CN113417931B - 一种具有良好润滑系统的平衡轴总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有良好润滑系统的平衡轴总成，包括链条、两个平衡轴管、平衡轴壳体、平衡块和主从动齿轮，两个平衡轴管上开有润滑油孔和进油孔，平衡轴壳体上设有注油孔和润滑油道，链条与发动机相连，能够带动长平衡轴管转动，并经齿轮传动带动短平衡轴管转动。注油孔与机油泵相连，机油泵的机油在压力作用下通过注油孔和润滑油道进入到润滑油槽，由进油孔进入平衡轴管内腔，随着润滑油孔的旋转，再通过润滑油孔进入轴承各个部位。本发明平衡轴壳体内只有一条短润滑油道，平衡轴壳体结构简单；本发明油孔开在中空平衡轴上，中空平衡轴壁上强度、硬度高，油孔边缘不易损坏，油孔不易堵塞，且油孔是转动的保证了轴承部位润滑油的均匀性。

Description

一种具有良好润滑系统的平衡轴总成

技术领域

本发明属于发动机零件技术领域，具体涉及一种具有良好润滑系统的平衡轴总成。

背景技术

现有平衡轴总成结构，包括一个平衡轴壳体，两个平衡轴，每个平衡轴的中部装有平衡块，平衡轴的端部装有齿轮，两个平衡轴装在平衡轴壳体上，通过齿轮啮合转动，带动平衡块转动产生离心力去平衡发动机活塞运动产生的离心力。平衡轴壳体上内部有多个润滑油道，使平衡轴壳体与平衡轴接触的每个轴承部位都有油孔和润滑油道相连，使机油能够通过润滑油道进入轴承部位。

上述结构存在以下缺点和不足：1、平衡轴壳体与平衡轴接触的轴承部位有7处，每处有一个润滑油孔，共有7个润滑油孔，但只有1个注油孔，因此，需要在平衡轴壳体内部有多条润滑油道，这不仅给加工带来困难，更主要的是加工后的铝屑很难保证清除干净，工作时，那些存留在润滑油道中铝屑会随着机油流入到各个轴承部位，导致轴承部位磨损。另外，各个润滑油孔与注油孔之间距离差距较大，会导致这7个润滑油孔处的油压不同，存在部分油孔油压不足问题。2、每个轴承部位只有一个油孔，没有轴承套，因此在同一轴承部位，各处机油不均匀，导致轴承局部因润滑不良而磨损问题。尤其是当轴承部位间隙较大时，机油会从间隙流掉；当间隙较小时，机油又很难从油孔流到其它轴承部位。3、平衡轴壳体都是压铸铝合金件的，壳体轴承部位的油孔是薄弱部位，易从油孔的边缘产生变形、剥落，导致轴承部位磨损及油孔堵塞，结果使平衡轴总成烧蚀。

现有技术公开了一种平衡轴壳体、平衡轴总成和发动机，该平衡轴壳体包括用于可转动地支承平衡轴的壳体本体，其中，该壳体本体沿所述平衡轴的轴向布置的前端集成有机油泵，所述壳体本体上开设有润滑油道，该润滑油道包括用于与所述机油泵的油腔连通的进油油道和用于为所述平衡轴的轴颈通油的供油油道，所述进油油道与所述供油油道相互连通。集成了机油泵的平衡轴壳体，使得发动机的结构更加紧凑，并减小了发动机的空间尺寸，进而能够便于整车布置，并且能够利用机油泵为平衡轴进行供油。但是，在平衡轴壳体上内部有多个润滑油道，使平衡轴壳体与平衡轴接触的每个轴承部位都有油孔和润滑油道相连，靠油压使润滑油进入轴承部位，会导致润滑油在轴承部位分布不均匀；平衡轴壳体内有大量、复杂的润滑油道，平衡轴壳体内铝屑不易清除干净，损坏润滑系统，且平衡轴壳体结构复杂；另外，油孔开在每个平衡轴壳体部位，由于基体较软，油孔边缘易损坏且油孔易堵塞。

综上，现有平衡轴轴承部位润滑油分布不均匀，由于局部润滑不足导致平衡轴轴承部位经常发生磨损问题；平衡轴壳体润滑油道内部残余铝屑不易清除，这些残余铝屑会随着润滑机油流到轴承部位，导致平衡轴轴承部分发生磨损。

发明内容

本发明提供了一种具有良好润滑系统的平衡轴总成，以解决平衡轴轴承部位润滑不足和磨损问题，同时降低平衡轴重量。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种具有良好润滑系统的平衡轴总成，其特征在于：主要由链条1、长平衡轴管2、平衡轴壳体4、平衡块6、主动齿轮7、从动齿轮9以及短平衡轴管10构成；

