CN109774630A - 自动化车辆配置 - Google Patents

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CN109774630A CN201811315300.3A CN201811315300A CN109774630A CN 109774630 A CN109774630 A CN 109774630A CN 201811315300 A CN201811315300 A CN 201811315300A CN 109774630 A CN109774630 A CN 109774630A
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迈克尔·克里曼多
伊诺克·蔡
阿妮莎·L·约翰逊
安德鲁·约翰·奥古斯蒂
阿明·巴西姆·阿尔-卡法吉
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Abstract

本公开提供了“自动化车辆配置”。一种车辆配置系统包括：控制器，所述控制器被配置为从定义第一车辆的车辆标识号(VIN)和所述第一车辆的客户简档的数据中提取人体测量信息，并且响应于接收第二车辆的另一VIN，生成命令使得基于所述人体测量信息而调节所述第二车辆的驾驶舱元件的相对位置。

Description

自动化车辆配置
技术领域
该申请一般涉及基于历史操作数据来配置车辆的系统和方法。
背景技术
机动车辆内部(例如，车辆驾驶舱)的设计的主要目标是为车辆乘员实现舒适且安全的乘坐位置，其中乘员可以具有各种各样的体格大小和体型。可以使用许多不同类型的可调节座椅机构，并且其中平移运动、座椅靠背倾斜和座椅垫由电动马达提供动力的座椅是常见的。而且，使用存储器座椅模块是常见的，其中多个预设位置存储在存储器中，使得单次按下按钮将根据预设数据来调节座椅和座椅靠背。这些调节集中在驾驶员和驾驶员偏好上以设置座椅位置，诸如座椅高度、前方/后方位置、座椅底部角度和座椅靠背角度。通常，在大多数车辆的乘客室中，且特别是在后排座椅中，可用的空间有限。
发明内容
一种车辆配置系统包括：控制器，所述控制器被配置为从定义第一车辆的车辆标识号(VIN)和所述第一车辆的客户简档的数据中提取人体测量信息，并且响应于接收第二车辆的另一VIN，生成命令使得基于所述人体测量信息而调节所述第二车辆的驾驶舱元件的相对位置。
一种通过控制器配置车辆的方法包括提取人体测量信息和调节驾驶舱元件的相对位置。所述人体测量信息是从定义远程车辆的车辆标识号(VIN)和所述远程车辆的客户档案的数据中提取的。所述车辆的驾驶舱元件的所述相对位置是基于所述人体测量信息而调节的。
一种车辆包括动力传动系统、驾驶舱元件和控制器。所述控制器可以被配置为从基于驾驶员数据的客户简档和另一车辆的车辆标识号(VIN)中提取人体测量信息，并且基于所述客户简档和人体测量信息而调节所述动力传动系统的设置和所述元件的相对位置。
附图说明
图1是车辆计算系统的示意图。
图2A和图2B是车辆配置方法的流程图。
图3是车辆配置系统的流程图。
图4是基于历史车辆数据的车辆配置系统的流程图。
图5是经由漫游装置上的图形化用户界面进行数据录入的说明图。
具体实施方式
本文中描述了本公开的实施例。然而，应理解，公开的实施例仅仅是示例并且其他实施例可以采用各种形式和替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被放大或最小化以便显示特定部件的细节。因此，本文中公开的具体的结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解，参考附图中的任一者示出并描述的各种特征可以与在一个或多个其他附图中示出的特征相结合，以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改可以是特定应用或实现方式所期望的。
