CN113420105B - 一种航班保障信息的监控方法、终端及可读存储介质 - Google Patents

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Abstract

本申请提供了一种航班保障信息的监控方法、终端及可读存储介质，所述监控方法应用于可触控电子地图的终端，所述可触控电子地图中包括有至少一个机位；所述监控方法包括：响应针对于任一机位的选择操作，从数据库中调取预定时间段内停靠在该机位的多个飞机的航班信息，将多个飞机的航班信息按照预设规则叠加显示在所述可触控电子地图中；响应针对于任一航班信息的查看请求，显示出该航班信息所属飞机的保障信息，以使调度人员根据该保障信息查看该飞机的保障任务的处理进度。根据所述监控方法，能够响应于用户在电子地图中的操作，将用户想要获得的飞机的保障信息可视化的显示给用户，以使调度人员了解各飞机的保障任务的处理进度。

Description

一种航班保障信息的监控方法、终端及可读存储介质
技术领域
本申请涉及航班保障技术领域，尤其是涉及一种航班保障信息的监控方法、终端及可读存储介质。
背景技术
航班保障是指在飞机落地后、起飞前的时间段内，通过调度保障车辆对飞机进行相应的保障作业，以确保航班计划的正常开展。目前的航班调度方法是调度人员通过主动获取航班信息以确定各航班的航班状态，然后通过对讲机与保障人员进行沟通以了解各保障车辆的状态，从而为需要进行保障的航班调度保障车辆。而随着航班计划的日益增多，调度人员的作业难度也随之增大，导致航班保障的效率和准确度降低。
发明内容
有鉴于此，本申请的目的在于提供一种航班保障信息的监控方法、终端及可读存储介质，能够响应于用户在电子地图中的操作，将用户想要获得的飞机的保障信息可视化的显示给用户，以使调度人员快速了解各航班所属飞机的保障任务的处理进度，以提高航班保障的效率和准确度。
本申请实施例提供了一种航班保障信息的监控方法，应用于图形用户界面中显示有全部或部分可触控电子地图的终端，所述可触控电子地图中包括有至少一个机位；所述监控方法包括：
响应针对于任一机位的选择操作，从数据库中调取预定时间段内停靠在该机位的多个飞机的航班信息，将多个飞机的航班信息按照预设规则叠加显示在所述可触控电子地图中；
响应针对于任一航班信息的查看请求，显示出该航班信息所属飞机的保障信息，以使调度人员根据该保障信息查看该飞机的保障任务的处理进度；所述保障信息包括；落地时间、上档时间、加油开始时间、加油结束时间、撤档时间以及起飞时间。
进一步的，所述将多个飞机的航班信息按照预设规则叠加显示在所述可触控电子地图中，包括：
针对每个航班信息，确定该航班信息所属飞机的落地时间，按照每个航班信息所属飞机的落地时间的时间顺序，将航班信息进行排序，得到航班信息列表，将所述航班信息列表叠加显示在所述可触控电子地图中；
或者，针对每个航班信息，确定该航班信息所属飞机的起飞时间，按照每个航班信息所属飞机的起飞时间的时间顺序，将航班信息进行排序，得到航班信息列表，将所述航班信息列表叠加显示在所述可触控电子地图中。
进一步的，所述监控方法还包括：
按照预设的时间间隔触发机场信息查询功能，获取预定时间段内停靠在所述可触控电子地图所属机场内的每架飞机的航班信息和保障信息，以及每个保障车辆的车辆信息；
基于每架飞机的航班信息，确定每架飞机的航班状态，并统计当前时刻所述机场内各航班状态下的飞机数量，将统计得到的各航班状态下的飞机数量显示在所述可触控电子地图中；所述航班状态包括：已离场、已停场以及未到达；
和/或，
基于每架飞机的保障信息，确定每架飞机的保障任务的处理进度，并统计当前时刻所述机场内各处理进度下的飞机数量，将统计得到的各处理进度下的飞机数量显示在所述可触控电子地图中；所述处理进度包括：已保障、保障中以及未保障；
和/或，
基于每个保障车辆的车辆信息，确定每个保障车辆的工作状态，并统计当前时刻所述机场内各工作状态下的保障车辆数量，将统计得到的各工作状态下的保障车辆数量显示在所述可触控电子地图中；所述工作状态包括：已派工、已接受以及未派工。
进一步的，当所述可触控电子地图中包括区域定位控件时；所述监控方法还包括：
响应针对于所述区域定位控件的选择操作，显示出预先划分的各个划分区域对应的区域标识；
响应针对于任一区域标识的选择操作，将该区域标识对应的划分区域作为目标区域放大显示在所述可触控电子地图中；
获取停靠在所述目标区域中每个待监测飞机的停靠位置信息以及航班保障任务的处理进度；
针对于每个待监测飞机，将该待监测飞机的处理进度显示在该待监测飞机的停靠位置上。
进一步的，所述针对于每个待监测飞机，将该待监测飞机的处理进度显示在该待监测飞机的停靠位置上，包括：
针对于每个待监测飞机，从预先设置的所述处理进度与进度标识的对应关系中，匹配出该待监测飞机的处理进度对应的进度标识；
将所述进度标识显示在该待监测飞机的停靠位置上。
进一步的，当所述可触控电子地图中显示有至少一个状态查询控件时，所述监控方法还包括：
响应针对于任一状态查询控件的选择操作，获取当前时刻处于该状态查询控件所对应的工作状态下的至少一个保障车辆的当前位置；
