CN111260256A - 可视化航班保障管理方法 - Google Patents
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Abstract
本发明所述可视化航班保障管理方法，是基于机坪可视化管理系统实现保障车辆与航班信息的双向绑定与监控，完善信息大数据存储与实时显示、跟踪和历史回放，以GIS电子地图方式统一进行可视化管理，提高机场地面整体保障作业与管理效率。管理方法包括有以下实施步骤：1)任务分配；2)人、车与航班的双向绑定；3)可视化绘制；4)预警处理；5)信息汇总。
Description
技术领域
本发明涉及一种机坪可视化管理的改进方法，具体地是实现车辆与航班管理信息的双向绑定与监控，属于民用航空运输大数据处理领域。
背景技术
随着目前国内民航业的快速发展，机场规模越来越大、航班数量越来越多，因此对于提升机场运行效率与服务质量的要求也越来越高。
基于民用机场的“机坪可视化管理系统”，可实施现有飞行区域内车辆实时可视化管理，包括车辆运行轨迹跟踪、位置与速度信息的可视化标识等。通常是采用全球定位系统GPS对处于区域内的车辆进行实时监控，并在管理系统的显示屏幕上以飞行区域电子地图为背景进行可视化展示。既可获得机坪车辆的实时行驶轨迹与轨迹回放，同时建立后台数据存储。
现有可视化管理系统的缺点是，以保障车辆为可视化监控中心，车辆与被保障服务的航班之间未建立起双向信息交互，因此仅限于现场车辆的管理，尚无法满足现有民航机场更为精细、全面的大数据运营专业化的需求。
而且，被保障服务的航班无从得知服务车辆的信息，对于保障服务工作的进展无从掌握，现场作业效率与管理水平急待提高。
因此，如何根据航班运行数据与ADS-B数据的综合运用以获得相对准确的航班预计落地时间，一直是现有国内民航业的痛点问题。
有鉴于此，特提出本专利申请。
发明内容
本发明所述可视化航班保障管理方法，在于解决上述现有技术存在的问题而基于机坪可视化管理系统实现保障车辆与航班信息的双向绑定与监控，完善信息大数据存储与实时显示、跟踪和历史回放，以GIS电子地图方式统一进行可视化管理，提高机场地面整体保障作业与管理效率。
为实现上述设计目的，所述可视化航班保障管理方法，主要包括有以下实施步骤：
1)任务分配
根据航班的性质与人员条件，利用遗传智能算法进行实时匹配，将不同工种的人员分配到指定的航班上，完成航班与人员之间的绑定；
2)人、车与航班的双向绑定
航班到达前，保障人员根据分配任务将保障车辆与人员信息存储于系统中，以建立人与车之间的信息绑定；
通过预先生成的分配任务，建立航班与保障车辆之间的信息双向绑定；
3)可视化绘制
实时收集车载设备与机载设备发出的位置信息，将车辆与飞行器的实时位置、速度数据绘制在GIS电子地图上；
4)预警处理
通过收集的飞行器和车辆的速度数据与特定区域、特定气象条件下的安全值对比后，即时获知与显示出车辆与飞机违规行为，据此做出预警与报警；
5)信息汇总
保障人员实时汇报的任务完成进展情况，实时地显示于GIS电子地图。
进一步地，保障人员可通过扫描车载二维码或打卡电子工牌的方式，进行保障车辆与航班之间的信息双向绑定。
综上内容，所述可视化航班保障管理方法具有以下优点：
1、通过航班、人员、保障车辆之间的双向绑定，实现了机坪管理系统的监管、运动要素的全面双向关联，解决了以往只是监控车辆运行的问题与缺点。
2、实现了机场车辆的违章自动判定，强化了驾驶遵章意识，方便运行监管人员的工作。
3、将航班的保障进行可视化地显示在GIS地图上，有利于快速、全面地掌握整个机场所有航班的运行态势，能提前发现需要干预的航班，从而提升机场的整体保障正常率和运行品质。
附图说明
图1是机坪可视化管理系统的示意图；
图2是无线数据交互管理总体架构示意图；
图3是任务分配流程示意图；
图4是人、车与航班的双向绑定流程示意图；
图5是电子地图GIS示意图；
图6是车辆与航班的预警处理流程示意图；
图7是信息汇总示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步地说明。
实施例1，所述的可视化航班保障管理方法，基于现有的如图1所示的机坪可视化管理系统，通过GPS信息计算车辆与航空器之间相互位置、速度，并对相关信息对大数据存储，以实现对机场保障车辆、航空器的位置、速度、轨迹的实时显示、跟踪和历史回放。