当个人进入车辆展示间以考虑是否购买车辆时，首次进入车辆的感觉以及从观察车辆的外部和内部获得的第一印象可能留下持久的印象。伴随着车辆驾驶舱的感觉是车辆的首次试驾。在首次试驾期间，驾驶舱配置的人体工程学在评估车辆时具有说服力。例如，方向盘倾斜、脚踏板位置、座椅位置、座椅倾斜、座椅垫设置和镜子设置。当个人前往汽车经销商处试驾车辆时，该个人提供身份证明的一种形式，包括州的机动车辆驾驶员的执照(例如驾驶执照)、国家驾驶执照、军人ID或其他身份证。基于身份证，系统将访问服务器以获得可以下载到新车辆以对多个车辆模块进行配置的客户偏好简档。例如，个人可以与当前车辆相关联，使得车辆的车辆设置可以与车辆标识号(VIN)一起上传到服务器。在上传之后，服务器可以提取与个人相关联的偏好数据(例如，他们喜欢怎样的驾驶舱设置)。由于不同的车辆具有不同的驾驶舱特性，因此来自一个车辆的客户偏好简档可能无法直接用来配置第二车辆。这里，提取客户偏好简档以创建可以基于数据的加权或缩放而应用于任何车辆的偏好数据。例如，皮卡车通常具有比紧凑型汽车更多的驾驶舱空间，使得卡车腿部空间比标准车辆增大1.2倍并且紧凑型汽车腿部空间减小0.9倍。服务器将读取紧凑型汽车的座椅位置，缩放座椅位置以补偿0.9倍并将结果保存为偏好数据。如果个人决定他们想要试驾皮卡车，则服务器将接收车辆的VIN并通过皮卡车腿部空间系数1.2(基于VIN)缩放偏好数据，将客户偏好简档下载到车辆，并且服务器可以起始座椅调节(平移位置、座椅靠背倾斜、座垫设置、座椅温度设置等)。服务器可以基于人体测量信息和个人的测量结果来创建偏好数据。而且，偏好数据可以包括无线电预设站、无线电音量、脚踏板位置、方向盘倾斜和伸展、镜子定位、基于历史车辆使用的动力传动系统校准数据、变速器换档点、能量效率。在一个实施例中，偏好数据包括信息娱乐系统或车辆仪表板的图形化用户界面(GUI)。
客户偏好简档可以通过不同的策略来确定，包括由人类参与者测试形成的反馈和基于对于安全性和舒适性最佳的座椅位置的车厢空间计算。例如，人体测试可以包括具有不同物理属性的若干个人，其提供关于不同车辆中的座位位置调节偏好的反馈，使得可以在缩放之后提取偏好数据。该反馈可以包括诸如具有不同腿部和躯干长度的乘员的多种组合的数据。该数据可以基于各种各样的乘员人体测量信息，其中具有不同的人体测量信息的乘员位于驾驶舱中。该信息可用于创建查找表，以确定服务器收集的关于预期驾驶员的人体测量特性的数据的最可能的客户偏好简档。在另一示例中，从计算机模型、碰撞测试或真实世界车辆碰撞数据收集的数据可用于创建对安全性和舒适性最可能是最佳的位置的查找表。个人(例如，驾驶员)的人体测量数据包括身高(例如，身高)、眼睛到臀部的距离、肩膀到手腕的长度、臀部到膝盖的长度、膝盖到脚的长度、肩膀到肘部的长度、肘部到手腕的长度等。
因此，当个人进入展示厅时，系统扫描身份证并从中提取用于交叉参考与具有第一VIN的第一车辆相关联的客户偏好简档的历史数据的个人数据。当个人发起进入车辆的期望时，基于来自第一车辆的缩放的客户偏好简档创建新的客户偏好简档，使得当个人进入车辆时，新的客户偏好简档为个人提供舒适的配合。虽然将服务器描述为缩放数据，但是缩放可以在其他计算机系统中执行。例如，可以使用漫游装置从第一车辆下载第一客户偏好简档并将第一客户偏好简档传输到第二车辆，其中可以通过第二车辆的车辆控制器执行缩放。
图1示出了用于车辆31的基于车辆的计算系统1(VCS)的示例性块拓扑。这种基于车辆的计算系统1的示例是由THE FORD MOTORCOMPANY制造的SYNC系统。具有基于车辆的计算系统的车辆可以含有位于车辆中的视觉前端接口4。如果该接口具备例如触摸屏显示器，则用户也能够与接口交互。在另一说明性实施例中，交互通过按钮按压、具有自动语音辨识的口语对话系统和语音合成而发生。