针对于每个保障车辆，在该保障车辆的当前位置处显示该保障车辆的车辆控件；
响应针对于任一车辆控件的选择操作，显示出该车辆控件对应的保障车辆的历史任务信息以及各历史任务信息分别对应的报警查询控件和轨迹查询控件。
进一步的，在显示出该保障车辆的历史任务信息以及各历史任务信息分别对应的报警查询控件和轨迹查询控件之后，所述监控方法还包括：
响应针对于任一历史任务信息的报警查询控件的选择操作，显示出该保障车辆在该历史任务下的报警信息；所述报警信息包括：超速报警、超高报警、超时报警以及区域报警；
或者，响应针对于任一历史任务信息的轨迹查询控件的选择操作，将该保障车辆在该历史任务下的行驶轨迹在所述可触控电子地图中进行回放。
本申请实施例还提供了一种终端，所述终端显示有全部或部分可触控电子地图，所述可触控电子地图中包括有至少一个机位；所述终端包括：
航班信息显示模块，用于响应针对于任一机位的选择操作，从数据库中调取预定时间段内停靠在该机位的多个飞机的航班信息，将多个飞机的航班信息按照预设规则叠加显示在所述可触控电子地图中；
保障信息显示模块，用于响应针对于任一航班信息的查看请求，显示出该航班信息所属飞机的保障信息，以使调度人员根据该保障信息查看该飞机的保障任务的处理进度；所述保障信息包括；落地时间、上档时间、加油开始时间、加油结束时间、撤档时间以及起飞时间。
进一步的，所述航班信息显示模块，在用于将多个飞机的航班信息按照预设规则叠加显示在所述可触控电子地图中时，所述航班信息显示模块用于：
针对每个航班信息，确定该航班信息所属飞机的落地时间，按照每个航班信息所属飞机的落地时间的时间顺序，将航班信息进行排序，得到航班信息列表，将所述航班信息列表叠加显示在所述可触控电子地图中；
或者，针对每个航班信息，确定该航班信息所属飞机的起飞时间，按照每个航班信息所属飞机的起飞时间的时间顺序，将航班信息进行排序，得到航班信息列表，将所述航班信息列表叠加显示在所述可触控电子地图中。
进一步的，所述终端还包括机场信息显示模块；所述机场信息显示模块用于：
按照预设的时间间隔触发机场信息查询功能，获取预定时间段内停靠在所述可触控电子地图所属机场内的每架飞机的航班信息和保障信息，以及每个保障车辆的车辆信息；
基于每架飞机的航班信息，确定每架飞机的航班状态，并统计当前时刻所述机场内各航班状态下的飞机数量，将统计得到的各航班状态下的飞机数量显示在所述可触控电子地图中；所述航班状态包括：已离场、已停场以及未到达；
和/或，
基于每架飞机的保障信息，确定每架飞机的保障任务的处理进度，并统计当前时刻所述机场内各处理进度下的飞机数量，将统计得到的各处理进度下的飞机数量显示在所述可触控电子地图中；所述处理进度包括：已保障、保障中以及未保障；
和/或，
基于每个保障车辆的车辆信息，确定每个保障车辆的工作状态，并统计当前时刻所述机场内各工作状态下的保障车辆数量，将统计得到的各工作状态下的保障车辆数量显示在所述可触控电子地图中；所述工作状态包括：已派工、已接受以及未派工。
进一步的，所述终端还包括区域定位模块；当所述可触控电子地图中包括区域定位控件时，所述区域定位模块用于：
响应针对于所述区域定位控件的选择操作，显示出预先划分的各个划分区域对应的区域标识；
响应针对于任一区域标识的选择操作，将该区域标识对应的划分区域作为目标区域放大显示在所述可触控电子地图中；
获取停靠在所述目标区域中每个待监测飞机的停靠位置信息以及航班保障任务的处理进度；
针对于每个待监测飞机，将该待监测飞机的处理进度显示在该待监测飞机的停靠位置上。
进一步的，所述区域定位模块在用于针对于每个待监测飞机，将该待监测飞机的处理进度显示在该待监测飞机的停靠位置上时，所述区域定位模块用于：
针对于每个待监测飞机，从预先设置的所述处理进度与进度标识的对应关系中，匹配出该待监测飞机的处理进度对应的进度标识；
将所述进度标识显示在该待监测飞机的停靠位置上。
进一步的，所述终端还包括状态查询模块；当所述可触控电子地图中包括至少一个状态查询控件时，所述状态查询模块用于：
响应针对于任一状态查询控件的选择操作，获取当前时刻处于该状态查询控件所对应的工作状态下的至少一个保障车辆的当前位置；
针对于每个保障车辆，在该保障车辆的当前位置处显示该保障车辆的车辆控件；
响应针对于任一车辆控件的选择操作，显示出该车辆控件对应的保障车辆的历史任务信息以及各历史任务信息分别对应的报警查询控件和轨迹查询控件。
进一步的，所述状态查询模块，在显示出该保障车辆的历史任务信息以及各历史任务信息分别对应的报警查询控件和轨迹查询控件之后，所述状态查询模块还用于：
响应针对于任一历史任务信息的报警查询控件的选择操作，显示出该保障车辆在该历史任务下的报警信息；所述报警信息包括：超速报警、超高报警、超时报警以及区域报警；
或者，响应针对于任一历史任务信息的轨迹查询控件的选择操作，将该保障车辆在该历史任务下的行驶轨迹在所述可触控电子地图中进行回放。
本申请实施例还提供一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行如上述的航班保障信息的监控方法的步骤。
