CN113428238A - 一种新型电动客车顶部结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型电动客车顶部结构，包括车身和设置在车身上部的车顶，车顶包括位于中间位置的顶盖总成，顶盖总成靠近车身的前端设置有前顶总成，顶盖总成靠近车身的后端设置有后顶总成，顶盖总成位于车身的两侧均设置有侧顶总成，侧顶总成两端与同侧的前顶总成和后顶总成相连；顶盖总成处设置有中部固定支架；电池罩总成安装在中部固定支架上；本发明电动客车顶部结构使用的材料为矩形钢管、冷轧板、辊压蒙皮、铝合金装饰罩、铝合金电池罩可以在焊装完成整个顶部结构拼装，且铝合金侧边罩在顶盖总成完成以后就可以装配到顶盖上，实现低位作业，工艺性良好，不需要在总装后再进行二次操作，操作相对简单。
Description
技术领域
本发明涉及客车顶部结构技术领域，具体涉及一种新型电动客车顶部结构。
背景技术
随着人们对电动客车车内空间利用率要求不断的提高，越来越多的部件选择安装在电动客车顶部，导致顶部部件杂乱无章，影响整车的美观。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型电动客车顶部结构，整个电动客车顶部结构使用的材料为矩形钢管、冷轧板、辊压蒙皮、铝合金装饰罩、铝合金电池罩可以在焊装完成整个顶部结构拼装，且铝合金侧边罩在顶盖总成完成以后就可以装配到顶盖上，实现低位作业，工艺性良好，不需要在总装后再进行二次操作，操作相对简单。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种新型电动客车顶部结构，包括车身和设置在车身上部的车顶，车顶包括位于中间位置的顶盖总成，顶盖总成靠近车身的前端设置有前顶总成，顶盖总成靠近车身的后端设置有后顶总成，顶盖总成位于车身的两侧均设置有侧顶总成，侧顶总成两端与同侧的前顶总成和后顶总成相连；
顶盖总成处设置有中部固定支架；
电池罩总成安装在中部固定支架上。
作为本发明进一步的方案：所述顶盖总成包括顶盖骨架和顶盖辊压蒙皮，顶盖骨架上固定设置有螺栓预埋支架，螺栓预埋支架上安装有预埋螺栓，顶盖辊压蒙皮安装在顶盖骨架上。
作为本发明进一步的方案：所述前顶总成包括前顶骨架，前顶骨架外侧设置有前拱顶蒙皮，前顶骨架后侧设置有顶部立面蒙皮。
作为本发明进一步的方案：所述后顶总成包括后顶骨架，后顶骨架外侧设置有后拱顶蒙皮。
作为本发明进一步的方案：所述侧顶总成包括安装在前顶总成上的前顶固定支架和安装在后顶总成上的后顶固定支架，前顶固定支架和后顶固定支架上均通过侧边罩固定螺栓安装有侧边装饰罩，侧边装饰罩与汽车顶盖之间设置有网孔挡板，网孔挡板上均匀分布有若干个通孔。
作为本发明进一步的方案：所述前顶总成与侧顶总成之间固定焊接有前部边条，后顶总成与侧顶总成之间焊接有后部边条。
作为本发明进一步的方案：所述中部固定支架包括折弯支架板，折弯支架板通过第一固定螺栓安装在顶盖总成上，折弯支架板与顶盖总成之间设置有支架垫板，折弯支架板通过侧边罩固定螺栓与侧边装饰罩固定连接，折弯支架板上固定设置有上部筋板和下部筋板，上部筋板和下部筋板之间通过第二固定螺栓固定连接。
作为本发明进一步的方案：所述电池罩总成包括通过第三固定螺栓相连的电池罩立面挡板和电池罩侧边固定支架，电池罩立面挡板上端安装有电池罩上部盖板总成和后部电池罩上盖板，电池罩总成内侧安装有动力电池，汽车顶盖上安装有电动空调和安全天窗。
作为本发明进一步的方案：所述电池罩上部盖板总成包括盖板骨架，盖板骨架上通过合页铰链安装有蜂窝铝盖板，蜂窝铝盖板通过抽芯铆钉与盖板骨架相连接，蜂窝铝盖板远离合页铰链的一侧通过旋转锁与盖板骨架相连。