在图1所示的说明性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的操作中的至少某一部分。提供在车辆内的处理器允许命令和例程的车载处理。此外，处理器连接到非持久存储器5和持久存储器7。在该说明性实施例中，非持久存储器是随机存取存储器(RAM)，并且持久存储器是硬盘驱动器(HDD)或快闪存储器。通常，持久性(非暂时性)存储器可以包括在计算机或其他装置断电时维持数据的所有形式的存储器。这些包括但不限于HDD、CD、DVD、磁带、固态驱动器、便携式USB驱动器和任何其他合适形式的持久存储器。
处理器还配备有许多不同的输入，从而允许用户与处理器介接。在该说明性实施例中，麦克风29、辅助输入25(用于输入33)、USB输入23、GPS输入24、屏幕4(其可以是触摸屏显示器)，以及蓝牙输入15都被提供了。还提供输入选择器51，以允许用户在各种输入之间交换。麦克风和辅助连接器的输入在被传递到处理器之前由转换器27从模拟的转换为数字的。虽然未示出，但是与VCS通信的许多车辆部件和辅助部件可以使用车辆网络(诸如但不限于CAN总线)来向VCS(或其部件)和从VCS(或其部件)传递数据。
系统的输出可以包括但不限于视觉显示器4和扬声器13或立体声系统输出。扬声器连接到放大器11，并通过数模转换器9从处理器3接收其信号。还可以沿着分别在19和21处示出的双向数据流将输出传输到诸如PND 54的远程蓝牙装置或诸如车辆导航装置60的USB装置。
在一个说明性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的漫游装置53(例如，蜂窝电话、智能电话、PDA或具有无线远程网络连接的任何其他装置)通信17。然后，漫游装置(下文中称为ND)53可用于通过例如与蜂窝塔57的通信55与车辆31外部的网络61通信59。在一些实施例中，塔57可以是Wi-Fi接入点。
ND 53与蓝牙收发器15之间的示例性通信由信号14表示。
可以通过按钮52或类似的输入来指示对ND 53和蓝牙收发器15配对。因此，指示CPU车载蓝牙收发器将与漫游装置中的蓝牙收发器配对。
可以利用例如数据计划、声载数据或与ND 53相关联的DTMF音调在CPU 3与网络61之间传达数据。或者，可能期望包括具有天线18的车载调制解调器63，以便经由话音频带在CPU 3与网络61之间传达16数据。然后ND 53可以用于通过例如与蜂窝塔57的通信55与车辆31外部的网络61通信59。在一些实施例中，调制解调器63可以与塔57建立通信20，以与网络61通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是USB蜂窝调制解调器，并且通信20可以是蜂窝通信。
在一个说明性实施例中，处理器配备有操作系统，所述操作系统包括用于与调制解调器应用软件通信的API。调制解调器应用软件可以访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与远程蓝牙收发器(诸如在漫游装置中发现的收发器)的无线通信。蓝牙是IEEE 802PAN(个人区域网络)协议的子集。IEEE 802LAN(局域网)协议包括Wi-Fi，并且与IEEE 802PAN具有相当大的交叉功能。两者都适用于车辆内的无线通信。可以在该领域中使用的另一通信手段是自由空间光学通信(诸如IrDA)和非标准化的消费者IR协议。
在另一实施例中，ND 53包括用于话音频带或宽带数据通信的调制解调器。在声载数据实施例中，当漫游装置的拥有者可以在传送数据的同时经由装置通话时，可以实现称为频分复用的技术。在其他时候，当拥有者不使用该装置时，数据传送可以使用整个带宽(在一个示例中为300Hz至3.4kHz)。虽然频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信可能是常见的，并且仍在使用，但它已经在很大程度上被码域多址(CDMA)、时域多址(TDMA)、空间域多址(SDMA)的混合取代以用于数字蜂窝通信。如果用户具有与漫游装置相关联的数据计划，则数据计划可能允许宽带传输，并且系统可以使用更宽的带宽(加速数据传送)。在又一实施例中，ND 53被安装到车辆31的蜂窝通信装置(未示出)取代。在又一实施例中，ND 53可以是能够经由例如(而不限于)802.11g网络(即，Wi-Fi)或Wi-Max网络进行通信的无线局域网(LAN)装置。