所述平衡轴壳体4用于支撑并固定长平衡轴管2和短平衡轴管10，长平衡轴管2和短平衡轴管10内部为空腔，空腔充满润滑油，长平衡轴管2和短平衡轴管10上开有用于轴承部位润滑的润滑油孔13和向钢管内加油的进油孔15，平衡轴壳体4上设有注油孔11和润滑油道；

所述链条1固定在长平衡轴管2上，与发动机相连，能够带动长平衡轴管2转动；所述短平衡轴管10上装有平衡块6和从动齿轮9，长平衡轴管2上装有平衡块6和与从动齿轮9啮合的主动齿轮7；

所述注油孔11通过润滑油道与长平衡轴管2和短平衡轴管10的进油孔15相连，并在对应的平衡轴管进油孔15处设有与润滑油道相通的环形的润滑油槽12；所述注油孔11与机油泵相连，机油泵的机油在压力作用下通过注油孔11和润滑油道进入到润滑油槽12，由进油孔15进入平衡轴管内腔，随着润滑油孔13的旋转，再通过润滑油孔13进入轴承各个部位。

进一步地，所述长平衡轴管2为两端带有堵塞8的中空结构钢管，长平衡轴管2上还设有固定平衡块6的销孔14。

进一步地，所述长平衡轴管2的一端通过花键与链条1相啮合，另一端装有与从动齿轮9啮合的主动齿轮7，用于带动从动齿轮9和短平衡轴管10转动。

进一步地，所述短平衡轴管10为两端带有堵塞8的中空钢管，短平衡轴管10上还设有固定平衡块6的销孔14。

进一步地，所述进油孔15和润滑油孔13设置于长平衡轴管2和短平衡轴管10的管壁。

进一步地，所述长平衡轴管2和短平衡轴管10上在每个轴承部位开的润滑油孔13可以根据大小和需要设定1个或多个。

进一步地，所述平衡轴壳体4上的注油孔11选在距离两个平衡轴轴管最短且中间的部位。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明采用中空平衡轴结构，润滑油由平衡轴内腔进入每个轴承部位，在油压和离心力作用下进入轴承部位，同时随着润滑油孔的旋转，使润滑油均匀的流到轴承各个部位；本发明平衡轴为中空结构，平衡轴壳体内只有一条短润滑油道，平衡轴壳体结构简单；本发明油孔开在中空平衡轴上，中空平衡轴壁上强度、硬度高，油孔边缘不易损坏，油孔不易堵塞，且油孔是转动的保证了轴承部位润滑油的均匀性。具体具有以下优势：

1、保证平衡轴总成轴承部位有足够且均匀的润滑机油，保证轴承部位良好的润滑；

2、可以取消平衡轴壳体内部大部分润滑油道，因而降低成本，并且大幅降低润滑油道内铝屑进入机油的风险，从而保证机油的质量；

3、将平衡轴由棒改成管后，较大幅度降低平衡轴重量；

4、将润滑油孔改到平衡轴轴管上后，油孔不易损坏且不易堵塞。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1本发明具有良好润滑系统的平衡轴总成的结构示意图；

图2长平衡轴管的结构示意图；

图3短平衡轴管的结构示意图。

图中，1.链条2.长平衡轴管3.螺栓4.平衡轴壳体5.销钉6.平衡块7.主动齿轮8.堵塞9.从动齿轮10.短平衡轴管11.注油孔12.润滑油槽13.润滑油孔14.销孔15.进油孔。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步说明：

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-图3所示，本发明具有良好润滑系统的平衡轴总成，主要由链条1、长平衡轴管2、平衡轴壳体4、平衡块6、主动齿轮7、堵塞8、从动齿轮9以及短平衡轴管10构成。

所述平衡轴壳体4用于支撑并固定可转动的长平衡轴管2和短平衡轴管10。所述平衡轴壳体4上设有注油孔11和润滑油道。在与平衡轴壳体4接触的轴承部位有润滑油孔13。本发明没有轴承套，与平衡轴壳体4直接接触。

所述链条1固定在长平衡轴管2上，其一端与发动机相连，能够带动长平衡轴管2转动。

所述长平衡轴管10和短平衡轴管2上分别装有平衡块6和齿轮。通过平衡轴管旋转产生的离心力来平衡发动机产生的离心力。

所述长平衡轴管2为两端带有堵塞8的中空结构钢管，长平衡轴管2上设有固定平衡块6的销孔14、向钢管内加油的进油孔15和用于轴承部位润滑的润滑油孔13。长平衡轴管2的一端有花键用于与链条1相啮合，链条1带动长平衡轴管2转动，另一端装有从动齿轮9与主动齿轮7啮合，用于带动从动齿轮9和短平衡轴管10转动。