本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行如上述的航班保障信息的监控方法的步骤。
本申请实施例提供的航班保障信息的监控方法、终端即可读存储介质，通过响应针对于任一机位的选择操作，从数据库中调取预定时间段内停靠在该机位的多个飞机的航班信息，将所述多个航班信息按照预设规则叠加显示在所述可触控电子地图中；响应针对于任一航班信息的查看请求，显示出该航班信息所属飞机的保障信息，以使调度人员根据该保障信息查看该飞机的保障任务的处理进度。本申请能够响应于用户在电子地图中的操作，将用户想要获得的飞机的保障信息可视化的显示给用户，使调度人员快速了解各飞机的保障任务的处理进度，以提高航班保障的效率和准确度。
为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1示出了本申请实施例所提供的一种航班保障信息的监控方法的流程图；
图2示出了本申请实施例所提供的另一种航班保障信息的监控方法的流程图；
图3示出了本申请实施例所提供的一种终端的结构示意图之一；
图4示出了本申请实施例所提供的一种终端的结构示意图之二；
图5示出了本申请实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的每个其他实施例，都属于本申请保护的范围。
经研究发现，航班保障是指在飞机落地后、起飞前的时间段内，通过调度保障车辆对飞机进行相应的保障作业，以确保航班计划的正常开展。目前的航班调度方法是调度人员通过主动获取航班信息以确定各航班的航班状态，然后通过对讲机与保障人员进行沟通以了解各保障车辆的状态，从而为需要进行保障的航班调度保障车辆。而随着航班计划的日益增多，调度人员的作业难度也随之增大，导致航班保障的效率和准确度降低。
基于此，本申请实施例提供了一种航班保障信息的监控方法，能够响应于用户在电子地图中的操作，将用户想要获得的飞机的保障信息可视化的显示给用户，使调度人员快速了解各飞机的保障任务的处理进度，以提高航班保障的效率和准确度。
请参阅图1，图1为本申请实施例所提供的一种航班保障信息的监控方法的流程图。如图1中所示，本申请实施例提供的航班保障信息的监控方法，包括：
步骤S101、响应针对于任一机位的选择操作，从数据库中调取预定时间段内停靠在该机位的多个飞机的航班信息，将多个飞机的航班信息按照预设规则叠加显示在所述可触控电子地图中。
该步骤中，基于机场平面图的机场控制区域和保障车辆可到达的周边范围区域，清晰绘制了包括主要建筑物轮廓、机位、油井、行车道、滑行道以及跑道等设施的电子地图，并且，在电子地图的显示界面添加便于用户操作的控件，其中，将电子地图中机位位置上设置有可操作的机位控件，每个机位对应于不同的机位编号，针对机位进行选择操作，相当于触发机位控件。此外，数据库用于存储实时获取的停靠在机场内的每架飞机的航班信息，并将飞机对应的航班信息与飞机停靠的机位进行关联，其中，航班信息包括：该航班的航班编号、航行线路、航空公司、飞机编号、飞机型号、起飞时间以及落地时间。
本申请实施例中，可触控电子地图中包括有至少一个机位，响应针对于任一机位的选择操作，从数据库中调取预定时间段内停靠在该机位的多个飞机的航班信息，其中，预定时间段可以根据用户的需求进行设置，申请人在此不做任何限定。示例性的，当预设时间段为24小时时，则获取24小时内停靠在该机位的多个飞机的航班信息，将多个航班信息按照预设规则叠加显示在可触控电子地图中。
在具体实施时，可以通过以下方式将多个航班信息按照预设规则叠加显示在所述可触控电子地图中：
方式一：针对每个航班信息，确定该航班信息所属飞机的落地时间，按照每个航班信息所属飞机的落地时间的时间顺序，将航班信息进行排序，得到航班信息列表，将所述航班信息列表叠加显示在所述可触控电子地图中。
该步骤中，针对每个航班信息，识别出航班信息中的飞机编号和落地时间，以确定该航班信息所属飞机的落地时间；按照每个航班信息所属飞机的落地时间的时间顺序，将航班信息进行排序，包括：按照每个航班信息所属飞机的落地时间的时间升顺将每个航班信息进行排序，或者，按照每个航班信息所属飞机的落地时间的时间降顺将每个航班信息进行排序，以得到航班信息列表；其中，航班信息列表中显示出多个航班各自对应的航班信息；将得到的航班信息列表叠加显示在可触控电子地图中。
方式二：针对每个航班信息，确定该航班信息所属飞机的起飞时间，按照每个航班信息所属飞机的起飞时间的时间顺序，将航班信息进行排序，得到航班信息列表，将所述航班信息列表叠加显示在所述可触控电子地图中。
该步骤中，针对每个航班信息，识别出航班信息中的飞机编号和起飞时间，以确定该航班信息所属飞机的起飞时间；按照每个航班信息所属飞机的落地时间的时间顺序，将航班信息进行排序，包括：按照每个航班信息所属飞机的起飞时间的时间升顺将每个航班信息进行排序，或者，按照每个航班信息所属飞机的起飞时间的时间降顺将每个航班信息进行排序，以得到航班信息列表；其中，航班信息列表中显示出多个航班各自对应的航班信息；将得到的航班信息列表叠加显示在可触控电子地图中。这样，调度人员可以根据不同的查看需要，查看相应的航班信息列表，以便快速了解各飞机的航班信息。