作为本发明进一步的方案：所述蜂窝铝盖板与盖板骨架之间设置有密封胶条。
蜂窝铝盖板采用新工艺成型技术，外表面板为1mm厚的铝板，中部为铝蜂窝芯，铝蜂窝芯单片的厚度为0.2mm，通过航空粘合剂连接为整体，上部铝板的外表面涂抹有PVDF氟碳树脂漆，下部铝板的外表面涂抹有背漆，新结构的蜂窝铝盖板可以大幅减低电池罩盖板的重量，传统的电池罩上盖板总成由3mm厚的铝型板和内部加强骨架组成较为笨重，而蜂窝铝盖板则完美的解决了这个问题，重量较轻且成本低廉。
本发明的有益效果：
(1)操作简单：整个电动客车顶部结构使用的材料为矩形钢管、冷轧板、辊压蒙皮、铝合金装饰罩、铝合金电池罩可以在焊装完成整个顶部结构拼装，且铝合金侧边罩在顶盖总成完成以后就可以装配到顶盖上，实现低位作业，工艺性良好，不需要在总装后再进行二次操作，操作相对简单。
(2)经济实用：顶部两侧外蒙皮带辊压雨槽无需二次装配铝合金雨槽降低材料成本和工人安装工时；顶部电池罩两个侧边与铝合金装饰罩共用，降低电池罩的材料成本。
(3)美观大方：新型顶部结构外观可以满足流线型设计，与车身造型相融合，同时将顶部安装的诸多部件隐藏，整体外观清爽大气。
(4)重量轻盈：使用铝合金材质侧边罩降低了顶部结构的重量，电池罩顶部检修门使用蜂窝板消除内部骨架大幅降低了电池罩的重量，全面提升车辆续航旅程。
(5)安全稳定：新型顶部外蒙皮对接处全部使用搭接的连接方式，稳定性好；侧边罩支架通过焊接预埋螺栓而后打密封胶压紧固定的方式连接到顶盖上，安全性好，彻底杜绝后期漏水隐患。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明客车整体的结构示意图；
图2是本发明顶部结构侧向示意图；
图3是本发明前部边条的结构示意图；
图4是本发明前顶固定支架的安装结构示意图；
图5是本发明前顶固定支架的结构示意图；
图6是本发明侧顶总成的结构示意图；
图7是本发明中部固定支架的结构示意图；
图8是本发明支架垫板的结构示意图；
图9是本发明顶盖总成的结构示意图；
图10是本发明顶盖辊压蒙皮的结构示意图；
图11是本发明前顶总成的结构示意图；
图12是本发明顶部立面蒙皮的结构示意图；
图13是本发明图12中A-A向剖视结构示意图；
图14是本发明后顶总成的结构示意图；
图15是本发明车身前后纵向剖视示意图；
图16是本发明车身横向剖视示意图；
图17是本发明网孔挡板的结构示意图；
图18是本发明电池罩总成纵向剖视示意图；
图19是本发明电池罩总成横向剖视示意图；
图20是本发明电池罩上部盖板总成的结构示意图；
图21是本发明蜂窝铝盖板的结构示意图；
图22是本发明车顶上层俯视结构示意图；
图23是本发明车顶下层俯视结构示意图。
图中：1、车身；2、车顶；10、侧顶总成；11、侧边装饰罩；12、侧边罩固定螺栓；13、前顶固定支架；14、后顶固定支架；15、前部边条；16、后部边条；17、第一固定螺栓；18、支架垫板；19、网孔挡板；20、前顶总成；21、前顶骨架；22、前拱顶蒙皮；23、顶部立面蒙皮；30、后顶总成；31、后顶骨架；32、后拱顶蒙皮；40、顶盖总成；41、顶盖骨架；42、顶盖辊压蒙皮；43、螺栓预埋支架；44、预埋螺栓；50、中部固定支架；51、折弯支架板；52、上部筋板；53、下部筋板；54、第二固定螺栓；60、电池罩总成；61、电池罩立面挡板；62、第三固定螺栓；63、动力电池；64、电池罩侧边固定支架；65、电动空调；66、安全天窗；70、电池罩上部盖板总成；71、盖板骨架；72、密封胶条