CN113415220A - 一种车辆座椅温度调节方法及相关设备 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种车辆座椅温度调节方法及相关设备，能够根据行程信息对车辆的座椅进行调温，增加舒适度，提高用车体验。本申请包括：获取目标车辆的行程信息，所述行程信息包括行程时间点信息、目标乘车人员信息；判断当前时间是否与所述行程时间点信息匹配；若匹配，则根据所述行程信息确定目标座椅；获取所述目标座椅的当前温度信息；判断所述目标座椅的当前温度信息是否与目标乘车人员信息匹配；若不匹配，则根据所述目标乘车人员信息对所述目标座椅的温度进行调节。

Description

一种车辆座椅温度调节方法及相关设备

技术领域

本申请实施例涉及温度控制技术领域，尤其涉及一种车辆座椅温度调节方法及相关设备。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车越来越成为人们出行的重要交通工具，人们花在车内的时间也越来越多，为了能够更好的提高人们在车上的驾驶感受和乘车感受，车辆的各个功能也是越来越智能。

目前有些车辆上为了更好的适应人们的驾车和乘车需要，设置有车辆座椅或座垫进行调温的功能，在对座椅温度进行调节时，只能是根据车辆自带的温度调节系统进行手动的温度的调节，温度不好把控，操作不够简便，导致人们的驾车和乘车的体验较差。

发明内容

本申请实施例提供了一种车辆座椅温度调节方法及相关设备，能够根据行程信息对车辆的座椅进行调温，增加舒适度，提高用车体验。

本申请第一方面提供了一种车辆座椅温度调节方法，包括：

获取目标车辆的行程信息，所述行程信息包括行程时间点信息、目标乘车人员信息；

判断当前时间是否与所述行程时间点信息匹配；

若匹配，则根据所述行程信息确定目标座椅；

获取所述目标座椅的当前温度信息；

判断所述目标座椅的当前温度信息是否与目标乘车人员信息匹配；

若不匹配，则根据所述目标乘车人员信息对所述目标座椅的温度进行调节。

可选的，所述目标乘车人员信息包括目标乘车人员身份信息，所述在判断所述目标座椅的当前温度信息是否与所述目标乘车人员信息匹配之前，所述方法还包括：

根据乘车人员身份信息设定对应的座椅温度区间，所述乘车人员身份信息包括年龄信息。

可选的，所述若匹配，则根据所述行程信息确定目标座椅，包括：

确定当前时间与所述行程时间点信息匹配；

根据所述行程信息获取当前时间点人员数量以及年龄信息；

根据所述当前时间点人员数量以及年龄信息信息确定所述目标座椅。

可选的，所述判断所述目标座椅的当前温度信息是否与目标乘车人员信息匹配，包括：

获取所述目标乘车人员的年龄信息；

根据所述年龄信息确定所述目标乘车人员的年龄段；

根据所述年龄段确定对应的座椅温度区间范围；

判断所述目标座椅的当前温度信息是否在所述目标乘车人员身份信息对应的座椅温度区间范围内；

若是，则匹配；

若否，则不匹配。

可选的，所述若不匹配，则根据所述目标乘车人员信息对所述目标座椅的温度进行调节，包括：

确定所述目标座椅的当前温度信息不在所述目标乘车人员身份信息对应的座椅温度区间范围内；

则将所述目标座椅的温度调整至所述目标乘车人员身份信息对应的座椅温度区间范围内。

可选的，所述在将所述目标座椅的温度调整至所述目标乘车人员身份信息对应的座椅温度区间范围内之后，还包括:

判断所述目标乘车人员是否在所述目标座椅上；

若是，则维持所述目标座椅温度在所述目标乘车人员身份信息对应的座温度区间范围内。

可选的，所述在将所述目标座椅的温度调整至所述目标乘车人员身份信息对应的座椅温度区间范围之后，还包括:

判断所述目标乘车人员是否在所述目标座椅上；

若否，则停止对所述目标座椅的温度调节。

本申请第二方面提供了一种车辆座椅温度调节系统，包括：

第一获取单元，用于获取目标车辆的行程信息，所述行程信息包括行程时间点信息、目标乘车人员信息；

第一判断单元，用于判断当前时间是否与所述行程时间点信息匹配；

确定单元，用于当所述第一判断单元确定当前时间与行程时间点信息匹配时，根据所述行程信息确定目标座椅；

第二获取单元，用于获取所述目标座椅的当前温度信息；

第二判断单元，用于判断所述目标座椅的当前温度信息是否与所述目标乘车人员信息匹配；

调节单元，用于当所述第二判断单元确定目标座椅的当前温度信息与目标乘车人员信息不匹配时，根据所述目标乘车人员信息对所述目标座椅的温度进行调节。

本申请第三方面提供了一种车辆座椅温度调节设备，包括：

处理器、存储器、输入输出单元以及总线；

所述处理器与所述存储器、所述输入输出单元以及所述总线相连；

所述存储器保存有程序，所述处理器调用所述程序以执行如第一方面中任意一项所述的车辆座椅温度调节方法。

本申请第四方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上保存有程序，所述程序在计算机上执行时执行如第一方面中任一项所述的方法。

从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：

首先获取目标车辆的行程信息，其中，行程信息包括行程时间点信息和目标乘车人员信息；接着判断当前时间是否与行程时间点信息匹配；若匹配，则根据行程信息确定目标座椅；接着获取目标座椅的当前温度信息；并判断目标座椅的当前温度信息是否与目标乘车人员信息匹配；若不匹配，则根据目标乘车人员信息对目标座椅的温度进行调节；通过上述可知，在获取到目标车辆的行程信息之后，对当前的时间点和行程出发的时间点是否匹配进行判断，若是匹配，则根据行程信息确定目标座椅，在确定目标座椅之后，接着对目标座椅的当前温度信息进行获取，并进一步判断目标座椅当前的温度信息是否与目标乘车人员匹配，若是不匹配的，则根据目标乘车人员的信息对目标座椅温度进行调节，进而可知，根据行程信息对车辆的座椅进行调温，能够增加出行的舒适度，提高用车和乘车体验。

附图说明

图1为本申请车辆座椅温度调节方法的一个实施例示意图；

图2-1和图2-2为本申请车辆座椅温度调节方法的另一个实施例示意图；

图3为本申请车辆座椅温度调节系统的一个实施例示意图；

图4为本申请车辆座椅温度调节装置的一个实施例示意图。

具体实施方式

目前有些车辆上为了更好的适应人们的驾车和乘车需要，设置有车辆座椅或座垫进行调温的功能，在对座椅温度进行调节时，只能是根据车辆自带的温度调节系统进行温度的调节，只能是根据车辆自带的温度调节系统进行手动的温度的调节，温度不好把控，操作不够简便，导致人们的驾车和乘车的体验较差。

基于此，本申请提供了一种车辆座椅温度调节方法及相关设备，能够根据行程信息对车辆的座椅进行调温，增加舒适度，提高用车体验。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的方法可以应用于服务器、终端或者其它具备逻辑处理能力的设备，对此，本申请不作限定。为方便描述，下面以执行主体为服务器为例进行描述。

