CN113437417A - 一种新能源汽车电池组防护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种新能源汽车电池组防护装置，该新能源汽车电池组防护装置包括：电池箱、防水装置、以及降温装置；所述电池箱包括顶部开设有开口的箱体，以及用于封闭开口的箱盖；其中，所述箱体内开设有容纳腔，所述箱体的侧壁开设有多个散热孔；所述防水装置包括与所述箱体的内壁滑动连接的多块滑板，以及设置在每块所述滑板上的封堵块；所述降温装置包括设置在所述箱体底板内的降温管，以及与所述降温管固定连接的供水装置。本发明的有益效果是：通过设置的电池箱，可以达到放置电池组的目的；通过设置的防水装置，可在雨雪天气防止雨雪进入到电池箱内对电池组造成损坏；通过设置的降温装置，可以对电池箱降温，防止电池箱内的电池组过热。

Description

一种新能源汽车电池组防护装置
技术领域
本发明涉及到新能源汽车的电池防护结构技术领域，尤其涉及到一种新能源汽车电池组防护装置。
背景技术
蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于免维护型蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体。
现有技术中新能源汽车在电池外侧的安装架上会开设有散热孔，当出现暴雨天气引发城市的内涝等自然灾害时，雨水可能会通过散热孔进入到电池安装架内，对电池造成损坏，同时可能造成电池的短路，引发电池的爆炸等危害。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种新能源汽车电池组防护装置。
解决了现有技术中新能源汽车在电池外侧的安装架上会开设有散热孔，当出现暴雨天气引发城市的内涝等自然灾害时，雨水可能会通过散热孔进入到电池安装架内，对电池造成损坏，同时可能造成电池的短路，引发电池的爆炸等危害的问题。
本发明是通过以下技术方案实现：
本发明提供了一种新能源汽车电池组防护装置，该新能源汽车电池组防护装置包括：电池箱、防水装置、以及降温装置；
所述电池箱包括顶部开设有开口的箱体，以及用于封闭开口的箱盖；其中，所述箱体内开设有容纳腔，所述箱体的侧壁开设有多个散热孔，且每个所述散热孔均与所述容纳腔相连通；
所述防水装置包括与所述箱体的内壁滑动连接的多块滑板，以及设置在每块所述滑板上的封堵块；
所述降温装置包括设置在所述箱体底板内的降温管，以及与所述降温管固定连接的供水装置。
优选的，所述箱体开设有所述散热孔的内壁均开设有多条滑槽，每条所述滑槽内均滑动连接有滑块，所述滑块与对应的所述滑板的一侧固定连接。
优选的，每条所述滑槽内均转动连接有外螺纹杆，且所述外螺纹杆贯穿对应的所述滑块；其中，所述外螺纹杆的一端贯穿所述滑槽并延伸至所述箱体的下方。
优选的，所述降温管在所述箱体的底板内呈蛇形设置，且所述降温管的进水端和出水端均位于所述箱体外。
优选的，所述供水装置包括储水箱、与所述储水箱的侧壁固定连接的多个制冷片、以及与所述储水箱的侧壁固定连接的水泵；其中，所述水泵的出水口通过第一输水管与所述降温管的进水端相连接，所述降温管的出水端通过第二输水管与所述储水箱相连接。
优选的，每个所述制冷片均贯穿所述储水箱的侧壁，每个所述制冷片的制冷端均位于所述储水箱内，每个所述制冷片的发热端均位于所述储水箱外。
本发明的有益效果是：通过设置的电池箱，可以达到放置电池组的目的；通过设置的防水装置，可在雨雪天气防止雨雪进入到电池箱内对电池组造成损坏；通过设置的降温装置，可以对电池箱降温，防止电池箱内的电池组过热。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种新能源汽车电池组防护装置的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的一种新能源汽车电池组防护装置的箱体的侧壁的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
