CN217280995U - 一种新能源汽车电池模组放置机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池模组放置机构，涉及汽车电池模组领域，包括固定座，所述固定座两端中部均固定连接有固定柱，所述固定柱下端内部均固定连接有正反转电机，所述正反转电机输出端均固定连接有螺杆，所述连接板均滑动连接在固定柱内部，所述连接板一端中部均固定连接有螺纹轴承，所述螺纹轴承中部均螺纹连接有螺杆。本实用新型中，散热板将电池组产生的热量传递到固定座内部下底面，水泵通过传输水管将水箱内部的凉水从进水管输入到散热管内部，凉水从散热管内部一端流到另一端，顺着出水管回流到水箱内部，使散热管的始终保持低温状态，从而使散热管吸收固定座内部下底面的热量，实现对电池组的降温。

Description

一种新能源汽车电池模组放置机构

技术领域

本实用新型涉及汽车电池模组领域，尤其涉及一种新能源汽车电池模组放置机构。

背景技术

随着电动汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源，而在装备传统发动机与蓄电池的混合动力汽车中，可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色，充当的是辅助动力源的角色，在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角。

现有的新能源汽车电池模组放置机构的散热能力极差，使得电池在充放电过程中放出的热量堆积在放置机构中，使放置机构得温度升高，容易引发电池爆炸，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车电池模组放置机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车电池模组放置机构，包括固定座，所述固定座两端中部均固定连接有固定柱，所述固定柱下端内部均固定连接有正反转电机，所述正反转电机输出端均固定连接有螺杆，所述螺杆均转动连接在固定柱内部，所述固定座内部滑动连接有安装柜，所述安装柜内部均匀固定连接有五个散热板，所述安装柜内部均匀设置有若干挡块，所述安装柜两端中部均固定连接有连接板，所述连接板均滑动连接在固定柱内部，所述连接板一端中部均固定连接有螺纹轴承，所述螺纹轴承中部均螺纹连接有螺杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热板下端均贯穿安装柜下端且散热板下端与固定座内部底面接触，所述挡块均位于相邻两个散热板之间，散热板将电池组产生的热量传递到固定座内部底面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定座上端两侧均设置有滑槽，所述滑槽内部均滑动连接有密封板，所述密封板一侧中部均固定连接有把手，密封板能够封闭安装柜，放置电池组滑出安装柜内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定座上端两侧均螺纹连接有四个第二固定螺栓，所述第二固定螺栓中端均螺纹连接在密封板内部，通过把手能够将密封板和固定座固定在一起。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定座下端两侧均固定连接有固定板，所述固定板一侧均螺纹连接有三个第一固定螺栓，通过第一固定螺栓将固定座和汽车固定在一起。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定座下端内部固定连接有散热管，所述散热管一侧固定连接有出水管，所述出水管固定连接在固定座内部，散热管能够吸收固定座内部底面的热量。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述散热管另一侧固定连接有进水管，所述进水管固定连接在固定座内部，通过进水管将凉水输送到散热管内部，从而将热量转移。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定座一端固定连接有水箱，所述水箱一侧固定连接有出水管，所述水箱另一侧固定连接有传输水管，所述传输水管一端固定连接有水泵，所述水泵一侧固定连接有进水管，通过水泵使水箱、传输水管、进水管、散热管和出水管内部的凉水循环流动。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，首先散热板将电池组产生的热量传递到固定座内部下底面，水泵通过传输水管将水箱内部的凉水从进水管输入到散热管内部，凉水从散热管内部一端流到另一端，顺着出水管回流到水箱内部，使散热管的始终保持低温状态，从而使散热管吸收固定座内部下底面的热量，实现对电池组的降温。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车电池模组放置机构的第一视角立体图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车电池模组放置机构的第二视角立体图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车电池模组放置机构的看立体结构图；

图4为本实用新型提出的一种新能源汽车电池模组放置机构的剖面立体图；

图5为本实用新型提出的一种新能源汽车电池模组放置机构的剖面立体结构图。

图例说明：

1、固定座；2、固定板；3、第一固定螺栓；4、水箱；5、固定柱；6、水泵；7、密封板；8、把手；9、第二固定螺栓；10、正反转电机；11、螺杆；12、连接板；13、螺纹轴承；14、安装柜；15、散热板；16、挡块；17、滑槽；18、散热管；19、出水管；20、进水管；21、传输水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车电池模组放置机构，包括固定座1，固定座1两端中部均固定连接有固定柱5，固定柱5下端内部均固定连接有正反转电机10，正反转电机10输出端均固定连接有螺杆11，螺杆11均转动连接在固定柱5内部，固定座1内部滑动连接有安装柜14，安装柜14内部均匀固定连接有五个散热板15，安装柜14内部均匀设置有若干挡块16，安装柜14两端中部均固定连接有连接板12，连接板12均滑动连接在固定柱5内部，连接板12一端中部均固定连接有螺纹轴承13，螺纹轴承13中部均螺纹连接有螺杆11，通过把手8，将密封板7从滑槽17内部拉出，正反转电机10正转，带动螺杆11转动，使螺纹轴承13和连接板12抬着安装柜14在固定座1内部向上滑动，当螺纹轴承13和连接板12滑动到固定柱5内部顶端时，正反转电机10停止转动，将电池插进相邻两个挡块16之间形成的槽内，正反转电机10反转，使螺纹轴承13和连接板12带着安装柜14向固定座1内部滑动，当螺纹轴承13和连接板12滑动到固定柱5内部下端后，正反转电机10停止转动，之后通过把手8将密封板7推进滑槽17内部，将第二固定螺栓9扭进固定座1内部，从而固定密封板7。

