CN219487160U - 一种电动公交车顶置式动力电池罩及电动公交车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动公交车技术领域，提供了一种电动公交车顶置式动力电池罩及电动公交车，包括电池罩蒙皮、电池罩骨架和电池托架；所述电池罩骨架可拆卸的连接到所述电池托架上；所述电池罩骨架的侧面铆接有电池罩铝型材；所述电池罩蒙皮铆接到所述电池罩骨架远离所述电池托架的一侧；本实用新型电池罩铝型材和电池罩蒙皮通过铆接的连接方式与电池罩骨架连接，电池罩铝型材、电池罩蒙皮和电池罩骨架构成整体结构，在保证美观的基础上，方便安装和拆卸，且增强了电池罩骨架强度，方便车间转运；同时，电池罩铝型材、电池罩蒙皮和电池罩骨架构成整体结构后，通过螺栓连接到电池托架上，提高了安装或拆卸电池罩的施工效率，降低了施工成本。

Description

一种电动公交车顶置式动力电池罩及电动公交车

技术领域

本实用新型属于电动公交车技术领域，具体涉及一种电动公交车顶置式动力电池罩及电动公交车。

背景技术

近年来，因环境恶化和能源危机的影响，汽车行业面临巨大挑战，在社会发展要求和相关政策的支持下，新能源汽车成为汽车行业重要的发展项目，纯电动公交车凭借噪音低和碳排放少等优点，保有量逐年增长。

发明人发现，纯电动公交车为了防止碰撞电池，将车内空间最大化，动力电池布置在车顶盖上是最优的方案，而对动力电池模块的保护也成为整车设计的重点。由于电池罩安装在车顶上属于外漏结构，且属于高位作业，现有的用于车顶的电池罩结构为整体式玻璃钢电池罩，电池安装需在车顶进行，安装电池后将电池罩安装在车顶，该电池安装方式属于高位作业对施工人员要求较高且存在一定危险性，影响施工效率，且维修不方便。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种电动公交车顶置式动力电池罩及电动公交车，本实用新型中的电池罩结构具有安装固定、拆卸及检修方便的特点，且结构整体美观。

根据一些实施例，本实用新型的第一方案提供了一种电动公交车顶置式动力电池罩，采用如下技术方案：

一种电动公交车顶置式动力电池罩，包括电池罩蒙皮、电池罩骨架和电池托架；

所述电池罩骨架可拆卸的连接到所述电池托架上；所述电池罩骨架的侧面铆接有电池罩铝型材；

所述电池罩蒙皮铆接到所述电池罩骨架远离所述电池托架的一侧。

进一步的，所述电池罩蒙皮为铝蒙皮。

进一步的，所述电池罩蒙皮的边缘处与所述电池罩铝型材的边缘处搭接后铆接在所述电池罩骨架上。

进一步的，所述电池罩蒙皮的边缘处搭接在所述电池罩铝型材的边缘处的上方。

进一步的，所述电池罩骨架包括相互平行的第一矩形框和第二矩形框；所述第一矩形框的面积小于所述第二矩形框的面积；所述电池罩蒙皮铆接到所述第一矩形框上。

进一步的，所述电池罩铝型材的两端分别铆接到所述第一矩形框和第二矩形框的边结构上；所述电池罩铝型材的截面为弧形结构。

进一步的，所述电池罩骨架的四个角位置均设置有电池罩护角所述电池罩护角为玻璃钢；所述电池罩护角两端分别铆接到所述第一矩形框和第二矩形框的边结构上；所述电池罩护角的截面为弧形结构。

进一步的，所述电池托架为矩形框结构；所述电池托架远离所述电池罩骨架的一侧通过螺栓固定到顶盖骨架上。

进一步的，所述电池罩骨架的两端设置有电池罩检修门。

根据一些实施例，本实用新型的第二方案提供了一种电动公交车，采用如下技术方案：

一种电动公交车，包括公交车主体以及固定在所述公交车主体车顶上如第一方面中所述的电动公交车顶置式动力电池罩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型电池罩铝型材和电池罩蒙皮通过铆接的连接方式与电池罩骨架连接，电池罩铝型材、电池罩蒙皮和电池罩骨架构成整体结构，在保证美观的基础上，方便安装和拆卸，且增强了电池罩骨架强度，方便车间转运；同时，电池罩骨架与电池托架采用分体式可拆卸连接结构，电池安装在电池托架上，可以实现在低位操作，提高了电池安装速度及安全性，在低位处将电池和所述电池托架组装完成后再吊装到顶盖骨架上，提高了安装或拆卸电池的施工效率，降低了施工成本；

