CN113417546A - 轨道车辆入口门系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道车辆入口门系统。所述轨道车辆入口门系统主要由门框、门骨架、门锁和密封条组成；所述门框和门骨架通过铰链连接，所述门骨架的边沿设有密封条；所述门锁主体安装在门骨架上，门锁的锁扣部分安装在门框上；所述门骨架的上下表面对应安装有上面板和下面板，该上面板和下面板之间设有蜂窝状复合结构。本发明的入口门系统改善了车门的气密性、水密性和隔音降噪性能。

Description

轨道车辆入口门系统

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆入口门系统，属于轨道交通车辆技术领域。

背景技术

随着社会经济的发展，人们对轨道交通车辆的需求向快速化、舒适型方向发展。现在在线运行的普通客运车辆大多为老旧的车型，速度普遍偏低，灵活性不足且乘坐舒适性不高，已经不能满足老百姓对出行的需求。

高铁的建设，需要建造专用的高铁线路，投资成本偏高，对国家的财政负担较重。因此，在此现状下，在常规铁路线上亟需升级开发一种新型的轨道车辆满足老百姓相关的出行要求。然而新的车型对于车门的气密性、水密性、隔音降噪等相关性能要求更高，目前的入口门系统尚不能满足相关车辆的性能要求，亟需进行了车门的相关研发。

发明内容

本发明旨在提供一种轨道车辆入口门系统，该入口门系统可以改善车门的气密性、水密性和隔音降噪性能。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种轨道车辆入口门系统，主要由门框、门骨架、门锁和密封条组成；所述门框和门骨架通过铰链连接，所述门骨架的边沿设有密封条；所述门锁主体安装在门骨架上，门锁的锁扣部分安装在门框上；其结构特点是：所述门骨架的上下表面对应安装有上面板和下面板，该上面板和下面板之间设有具有填充材料的复合结构；

所述门骨架内侧设有用于安装铰链的铰链安装座和用于支撑铰链安装座的铰链支撑板；

所述门骨架内设有锁盆，锁盆的外侧设有锁体支撑块、面支撑板和加强块。

上述复合结构最好是蜂窝状的结构。

由此，本发明的入口门设计成鼓形入口门，即门的一面为鼓形向外凸出，一面平面。这种单面鼓形入口门的骨架焊接、填充材料要求都会提高，同时单面鼓形入口门可适应车体弧度的变化而调整，门内侧为平面可保证车体内部设备无需调整，适应性更高。

根据本发明的实施例，还可以对本发明作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

在其中一个优选的实施例中，所述门骨架由第一外骨架和第二外骨架拼焊而成，且第一外骨架和第二外骨架之间连接有若干加强筋。这样可以提高门骨架的结构强度。

在其中一个优选的实施例中，所述加强筋内部填充有防寒隔音材料，由此可以显著降低噪音，提高舒适性。

在其中一个优选的实施例中，所述铰链安装座包括固定座、螺母座和补板；所述固定座上开有与螺母座相匹配的台阶槽，所述补板与固定座固定在一起并将螺母座封装在所述台阶槽内。

在其中一个优选的实施例中，所述密封条分上下两层包绕在门骨架外周边沿上。

在其中一个优选的实施例中，所述门骨架上安装的上下两个铰链不在同一水平面上，两个铰链的销轴在同一轴心上；所述上部铰链的销轴在铰链安装座的安装面的下方，下部铰链的销轴在铰链安装座安装面的上方。

在其中一个优选的实施例中，所述锁盆中间型腔部分为倾斜面，锁盆的凹槽部位安装门把手，锁盆的空间与门把手的作用空间相适应。

在其中一个优选的实施例中，所述复合结构的最外面层为上面板和下面板，第二层为蜂窝芯，第三层为隔音层。优选地，在所述上面板和下面板之间还设有夹层板。

优选地，所述填充材料为铝蜂窝芯、纸蜂窝芯、芳纶蜂窝、泡沫、海绵、或泡沫铝。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明的车门外形为弧形，设置了两道密封条，来提升车门的密封性能；内部填充蜂窝芯和隔音垫，使得车门具有良好的防寒隔音性；骨架主体采用铝合金型材结构，整体焊接成型；铰链采用不锈钢材质，防止车门铰链使用一段时间后生锈的可能性；根据车门骨架的结构特性，重新设计了密封条的截面，并优化了相关的制作工艺，使得密封条具有合适的硬度，保证门开关的力度；装配了新设计的联动锁，通过相关实验的验证，解决了门锁在使用一段时间后，开关卡死的问题，同时提高了使用寿命。