请参阅图1，本申请第一方面提供的是一种车辆座椅温度调节方法的一个实施例，包括：

101、服务器获取目标车辆的行程信息，行程信息包括行程时间点信息、目标乘车人员信息；

在本申请实施例中，在目标车辆出行之前，服务器首先获取到目标车辆的行程信息，其中，目标车辆的行程信息除了行程时间点信息和目标乘车人员信息之外，还包括但不限于以下信息：行程的距离信息以及信息的路况信息等，在此，不对目标车辆的行程信息中包含的信息做具体限定，其中，目标乘车人员信息包含但不限于以下信息：家庭住址、年龄段信息和性别信息；服务器获取到目标车辆的行程信息和乘车人员信息可以通过云服务端获取，云服务器端中的信息主要通过应用APP获取，云服务器端与应用APP的连接主要是通过热点网络或蓝牙进行连接，更具体的，例如：A用户想要出发去目的地B点，A用户在应用APP上预先将目的地B点行程信息和乘车人员信息进行记录，应用APP将记录好的信息上传至云服务器端中，其中，服务器与云服务器端建立有通信连接，服务器能够获取云服务器端中的信息，服务器在获取到目标车辆的行程信息之后，执行步骤102。

102、服务器判断当前时间是否与行程时间点信息匹配；

在本申请实施例中，服务器在获取到目标车辆的行程信息之后，需要进一步判断当前时间是否与行程时间点信息匹配，更具体的为，用户可以设定行程的出发时间，例如，设定为8：00出发，若服务器确定当前的时间为7：00时，服务器会自动识别当前的时间与行程时间点信息不匹配，则不会进行下一步的操作步骤，若服务器确定当前的时间为8:00时，服务器自动识别去当前的时间与行程时间点信息匹配时，则执行步骤103，其中，需要说明的是，本申请中，不对目标车辆的行程时间点信息做具体限定。

103、服务器根据行程信息确定目标座椅；

在本申请实施例中，服务器在确定当前时间与行程时间点信息匹配时，则会根据行程信息确定目标座椅，其中，行程信息中包含有人员数量及人员信息，人员信息包含了乘车人的年龄信息，更具体的为，例如：若当前时间点中车辆上只有一位50位的老人乘车，则确定该老人为司机，中途若是有其他的乘客要上车，则会根据乘车的人员数量以及年龄信息确定对应的目标座椅，其中，若目标乘车人员的年龄段为0-10岁，服务器认定该目标乘车人员为儿童，则确定目标座椅为后排座椅，若目标乘车人员的年龄段为60岁以上，服务器认定该目标乘车人员为老年人，则确定目标座椅为后排座椅，若目标乘车人员的年龄段为18-48岁，则服务器认定该目标乘车人员为青年人或中年人，则确定目标座椅为副驾驶座椅或后排座椅，服务器除了根据目标乘车人员的年龄信息和人员数量确定目标座椅之外，还可根据其他方式确定目标座椅，例如：目标乘车人员的性别等，在本申请中，不对服务器确定目标座椅的方式做具体限定。

104、服务器获取目标座椅的当前温度信息；

在本申请实施例中，服务器在确定目标座椅之后，进一步获取目标座椅的当前温度信息，更具体的为，目标座椅的当前温度信息获取是在服务器确定目标座椅的同时进行获取的，例如：服务器在8:00的时候确定了目标座椅，同时服务器也会在8:00的时候获取该目标座椅的当前温度，其中，需要说明的是，服务器获取到目标座椅的当前温度可以是在确定目标座椅之后同时进行，也可以是在确定目标座椅后的预设时间内获取，在本申请中，不对该预设时间的时间做具体限定。

105、服务器判断目标座椅的当前温度信息是否与目标乘车人员信息匹配；

在本申请实施例中，服务器在获取到目标座椅的当前温度信息之后，需要进一步判断该目标座椅的当前温度信息是否与目标乘车人员信息匹配，更具体的为，需要说明的是，由于在不同的季节影响下，人体对于适宜的温度是会发生变化的，且不同的乘车人员的体质不同、习惯不同，对温度的敏感度也不同，所以对于车辆座椅是否与乘车人员匹配的温度需要设定一个合理的温度值，例如：儿童和老人适宜温度设置为24℃，则当服务器获取到的儿童和老人对应的目标座椅温度为24℃时，服务器确定目标座椅的当前温度与儿童和老人匹配，若服务器确定目标座椅的当前温度不在设定的温度24℃时，则服务器确定目标座椅的当前温度不与儿童和老人匹配，则执行步骤106。