在一个实施例中，输入数据可以经由声载数据或数据计划传递通过漫游装置，通过车载蓝牙收发器并进入车辆的内部处理器3中。在某些临时数据的情况下，例如，数据可以存储在HDD或其他存储介质7上，直到不再需要数据时为止。
可以与车辆介接的额外源包括具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54、具有USB 62或其他连接的车辆导航装置60、车载GPS装置24，或者具有到网络61的连接的远程导航系统(未示出)。USB是一类串行联网协议中的一种。IEEE1394(FireWireTM(Apple)、i.LINKTM(Sony)和LynxTM(德州仪器))、EIA(电子工业协会)串行协议、IEEE 1284(Centronics端口)、S/PDIF(Sony/Philips数字互连格式)和USB-IF(USB实施者论坛)形成了装置-装置串行标准的主干。协议中的大部分可以被实现以用于电气或光学通信。
此外，CPU可以与各种其他辅助装置65通信。这些装置可以通过无线67或有线69连接进行连接。辅助装置65可以包括但不限于个人媒体播放器、无线健康装置、便携式计算机等。
而且，或者可选地，CPU可以使用例如Wi-Fi(IEEE 803.11)71收发器连接到基于车辆的无线路由器73。这可以允许CPU连接到本地路由器73范围内的远程网络。
除了具有由位于车辆中的车辆计算系统执行的示例性过程之外，在某些实施例中，示例性过程可以由与车辆计算系统通信的计算系统执行。这样的系统可以包括但不限于无线装置(例如，而不限于，移动电话)或通过无线装置连接的远程计算系统(例如，而不限于，服务器)。这些系统可以统称为车辆相关的计算系统(VACS)。在某些实施例中，VACS的特定部件可以根据系统的特定实现方式来执行过程的特定部分。作为示例而非限制，如果过程具有利用配对的无线装置发送或接收信息的步骤，则很可能无线装置不在执行过程的该部分，因为无线装置将不利用其自身“发送和接收”信息。本领域普通技术人员将理解何时将特定计算系统应用于给定解决方案是不合适的。
在本文中讨论的说明性实施例中的每一者中，示出了可由计算系统执行的过程的示例性非限制性示例。关于每个过程，为了执行过程的有限目的，执行过程的计算系统有可能被配置为专用处理器以执行该过程。所有过程不需要完整地执行，并且被理解为可以执行以实现本发明的元素的过程的类型的示例。可以根据需要在示例性过程中添加或移除额外步骤。
关于在示出说明性过程流程的附图中描述的说明性实施例，应注意，为了执行这些附图所示的示例性方法中的一些或全部的目的，可以临时启用通用处理器作为专用处理器。当执行提供指令以执行所述方法的一些或所有步骤的代码时，处理器可以临时改变用作专用处理器，直到所述方法完成时为止。在另一示例中，在适当的程度上，根据预先配置的处理器起作用的固件可以使处理器充当为了执行该方法或其一些合理变型而提供的专用处理器。
图2A和图2B是车辆配置方法200的流程图。在步骤202中，控制器获得诸如身高、体重、性别、个性的顾客数据。可以经由身份证的光学字符辨识或来自简短调查的响应来获得数据。基于客户数据，控制器在步骤204中估计眼睛到臀部的长度，在步骤206中估计臀部到膝盖的长度，在步骤208中估计膝盖到脚跟的长度，在步骤210中估计臀部到膝盖的长度，在步骤212中估计肩膀到手腕的长度，在步骤214中估计身高到臀部的长度，并在步骤216中估计肩膀到臀部的长度。