；73、旋转锁；74、蜂窝铝盖板；741、铝蜂窝芯；742、背漆；743、航空粘合剂；744、铝板；745、PVDF氟碳树脂漆；75、合页铰链；76、抽芯铆钉；80、后部电池罩上盖板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-23所示，本发明为一种新型电动客车顶部结构，电动客车顶部结构主要包括前顶总成20、侧顶总成10、后顶总成30和顶盖总成40；为了降低侧顶总成10上侧边装饰罩11的重量提升装饰的外表面的直线度，侧边装饰罩11采用铝合金一体拉伸成型，通过若干个中部固定支架50、前顶固定支架13、后顶固定支架14将铝合金侧边装饰罩11固定在车身1上；为了保证侧边装饰罩11与前、后顶装配缝隙，特增加配缝前部边条15、后部边条16，前部边条15、后部边条16通过焊接的方式固定在前顶总成20、后顶总成30；前部边条15、后部边条16为磨具冲压件且相互对称与侧边装饰罩11的弧度一致；客车骨架总拼的过程中存在一定的加工误差，而侧边装饰罩11端头修配起来费时费力，通过此结构即可以保证装配缝隙又提高了生产效率。
为了便于调节侧边装饰罩11的端头弧度，将侧边罩端头支架由顶盖固定调整到前后顶上固定；前顶固定支架13通过三组侧边罩固定螺栓12固定在侧边装饰罩11上，通过两组第一固定螺栓17固定在前顶总成20上；前顶固定支架13与前顶总成20固定螺栓开孔为长腰型孔，可进行左右和角度调节，保证侧边装饰罩11与前顶总成20为外边缘弧度一直；前顶固定支架13安装在前顶总成20上时需要的螺栓根部打电泳密封胶，以保证顶盖防水密封性；后顶固定支架14与前顶固定支架13安装固定方式一致。
侧边装饰罩11的中部由若干个中部固定支架50固定在顶盖总成40件上，中部固定支架50通过通过三组侧边罩固定螺栓12固定在侧边装饰罩11上，通过两组第一固定螺栓17固定在顶盖总成40上；在中部固定支架50和顶盖总成40支架增加了支架垫板18，支架垫板18为铝材板切割成型，用于减缓中部固定支架50和顶盖辊压蒙皮42支架的震动磨损，提高顶盖总成40的防水密封性；第一固定螺栓17通过预埋支架焊接在顶盖总成40上；中部固定支架50安装时需在螺栓根部打电泳密封胶，以保证顶盖的防水密封性。
中部固定支架50由折弯支架板51、上部筋板52、下部筋板53，两组第二固定螺栓54组成；上部筋板52、下部筋板53分别焊接在折弯支架板51上，上部筋板52、下部筋板53通过两组第二固定螺栓54固定在一起；由于顶盖总成40是通过焊接加工成型，整个顶盖总成40上支架安装面很难控制的一个平面度，这样会导致若干的中部固定支架50安装完成以后带着侧边装饰罩11起波浪，影响外观质量；上部筋板52、下部筋板53的螺栓连接孔为长腰型孔，这样可以调整中部固定支架50上侧边装饰罩11安装一侧的角度，保证侧边装饰罩11直线度。
新型顶盖总成40在正常的客车顶盖两侧增加螺栓预埋支架43、预埋螺栓44用于固定侧边装饰罩11，同时顶盖辊压蒙皮42带凸起翻遍，顶盖骨架41用于对顶盖辊压蒙皮42起到支撑的作用，可以省去附加铝合金雨槽，降低生产成本。
前顶总成20由前顶骨架21、前拱顶蒙皮22、顶部立面蒙皮23组成；前拱顶蒙皮22与顶部立面蒙皮23采用蒙皮搭接的连接方式，前拱顶蒙皮22翻遍外包顶部立面蒙皮23；顶部立面蒙皮23与顶盖辊压蒙皮42也采用蒙皮搭接的连接方式，顶部立面蒙皮23下部斜坡翻遍压盖在顶盖辊压蒙皮42上；电泳完成以后在蒙皮搭接处打防水密封胶，通过蒙皮搭接的连接方式可以保证蒙皮对接处焊接质量和防水密封性能。顶部立面蒙皮23为磨具冲压件，中间带有凸起加强筋，可以提高立面蒙皮的强度，同时降低震动噪音。