106、服务器根据目标乘车人员信息对目标座椅的温度进行调节。

在本申请实施例中，服务器确定目标座椅的当前温度与目标乘车人员不匹配时，需要根据目标乘车人员信息对目标座椅的温度进行调节，其中，需要说明的是，在前述中说明到，儿童和老人较为适宜的温度为24℃，假设服务器获取儿童和老人对应的目标座椅的当前温度为20℃，则需要对儿童和老人的目标座椅进行加热，将温度控制在24℃；若服务器获取儿童和老人对应的目标座椅的当前温度为25℃，则需要对儿童和老人的目标座椅进行制冷，将温度控制在24℃之间，以保证目标座椅的温度与目标乘车人员信息匹配。

本实施例在获取到目标车辆的行程信息之后，对当前的时间点和行程出发的时间点是否匹配进行判断，若是匹配，则根据行程信息确定目标座椅，在确定目标座椅之后，接着对目标座椅的当前温度信息进行获取，并进一步判断目标座椅当前的温度信息是否与目标乘车人员匹配，若是不匹配的，则根据目标乘车人员的信息对目标座椅温度进行调节，进而可知，根据行程信息对车辆的座椅进行调温，能够增加出行的舒适度，提高用车和乘车体验。请参阅图2-1以及图2-2，本申请第一方面提供的是一种车辆座椅温度调节方法的另一个实施例，包括：

201、服务器获取目标车辆的行程信息，行程信息包括行程时间点信息、目标乘车人员身份信息；

202、服务器判断当前时间是否与行程时间点信息匹配；

在本申请实施例中，步骤201至步骤202与前述步骤101至步骤102类似，在此不再赘述。

203、服务器根据行程信息获取当前时间点人员数量以及年龄信息；

在本申请实施例中，服务器在确定当前时间与行程时间点信息匹配时，则根据行程信息获取当前时间点人员数量以及年龄信息，更具体的为，在行程信息中是包含有当前时间点人员数量以及年龄信息，例如：3个或是4个乘车人员，在本申请中，不对当前时间点人员数量以及年龄信息做具体限制，服务器在获取当前时间点人员数量以及年龄信息之后，执行步骤204。

204、服务器根据当前时间点人员数量以及年龄信息确定目标座椅；

在本申请实施例中，服务器在获取到当前时间点人员数量以及年龄信息之后，需要进一步根据当前时间点人员数量以及年龄信息确定目标座椅，其中，需要说明的是，若是服务器在确定当前时间点人员数量只有一人，即车辆的驾驶员，则该驾驶员的位置是在驾驶位上的，则不需要进一步根据年龄进信息来确定目标座椅，只有在出现两人以上的情况时，除了驾驶员之外的其他乘车人员才需要根据当前时间点人员数量以及年龄信息确定目标座椅。

205、服务器获取目标座椅的当前温度信息；

在本申请实施例中，步骤205与前述步骤104类似，在此不再赘述。

206、服务器根据乘车人员身份信息设定对应的座椅温度区间，乘车人员身份信息包括年龄信息；

在本申请实施例中，服务器在对目标座椅温度进行调节之前，需要先根据乘车人员身份信息设定对应的座椅温度区间，其中，需要说明的是，该座椅温度区间是服务器根据年龄信息进行设定的，主要是基于不同年龄段的人员所能适宜接受的温度进行的温度区间的设定，其中，不同的年龄信息所对应的座椅温度区间是不相同的，在本申请中，不对不同年龄信息对应的不同温度区间做具体限定。