所述短平衡轴管10也为两端带有堵塞8的中空钢管，短平衡轴管10上设有固定平衡块6的销孔14、向钢管内加油的进油孔15和用于轴承部位润滑的润滑油孔13。短平衡轴管10的一端装有从动齿轮9用于与主动齿轮7相啮合。

所述长平衡轴管2和短平衡轴管10内部为空腔，空腔充满机油或其它润滑油，中空平衡轴管管壁有进油孔15和润滑油孔13。

所述注油孔11通过润滑油道与长平衡轴管2的进油孔15和短平衡轴管10的进油孔15相连，并且在对应的平衡轴管进油孔15处设有与润滑油道相通的环形的润滑油槽12，润滑油槽12分别与长平衡轴管2和短平衡轴管10的进油孔15相连。所述注油孔11与机油泵相连，来自机油泵的机油在压力作用下通过注油孔11和润滑油道进入到润滑油槽12中。环形润滑油槽12做成环形的目的就是保证平衡轴管转动时机油也能通过进油孔15进入平衡轴管内腔，再通过润滑油孔13进入到轴承部位。

工作过程：

链条1与发动机相连，通过链条1带动长平衡轴管2转动，而长平衡轴管2另一端主动齿轮7与短平衡轴管10一端的从动齿轮9相啮合，这样长平衡轴管2就带动短平衡轴管10转动。装在长平衡轴管2和短平衡轴管10上的平衡块在转动过程中产生的离心力平衡发动机工作过程中的离心力。两个平衡轴内腔中机油在压力和离心力的作用下，随着润滑油孔13的旋转，润滑油均匀的流到轴承各个部位。

本发明的一个实施例，两个平衡轴轴管上在每个轴承部位开的润滑油孔13可以根据大小和需要设定1个或多个。

本发明的一个实施例，平衡轴壳体4上的注油孔通常选在距离两个平衡轴轴管最短且中间的部位，但根据需要也可选在其它部位。

本发明的一个实施例，两个平衡轴轴管的内径通常尽量大一些，这样可以减重、降成本。但也可根据需要设置。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (5)

1.一种具有良好润滑系统的平衡轴总成，其特征在于：主要由链条(1)、长平衡轴管(2)、平衡轴壳体(4)、平衡块(6)、从动齿轮(9 )、主动齿轮(7 )以及短平衡轴管(10)构成；

所述平衡轴壳体(4)用于支撑并固定长平衡轴管(2)和短平衡轴管(10)，长平衡轴管(2)和短平衡轴管(10)内部为空腔，空腔充满润滑油，长平衡轴管(2)和短平衡轴管(10)上开有用于轴承部位润滑的润滑油孔(13)和向钢管内加油的进油孔(15)，平衡轴壳体(4)上设有注油孔(11)和润滑油道；所述长平衡轴管(2)的一端通过花键与链条(1)相啮合，另一端装有主动齿轮(7 )，用于带动从动齿轮(9 )和短平衡轴管(10)转动；所述平衡轴壳体(4)上的注油孔(11)选在距离两个平衡轴轴管最短且中间的部位；

所述链条(1)固定在长平衡轴管(2)上，与发动机相连，能够带动长平衡轴管(2)转动；所述短平衡轴管(10)上装有平衡块(6)和从动齿轮(9 )，长平衡轴管(2)上装有平衡块(6)和与从动齿轮(9 )啮合的主动齿轮(7 )；

所述注油孔(11)通过润滑油道与长平衡轴管(2)和短平衡轴管(10)的进油孔(15)相连，并在对应的平衡轴管进油孔(15)处设有与润滑油道相通的环形的润滑油槽(12)；所述注油孔(11)与机油泵相连，机油泵的机油在压力作用下通过注油孔(11)和润滑油道进入到润滑油槽(12)，由进油孔(15)进入平衡轴管内腔，随着润滑油孔(13)的旋转，再通过润滑油孔(13)进入轴承各个部位。

2.根据权利要求1所述的一种具有良好润滑系统的平衡轴总成，其特征在于：所述长平衡轴管(2)为两端带有堵塞(8)的中空结构钢管，长平衡轴管(2)上还设有固定平衡块(6)的销孔(14)。

3.根据权利要求1所述的一种具有良好润滑系统的平衡轴总成，其特征在于：所述短平衡轴管(10)为两端带有堵塞(8)的中空钢管，短平衡轴管(10)上还设有固定平衡块(6)的销孔(14)。

4.根据权利要求1所述的一种具有良好润滑系统的平衡轴总成，其特征在于：所述进油孔(15)和润滑油孔(13)设置于长平衡轴管(2)和短平衡轴管(10)的管壁。

5.根据权利要求1所述的一种具有良好润滑系统的平衡轴总成，其特征在于：所述长平衡轴管(2)和短平衡轴管(10)上在每个轴承部位开的润滑油孔(13)可以根据大小和需要设定1个或多个。

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