所述的机坪可视化管理系统，可引入更多的数据源如ADS-B、空管场面监视雷达、多点定位系统等。通过在航班保障前，对保障人员进行事先分配；航班到达后，保障人员可通过手持设备扫描保障车辆上的二维码，或者保障人员把自身的电子工牌靠近安装于车辆上的读卡器，通过扫描或打卡的方式，实现了人与车的信息绑定。结合之前航班与人的事先分配，可最终得到航班与车辆的对应关系，从而完成航班与保障车辆的双向绑定。
由此，航班可以找到到为其保障服务的所有车辆，可知为其服务的所有车辆是否按时到位等实时状态。
可通过上述信息绑定，得知车辆是否空闲。如非空闲，则其执行保障任务的航班是哪一个，又或可知航班现在具体的位置，均可以清晰地得以在机坪可视化管理系统进行显示。
车辆与航班绑定后，通过实时收集车载设备与机载设备发出的位置信号，如GPS/ADS-B数据，将车辆与飞行器的实时位置、速度，绘制在GIS地图上，以图形的方式直观地查看到机场上停靠和运行中的飞机器、保障车辆的相对位置。
除位置信息外，通过本申请所述的方法还可收集到飞行器和车辆的速度信息，与特定区域、特定气象条件下的安全值对比后，可实时发现超速的车辆、越界的车辆、与飞机运行冲突的车辆，据此做出预警与报警。
此外，保障人员通过手持设备，可以实时汇报自己的任务完成情况。
系统可以实时收集到每个航班的每个保障环节的是否正常，是否完成。通过机坪可视化管理系统，此类信息实时地、显示于GIS地图上，实现了航班保障进程的可视化管理。
如图2所示，是应用于机坪可视化管理系统的无线数据交互管理总体架构，机坪可视化管理系统的无线调度采用面向服务的分布式架构体系，不同信息化管理的子系统可以独立地进行进程运行，子系统通过服务综合管理平台进行综合治理，能够及时预测、识别系统运行异常事件。子系统之间通过标准服务协议进行服务通讯。
所述的可视化航班保障管理方法，包括有以下实施步骤：
1)任务分配
如图3所示，根据航班的性质与人员的执业资质与工种等条件信息，利用遗传智能算法进行实时匹配，将不同工种的人员分配到指定的航班上，完成航班与人员之间的绑定。
2)人、车与航班的双向绑定
如图4所示，航班到达前(如到达时刻之前的10分钟内)，保障人员根据分配任务将保障车辆与人员信息存储于车载二维码或电子工牌中，即通过扫描或打卡的方式进行人与车之间的信息绑定。
则通过保障人员，将航班与保障车辆之间的信息进行双向绑定。
绑定后，航班可在落地前查找到为其服务的所有车辆，因此可获知为其服务的所有车辆是否按时到位。
3)可视化绘制
如图5所示，保障车辆与航班信息双向绑定后，通过实时收集车载设备与机载设备发出的位置信号，如GPS/ADS-B数据，将车辆与飞行器的实时位置、速度数据，绘制在GIS电子地图上，从而以图形的方式直观地查看到机场上停靠和运行中的飞机器、保障车辆的相对位置。
4)预警处理
如图6所示，除车辆、航班的位置信息外，可通过收集的飞行器和车辆的速度数据与特定区域、特定气象条件下的安全值对比后，即时获知与显示出超速的车辆、越界的车辆、与飞机运行冲突的车辆等，据此做出预警与报警。
5)信息汇总
如图7所示，保障人员可通过手持设备，实时汇报任务完成进展，以实时收集每个航班的每个保障环节的是否正常、保障任务是否完成。
应用机坪可视化管理系统，将上述所有信息实时地显示于GIS电子地图，完整地实现航班保障进程的可视化管理。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
Claims (2)
1.一种可视化航班保障管理方法，其特征在于：包括有以下实施步骤，
1)任务分配
根据航班的性质与人员条件，利用遗传智能算法进行实时匹配，将不同工种的人员分配到指定的航班上，完成航班与人员之间的绑定；
2)人、车与航班的双向绑定
航班到达前，保障人员根据分配任务将保障车辆与人员信息存储于系统中，以建立人与车之间的信息绑定；
通过预先生成的分配任务，建立航班与保障车辆之间的信息双向绑定；
3)可视化绘制
实时收集车载设备与机载设备发出的位置信息，将车辆与飞行器的实时位置、速度数据绘制在GIS电子地图上；
4)预警处理
通过收集的飞行器和车辆的速度数据与特定区域、特定气象条件下的安全值对比后，即时获知与显示出车辆与飞机违规行为，据此做出预警与报警；
5)信息汇总
保障人员实时汇报的任务完成进展情况，实时地显示于GIS电子地图。
2.根据权利要求1所述的可视化航班保障管理方法，其特征在于：通过扫描车载二维码或打卡电子工牌的方式，进行保障车辆与航班之间的信息双向绑定。
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