附图说明

图1是本发明一个实施例的外形图；

图2是图1的翻面示意图；

图3是图1的正视图；

图4是图3的A-A剖视图；

图5是图3的B-B剖视图；

图6是门框和门骨架之间的密封条安装示意图；

图7是另一个侧面的门框和门骨架之间的密封条安装示意图

图8是门骨架外形图；

图9是图8的翻面示意图；

图10是上部铰链的安装示意图；

图11是下部铰链的安装示意图；

图12是门骨架内部结构示意图；

图13是图12的局部放大图；

图14是图12另一处的局部放大图；

图15是图12又一处的局部放大图；

图16是铰链安装的结构示意图；

图17是锁盆出的局部放大图；

图18是加强筋填充隔音材料的原理图。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

一种轨道车辆入口门系统，为将铝合金型材为整体框架，内部采用蜂窝芯夹层的结构，双层密封，门锁3采用联动锁。

如图1-5所示的入口门系统主要由门框1、门骨架2、门锁3和密封条4组成。通过门框1、门骨架2、门锁3和密封条4这四个部分的整体配合，组成入口门系统。门框1的材质为低合金高强钢，焊接在车体上，为车门装配的基准，车门骨架2主体材质为铝合金型材，中间填充部分为具有填充材料的复合结构，铰链将门框1和门骨架2连接起来。一般而言，填充材料为铝蜂窝芯、纸蜂窝芯、芳纶蜂窝、泡沫、海绵、或泡沫铝。密封条4安装在门骨架2的边沿，上下共两层，组成入口门系统的主要密封组成部分。门锁3主体安装在门骨架2上，锁扣部分安装在门框1上，人手动操作把手，通过锁舌的伸缩动作实现车门的开关。门上在对应合适位置安装有门碰5，保证车门开闭时与车体内部其他部件保持良好的空间，避免发生碰撞导致相关部件的损坏。图6和图7为门框1与门骨架2配合处密封条4安装示意图，密封条4材质最好为EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer)，卡在门骨架2边沿，通过密封条4的压缩作用，实现密封。密封条4的截面尺寸、压缩量和硬度，根据车门与门框1位置决定，结构为双层密封结构，具有良好的密封性能。

图8-11为入口门骨架的外形图，门骨架2的外形为倾斜状大弧形，上部铰链41和下部铰链42不在同一水平面上，但为了保证车门顺利的转动，上部铰链41和下部铰链42的销轴需在同一轴心上。上面板21和下面板22材质为2mm铝板结构，门骨架2由型材焊接成型，中间空腔部分填充铝蜂窝夹层结构。制作时首先将铝蜂窝夹层结构嵌入空腔，上下两面涂胶，利用粘接胶的作用分别将上面板21和下面板22与所述门骨架2粘接起来，再利用铆钉将上面板21和下面板22铆接紧固，最后通过复合加热机的作用进行复合。在制作的过程中，需注意时间的分配，中间间隔时间需遵循工艺要求，保证粘接胶的复合作用达到最佳的状态，保证成型后的产品为一个整体的状态。若不严格遵守相关工艺要求，其结构强度将会受到较大的影响，影响产品的使用性能。

图10和图11为上部铰链41和下部铰链42的安装及结构示意图。铰链的材质选用不锈钢材质，表面需按要求进行表面处理，例如油漆、钝化、电解抛光等。上下两个位置的铰链的销轴需在同一轴心上，这样才能保证车门开关时，绕同一轴心旋转。因车门整体呈倾斜状安装，上部铰链41的销轴在铰链安装座安装面的下方，下部铰链42的销轴在铰链安装座安装面的上方，这样才能保证上下两个铰链的销轴相对于地面垂直且同心。

图12-17为车门骨架相关结构示意图，车门骨架2由第一外骨架23、第二外骨架24、加强筋27、锁体支撑块26、面支撑板25、加强块32、锁盆31、铰链安装座28、铰链支撑板29等部件组成。第一外骨架23和第二外骨架24由铝合金型材制成，截面如图15所示，车门整体外形呈一定弧度，外骨架型材截面尺寸和整个型材的外形尺寸的精度，决定整个车门的精度。第一外骨架23和第二外骨架24通过型材挤压成型，再通过相应的模具弯型，最后通过机加成为所需的结构。第一外骨架23和第二外骨架24最外面的边用来装配密封条4，其位置和尺寸制作时需重点保证。加强筋27为矩形管型材，上面开有许多圆孔，主要起传递热和减重的作用。加强筋27根据位置的不同，长度有所不同，主要起加强的作用。如图18所示，加强筋27内部填充有防寒隔音材料271，起到一定的防寒隔音隔热的作用。在上面板21和下面板22之间还设有夹层板272，可以提高入口门的结构强度。锁体支撑块26有铝合金厚板加工而成，主要起到支撑锁和固定锁的作用，锁体部分通过上面的圆孔和腰孔将锁锁把手与锁体部分连接起来。面支撑板25为3mm铝板，主要起到支撑面板局部位置的作用，防止面板在锁体位置下部没有支撑部分而导致强度降低。加强块32为铝块，上面有螺纹孔，安装有钢螺套，起到局部加强和安装的作用。锁盆31由厚铝板机加成型，锁盆31中间型腔部分为倾斜面，在凹槽部位安装门把手，锁盆31的空间需与门把手的作用空间相适应，既不能太大也不能太小。锁盆31结构需足够并且通过焊接的方式与门骨架2相连，车门锁3作用的大部分力在锁盆31上，故锁盆31需有一定的强度来支撑锁的作用。铰链安装座28的主要作用是用来安装铰链，铰链安装座28座通过螺栓与铰链接，铰链安装座28主要由固定座46、螺母座45和补板44组成，固定座46上开有与螺母座45相匹配的台阶槽，安装后台阶槽上小下大，螺母座45从下面安装，这样铰链上的螺栓在紧固时，能将螺母座45与固定座46更好的夹紧。其底部有补板44，防止螺母座45往下坠。固定座46和补板44的材质均为铝合金，螺母座45为不锈钢，固定座46和补板44通过焊接的作用连接在一起，固定座46和补板44连接后将螺母座45紧紧的卡在中间，保证其不松脱。铰链支撑板29为铝合金板材折弯成型，用来支撑铰链安装座，保证铰链安装座整体的强度。

