂电池(4)，本发明通过能将锂电池轻放于放置板上，通过放置板的下降带动锂电池置于电池仓内，避免锂电池地面发生碰撞，通过气柱垫裹住锂电池，实现对锂电池的夹紧，不仅对锂电池具有减震的作用，还能防止锂电池发生刚性碰撞，对锂电池具有很好的保护作用，有助于提高锂电池的使用寿命。

Description

一种电动车锂电池

技术领域

本发明涉及锂电池技术领域，特别的，是一种电动车锂电池。

背景技术

锂电池是以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的电池，因为锂电池具有高充电密度、长寿命和高单位成本等特点，应用广泛，目前较多的电动车也是采用锂电池提供动力，由于锂电池安装在电动车内，电动车的锂电池安装槽具有一定的深度，在放置锂电池时，锂电池的底面会与安装槽发生碰撞，易导致锂电池受损，且电动车在驾驶过程中，会因电动车急刹车或者电动车倒地等情况而导致锂电池与安装槽发生刚性碰撞，从而会加剧锂电池的受损度，也会导致锂电池内部零部件受损，进而降低锂电池的使用寿命。

发明内容

针对由于锂电池安装在电动车内，电动车的锂电池安装槽具有一定的深度，在放置锂电池时，锂电池的底面会与安装槽发生碰撞，易导致锂电池受损，且电动车在驾驶过程中，会因电动车急刹车或者电动车倒地等情况而导致锂电池与安装槽发生刚性碰撞，从而会加剧锂电池的受损度，也会导致锂电池内部零部件受损，进而降低锂电池的使用寿命的问题，本发明提供一种电动车锂电池以此解决上述问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种电动车锂电池，其结构包括电池箱、抽气装置、电池仓、锂电池、放置板、定板、升降装置、分隔板、储气腔，所述电池箱内部固定有两块相互平行的分隔板，两块所述分隔板与电池箱间形成电池仓，所述电池仓可放置锂电池，所述锂电池放置在放置板上，所述放置板与电池仓活动配合，所述放置板的下方设有定板，所述定板与电池箱的内壁固定连接，所述定板与升降装置配合，所述升降装置还与放置板固定连接，所述分隔板远离电池仓的一面与电池箱形成储气腔，所述储气腔配合有抽气装置。

所述抽气装置包括有转盘、轴承、一号螺母、一号丝杆、中空管、活塞板，所述中空管的底面与活塞板的顶面中心位置固定连接，所述中空管的顶部内部固定有一号螺母，所述一号丝杆贯穿于中空管且与一号螺母螺纹连接，所述一号丝杆的顶面垂直连接于转盘，所述一号丝杆通过轴承与电池箱连接，所述活塞板与储气腔采用过渡配合。

所述升降装置包括有气管、限位外环、限位杆、连接管、总流管、波纹管、底板、限位内环，所述底板的顶面四等分位上均固定有波纹管，所述波纹管位于限位内环与限位外环之间，所述波纹管的波纹节与限位外环、限位内环连接，所述波纹管的底面通过底板与连接管连通，所述连接管设有四根，所述连接管安装在总流管上，所述总流管还安装有气管，所述气管设有两根，所述连接管设有四根，所述波纹管的顶面与放置板连接，所述底板固定在定板上，所述限位外环还与限位杆间隙配合。

所述分隔板还设有通气孔，所述通气孔与储气腔、气管相通，所述气管与分隔板无缝连接。

所述限位杆共设有四根，四根限位杆呈圆阵布设，所述限位杆与定板垂直连接。

所述电池箱为“凹”字型结构。

所述连接管为“L”型结构。

所述电池仓还内置有减震夹垫，所述减震夹垫包括有气柱垫组件、矩形框、限位导板，所述矩形框内置有两个镜像设置的气柱垫组件，所述气柱垫组件与限位导板活动配合，所述限位导板设有八根且分布在气柱垫组件的上下两端，所述矩形框的外壁与电池仓的仓壁固定连接。

所述气柱垫组件包括有气柱垫、充气头、上U型片、限位槽、连接板、二号丝杆组、下U型片，所述上U型片通过气柱垫、连接板与下U型片连接，所述上U型片、下U型片均设有两道限位槽，所述上U型片还设有充气头，所述上U型片与气柱垫相通，所述连接板设于气柱垫与矩形框之间，所述限位槽与限位导板活动配合，所述连接板远离气柱垫的一面还配合有二号丝杆组。