2、本实用新型中电池罩蒙皮设置为铝板，电池罩护角设置为玻璃钢，电池罩蒙皮使用铝蒙皮可以解决玻璃钢蒙皮易损坏的缺点，但是铝蒙皮不易成型，为提高电池罩外观性，解决铝蒙皮直角棱造型，使用玻璃钢球形护角，提高了美观性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型的侧视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的电池罩护角结构示意图；

图4是本实用新型的电池罩铝型材结构示意图；

图5是本实用新型的三维效果图；

其中：1、电池罩蒙皮；2、电池罩骨架；3、电池托架；4、顶盖骨架；5、电池罩护角；6、电池罩铝型材；7、电池罩检修门。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

术语解释：

顶盖骨架：车身顶部骨架，将前、后围骨架和左、右侧骨架连接到一起构成封闭的结构；同时，顶盖骨架具有一定的强度和刚度，供安装空调、天窗和顶置动力电池等部件。

电池托架：固定动力电池，支撑顶置动力电池罩，具有一定的强度和刚度的骨架结构。

电池罩骨架：一种为电池罩蒙皮提供支撑的骨架结构。

电池罩蒙皮：一种覆盖在电池罩骨架顶部，防止动力电池直接暴露在外部的结构。

电池罩铝型材：一种覆盖在电池罩骨架侧面，防止动力电池直接暴露在外部的结构。

电池罩护角：一种安装在电池罩骨架四角，连接电池罩蒙皮与电池罩铝型材的过渡结构。

实施例1：

如图1和图2所示，一种电动公交车顶置式动力电池罩，包括电池罩蒙皮1、电池罩骨架2、电池托架3、顶盖骨架4、电池罩护角5、电池罩铝型材6和电池罩检修门7；电动公交车可以设置为纯电动公交车。

如图1所示，所述电池罩骨架可拆卸的连接到所述电池托架上；所述电池罩骨架2可拆卸的连接到所述电池托架3上，比如螺栓连接；所述电池托架3通过螺栓可拆卸的连接在所述顶盖骨架4上，将所述电池罩蒙皮1、所述电池罩铝型材6和所述电池罩护角5铆接固定在所述电池罩骨架2上，所述电池罩骨架2用螺栓连接在所述电池托架3上。通过上述设置，所述电池罩骨架2与所述电池托架3采用分体式可拆卸连接结构，电池安装在所述电池托架3上，可以实现在低位操作，提高了电池安装速度及安全性，在低位处将电池和所述电池托架3组装完成后再吊装到顶盖骨架4上，提高了安装或拆卸电池的施工效率，降低了施工成本。

如图2和图3所示，将所述电池罩铝型材6与所述电池罩护角5配合铆接在所述电池罩骨架2上，所述电池罩蒙皮1搭接在所述电池罩铝型材6折边上面，铆接固定。在其他一些实施例中，所述电池罩骨架2的两端可以设置有电池罩检修门7，所述电池罩检修门7可以通过铰接件与所述电池罩骨架2连接，所述电池罩检修门7边缘处可以设置密封条等进行密封。

具体的，所述电池罩骨架2的一侧通过螺栓连接到所述电池托架3上；所述电池罩骨架3的侧面铆接有电池罩铝型材6；所述电池罩蒙皮1铆接到所述电池罩骨架2远离所述电池托架3的一侧。所述电池罩铝型材6和所述电池罩蒙皮1通过铆接的连接方式与所述电池罩骨架2连接，所述电池罩铝型材6、所述电池罩蒙皮1和所述电池罩骨架2构成整体结构，在保证美观的基础上，方便安装和拆卸，且增强了所述电池罩骨架2的强度，方便车间转运；同时，所述电池罩铝型材6、所述电池罩蒙皮1和所述电池罩骨架构2成整体结构后，通过螺栓连接到所述电池托架3上，提高了安装或拆卸电池罩的施工效率，降低了施工成本。

所述电池罩蒙皮1的边缘处与所述电池罩铝型材6的边缘处搭接后铆接在所述电池罩骨架2上；所述电池罩蒙皮1的边缘处搭接在所述电池罩铝型材6的边缘处的上方，可以使得雨水等顺利通过所述电池罩蒙皮6留下，且避免雨水通过连接缝隙渗入电池罩内部。

所述电池罩骨架2包括相互平行的第一矩形框和第二矩形框，所述第一矩形框上设置有多个横梁，用于支撑所述电池罩蒙皮1；所述第一矩形框和所述第二矩形框可以通过多个边梁连接；所述第一矩形框的面积小于所述第二矩形框的面积；所述电池罩蒙皮1铆接到所述第一矩形框上。