步骤S102、响应针对于任一航班信息的查看请求，显示出该航班信息所属飞机的保障信息，以使调度人员根据该保障信息查看该飞机的保障任务的处理进度。
该步骤中，基于显示出的航班信息列表，用户可以利用可触控电子地图对任一航班信息进行查看操作，响应针对于任一航班信息的查看请求，获取该航班信息所属飞机对应的保障信息，具体的，首先识别出航班信息中的飞机编号，以确定该航班信息的所属飞机，然后，从数据库中调取该航班信息的所属飞机的保障信息，将该航班信息所属飞机的保障信息进行显示，其中，保障信息包括：落地时间、上档时间、加油开始时间、加油结束时间、撤档时间以及起飞时间。其中，当航班信息为历史航班信息时，所显示的保障信息中的时间为已完成时间，当航班信息为当前航班信息时，所显示的保障信息中的时间为预计完成时间。这样，调度人员可以根据保障信息快速了解该飞机的保障任务的处理进度。
此外，所述监控方法还附加地包括针对于各机场信息的查看操作的步骤(在图1中未示出)，具体的说，所述监控方法还包括：
按照预设的时间间隔触发机场信息查询功能，获取预定时间段内停靠在所述可触控电子地图所属机场内的每架飞机的航班信息和保障信息，以及每个保障车辆的车辆信息。
该步骤中，用户可以根据需求预先设置预定时间间隔，那么，在用户登录可触控电子地图的操作界面后，可触控电子地图的后台便可以按照预定的时间间隔触发机场信息查询功能，以获取预定时间段内停靠在可触控电子地图所属机场内的每架飞机的航班信息和保障信息，以及每个保障车辆的车辆信息。然后分别针对航班信息、保障信息和车辆信息进行统计，得到预定时间段内的机场信息的统计结果。
在具体实施时，可以通过以下方式对飞机的航班信息进行统计：
基于每架飞机的航班信息，确定每架飞机的航班状态，并统计当前时刻所述机场内各航班状态下的飞机数量，将统计得到的各航班状态下的飞机数量显示在所述可触控电子地图中；所述航班状态包括：已离场、已停场以及未到达。
该步骤中，基于每架飞机的航班信息，确定每架飞机的航班状态；具体的，针对于每架飞机，基于该架飞机的航班信息，识别出航班信息中的落地时间和起飞时间，并将识别出的起飞时间和落地时间与当前时间进行比较；当飞机的落地时间在当前时间之后时，则确定飞机的航班状态为未到达；当飞机的落地时间在当前时间之前，且飞机的起飞时间在当前时间之后时，则确定飞机的航班状态为已停场；当飞机的起飞时间在当前时间之前时，则确定飞机的航班状态为已离场。
统计当前时刻机场内各航班状态下的飞机数量，将统计得到的各航班状态下的飞机数量显示在所述可触控电子地图中；具体的，在确定出每架飞机的航班状态之后，将每个航班状态下的飞机的数量进行统计，得到各航班状态下的飞机数量，将各航班状态与其分别对应的飞机数量显示在可触控电子地图中。
在具体实施时，可以通过以下方式对飞机的保障信息进行统计：
基于每架飞机的保障信息，确定每架飞机的保障任务的处理进度，并统计当前时刻所述机场内各处理进度下的飞机数量，将统计得到的各处理进度下的飞机数量显示在所述可触控电子地图中；所述处理进度包括：已保障、保障中以及未保障。
该步骤中，基于每架飞机的保障信息，确定每架飞机的保障任务的处理进度；具体的，针对于每架飞机，基于该架飞机的保障信息，识别出航班信息中的上档时间和撤档时间，并将识别出的上档时间和撤档时间与当前时间进行比较；当飞机的上档时间在当前时间之后时，则确定飞机的保障任务的处理进度为未保障；当飞机的上档时间在当前时间之前，且飞机的撤档时间在当前时间之后时，则确定飞机的保障任务的处理进度为保障中；当飞机的撤档时间在当前时间之前时，则确定飞机的保障任务的处理进度为已保障。
统计当前时刻机场内各处理进度下的飞机数量，将统计得到的各处理进度下的飞机数量显示在所述可触控电子地图中；具体的，在确定出每架飞机的处理进度之后，将每个处理进度下的飞机的数量进行统计，得到各处理进度下的飞机数量，将各处理进度与其分别对应的飞机数量显示在可触控电子地图中。
在具体实施时，可以通过以下方式对保障车辆的工作状态进行统计：
基于每个保障车辆的车辆信息，确定每个保障车辆的工作状态，并统计当前时刻所述机场内各工作状态下的保障车辆数量，将统计得到的各工作状态下的保障车辆数量显示在所述可触控电子地图中；所述工作状态包括：已派工、已接受以及未派工。
该步骤中，基于每个保障车辆的车辆信息，确定每个保障车辆的工作状态；其中，保障人员与保障车辆是绑定的，保障车辆的车辆信息可以根据保障人员的工作状态实时上传至终端，具体的，当调度人员为保障人员分配保障任务后，该保障车辆的任务列表中便新增一个保障任务，该保障车辆的工作状态为已派工；在保障人员接受任务，并为飞机提供保障服务后，该保障车辆的工作状态为已接受；当保障人员完成保障任务后，并在该保障车辆的任务列表中不再有保障任务的情况下，保障车辆的工作状态为未派工。
统计当前时刻机场内各工作状态下的保障车辆数量，将统计得到的各工作状态下的保障车辆数量显示在所述可触控电子地图中；具体的，在确定出每个保障车辆的工作状态之后，将每个工作状态下的保障车辆的数量进行统计，得到各工作状态下的保障车辆数量，将各工作状态与其分别对应的保障车辆数量显示在可触控电子地图中。