为了方便理解本申请实施例提供的一种新能源汽车电池组防护装置，首先说明一下其应用场景，本申请实施例提供的一种新能源汽车电池组防护装置用于提供一种能够防止雨雪对新能源汽车的电池造成损坏的装置；而现有技术中新能源汽车在电池外侧的安装架上会开设有散热孔，当出现暴雨天气引发城市的内涝等自然灾害时，雨水可能会通过散热孔进入到电池安装架内，对电池造成损坏，同时可能造成电池的短路，引发电池的爆炸等危害。下面结合附图对本申请实施例提供的一种新能源汽车电池组防护装置进行说明。
本发明提供了一种新能源汽车电池组防护装置，该新能源汽车电池组防护装置包括电池箱、防水装置、以及降温装置。使用本申请发明时，可将电池组放入电池箱内，然后将电池箱固定安装在新能源汽车上，从而达到对新能源汽车整车进行供电的目的。
电池箱在具体设置时可参考图1，图1是本发明实施例提供的一种新能源汽车电池组防护装置的结构示意图。根据图1可知，电池箱包括顶部开设有开口的箱体1，该箱体1内开设有容纳腔3，且箱体1的侧壁开设有多个散热孔4，每个散热孔4均与容纳腔3相连通；继续参考图1，电池箱还包括与箱体1相配合的箱盖2，该箱盖2与箱体1固定连接在一起时用于封闭箱体1的开口。使用本申请发明时，可先将箱盖2和箱体1分离，然后将电池组通过开口放入箱体1的容纳腔3内并固定好，然后将箱盖2盖在箱体1的开口上并将箱盖2和箱体1固定连接在一起，具体的，箱盖2和箱体1的连接方式包括但不限于现有技术中常用的螺栓连接等连接方式。箱体2、箱体1、以及电池组组装在一起后形成完整的电池箱，然后将电池箱安装在新能源汽车上，从而对新能源汽车整车进行供电。在正常天气使用本申请发明时，电池组产生的热量可从散热孔4散出，从而达到对电池组降温的目的；在雨雪天气使用本申请发明时，防水装置可将散热孔4堵上，从而防止雨水通过散热孔4进入到电池箱内，对电池组造成损坏，同时降温装置可对箱体1降温，从而吸收电池组产生的热量，防止电池组因高温而损坏。
防水装置在具体设置时可参考图1和图2，图2是本发明实施例提供的一种新能源汽车电池组防护装置的箱体的侧壁的结构示意图。根据图1和图2可知，防水装置包括对箱体1的内壁滑动连接的多块滑板5，且多块滑板5与箱体1开设有散热孔4的侧壁一一对应，每块滑板5靠近对应的内壁的一侧均固定连接有多块封堵块6，多块封堵块6与对应侧壁上的多个散热孔4一一对应，该封堵块6包括但不限于现有技术中常用的橡胶块等，且封堵块6的形状和大小均与散热孔4一致。本申请发明中，散热孔4处于箱体1侧壁的上半部分，滑板5处于箱体1侧壁的下半部分。在正常天气时，滑板5始终处于箱体1侧壁的下半部分，此时散热孔4处于打开状态，电池组产生的热量可从散热孔4散出，从而达到对电池组降温的目的；在雨雪天气使用本申请发明时，滑板5沿着箱体1的侧壁向上滑动，直至封堵块6与对应的散热孔4连接在一起，此时封堵块6将对应的散热孔4封堵住，从而防止雨水通过散热孔4进入到电池箱内，对电池组造成损坏，同时降温装置可对箱体1降温，从而吸收电池组产生的热量，防止电池组因高温而损坏。
为了方便驱动滑板5向上滑动，继续参考图1和图2，箱体1开设有散热孔4的侧壁均开设有多条竖直的滑槽8，且多条滑槽8位于散热孔4的两侧，每条滑槽8内均滑动连接有滑块9；继续参考图1，每条滑槽8内均转动连接有外螺纹杆10，该外螺纹杆10贯穿对应滑槽8内的滑块9并与滑块9螺纹连接在一起，且外螺纹杆10的底端延伸至箱体1的下方。可通过转动外螺纹杆10从而使滑块9在滑槽8内滑动，从而方便带动滑板5沿着箱体1的侧壁滑动。
为了方便驱动外螺纹杆10转动，一方面可在箱体1的底板上对应每根外螺纹杆10的位置固定连接旋转电机，每个旋转电机的输出轴与对应的外螺纹杆10的底端固定连接，从而方便通过多个旋转电机的同时同向转动带动多根外螺纹杆10的同时同向转动；另一方面，还可在每根外螺纹杆10的底端固定连接小齿轮，并在多个小齿轮中心的位置设置大齿轮，该大齿轮与每个小齿轮啮合连接，且大齿轮与箱体1的底板转动连接，从而通过驱动大齿轮转动，带动多个小齿轮同时同向转动，从而带动多根外螺纹杆10同时同向转动。
在雨雪天气使用本申请发明时，防水装置可将散热孔4堵上，从而防止雨水通过散热孔4进入到电池箱内，对电池组造成损坏，同时降温装置可对箱体1降温，从而吸收电池组产生的热量，防止电池组因高温而损坏。降温装置在具体设置时可参考图1，根据图1可知，降温装置包括设置在箱体1底板内的降温管7，该降温管7在箱体1的底板内呈蛇形设置，且降温管7的进水端和出水端均位于箱体1外；继续参考图1，降温装置还包括供水装置。供水装置对降温管7供给冷却水，从而通过降温管7中的冷却水吸收箱体1内的热量，从而吸收电池组产生的热量，防止电池组因高温而损坏。