然后，控制器在步骤218中获得车辆数据。车辆数据包括座椅调节、脚踏板位置、方向盘倾斜和伸展、镜子定位以及历史动力传动系统操作数据。控制器在步骤220中设置方向盘位置，在步骤222中设置座椅高度，在步骤224中设置垫子长度，在步骤226中设置座椅平移位置，在步骤232中设置座椅靠背倾斜，在步骤236中设置方向盘位置和倾斜，在步骤240中设置头枕高度。如果中间位置落在特定车辆的运动范围之外，则控制器将在步骤228、230、234、238或242中标记超出范围并循环返回以重新校准。
之后，控制器将在步骤244中转换客户偏好简档中的偏好数据，其包括座椅平移位置、座椅靠背倾斜角度和其他致动器位置/步长。然后，控制器将会将数据传输到相应的控制器，以根据针对当前车辆调整的客户偏好简档来调节车辆系统。
例如，考虑具有大驾驶舱的卡车，其中驾驶员通常处于更竖直的位置(例如，直立地坐着)，基于包括后视镜角度、座椅平移位置、座椅靠背角度、脚踏板位置、方向盘伸展和倾斜等的车辆驾驶员数据，可以导出人体测量数据，包括眼睛到臀部、臀部到膝盖、膝盖到脚踝、肩膀到臀部、肩膀到肘部、肘部到手腕的长度。通过获得第一车辆的车辆驾驶舱设置以及识别车辆驾驶舱的人体工程学约束的车辆VIN，并且然后基于人体测量数据和由第二VIN识别的不同车辆的不同的人体工程学方面来调适车辆驾驶舱设置，可以基于第二车辆的人体工程学约束中的人体测量数据的调适来确定第二车辆的车辆驾驶员数据，并根据调适来调节第二车辆驾驶舱。例如，设置移动脚踏板、座椅平移、座椅靠背倾斜和后视镜角度，使得驾驶员在第二辆汽车中处于比在第一辆汽车(即，卡车)中更倾斜的位置，该位置在人体工程学上是有效的。
图3是车辆配置系统300的流程图。这里，用户302与诸如蜂窝电话、蜂窝电话应用、平板电脑或其他漫游装置的移动装置304交互。移动装置304接收数据，诸如来自身份证306的标识数据、经由调查输入的用户数据，或者直接从第一车辆读取的车辆数据。数据存储在数据库308中，数据库308可以是远程服务器、移动装置上的存储器或车辆计算系统中的存储器。经由电信单元(TCU)312与车辆310共享数据。TCU 312解析数据并充当网关以将适当的数据路由到适当的模块。例如，将音频预设、GUI布局、其他信息娱乐数据路由到信息娱乐系统314，将座椅平移数据、倾斜和座垫数据路由到座椅模块316，将加热和冷却偏好数据路由到气候模块，将动力传动系统使用、换档点和经济数据转发到动力传动系统控制模块320，并且在步骤322中发送其他数据(诸如电动车窗/后视镜数据)以调节电动后视镜。
图4是基于历史车辆数据的车辆配置系统的流程图。这里，用户402与诸如蜂窝电话、蜂窝电话应用、平板电脑或其他漫游装置的移动装置404交互。移动装置404接收数据，诸如来自身份证406的标识数据、经由调查输入的用户数据，或者直接从第一车辆读取的车辆数据。数据存储在数据库408中，数据库408可以是远程服务器、移动装置上的存储器或车辆计算系统中的存储器。经由电信单元(TCU)412与车辆410共享数据。TCU 412解析数据并充当网关以将适当的数据路由到适当的模块。TCU 412将舒适和便利数据转发到舒适和便利模块414，并将驾驶舱设置数据转发到驾驶舱模块426。在框416中，TCU 412或其他控制器可以解析数据以确定个人先前是否已经购买、租赁或租用跑车，如果个人先前已经购买、租赁或租用了跑车，则控制器可以在步骤418中在当前车辆中加载校准表以为了性能而调整动力传动系统、变速器。控制器还可以设置信息娱乐系统以调节与发动机RPM和车辆速度同步的性能包。否则，控制器前进到步骤420，其中控制器确定个人先前是否已经购买、租赁或租用豪华车辆。如果个人已经购买、租赁或租用豪华车辆，则控制器可以加载校准表，为了舒适性该校准表被调整以降低动力传动系统内的噪音、振动和粗糙度(NVH)，并调节悬架。如果个人先前已经购买、租赁或租用标准轿车或其他车辆，则控制器可以在步骤424中加载平衡校准表。