后顶总成30由后顶骨架31、后拱顶蒙皮32、顶部立面蒙皮23组成；后拱顶蒙皮32与顶部立面蒙皮23采用蒙皮搭接的连接方式，后拱顶蒙皮32翻遍外包顶部立面蒙皮23；电泳完成以后在蒙皮搭接处打防水密封胶，通过蒙皮搭接的连接方式可以保证蒙皮对接处焊接质量和防水密封性能。
新型顶部结构从纵向剖视的方向观察可以看出前拱顶蒙皮22、后拱顶蒙皮32高高凸起，顶盖辊压蒙皮42下沉一定距离，通过顶部立面蒙皮23将顶部蒙皮连接起来；
新型顶部结构从横向剖视的方向观察可以看出侧边装饰罩11装配在车辆顶部两侧，使顶部形成一个凹腔；车辆顶部的雨水通过顶盖总成40两侧侧边装饰罩11与顶盖辊压蒙皮42之间的缝隙流出；为了避免后期树叶等杂物进入缝隙不好清理，特在侧边装饰罩11下部增加网孔挡板19以解决此问题。
由于顶盖总成40上安装了动力电池63，而动力电池63需要防水隔热，因此就需要电池罩盖，基于新型顶盖的结构设计匹配了新式电池罩总成60；电池罩总成60由两件电池罩立面挡板61、一件电池罩上部盖板总成70组成，电池罩上部盖板总成70前后端通过八组第三固定螺栓62固定在电池罩立面挡板61上。电池罩上部盖板总成70左右端通过八组第三固定螺栓62、电池罩侧边固定支架64固定在中部固定支架50上，由此完成电池六个面的遮挡。
电池罩上部盖板总成70上带有两个蜂窝铝盖板74可以翻转开启，便于后期动力电池63的检修维护，蜂窝铝盖板74通过抽芯铆钉76、合页铰链75固定在盖板骨架71上，同时在盖板骨架71上预留胶条止口已安装密封胶条72保证电池罩的防水密封，通过旋转锁73完成蜂窝铝盖板74的开关锁止。蜂窝铝盖板74采用新工艺成型技术，外表面板为1mm厚的铝板744，中部为铝蜂窝芯741，铝蜂窝芯741单片的厚度为0.2mm，通过航空粘合剂743连接为整体，上部铝板744的外表面涂抹有PVDF氟碳树脂漆745，下部铝板744的外表面涂抹有背漆742，新结构的蜂窝铝盖板74可以大幅减低电池罩盖板的重量，传统的电池罩上盖板总成由3mm厚的铝型板和内部加强骨架组成较为笨重，而蜂窝铝盖板74则完美的解决了这个问题，重量较轻且成本低廉。
10.5米纯电动客车采用新型顶部结构安装了七箱动力电池63、一件电动空调65、一件安全天窗66，通过轴荷匹配将七箱动力电池63分成两个部分，车前安装三箱，车后安装四箱；进一步匹配新式电池罩总成60便完成了新型10.5米纯电动客车顶部结构，从顶部俯视角度观察，最前端是前顶总成20、依次是电池罩上部盖板总成70、电动空调65、后部电池罩上盖板80、安全天窗66，最后是后顶总成30；虽然顶盖上安装了如此多的部件，整车外观依然高端大气，无丝毫杂乱，新型电动客车顶部结构将如此多的部件完美的隐藏了起来。
该新型客车顶部结构的装配方法具体包括以下步骤：
步骤一：在小件焊接工位将前顶总成20、后顶总成30、顶盖总成40按照图纸要求分模块焊接完成；
步骤二：将侧边装饰罩11通过中部固定支架50、第二固定螺栓54和支架垫板18按照图纸装配在顶盖总成40，同时在螺栓根部打电泳密封胶；接着将电池罩立面挡板61装配固定到中部固定支架50上，同时注意安装尺寸精度。
步骤三：在车架总拼工位将前顶总成20、后顶总成30、顶盖总成40以及车身1的其他总成部件焊接总拼在一起；接着安装固定前顶固定支架13、后顶固定支架14，同时要保证侧边装饰罩11与前顶总成20、后顶总成30外边缘弧度一致，在前顶总成20、后顶总成30上预埋螺栓44根部需打电泳密封胶；最后在前顶总成20上焊接前部边条15，在后顶总成30上焊接后部边条16，同时保证预留缝隙；