门骨架2中间空腔部位为蜂窝结构，蜂窝结构为九层结构，呈中间对称结构，最上面一层为上面板31和下面板22，第二层为蜂窝芯，第三层为隔音层。制作蜂窝夹层时，首先将一层蜂窝芯装填在内部空腔，在上面涂上粘接胶，装配好后再铺隔音材料271，再在隔音材料271上面涂一层胶，再装配一层蜂窝芯，装配好后，在涂一层粘接胶，装配相应面的面板，通过铆钉固定。最后将门骨架2翻过来，在相应面上涂粘接胶，装配上面板31和下面板22。蜂窝芯填充完毕并安装面板后，需在一定的时间内放置到专门的机器上进行复合作业。相比于以往的蜂窝芯夹层结构，中间多了一层特殊的隔音材料层，通过这个隔音材料层的作用，在一定程度上改变了声音的传播路径并有一定的隔音性，其隔音性能相对于中间没有隔音层结构的性能提升了大概35％，并且由于隔音层为非金属材质，其重量几乎没有增加，在满足重量要求的同时又满足了相关的隔音性能。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本发明，而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本实施例的各种等价形式的修改均落入本发明所附权利要求所限定的范围。

Claims (10)

1.一种轨道车辆入口门系统，主要由门框(1)、门骨架(2)、门锁(3)和密封条(4)组成；所述门框(1)和门骨架(2)通过铰链连接，所述门骨架(2)的边沿设有密封条(4)；所述门锁(3)主体安装在门骨架(2)上，门锁(3)的锁扣部分安装在门框(1)上；其特征在于：所述门骨架(2)的上下表面对应安装有上面板(21)和下面板(22)，该上面板(21)和下面板(22)之间设有具有填充材料的复合结构；

所述门骨架(2)内侧设有用于安装铰链的铰链安装座(28)和用于支撑铰链安装座(28)的铰链支撑板(29)；

所述门骨架(2)内设有锁盆(31)，锁盆(31)的外侧设有锁体支撑块(26)、面支撑板(25)和加强块(32)。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆入口门系统，其特征在于：所述门骨架(2)由第一外骨架(23)和第二外骨架(24)拼焊而成，且第一外骨架(23)和第二外骨架(24)之间连接有若干加强筋(27)。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆入口门系统，其特征在于：所述加强筋(27)内部填充有防寒隔音材料(271)。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆入口门系统，其特征在于：所述铰链安装座(28)包括固定座(46)、螺母座(45)和补板(44)；所述固定座(46)上开有与螺母座(45)相匹配的台阶槽，所述补板(44)与固定座(46)固定在一起并将螺母座(45)封装在所述台阶槽内。

5.根据权利要求1-5中任一项所述的轨道车辆入口门系统，其特征在于：所述密封条(4)分上下两层包绕在门骨架(2)外周边沿上。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的轨道车辆入口门系统，其特征在于：所述门骨架上安装的上下两个铰链不在同一水平面上，两个铰链的销轴在同一轴心上；所述上部铰链(41)的销轴在铰链安装座(28)的安装面的下方，下部铰链(42)的销轴在铰链安装座(28)安装面的上方。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的轨道车辆入口门系统，其特征在于：所述锁盆(31)中间型腔部分为倾斜面，锁盆(31)的凹槽部位安装门把手，锁盆(31)的空间与门把手的作用空间相适应。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的轨道车辆入口门系统，其特征在于：所述复合结构的最外面层为上面板(21)和下面板(22)，第二层为蜂窝芯，第三层为隔音层。

9.根据权利要求8所述的轨道车辆入口门系统，其特征在于：在所述上面板(21)和下面板(22)之间还设有夹层板(272)。

10.根据权利要求1-5中任一项所述的轨道车辆入口门系统，其特征在于：所述填充材料为铝蜂窝芯、纸蜂窝芯、芳纶蜂窝、泡沫、海绵、或泡沫铝。

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