请参阅图2，图2为本申请另一实施例提供的航班保障信息的监控方法的流程图。如图2中所示，本申请实施例提供的航班保障信息的监控方法，包括：
步骤S201、响应针对于所述区域定位控件的选择操作，显示出预先划分的各个划分区域对应的区域标识。
该步骤中，将可触控电子地图预先划分为多个划分区域，并将划分出的多个划分区域进行标识，得到划分区域与区域标识的对应关系，并将该对应关系进行存储；在可触控电子地图的显示界面中设置有区域定位控件，响应于用户对区域定位控件的选择操作，在可触控电子地图的显示界面显示出各个划分区域对应的区域标识。
步骤S202、响应针对于任一区域标识的选择操作，将该区域标识对应的划分区域作为目标区域放大显示在所述可触控电子地图中。
该步骤中，响应针对于任一区域标识的选择操作，从预先存储的各划分区域与区域标识的对应关系中，识别出该区域标识对应的划分区域，将识别出的该划分区域作为目标区域，并对该目标区域放大显示在可触控电子地图中。
步骤S203、获取停靠在所述目标区域中每个待监测飞机的停靠位置信息以及航班保障任务的处理进度。
该步骤中，在放大显示的目标区域中，识别出当前时刻停靠在目标区域中的待监测飞机，获取每个待监测飞机的停靠位置，以及每个待监测飞机的航班保障任务的处理进度，即已保障、保障中以及未保障；其中，根据实时获取的待监测飞机的保障信息确定该待监测飞机的航班保障任务的处理进度的方法，与上述基于每架飞机的保障信息，确定每架飞机的保障任务的处理进度的方法类似，申请人在此不再赘述。
步骤S204、针对于每个待监测飞机，将该待监测飞机的处理进度显示在该待监测飞机的停靠位置上。
该步骤中，由于每个待监测飞机的航班保障任务的处理进度可能不同，且并不是每个机位上都存在待监测飞机，将确定出的每个待监测飞机的处理进度显示在该待监测飞机的停靠位置上，以便调度人员更加直观的了解各待监测飞机的停靠位置以及航班保障任务的处理进度。
在具体实施时，可以通过以下方式将该待监测飞机的处理进度显示在该待监测飞机的停靠位置上。
步骤2041、针对于每个待监测飞机，从预先设置的所述处理进度与进度标识的对应关系中，匹配出该待监测飞机的处理进度对应的进度标识。
该步骤中，预先设置处理进度与进度标识的对应关系，其中，进度标识可以是不同颜色的飞机标识，示例性的，当处理进度为已保障时，进度标识为绿色飞机标识；当处理进度为保障中时，进度标识为黄色飞机标识；当处理进度为未保障时，进度标识为红色飞机标识；进度标识可以根据用户的需求进行设置，对此，申请人不做任何限值。针对于每个待监测飞机，从预先设置的处理进度和进度标识的对应关系中，匹配出该待监测飞机的处理进度对应的进度标识。
步骤2042、将所述进度标识显示在该待监测飞机的停靠位置上。
该步骤中，针对每个待监测飞机，将匹配到的该待监测飞机的进度标识显示在该待监测飞机的停靠位置上，以便调度人员根据显示出的该划分区域中各待监测飞机的进度标识，整体了解该划分区域的航班保障任务的处理进度。
此外，本申请还提供了另一种区域定位的方法，响应针对于区域定位控件的选择操作，显示出区域标识编辑框，读取用户在编辑框内填写的区域标识，从预先存储的各划分区域与区域标识的对应关系中，识别出该区域标识对应的划分区域，将识别出的该划分区域作为目标区域，并对该目标区域放大显示在可触控电子地图中。
此外，所述监控方法还附加地包括针对于各车辆信息的查看操作的步骤(在图1中未示出)，具体的说，所述监控方法还包括：
响应针对于任一状态查询控件的选择操作，获取当前时刻处于该状态查询控件所对应的工作状态下的至少一个保障车辆的当前位置。
该步骤中，针对于保障车辆的各工作状态，在可触控电子地图的显示界面分别预先设置各工作状态的状态查询控件，其中，工作状态包括已派工、已接受和未派工；响应于对任一状态查询控件的选择操作，从多个保障车辆中识别出当前时刻处于该状态查询控件所对应的工作状态的至少一个保障车辆，并获取每个保障车辆的当前位置。
针对于每个保障车辆，在该保障车辆的当前位置处显示该保障车辆的车辆控件。
该步骤中，针对于每个保障车辆，在该车辆的当前位置处显示该保障车辆的车辆控件，以便调度人员能够快速且直观的查看在该工作状态下的各保障车辆的位置，进一步的，可以基于各保障车辆的位置，进行保障任务的调度工作。同时，在车辆位置处设置有对该保障车辆的详细信息进行查看操作的车辆控件，以便于调度人员快速查看该保障车辆的详细信息。
响应针对于任一车辆控件的选择操作，显示出该车辆控件对应的保障车辆的历史任务信息以及各历史任务信息分别对应的报警查询控件和轨迹查询控件。
该步骤中，在可触控电子地图中显示出车辆控件后，则用户可以针对任一个车辆控件进行选择，响应针对于任一车辆控件的选择操作，首先识别出该车辆控件对应的保障车辆，并获取该保障车辆对应的历史任务信息，以及各历史任务信息分别对应的报警查询控件和轨迹查询控件，其中，每个历史任务都对应有报警查询控件和轨迹查询控件，以便调度人员查看该历史任务对应的报警信息和行驶轨迹。