所述气柱垫由十个及以上的气柱组成，气柱与连接板采用间隙配合，气柱的外壁设有铝膜，相邻两个气柱与锂电池外壁间形成散热通道。

所述二号丝杆组包括有二号丝杆、二号螺母、连接片、滑轮、转轴，所述二号丝杆上螺纹连接有二号螺母，所述二号螺母朝向连接板的一面固定有连接片，所述转轴贯穿于连接片与滑轮连接，所述滑轮与连接板接触，所述二号螺母的纵向截面为直角梯形。

所述连接板包括有L型条、梯形板、搭接板，所述梯形板的上下两端均垂直连接有搭接板，所述搭接板与梯形板为一体化结构设置，所述梯形板朝向二号螺母的一面为倾斜面，该倾斜面固定有两根镜像设置的L型条，所述连接片位于两根所述L型条间，所述滑轮设于梯形板与L型条之间且滑轮与梯形板、L型条接触。

所述搭接板设有两个，一个与上U型片连接，另一个与下U型片连接。

所述连接片与梯形板的垂直间距大于L型条与梯形板的垂直间距。

所述二号螺母的倾斜面与梯形板的倾斜面相互平行，所述二号螺母的倾斜面与L型条之间具有缝隙。

工作原理：通过顺时针旋转转盘，使得转盘带动丝杆旋转，从而丝杆带动螺母平移下降，而中空管随螺母下降的同时带动活塞板下降，活塞板下降将储气腔内惰性气体挤出，使得惰性气体通过通孔进入气管导向连接管，再经连接管导入波纹管内，注入的惰性气体使得波纹管得以伸展，从而波纹管带动放置板上，便于锂电池轻放在放置板上，通过逆时针转动转盘，间接使得活塞板平移上升，从而储气腔能够容纳惰性气体，锂电池通过自重对放置板施压，使得波纹管得以压缩，从而波纹管内的惰性气体能够返流于储气腔内，从而锂电池能够置入于电池仓内，避免直接将锂电池放入电池仓而导致锂电池与电池仓发生刚性碰撞，在锂电池放置完毕后，通过充气头注气，气体经上U型片流向气柱垫的各个气柱内，从而使得气柱垫膨胀向锂电池靠近，直至裹住锂电池四个面，以此实现气柱垫对锂电池的夹紧，同时气柱垫的设置对锂电池具有减震作用，由于气柱垫的充气嘴是采用单向逆止阀，故气柱垫充气后不会漏气，故当需要将锂电池取出时，通过转动丝杆，使得丝杆带动螺母向上平移，从而螺母通过连接片对转轴产生拉力，使得滑轮在L型条的限位导向作用下对连接板产生拉力，使得减震夹垫向丝杆方向平移，便于锂电池的取出。

综上所述，本发明通过能将锂电池轻放于放置板上，通过放置板的下降带动锂电池置于电池仓内，避免锂电池地面发生碰撞，通过气柱垫裹住锂电池，实现对锂电池的夹紧，不仅对锂电池具有减震的作用，还能防止锂电池发生刚性碰撞，对锂电池具有很好的保护作用，有助于提高锂电池的使用寿命。

附图说明

图1为本发明一种电动车锂电池的结构示意图。

图2为本发明电池箱的内部结构示意图。

图3为本发明的升降装置的仰视结构示意图。

图4为本发明的升降装置的俯视结构示意图。

图5为本发明的减震夹垫的俯视结构示意图。

图6为本发明的气柱垫组件的立体体结构示意图。

图7为本发明连接板与丝杆组配合的剖面结构示意图。

图8为本发明的连接板的立体体结构示意图。

图中：电池箱-1、抽气装置-2、电池仓-3、锂电池-4、放置板-5、定板-6、升降装置-7、分隔板-8、储气腔-9、转盘-21、轴承-22、螺母-23、丝杆-24、中空管-25、活塞板-26、气管-71、限位外环-72、限位杆-73、连接管-74、总流管-75、波纹管-76、底板-77、限位内环-78、通气孔-81、减震夹垫-31、气柱垫组件-311、矩形框-312、限位导板-313、气柱垫-a1、充气头-a2、上U型片-a3、限位槽-a4、连接板-a5、丝杆组-a6、丝杆-a61、螺母-a62、连接片-a63、滑轮-a64、转轴-a65、L型条-a51、梯形板-a52、搭接板-a53。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，图1～图8示意性的显示了本发明实施方式的一种电动车锂电池的结构，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“侧面”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