图5是经由漫游装置上的图形化用户界面(GUI)进行数据录入的说明图。这里，GUI500的图像示出了由漫游装置的摄像机捕获的个人身份证502的静止图像，其中光学字符辨识用于收集数据504(诸如ASCII数据)，可用于搜索数据库以检索个别客户简档。一旦捕获了图像，就可以使用软键506来进一步配置系统。例如，可以提供一系列问题以进一步调整客户简档。
由控制器执行的控制逻辑或功能可以由一个或多个图中的流程图或类似图表示。这些图提供了代表性的控制策略和/或逻辑，其可以使用一个或多个处理策略(诸如事件驱动、中断驱动、多任务、多线程等)来实现。因此，所示的各种步骤或功能可以按所示顺序执行，并行地执行，或者在某些情况下可以省略。尽管未总是明确示出，但是本领域普通技术人员将认识到，可以根据所使用的特定处理策略来重复地执行所示步骤或功能中的一个或多个。类似地，处理顺序不一定是实现本文中描述的特征和优点所必需的，而是为了易于说明和描述而提供的。控制逻辑可以主要在由基于微处理器的车辆、发动机和/或动力传动系统控制器(诸如控制器)执行的软件中实现。当然，取决于特定应用，控制逻辑可以在一个或多个控制器中在软件、硬件或软件和硬件的组合中实现。当在软件中实现时，控制逻辑可以提供在一个或多个计算机可读存储装置或介质中，所述存储装置或介质存储有表示由计算机执行以控制车辆或其子系统的代码或指令的数据。计算机可读存储装置或介质可以包括多个已知物理装置中的一个或多个，其利用电存储器、磁性存储器和/或光学存储器来保持可执行指令和相关联的校准信息、操作变量等。
本文中公开的过程、方法或算法可以提供给处理装置、控制器或计算机/由处理装置、控制器或计算机实现，所述处理装置、控制器或计算机可以包括任何现有的可编程电子控制单元或专用电子控制单元。类似地，过程、方法或算法可以存储为可由控制器或计算机以许多形式执行的数据和指令，包括但不限于永久存储在不可写入存储介质(诸如只读存储器(ROM)装置)上的信息以及可变地存储在可写入存储介质(诸如软盘、磁带、压缩光盘(CD)、随机存取存储器(RAM)装置以及其他磁性和光学介质)上的信息。过程、方法或算法也可以在软件可执行对象中实现。或者，可以使用合适的硬件组件，诸如专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)、状态机、控制器或其他硬件组件或装置，或硬件、软件和固件组件的组合全部或部分地实施过程、方法或算法。
虽然上文描述了示例性实施例，但并不意味着这些实施例描述权利要求涵盖的所有可能形式。在说明书中使用的措词是描述用词而非限制用词，并且应当理解，可以在不背离本公开的精神和范围的情况下做出各种改变。如前所述，各种实施例的特征可以组合以形成可能未明确描述或示出的本发明的其他实施例。尽管各种实施例可以被描述为相对于一个或多个期望特性提供胜于其他实施例或现有技术实现方式的优点或优于其他实施例或现有技术实现方式，但是本领域普通技术人员认识到可以损害一个或多个特征或特性以实现期望的整体系统属性，这取决于具体的应用和实现方式。这些属性可以包括但不限于成本、强度、耐久性、生命周期成本、可销售性、外观、包装、尺寸、可维护性、重量、可制造性、易组装性等。因此，描述为关于一个或多个特性不如其他实施例或现有技术实现方式的实施例不在本公开的范围之外，并且对于特定应用可能是期望的。
根据本发明，提供了一种车辆配置系统，所述车辆配置系统具有控制器，所述控制器被配置为从定义第一车辆的车辆标识号(VIN)和所述第一车辆的客户简档的数据中提取人体测量信息，并且响应于接收第二车辆的另一VIN，生成命令使得基于所述人体测量信息而调节所述第二车辆的驾驶舱元件的相对位置。
根据实施例，所述驾驶舱元件包括方向盘倾斜、方向盘角度、脚踏板、座椅平移、座椅靠背角度、座椅垫设置或后视镜角度。
根据实施例，所述人体测量信息包括眼睛到臀部的长度、臀部到膝盖的长度、膝盖到脚踝的长度、臀部到肩膀的长度、肩膀到肘部的长度或肘部到手腕的长度。
根据实施例，调节所述元件包括相对于踏板改变座椅倾斜角度和座椅平移位置。
根据实施例，所述数据定义了机动车辆驾驶员的执照的图像。