此外，在显示出该车辆控件对应的保障车辆的历史任务信息以及各历史任务信息分别对应的报警查询控件和轨迹查询控件之后，所述监控方法还附加地包括针对于车辆的详细信息的查看操作，具体的说，所述监控方法还包括：
响应针对于任一历史任务信息的报警查询控件的选择操作，显示出该保障车辆在该历史任务下的报警信息；所述报警信息包括：超速报警、超高报警、超时报警以及区域报警。
该步骤中，针对于不同的划分区域，预先设置有不同的行驶规范，划分区域的行驶规范包括：该区域是否允许行驶，该区域的行驶速度、该区域的行驶高度；当保障车辆在执行保障服务的过程中违反了上述预先设置的行驶规范时，会生成相应的报警信息，以提醒保障人员规范行使；此外，针对于每个保障任务预先设置有预计处理时间，在该保障任务结束后，将该保障任务的处理时间与预先设置的预计处理时间进行比较，当该保障任务的处理时间大于预先设置的预计处理时间时，会生成超时报警信息，以记录该保障任务的完成质量；在生成上述任一报警信息之后将其进行存储，以便调度人员查看该保障车辆对应的报警信息。
或者，响应针对于任一历史任务信息的轨迹查询控件的选择操作，将该保障车辆在该历史任务下的行驶轨迹在所述可触控电子地图中进行回放。
该步骤中，针对于每个历史任务，在保障车辆执行该历史任务的过程中，根据实时获取的该保障车辆的位置信息，生产该历史任务的行驶轨迹，并将该行驶轨迹进行存储，以便调度人员根据该行驶轨迹对保证任务进行复盘分析，已核查报警信息的正确性，进一步查看保障任务的完成质量。
本申请实施例提供的航班保障信息的监控方法，响应针对于任一机位的选择操作，从数据库中调取预定时间段内停靠在该机位的多个飞机的航班信息，将所述多个航班信息按照预设规则叠加显示在所述可触控电子地图中；响应针对于任一航班信息的查看请求，显示出该航班信息所属飞机的保障信息，以使调度人员根据该保障信息查看该飞机的保障任务的处理进度。本申请的监控方法能够响应于用户在电子地图中的操作，将用户想要获得的飞机的保障信息可视化的显示给用户，使调度人员快速了解各飞机的保障任务的处理进度，以提高航班保障的效率和准确度。
基于同一发明构思，本申请实施例中还提供了与电力零售套餐的制定方法对应的电力零售套餐的制定装置，由于本申请实施例中的装置解决问题的原理与本申请实施例上述方法相似，因此装置的实施可以参见方法的实施，重复之处不再赘述。
请参阅图3、图4，图3为本申请实施例所提供的一种终端的结构示意图之一，图4为本申请实施例所提供的一种终端的结构示意图之二。如图3中所示，所述终端300包括：
航班信息显示模块301，用于响应针对于任一机位的选择操作，从数据库中调取预定时间段内停靠在该机位的多个飞机的航班信息，将多飞机的个航班信息按照预设规则叠加显示在所述可触控电子地图中；
保障信息显示模块302，用于响应针对于任一航班信息的查看请求，显示出该航班信息所属飞机的保障信息，以使调度人员根据该保障信息查看该飞机的保障任务的处理进度；所述保障信息包括；落地时间、上档时间、加油开始时间、加油结束时间、撤档时间以及起飞时间。
进一步的，所述航班信息显示模块301在用于将多个飞机的航班信息按照预设规则叠加显示在所述可触控电子地图中时，所述航班信息显示模块301用于：
针对每个航班信息，确定该航班信息所属飞机的落地时间，按照每个航班信息所属飞机的落地时间的时间顺序，将航班信息进行排序，得到航班信息列表，将所述航班信息列表叠加显示在所述可触控电子地图中；
或者，针对每个航班信息，确定该航班信息所属飞机的起飞时间，按照每个航班信息所属飞机的起飞时间的时间顺序，将航班信息进行排序，得到航班信息列表，将所述航班信息列表叠加显示在所述可触控电子地图中。
进一步的，如图4所示，所述终端300还包括机场信息显示模块303，所述机场信息显示模块303用于：
按照预设的时间间隔触发机场信息查询功能，获取预定时间段内停靠在所述可触控电子地图所属机场内的每架飞机的航班信息和保障信息，以及每个保障车辆的车辆信息；
基于每架飞机的航班信息，确定每架飞机的航班状态，并统计当前时刻所述机场内各航班状态下的飞机数量，将统计得到的各航班状态下的飞机数量显示在所述可触控电子地图中；所述航班状态包括：已离场、已停场以及未到达；
和/或，
基于每架飞机的保障信息，确定每架飞机的保障任务的处理进度，并统计当前时刻所述机场内各处理进度下的飞机数量，将统计得到的各处理进度下的飞机数量显示在所述可触控电子地图中；所述处理进度包括：已保障、保障中以及未保障；
和/或，
基于每个保障车辆的车辆信息，确定每个保障车辆的工作状态，并统计当前时刻所述机场内各工作状态下的保障车辆数量，将统计得到的各工作状态下的保障车辆数量显示在所述可触控电子地图中；所述工作状态包括：已派工、已接受以及未派工。
进一步的，如图4所示，所述终端300还包括区域定位模块304；当所述可触控电子地图中包括区域定位控件时，所述区域定位模块304用于：
响应针对于所述区域定位控件的选择操作，显示出预先划分的各个划分区域对应的区域标识；
响应针对于任一区域标识的选择操作，将该区域标识对应的划分区域作为目标区域放大显示在所述可触控电子地图中；