如图1-图4所示，本发明提供一种电动车锂电池，其结构包括电池箱1、抽气装置2、电池仓3、锂电池4、放置板5、定板6、升降装置7、分隔板8、储气腔9，所述电池箱1内部固定有两块相互平行的分隔板8，两块所述分隔板8与电池箱1间形成电池仓3，所述电池仓3可放置锂电池4，所述锂电池4放置在放置板5上，所述放置板5与电池仓3活动配合，所述放置板5的下方设有定板6，所述定板6与电池箱1的内壁固定连接，所述定板6与升降装置7配合，所述升降装置7还与放置板5固定连接，所述分隔板8远离电池仓3的一面与电池箱1形成储气腔9，所述储气腔9配合有抽气装置2。

所述抽气装置2包括有转盘21、轴承22、一号螺母23、一号丝杆24、中空管25、活塞板26，所述中空管25的底面与活塞板26的顶面中心位置固定连接，所述中空管25的顶部内部固定有一号螺母23，所述一号丝杆24贯穿于中空管25且与一号螺母23螺纹连接，所述一号丝杆24的顶面垂直连接于转盘21，所述一号丝杆24通过轴承22与电池箱1连接，所述活塞板26与储气腔9采用过渡配合。

所述升降装置7包括有气管71、限位外环72、限位杆73、连接管74、总流管75、波纹管76、底板77、限位内环78，所述底板77的顶面四等分位上均固定有波纹管76，所述波纹管76位于限位内环78与限位外环72之间，所述波纹管76的波纹节与限位外环72、限位内环78连接，所述波纹管76的底面通过底板77与连接管74连通，所述连接管74设有四根，所述连接管74安装在总流管75上，所述总流管75还安装有气管71，所述气管71设有两根，所述连接管74设有四根，所述波纹管76的顶面与放置板5连接，所述底板77固定在定板6上，所述限位外环72还与限位杆73间隙配合。

所述分隔板8还设有通气孔81，所述通气孔81与储气腔9、气管71相通，所述气管71与分隔板8无缝连接

所述限位杆73共设有四根，四根限位杆73呈圆阵布设，所述限位杆73与定板6垂直连接。

所述电池箱1为“凹”字型结构。

所述连接管74为“L”型结构。

基于上述实施例，具体工作原理如下：

通过顺时针旋转转盘21，使得转盘21带动一号丝杆24旋转，从而一号丝杆24带动一号螺母23平移下降，而中空管25随一号螺母23下降的同时带动活塞板26下降，活塞板26下降将储气腔9内惰性气体挤出，使得惰性气体通过通孔81进入气管71导向连接管74，再经连接管74导入波纹管76内，注入的惰性气体使得波纹管76得以伸展，从而波纹管76带动放置板5上，便于锂电池4轻放在放置板5上；

通过逆时针转动转盘21，间接使得活塞板26平移上升，从而储气腔9能够容纳惰性气体，锂电池4通过自重对放置板5施压，使得波纹管76得以压缩，从而波纹管76内的惰性气体能够返流于储气腔9内，从而锂电池4能够置入于电池仓3内，避免直接将锂电池4放入电池仓而导致锂电池4与电池仓3发生刚性碰撞。

实施例2

请参阅图1-2，本发明提供一种电动车锂电池，其结构包括电池箱1、抽气装置2、电池仓3、锂电池4、放置板5、定板6、升降装置7、分隔板8、储气腔9，所述电池箱1内部固定有两块相互平行的分隔板8，两块所述分隔板8与电池箱1间形成电池仓3，所述电池仓3可放置锂电池4，所述锂电池4放置在放置板5上，所述放置板5与电池仓3活动配合，所述放置板5的下方设有定板6，所述定板6与电池箱1的内壁固定连接，所述定板6与升降装置7配合，所述升降装置7还与放置板5固定连接，所述分隔板8远离电池仓3的一面与电池箱1形成储气腔9，所述储气腔9配合有抽气装置2。

请参阅图5，所述电池仓3还内置有减震夹垫31，减震夹垫31不仅能对锂电池起到减震作用，还能实现对锂电池的夹紧，避免锂电池晃动，所述减震夹垫31包括有气柱垫组件311、矩形框312、限位导板313，所述矩形框312内置有两个镜像设置的气柱垫组件311，所述气柱垫组件311与限位导板313活动配合，所述限位导板313设有八根且分布在气柱垫组件311的上下两端，所述矩形框312的外壁与电池仓3的仓壁固定连接。