固定座1一端固定连接有水箱4，水箱4一侧固定连接有出水管19，水箱4另一侧固定连接有传输水管21，传输水管21一端固定连接有水泵6，水泵6一侧固定连接有进水管20，固定座1下端内部固定连接有散热管18，散热管18一侧固定连接有出水管19，出水管19固定连接在固定座1内部，散热管18另一侧固定连接有进水管20，进水管20固定连接在固定座1内部，固定座1下端两侧均固定连接有固定板2，固定板2一侧均螺纹连接有三个第一固定螺栓3，通过第一固定螺栓3将固定板2和汽车固定在一起，固定座1上端两侧均螺纹连接有四个第二固定螺栓9，第二固定螺栓9中端均螺纹连接在密封板7内部，固定座1上端两侧均设置有滑槽17，滑槽17内部均滑动连接有密封板7，密封板7一侧中部均固定连接有把手8，散热板15下端均贯穿安装柜14下端且散热板15下端与固定座1内部底面接触，挡块16均位于相邻两个散热板15之间，电池组充放电时会放出的热量，散热板15将电池组产生的热量传递到固定座1内部下底面，水泵6通过传输水管21将水箱4内部的凉水从进水管20输入到散热管18内部，凉水从散热管18内部一端流到另一端，顺着出水管19回流到水箱4内部，使散热管18的始终保持低温状态，从而使散热管18吸收固定座1内部下底面的热量，实现对电池组的降温。

工作原理：使用时，通过第一固定螺栓3将固定板2和汽车固定在一起，将第二固定螺栓9从固定座1内部转出，通过把手8，将密封板7从滑槽17内部拉出，正反转电机10正转，带动螺杆11转动，使螺纹轴承13和连接板12抬着安装柜14在固定座1内部向上滑动，当螺纹轴承13和连接板12滑动到固定柱5内部顶端时，正反转电机10停止转动，将电池插进相邻两个挡块16之间形成的槽内，正反转电机10反转，使螺纹轴承13和连接板12带着安装柜14向固定座1内部滑动，当螺纹轴承13和连接板12滑动到固定柱5内部下端后，正反转电机10停止转动，之后通过把手8将密封板7推进滑槽17内部，将第二固定螺栓9扭进固定座1内部，从而固定密封板7，电池组充放电时会放出的热量，散热板15将电池组产生的热量传递到固定座1内部下底面，水泵6通过传输水管21将水箱4内部的凉水从进水管20输入到散热管18内部，凉水从散热管18内部一端流到另一端，顺着出水管19回流到水箱4内部，使散热管18的始终保持低温状态，从而使散热管18吸收固定座1内部下底面的热量，实现对电池组的降温。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电池模组放置机构，包括固定座（1），其特征在于：所述固定座（1）两端中部均固定连接有固定柱（5），所述固定柱（5）下端内部均固定连接有正反转电机（10），所述正反转电机（10）输出端均固定连接有螺杆（11），所述螺杆（11）均转动连接在固定柱（5）内部，所述固定座（1）内部滑动连接有安装柜（14），所述安装柜（14）内部均匀固定连接有五个散热板（15），所述安装柜（14）内部均匀设置有若干挡块（16），所述安装柜（14）两端中部均固定连接有连接板（12），所述连接板（12）均滑动连接在固定柱（5）内部，所述连接板（12）一端中部均固定连接有螺纹轴承（13），所述螺纹轴承（13）中部均螺纹连接有螺杆（11）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组放置机构，其特征在于：所述散热板（15）下端均贯穿安装柜（14）下端且散热板（15）下端与固定座（1）内部底面接触，所述挡块（16）均位于相邻两个散热板（15）之间。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组放置机构，其特征在于：所述固定座（1）上端两侧均设置有滑槽（17），所述滑槽（17）内部均滑动连接有密封板（7），所述密封板（7）一侧中部均固定连接有把手（8）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组放置机构，其特征在于：所述固定座（1）上端两侧均螺纹连接有四个第二固定螺栓（9），所述第二固定螺栓（9）中端均螺纹连接在密封板（7）内部。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组放置机构，其特征在于：所述固定座（1）下端两侧均固定连接有固定板（2），所述固定板（2）一侧均螺纹连接有三个第一固定螺栓（3）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组放置机构，其特征在于：所述固定座（1）下端内部固定连接有散热管（18），所述散热管（18）一侧固定连接有出水管（19），所述出水管（19）固定连接在固定座（1）内部。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池模组放置机构，其特征在于：所述散热管（18）另一侧固定连接有进水管（20），所述进水管（20）固定连接在固定座（1）内部。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组放置机构，其特征在于：所述固定座（1）一端固定连接有水箱（4），所述水箱（4）一侧固定连接有出水管（19），所述水箱（4）另一侧固定连接有传输水管（21），所述传输水管（21）一端固定连接有水泵（6），所述水泵（6）一侧固定连接有进水管（20）。

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