步骤四：整车电泳完成以后，在顶部各种外蒙皮对接处打防水密封胶。
步骤五：车辆顶部各种部件安装完成以后，将电池罩上部盖板总成70号件通过第三固定螺栓62安装到车身1的顶盖上，完成新型电动客车顶部结构装配。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
Claims (10)
1.一种新型电动客车顶部结构，包括车身(1)和设置在车身(1)上部的车顶(2)，其特征在于，车顶(2)包括位于中间位置的顶盖总成(40)，顶盖总成(40)靠近车身(1)的前端设置有前顶总成(20)，顶盖总成(40)靠近车身(1)的后端设置有后顶总成(30)，顶盖总成(40)位于车身(1)的两侧均设置有侧顶总成(10)，侧顶总成(10)两端与同侧的前顶总成(20)和后顶总成(30)相连；
顶盖总成(40)处设置有中部固定支架(50)；
电池罩总成(60)安装在中部固定支架(50)上。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动客车顶部结构，其特征在于，所述顶盖总成(40)包括顶盖骨架(41)和顶盖辊压蒙皮(42)，顶盖骨架(41)上固定设置有螺栓预埋支架(43)，螺栓预埋支架(43)上安装有预埋螺栓(44)，顶盖辊压蒙皮(42)安装在顶盖骨架(41)上。
3.根据权利要求1所述的一种新型电动客车顶部结构，其特征在于，所述前顶总成(20)包括前顶骨架(21)，前顶骨架(21)外侧设置有前拱顶蒙皮(22)，前顶骨架(21)后侧设置有顶部立面蒙皮(23)。
4.根据权利要求1所述的一种新型电动客车顶部结构，其特征在于，所述后顶总成(30)包括后顶骨架(31)，后顶骨架(31)外侧设置有后拱顶蒙皮(32)。
5.根据权利要求1所述的一种新型电动客车顶部结构，其特征在于，所述侧顶总成(10)包括安装在前顶总成(20)上的前顶固定支架(13)和安装在后顶总成(30)上的后顶固定支架(14)，前顶固定支架(13)和后顶固定支架(14)上均通过侧边罩固定螺栓(12)安装有侧边装饰罩(11)。
6.根据权利要求5所述的一种新型电动客车顶部结构，其特征在于，所述前顶总成(20)与侧顶总成(10)之间固定焊接有前部边条(15)，后顶总成(30)与侧顶总成(10)之间焊接有后部边条(16)。
7.根据权利要求1所述的一种新型电动客车顶部结构，其特征在于，所述中部固定支架(50)包括折弯支架板(51)，折弯支架板(51)通过第一固定螺栓(17)安装在顶盖总成(40)上，折弯支架板(51)通过侧边罩固定螺栓(12)与侧边装饰罩(11)固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种新型电动客车顶部结构，其特征在于，所述电池罩总成(60)包括通过第三固定螺栓(62)相连的电池罩立面挡板(61)和电池罩侧边固定支架(64)，电池罩立面挡板(61)上端安装有电池罩上部盖板总成(70)和后部电池罩盖板(80)。
9.根据权利要求8所述的一种新型电动客车顶部结构，其特征在于，所述电池罩上部盖板总成(70)包括盖板骨架(71)，盖板骨架(71)上通过合页铰链(75)安装有蜂窝铝盖板(74)，蜂窝铝盖板(74)远离合页铰链(75)的一侧通过旋转锁(73)与盖板骨架(71)相连。
10.根据权利要求9所述的一种新型电动客车顶部结构，其特征在于，所述蜂窝铝盖板(74)与盖板骨架(71)之间设置有密封胶条(72)。
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