请参阅图6，所述气柱垫组件311包括有气柱垫a1、充气头a2、上U型片a3、限位槽a4、连接板a5、丝杆组a6、下U型片，所述上U型片a3通过气柱垫a1、连接板a5与下U型片连接，所述上U型片a3、下U型片均设有两道限位槽a4，所述上U型片a3还设有充气头a2，所述上U型片a3与气柱垫a1相通，所述连接板a5设于气柱垫a1与矩形框312之间，所述限位槽a4与限位导板313活动配合，对气柱垫组件311的平移起限位导向作用，所述连接板a5远离气柱垫a1的一面还配合有丝杆组a6，所述上U型片a3与下U型片的结合设置，使得气柱垫a1能形成U型结构，从而实现对锂电池的夹紧。

所述气柱垫a1由十个及以上的气柱组成，气柱与连接板a5采用间隙配合，气柱的外壁设有铝膜，相邻两个气柱与锂电池外壁间形成散热通道，便于锂电池的散热。

请参阅图7，所述丝杆组a6包括有二号丝杆a61、二号螺母a62、连接片a63、滑轮a64、转轴a65，所述二号丝杆a61上螺纹连接有二号螺母a62，所述二号螺母a62朝向连接板a5的一面固定有连接片a63，所述转轴a65贯穿于连接片a63与滑轮a64连接，所述滑轮a64与连接板a5接触，所述二号螺母a62的纵向截面为直角梯形。

请参阅图8，所述连接板a5包括有L型条a51、梯形板a52、搭接板a53，所述梯形板a52的上下两端均垂直连接有搭接板a53，所述搭接板a53与梯形板a52为一体化结构设置，所述梯形板a52朝向二号螺母a62的一面为倾斜面，该倾斜面固定有两根镜像设置的L型条a51，所述连接片a63位于两根所述L型条a51间，所述滑轮a64设于梯形板a52与L型条a51之间且滑轮a64与梯形板a52、L型条a51接触，所述搭接板a53设有两个，一个与上U型片a3连接，另一个与下U型片连接。

所述连接片a63与梯形板a52的垂直间距大于L型条a51与梯形板a52的垂直间距，所述二号螺母a62的倾斜面与L型条a51之间具有缝隙，所述二号螺母a62的倾斜面与梯形板a52的倾斜面相互平行，便于二号螺母a62上升对连接板a5产生拉力，使得减震夹垫31逐渐远离锂电池，而二号螺母a62下降则对连接板a5产生推力，使得减震夹垫31向锂电池靠近，直至减震夹垫31夹住锂电池。

基于上述实施例，具体工作原理如下：

在实施例一的基础上进一步对锂电池进行固定，具体在锂电池4放置完毕后，通过充气头a2注气，气体经上U型片a3流向气柱垫a1的各个气柱内，从而使得气柱垫a1膨胀向锂电池4靠近，直至裹住锂电池4四个面，以此实现气柱垫a1对锂电池4的夹紧，同时气柱垫a1的设置对锂电池4具有减震作用，由于气柱垫a1的充气嘴是采用单向逆止阀，故气柱垫a1充气后不会漏气，故当需要将锂电池取出时，通过转动二号丝杆a61，使得二号丝杆a61带动二号螺母a62向上平移，从而二号螺母a62通过连接片a63对转轴a65产生拉力，使得滑轮a64在L型条a51的限位导向作用下对连接板a5产生拉力，使得减震夹垫31向二号丝杆a61方向平移。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种电动车锂电池，其结构包括电池箱（1）、抽气装置（2）、电池仓（3）、锂电池（4）、放置板（5）、定板（6）、升降装置（7）、分隔板（8）、储气腔（9），所述电池箱（1）内部固定有两块分隔板（8），两块所述分隔板（8）与电池箱（1）间形成电池仓（3），所述电池仓（3）可放置锂电池（4），所述锂电池（4）放置在放置板（5）上，所述放置板（5）下方设有定板（6），所述定板（6）与电池箱（1）连接，所述定板（6）与升降装置（7）配合，所述分隔板（8）远离电池仓（3）的一面与电池箱（1）形成储气腔（9），所述储气腔（9）配合有抽气装置（2）；