所述电池罩铝型材6的两端分别铆接到所述第一矩形框和第二矩形框的边结构上；所述电池罩铝型材6的截面为弧形结构。所述电池罩骨架2的四个角位置均设置有电池罩护角5；所述电池罩护角5两端分别铆接到所述第一矩形框和第二矩形框的边结构上；所述电池罩护角5的截面为弧形结构；同样的，所述电池罩蒙皮1的边缘处与所述电池罩护角5的边缘处搭接后铆接在所述电池罩骨架2上；所述电池罩蒙皮1的边缘处搭接在所述电池罩护角5的边缘处的上方。

所述电池罩蒙皮1可以为厚度为1.5mm铝板构成的铝蒙皮，所述电池罩护角5可以设置为厚度为5mm的玻璃钢球形护角，所述电池罩蒙皮1使用铝蒙皮可以解决玻璃钢蒙皮易损坏的缺点，但是铝蒙皮不易成型，为提高电池罩外观性，解决铝蒙皮直角棱造型，使用玻璃钢球形护角，提高了美观性。

所述电池罩铝型材6可以采用挤压成型加工方式，确保弧线与所述电池罩护角5弧线一致。所述电池罩铝型材6两端凹槽的作用是为解决5mm玻璃钢与1.5mm铝蒙皮厚度差问题，铝型材两端设计支撑凹槽。

所述电池托架3为矩形框结构；所述电池托架3远离所述电池罩骨架2的一侧通过螺栓固定到顶盖骨架4上；所述顶盖骨架4为电动公交上的部件。

本实施例中，将传统的三段式电动公交车顶置式动力电池罩改为整体式结构，骨架强度增强，方便车间转运。电动公交车顶置式动力电池罩采用玻璃钢、铝型材混合铆接结构，提高了安装配合精度及电池罩整体美观性。电池罩骨架2直接固定在电池托架3上，避免了对电池罩蒙皮1的开孔，减少了顶盖的漏雨点，节约密封胶等的使用，提高了施工效率。

实施例2：

本实施例提供了一种电动公交车，包括公交车主体以及固定在所述公交车主体车顶上如实施例1中所述的电动公交车顶置式动力电池罩；可以理解的，所述顶盖骨架4为电动公交上的部件，电池托架3远离电池罩骨架2的一侧通过螺栓固定到顶盖骨架4上，从而实现电池罩在公交车上的设置。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动公交车顶置式动力电池罩，其特征在于，包括电池罩蒙皮、电池罩骨架和电池托架；

所述电池罩骨架可拆卸的连接到所述电池托架上；所述电池罩骨架的侧面铆接有电池罩铝型材；

所述电池罩蒙皮铆接到所述电池罩骨架远离所述电池托架的一侧。

2.如权利要求1所述的一种电动公交车顶置式动力电池罩，其特征在于，所述电池罩蒙皮为铝蒙皮。

3.如权利要求1所述的一种电动公交车顶置式动力电池罩，其特征在于，所述电池罩蒙皮的边缘处与所述电池罩铝型材的边缘处搭接后铆接在所述电池罩骨架上。

4.如权利要求3所述的一种电动公交车顶置式动力电池罩，其特征在于，所述电池罩蒙皮的边缘处搭接在所述电池罩铝型材的边缘处的上方。

5.如权利要求1所述的一种电动公交车顶置式动力电池罩，其特征在于，所述电池罩骨架包括相互平行的第一矩形框和第二矩形框；所述第一矩形框的面积小于所述第二矩形框的面积；所述电池罩蒙皮铆接到所述第一矩形框上。

6.如权利要求5所述的一种电动公交车顶置式动力电池罩，其特征在于，所述电池罩铝型材的两端分别铆接到所述第一矩形框和第二矩形框的边结构上；所述电池罩铝型材的截面为弧形结构。

7.如权利要求5所述的一种电动公交车顶置式动力电池罩，其特征在于，所述电池罩骨架的四个角位置均设置有电池罩护角，所述电池罩护角为玻璃钢；所述电池罩护角两端分别铆接到所述第一矩形框和第二矩形框的边结构上；所述电池罩护角的截面为弧形结构。

8.如权利要求1所述的一种电动公交车顶置式动力电池罩，其特征在于，所述电池托架为矩形框结构；所述电池托架远离所述电池罩骨架的一侧通过螺栓固定到顶盖骨架上。

9.如权利要求1所述的一种电动公交车顶置式动力电池罩，其特征在于，所述电池罩骨架的两端设置有电池罩检修门。

10.一种电动公交车，其特征在于，包括公交车主体以及固定在所述公交车主体车顶上如权利要求1-9任一项所述的电动公交车顶置式动力电池罩。