根据实施例，所述控制器还被配置为从漫游装置接收所述数据。
根据实施例，所述控制器还被配置为基于所述数据而调节所述第二车辆的动力传动系统设置。
根据实施例，所述控制器还被配置为基于所述数据而调节所述第二车辆的悬架设置。
根据本发明，提供了一种配置车辆的方法，所述方法具有：由控制器，从定义远程车辆的车辆标识号(VIN)和所述远程车辆的客户简档的数据中提取人体测量信息，以及基于所述人体测量信息而调节所述车辆的驾驶舱元件的相对位置。
根据实施例，所述驾驶舱元件包括座椅靠背和脚踏板。
根据实施例，本发明的特征还在于从所述远程车辆接收所述数据。
根据实施例，本发明的特征还在于从漫游装置接收所述数据。
根据实施例，所述人体测量信息包括眼睛到臀部的长度、臀部到膝盖的长度、膝盖到脚踝的长度、臀部到肩膀的长度、肩膀到肘部的长度或肘部到手腕的长度。
根据本发明，提供一种车辆，所述车辆具有动力传动系统；驾驶舱元件；以及控制器，所述控制器被配置为从基于驾驶员数据的客户简档和另一车辆的车辆标识号(VIN)中提取人体测量信息，并基于所述客户简档和人体测量信息而调节所述动力传动系统的设置和所述元件的相对位置。
根据实施例，所述控制器还被配置为从漫游装置接收所述驾驶员数据。
根据实施例，调节所述设置包括改变默认换档点，改变定时校准表或改变最大发动机RPM速度。
根据实施例，调节所述相对位置包括改变座椅倾斜角度和座椅平移位置。

Claims (14)

1.一种车辆配置系统，所述车辆配置系统包括：
控制器，所述控制器被配置为从定义第一车辆的车辆标识号(VIN)和所述第一车辆的客户简档的数据中提取人体测量信息，并且响应于接收第二车辆的另一VIN，生成命令使得基于所述人体测量信息而调节所述第二车辆的驾驶舱元件的相对位置。
2.一种车辆，所述车辆包括：
动力传动系统；
驾驶舱元件；以及
控制器，所述控制器被配置为从基于驾驶员数据的客户简档和另一车辆的车辆标识号(VIN)中提取人体测量信息，并基于所述客户简档和所述人体测量信息而调节所述动力传动系统的设置和所述元件的相对位置。
3.如权利要求1所述的车辆配置系统或如权利要求2所述的车辆，其中所述驾驶舱元件包括方向盘倾斜、方向盘角度、脚踏板、座椅平移、座椅靠背角度、座椅垫设置或后视镜角度。
4.如权利要求1所述的车辆配置系统或如权利要求2所述的车辆，其中所述人体测量信息包括眼睛到臀部的长度、臀部到膝盖的长度、膝盖到脚踝的长度、臀部到肩膀的长度、肩膀到肘部的长度，或肘部到手腕的长度。
5.如权利要求1所述的车辆配置系统或如权利要求2所述的车辆，其中调节所述元件包括相对于踏板改变座椅倾斜角度和座椅平移位置。
6.如权利要求1所述的车辆配置系统或如权利要求2所述的车辆，其中所述数据定义机动车辆驾驶员的执照的图像。
7.如权利要求1所述的车辆配置系统，其中所述控制器还被配置为从漫游装置接收所述数据。
8.如权利要求1所述的车辆配置系统或如权利要求2所述的车辆，其中所述控制器还被配置为基于所述数据而调节所述第二车辆的动力传动系统设置。
9.如权利要求8所述的车辆配置系统，其中所述控制器还被配置为基于所述数据而调节所述第二车辆的悬架设置。
10.一种配置车辆的方法，所述方法包括：
由控制器，
从定义远程车辆的车辆标识号(VIN)和所述远程车辆的客户简档的数据中提取人体测量信息，以及
基于所述人体测量信息而调节所述车辆的驾驶舱元件的相对位置。
11.如权利要求10所述的方法，其中所述驾驶舱元件包括座椅靠背和脚踏板。
12.如权利要求10所述的方法，所述方法还包括从所述远程车辆接收所述数据。
13.如权利要求10所述的方法，所述方法还包括从漫游装置接收所述数据。
14.如权利要求10所述的方法，其中所述人体测量信息包括眼睛到臀部的长度、臀部到膝盖的长度、膝盖到脚踝的长度、臀部到肩膀的长度、肩膀到肘部的长度或肘部到手腕的长度。
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