获取停靠在所述目标区域中每个待监测飞机的停靠位置信息以及航班保障任务的处理进度；
针对于每个待监测飞机，将该待监测飞机的处理进度显示在该待监测飞机的停靠位置上。
进一步的，所述区域定位模块304，在用于针对于每个待监测飞机，将该待监测飞机的处理进度显示在该待监测飞机的停靠位置上时，所述区域定位模块304用于：
针对于每个待监测飞机，从预先设置的所述处理进度与进度标识的对应关系中，匹配出该待监测飞机的处理进度对应的进度标识；
将所述进度标识显示在该待监测飞机的停靠位置上。
进一步的，所述终端300还包括状态查询模块305；当所述可触控电子地图中包括至少一个状态查询控件时，所述状态查询模块305用于：
响应针对于任一状态查询控件的选择操作，获取当前时刻处于该状态查询控件所对应的工作状态下的至少一个保障车辆的当前位置；
针对于每个保障车辆，在该保障车辆的当前位置处显示该保障车辆的车辆控件；
响应针对于任一车辆控件的选择操作，显示出该车辆控件对应的保障车辆的历史任务信息以及各历史任务信息分别对应的报警查询控件和轨迹查询控件。
进一步的，所述状态查询模块305，在显示出该保障车辆的历史任务信息以及各历史任务信息分别对应的报警查询控件和轨迹查询控件之后，所述状态查询模块305还用于：
响应针对于任一历史任务信息的报警查询控件的选择操作，显示出该保障车辆在该历史任务下的报警信息；所述报警信息包括：超速报警、超高报警、超时报警以及区域报警；
或者，响应针对于任一历史任务信息的轨迹查询控件的选择操作，将该保障车辆在该历史任务下的行驶轨迹在所述可触控电子地图中进行回放。
本申请实施例提供的终端，通过响应针对于任一机位的选择操作，从数据库中调取预定时间段内停靠在该机位的多个飞机的航班信息，将所述多个航班信息按照预设规则叠加显示在所述可触控电子地图中；响应针对于任一航班信息的查看请求，显示出该航班信息所属飞机的保障信息，以使调度人员根据该保障信息查看该飞机的保障任务的处理进度。本申请的终端能够响应于用户在电子地图中的操作，将用户想要获得的飞机的保障信息可视化的显示给用户，使调度人员快速了解各飞机的保障任务的处理进度，以提高航班保障的效率和准确度。
请参阅图5，图5为本申请实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。如图5中所示，所述电子设备500包括处理器501、存储器502和总线503。
所述存储器502存储有所述处理器501可执行的机器可读指令，当电子设备500运行时，所述处理器501与所述存储器502之间通过总线503通信，所述机器可读指令被所述处理器501执行时，可以执行如上述图1以及图2所示方法实施例中的航班保障信息的监控方法的步骤，具体实现方式可参见方法实施例，在此不再赘述。
本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时可以执行如上述图1以及图2所示方法实施例中的航班保障信息的监控方法的步骤，具体实现方式可参见方法实施例，在此不再赘述。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-OnlyMemory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种航班保障信息的监控方法，其特征在于，应用于图形用户界面中显示有全部或部分可触控电子地图的终端，所述可触控电子地图中包括有至少一个机位；所述监控方法包括：
响应针对于任一机位的选择操作，从数据库中调取预定时间段内停靠在该机位的多个飞机的航班信息，将多个飞机的航班信息按照预设规则叠加显示在所述可触控电子地图中；
响应针对于任一航班信息的查看请求，显示出该航班信息所属飞机的保障信息，以使调度人员根据该保障信息查看该飞机的保障任务的处理进度；所述保障信息包括；落地时间、上档时间、加油开始时间、加油结束时间、撤档时间以及起飞时间；
所述将多个飞机的航班信息按照预设规则叠加显示在所述可触控电子地图中，包括：
针对每个航班信息，确定该航班信息所属飞机的落地时间，按照每个航班信息所属飞机的落地时间的时间顺序，将航班信息进行排序，得到航班信息列表，将所述航班信息列表叠加显示在所述可触控电子地图中；
或者，针对每个航班信息，确定该航班信息所属飞机的起飞时间，按照每个航班信息所属飞机的起飞时间的时间顺序，将航班信息进行排序，得到航班信息列表，将所述航班信息列表叠加显示在所述可触控电子地图中；
当所述可触控电子地图中包括区域定位控件时；所述监控方法还包括：
响应针对于所述区域定位控件的选择操作，显示出预先划分的各个划分区域对应的区域标识；响应针对于任一区域标识的选择操作，将该区域标识对应的划分区域作为目标区域放大显示在所述可触控电子地图中；获取停靠在所述目标区域中每个待监测飞机的停靠位置信息以及航班保障任务的处理进度；针对于每个待监测飞机，将该待监测飞机的处理进度显示在该待监测飞机的停靠位置上；
当所述可触控电子地图中显示有至少一个状态查询控件时，所述监控方法还包括：