供水装置在具体设置时可继续参考图1，根据图1可知，供水装置包括储存有清水的储水箱11，该储水箱11的侧壁固定连接有多块制冷片12，具体的，每块制冷片12的制冷端均位于储水箱11内，每块制冷片12的发热端均位于储水箱11外；继续参考图1，储水箱11的侧壁固定连接有水泵13。本申请发明中，水泵13的出水口通过第一输水管14与降温管7的进水端相连接，降温管7的出水端通过第二输水管15与储水箱11相连通。在雨雪天气使用本申请发明时，防水装置可将散热孔4堵上，从而防止雨水通过散热孔4进入到电池箱内，对电池组造成损坏，同时将制冷片12通电，制冷片12的制冷端制冷，从而对储水箱11的清水降温，然后水泵13将降温的水泵入至第一输水管14内，进入第一输水管14内的降温水进入到降温管7内，电池组产生的热量传递至箱体1上，此时降温管7内的降温水对箱体1上的热量进行吸收，从而吸收电池组产生的热量，防止电池组因高温而损坏。当在正常天气时，制冷片12和水泵13不通电工作，从而节省电池组中的电量，防止浪费电量，尽量延长新能源汽车的行驶里程；只有在雨雪天气制冷片12和水泵13才通电工作。
为了方便第一输水管14和降温管7的进水端相连接，第二输水管15和降温管7的出水端相连接，第一输水管14远离水泵13的一端以及第二输水管15远离储水箱11的一端均固定连接有水管快速连接头，从而方便第一输水管14和降温管7的进水端相连接，并方便第二输水管15和降温管7的出水端相连接。
本申请发明中的所有部件均为现有技术中常用的部件，且本申请发明中的所有用电部件均应连接有控制其自身的控制开关；为了方便对本申请发明中的用电部件供电，本申请发明中的用电部件可与电池箱中的电池组电连接。
在上述实施例中，本申请实施例提供的一种新能源汽车电池组防护装置能够在雨雪天气防止雨雪进入到电池箱内对电池组造成损坏。
上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于，包括：电池箱、防水装置、以及降温装置；
所述电池箱包括顶部开设有开口的箱体，以及用于封闭开口的箱盖；其中，所述箱体内开设有容纳腔，所述箱体的侧壁开设有多个散热孔，且每个所述散热孔均与所述容纳腔相连通；
所述防水装置包括与所述箱体的内壁滑动连接的多块滑板，以及设置在每块所述滑板上的封堵块；
所述降温装置包括设置在所述箱体底板内的降温管，以及与所述降温管固定连接的供水装置。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于，所述箱体开设有所述散热孔的内壁均开设有多条滑槽，每条所述滑槽内均滑动连接有滑块，所述滑块与对应的所述滑板的一侧固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于，每条所述滑槽内均转动连接有外螺纹杆，且所述外螺纹杆贯穿对应的所述滑块；其中，所述外螺纹杆的一端贯穿所述滑槽并延伸至所述箱体的下方。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于，所述降温管在所述箱体的底板内呈蛇形设置，且所述降温管的进水端和出水端均位于所述箱体外。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于，所述供水装置包括储水箱、与所述储水箱的侧壁固定连接的多个制冷片、以及与所述储水箱的侧壁固定连接的水泵；其中，所述水泵的出水口通过第一输水管与所述降温管的进水端相连接，所述降温管的出水端通过第二输水管与所述储水箱相连接。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池组防护装置，其特征在于，每个所述制冷片均贯穿所述储水箱的侧壁，每个所述制冷片的制冷端均位于所述储水箱内，每个所述制冷片的发热端均位于所述储水箱外。
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