207、服务器获取目标乘车人员的年龄信息；

208、服务器根据年龄信息确定目标乘车人员的年龄段；

209、服务器根据年龄段确定对应的座椅温度区间范围；

在本申请实施例中，服务器首先获取到目标乘车人员的年龄信息之后，进一步根据年龄信息确定目标乘车人员的年龄段，更具体的为，若是获取一个乘车人员的年龄为6岁，另一个乘车人员的年龄为52岁，服务器在获取到目标乘车人员的年龄信息之后，根据年龄信息进一步确定目标乘车人员的年龄段，由于服务器中已经根据不同的年龄信息确定了不同的温度区间范围，在获取到目标乘车人员的年龄段之后，可以根据该年龄段确定对应座椅的温度区间范围，例如：一个乘车人员的年龄为6岁，在1-12岁之间，属于儿童段，另一个乘车人员年龄为52岁，在50-80岁之间，属于老人段等，根据划分的年龄段确定对应的温度区间范围。

210、服务器判断目标座椅的当前温度信息是否在目标乘车人员身份信息对应的座椅温度区间范围内；

在本申请实施例中，服务器在获取到目标座椅的当前温度信息之后，通过获取到的座椅温度区间，进一步判断目标座椅的当前温度信息是否存在于目标乘车人员身份信息对应的座椅温度区间内，更具体的为，例如，服务器获取到副驾的当前温度信息26℃，副驾上乘坐的是中年人或青年人，得到的温度区间为22-25℃，则服务器确定目标座椅的当前温度信息不在目标乘车人员身份信息对应的座椅温度区间内时，则执行步骤211。

211、服务器将目标座椅的温度调整至目标乘车人员身份信息对应的座椅温度区间范围内；

在本申请实施例中，服务器在确定目标座椅的当前温度信息不在目标乘车人员身份信息对应的座椅温度区间内时，如前述实施例所举例，若服务器获取到副驾的当前温度为26℃时，由于目标乘车人员身份信息对应的温度区间为22-25℃，则服务器将副驾当前的温度进行降低处理，调节至22-25℃内，在此。

212、服务器判断目标乘车人员是否在目标座椅上；

在本申请实施例中，服务器在将目标座椅的温度调整至与目标乘车人员身份信息对应的温度区间时，若此时，目标乘车人员离开了目标座椅，例如，在到达行程的目的地之后，服务器需要进一步判断目标乘车人员是否在目标座椅上，若是，则执行步骤213，若否，则执行步骤214。

213、服务器维持目标座椅温度在目标乘车人员身份信息对应的座椅温度区间范围内；

214、服务器停止对目标座椅的温度调节。

本实施例可以通过根据当前时间点人员数量以及年龄信息确定目标座椅，根据不同的年龄信息确定不同的温度区间范围，有助于进一步对目标座椅进行温度调节。

请参阅图3，本申请第二方面提供的是一种基于行程的车辆座椅温度调节系统的一个实施例，包括：

第一获取单元301，用于获取目标车辆的行程信息，行程信息包括行程时间点信息、目标乘车人员信息；

第一判断单元302，用于判断当前时间是否与行程时间点信息匹配；

确定单元303，用于当第一判断单元确定当前时间与行程时间点信息匹配时，根据当前时间点人员数量以及年龄信息确定目标座椅；

第二获取单元304，用于获取目标座椅的当前温度信息；

第二判断单元305，用于判断目标座椅的当前温度信息是否与目标乘车人员信息匹配；

调节单元306，用于当第二判断单元确定目标座椅的当前温度信息与目标乘车人员信息不匹配时，根据目标乘车人员信息对目标座椅的温度进行调节。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

请参阅图4，本申请第三方面提供了一种基于行程的车辆座椅温度调节装置，包括：

处理器401、存储器402、输入输出单元403以及总线404；

所述处理器4010与所述存储器402、所述输入输出单元403以及所述总线404相连；

所述存储器402保存有程序，所述处理器401调用所述程序以执行如第一方面中任一项所述方法。

本申请第四方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上保存有程序，所述程序在计算机上执行时执行如第一方面中任一项所述方法。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，read-onlymemory)、随机存取存储器(RAM，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

Claims (10)