响应针对于任一状态查询控件的选择操作，获取当前时刻处于该状态查询控件所对应的工作状态下的至少一个保障车辆的当前位置；针对于每个保障车辆，在该保障车辆的当前位置处显示该保障车辆的车辆控件；响应针对于任一车辆控件的选择操作，显示出该车辆控件对应的保障车辆的历史任务信息以及各历史任务信息分别对应的报警查询控件和轨迹查询控件。
2.根据权利要求1所述的监控方法，其特征在于，所述监控方法还包括：
按照预设的时间间隔触发机场信息查询功能，获取预定时间段内停靠在所述可触控电子地图所属机场内的每架飞机的航班信息和保障信息，以及每个保障车辆的车辆信息；
基于每架飞机的航班信息，确定每架飞机的航班状态，并统计当前时刻所述机场内各航班状态下的飞机数量，将统计得到的各航班状态下的飞机数量显示在所述可触控电子地图中；所述航班状态包括：已离场、已停场以及未到达；
和/或，
基于每架飞机的保障信息，确定每架飞机的保障任务的处理进度，并统计当前时刻所述机场内各处理进度下的飞机数量，将统计得到的各处理进度下的飞机数量显示在所述可触控电子地图中；所述处理进度包括：已保障、保障中以及未保障；
和/或，
基于每个保障车辆的车辆信息，确定每个保障车辆的工作状态，并统计当前时刻所述机场内各工作状态下的保障车辆数量，将统计得到的各工作状态下的保障车辆数量显示在所述可触控电子地图中；所述工作状态包括：已派工、已接受以及未派工。
3.根据权利要求1所述的监控方法，其特征在于，所述针对于每个待监测飞机，将该待监测飞机的处理进度显示在该待监测飞机的停靠位置上，包括：
针对于每个待监测飞机，从预先设置的所述处理进度与进度标识的对应关系中，匹配出该待监测飞机的处理进度对应的进度标识；
将所述进度标识显示在该待监测飞机的停靠位置上。
4.根据权利要求1所述的监控方法，其特征在于，在显示出该保障车辆的历史任务信息以及各历史任务信息分别对应的报警查询控件和轨迹查询控件之后，所述监控方法还包括：
响应针对于任一历史任务信息的报警查询控件的选择操作，显示出该保障车辆在该历史任务下的报警信息；所述报警信息包括：超速报警、超高报警、超时报警以及区域报警；
或者，响应针对于任一历史任务信息的轨迹查询控件的选择操作，将该保障车辆在该历史任务下的行驶轨迹在所述可触控电子地图中进行回放。
5.一种终端，其特征在于，所述终端显示有全部或部分可触控电子地图，所述可触控电子地图中包括有至少一个机位；所述终端包括：
航班信息显示模块，用于响应针对于任一机位的选择操作，从数据库中调取预定时间段内停靠在该机位的多个飞机的航班信息，将多个飞机的航班信息按照预设规则叠加显示在所述可触控电子地图中；
保障信息显示模块，用于响应针对于任一航班信息的查看请求，显示出该航班信息所属飞机的保障信息，以使调度人员根据该保障信息查看该飞机的保障任务的处理进度；所述保障信息包括；落地时间、上档时间、加油开始时间、加油结束时间、撤档时间以及起飞时间；
所述航班信息显示模块，在用于将多个飞机的航班信息按照预设规则叠加显示在所述可触控电子地图中时，所述航班信息显示模块用于：
针对每个航班信息，确定该航班信息所属飞机的落地时间，按照每个航班信息所属飞机的落地时间的时间顺序，将航班信息进行排序，得到航班信息列表，将所述航班信息列表叠加显示在所述可触控电子地图中；
或者，针对每个航班信息，确定该航班信息所属飞机的起飞时间，按照每个航班信息所属飞机的起飞时间的时间顺序，将航班信息进行排序，得到航班信息列表，将所述航班信息列表叠加显示在所述可触控电子地图中；
所述终端还包括区域定位模块；当所述可触控电子地图中包括区域定位控件时，所述区域定位模块用于：
响应针对于所述区域定位控件的选择操作，显示出预先划分的各个划分区域对应的区域标识；响应针对于任一区域标识的选择操作，将该区域标识对应的划分区域作为目标区域放大显示在所述可触控电子地图中；获取停靠在所述目标区域中每个待监测飞机的停靠位置信息以及航班保障任务的处理进度；针对于每个待监测飞机，将该待监测飞机的处理进度显示在该待监测飞机的停靠位置上；
所述终端还包括状态查询模块；当所述可触控电子地图中包括至少一个状态查询控件时，所述状态查询模块用于：
响应针对于任一状态查询控件的选择操作，获取当前时刻处于该状态查询控件所对应的工作状态下的至少一个保障车辆的当前位置；针对于每个保障车辆，在该保障车辆的当前位置处显示该保障车辆的车辆控件；响应针对于任一车辆控件的选择操作，显示出该车辆控件对应的保障车辆的历史任务信息以及各历史任务信息分别对应的报警查询控件和轨迹查询控件。
6.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过所述总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行如权利要求1-4中任一项所述航班保障信息的监控方法的步骤。
7.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如权利要求1-4任一所述航班保障信息的监控方法的步骤。
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