所述电池仓（3）还内置有减震夹垫（31），所述减震夹垫（31）包括有气柱垫组件（311）、矩形框（312）、限位导板（313），所述矩形框（312）内置有与限位导板（313）配合的气柱垫组件（311），所述矩形框（312）外壁与电池仓（3）的仓壁固定连接，所述气柱垫组件（311）包括有气柱垫（a1）、充气头（a2）、上U型片（a3）、限位槽（a4）、连接板（a5）、丝杆组（a6）、下U型片，所述上U型片（a3）通过气柱垫（a1）、连接板（a5）与下U型片连接，所述上U型片（a3）、下U型片均设有两道限位槽（a4），所述上U型片（a3）还设有充气头（a2），所述上U型片（a3）与气柱垫（a1）相通，所述限位槽（a4）与限位导板（313）活动配合，所述连接板（a5）还配合有丝杆组（a6），所述气柱垫（a1）由十个及以上的气柱组成，气柱与连接板（a5）采用间隙配合，气柱外壁设有铝膜，相邻两个气柱与锂电池外壁间形成散热通道，上U型片（a3）与下U型片的结合设置，使气柱垫（a1）能形成U型结构；

所述丝杆组（a6）包括有二号丝杆（a61）、二号螺母（a62）、连接片（a63）、滑轮（a64）、转轴（a65），所述二号丝杆（a61）上螺纹连接有二号螺母（a62），所述二号螺母（a62）朝向连接板（a5）的一面固定有连接片（a63），所述转轴（a65）贯穿于连接片（a63）与滑轮（a64）连接，所述滑轮（a64）与连接板（a5）接触，所述二号螺母（a62）的纵向截面为直角梯形；

所述连接板（a5）包括有L型条（a51）、梯形板（a52）、搭接板（a53），所述梯形板（a52）上下两端均连接有搭接板（a53），所述梯形板（a52）固定有两根镜像设置的L型条（a51），所述滑轮（a64）设于梯形板（a52）与L型条（a51）之间且滑轮（a64）与梯形板（a52）、L型条（a51）接触；

所述抽气装置（2）包括有转盘（21）、轴承（22）、一号螺母（23）、一号丝杆（24）、中空管（25）、活塞板（26），所述中空管（25）底面与活塞板（26）顶面连接，所述中空管（25）顶部固定有一号螺母（23），所述一号丝杆（24）贯穿于中空管（25）且与一号螺母（23）螺纹连接，所述一号丝杆（24）顶面连于转盘（21），所述一号丝杆（24）通过轴承（22）与电池箱（1）连接，所述活塞板（26）与储气腔（9）过渡配合，所述升降装置（7）包括有气管（71）、限位外环（72）、限位杆（73）、连接管（74）、总流管（75）、波纹管（76）、底板（77）、限位内环（78），所述底板（77）的顶面固定有波纹管（76），所述波纹管（76）位于限位内环（78）与限位外环（72）之间，所述波纹管（76）的波纹节与限位外环（72）、限位内环（78）连接，所述波纹管（76）底面通过底板（77）与连接管（74）连通，所述连接管（74）安装在总流管（75）上，所述总流管（75）还安装有气管（71），所述波纹管（76）顶面与放置板（5）连接，所述底板（77）固定在定板（6）上，所述限位外环（72）还与限位杆（73）间隙配合。

2.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池，其特征在于：所述分隔板（8）还设有通气孔（81），所述通气孔（81）与储气腔（9）、气管（71）相通。

3.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池，其特征在于：在锂电池（4）放置完毕后，通过充气头（a2）注气，气体经上U型片（a3）流向气柱垫（a1）的各个气柱内，从而使得气柱垫（a1）膨胀向锂电池靠近，直至裹住锂电池四个面，以此实现气柱垫（a1）对锂电池的夹紧，同时气柱垫（a1）的设置对锂电池具有减震作用，由于气柱垫（a1）的充气嘴是采用单向逆止阀，故气柱垫（a1）充气后不会漏气，故当需要将锂电池取出时，通过转动二号丝杆（a61），使得二号丝杆（a61）带动二号螺母（a62）向上平移，从而二号螺母（a62）通过连接片（a63）对转轴（a65）产生拉力，使得滑轮（a64）在L型条（a51）的限位导向作用下对连接板（a5）产生拉力，使得减震夹垫（31）向二号丝杆（a61）方向平移。

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