1.一种车辆座椅温度调节方法，其特征在于，包括：

获取目标车辆的行程信息，所述行程信息包括行程时间点信息、目标乘车人员信息；

判断当前时间是否与所述行程时间点信息匹配；

若匹配，则根据所述行程信息确定目标座椅；

获取所述目标座椅的当前温度信息；

判断所述目标座椅的当前温度信息是否与目标乘车人员信息匹配；

若不匹配，则根据所述目标乘车人员信息对所述目标座椅的温度进行调节。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅温度调节方法，其特征在于，所述目标乘车人员信息包括目标乘车人员身份信息，所述在判断所述目标座椅的当前温度信息是否与所述目标乘车人员信息匹配之前，所述方法还包括：

根据乘车人员身份信息设定对应的座椅温度区间，所述乘车人员身份信息包括年龄信息。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅温度调节方法，其特征在于，所述若匹配，则根据所述行程信息确定目标座椅，包括：

确定当前时间与所述行程时间点信息匹配；

根据所述行程信息获取当前时间点人员数量以及年龄信息；

根据所述当前时间点人员数量以及年龄信息确定所述目标座椅。

4.根据权利要求1-3所述的车辆座椅温度调节方法，其特征在于，所述判断所述目标座椅的当前温度信息是否与目标乘车人员信息匹配，包括：

获取所述目标乘车人员的年龄信息；

根据所述年龄信息确定所述目标乘车人员的年龄段；

根据所述年龄段确定对应的座椅温度区间范围；

判断所述目标座椅的当前温度信息是否在所述目标乘车人员身份信息对应的座椅温度区间范围内；

若是，则匹配；

若否，则不匹配。

5.根据权利要求1所述的车辆座椅温度调节方法，其特征在于，所述若不匹配，则根据所述目标乘车人员信息对所述目标座椅的温度进行调节，包括：

确定所述目标座椅的当前温度信息不在所述目标乘车人员身份信息对应的座椅温度区间范围内；

则将所述目标座椅的温度调整至所述目标乘车人员身份信息对应的座椅温度区间范围内。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅温度调节方法，其特征在于，所述在将所述目标座椅的温度调整至所述目标乘车人员身份信息对应的座椅温度区间范围内之后，还包括:

判断所述目标乘车人员是否在所述目标座椅上；

若是，则维持所述目标座椅温度在所述目标乘车人员身份信息对应的座椅温度区间范围内。

7.根据权利要求5所述的车辆座椅温度调节方法，其特征在于，所述在将所述目标座椅的温度调整至所述目标乘车人员身份信息对应的座椅温度区间范围内之后，还包括:

判断所述目标乘车人员是否在所述目标座椅上；

若否，则停止对所述目标座椅的温度调节。

8.一种车辆座椅温度调节系统，其特征在于，包括：

第一获取单元，用于获取目标车辆的行程信息，所述行程信息包括行程时间点信息、目标乘车人员信息；

第一判断单元，用于判断当前时间是否与所述行程时间点信息匹配；

确定单元，用于当所述第一判断单元确定当前时间与行程时间点信息匹配时，根据所述行程信息确定目标座椅；

第二获取单元，用于获取所述目标座椅的当前温度信息；

第二判断单元，用于判断所述目标座椅的当前温度信息是否与所述目标乘车人员信息匹配；

调节单元，用于当所述第二判断单元确定目标座椅的当前温度信息与目标乘车人员信息不匹配时，根据所述目标乘车人员信息对所述目标座椅的温度进行调节。

9.一种车辆座椅温度调节设备，其特征在于，包括：

处理器、存储器、输入输出单元以及总线；

所述处理器与所述存储器、所述输入输出单元以及所述总线相连；

所述存储器保存有程序，所述处理器调用所述程序以执行如权利要求1-7任意一项所述的车辆座椅温度调节方法。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上保存有程序，所述程序在计算机上执行时执行如权利要求1至7中任一项所述的方法。

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