CN111674227A - 一种车辆舒适性的控制方法、装置及计算机存储介质 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆舒适性的控制方法、装置及计算机存储介质，所述车辆舒适性的控制方法包括：获取车辆内乘员的个性化特征信息；根据所述乘员的个性化特征信息确定所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求；根据所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求对所述车辆内的目标设备进行控制，以确保所述车辆内部环境的舒适性满足用户需求。本发明提供的车辆舒适性的控制方法、装置及计算机存储介质，基于车辆内乘员的个性化特征信息对所述车辆内的目标设备进行控制，以确保所述车辆内部环境的舒适性满足用户需求，提升了用户体验。

Description

一种车辆舒适性的控制方法、装置及计算机存储介质
技术领域
本发明涉及车辆领域，特别是涉及一种车辆舒适性的控制方法、装置及计算机存储介质。
背景技术
热舒适性表征了人体对周围环境温度、湿度、光照、速度等物理量的综合感知状态。在汽车领域，舒适性一般用来评价汽车驾驶舱内的空调制冷或采暖性能，是用户对车辆空调主观评价的客观量化指标。此外，舒适性并不是一成不变的，会随着乘员驾驶时间的长短、情绪状态、生理状态的不同，对应会有不同的感知表现。现有车辆舒适性的控制方法中均以乘员头部或脚部的温度作为反馈目标对空调进行控制，由于乘员的坐姿、胖瘦程度等因素也会影响用户对舒适性的需求，因此，现有车辆舒适性的控制方法存在对用户需求考虑不全面，进而影响用户体验的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆舒适性的控制方法、装置及计算机存储介质，能够有效提升用户体验。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
第一方面，本发明实施例提供了一种车辆舒适性的控制方法，所述方法包括：
获取车辆内乘员的个性化特征信息；
根据所述乘员的个性化特征信息确定所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求；
根据所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求对所述车辆内的目标设备进行控制，以确保所述车辆内部环境的舒适性满足用户需求。
作为其中一种实施方式，所述乘员的个性化特征信息包括以下信息至少一种：乘员的坐姿信息、性别、年龄、身高、体重、手心温度、手心汗量信息、心率、穿着信息、脸部特征信息、身体预设部位相对于座椅的空间位置信息。
作为其中一种实施方式，所述获取车辆内乘员的个性化特征信息，包括：
获取基于车辆上的图像采集装置对乘员进行拍摄所获得的图像；和/或，
获取基于车辆座椅上的压力采集装置所采集的乘员对座椅的压力信息；和/或，
获取基于车辆座椅上的位置采集装置所采集的乘员相对于座椅的空间位置信息；
根据所述图像和/或所述乘员对座椅的压力信息和/或所述乘员相对于座椅的空间位置信息，获取所述车辆内乘员的坐姿信息、性别、年龄、身高、体重、穿着信息、脸部特征信息、身体预设部位相对于座椅的空间位置信息中的至少一种特征信息。
作为其中一种实施方式，所述获取车辆内乘员的个性化特征信息，包括：
获取基于车辆方向盘上的心率采集装置和/或汗液采集装置对应所采集的乘员的心率和/或手心汗量信息。
作为其中一种实施方式，应用于车载终端，所述根据所述图像和/或所述乘员对座椅的压力信息和/或所述乘员相对于座椅的空间位置信息，获取所述车辆内乘员的坐姿信息，包括：
向云端服务器发送特征识别请求，所述特征识别请求携带有所述图像和/或所述乘员对座椅的压力信息和/或所述乘员相对于座椅的空间位置信息；
接收所述云端服务器返回的特征识别结果，所述特征识别结果携带有所述车辆内乘员的坐姿信息、性别、年龄、身高、体重、穿着信息、脸部特征信息、身体预设部位相对于座椅的空间位置信息中的至少一种特征信息。
作为其中一种实施方式，所述根据所述乘员的个性化特征信息确定所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求，包括：
根据预设的乘员的个性化特征信息与车辆内部环境的理想舒适性之间的对应关系，获取与所述乘员的个性化特征信息对应的舒适性需求。
作为其中一种实施方式，所述根据所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求对所述车辆内的目标设备进行控制，包括：
根据所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求对所述车辆的空调的温度、风量、风向中的至少一种进行调节；和/或，
根据所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求对所述车辆可加热的座椅、和/或方向盘和/或玻璃进行温度调节。
作为其中一种实施方式，所述根据所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求对所述车辆内的目标设备进行控制，包括：
根据所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求和外界环境信息对所述车辆内的目标设备进行控制。
第二方面，本发明实施例提供了一种车辆舒适性的控制装置，所述装置包括：处理器以及用于存储能够在处理器上运行的计算机程序的存储器；其中，所述处理器运行所述计算机程序时，实现如第一方面所述的车辆舒适性的控制方法。
第三方面，本发明实施例提供了一种计算机存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现如第一方面所述的车辆舒适性的控制方法。
本发明实施例提供的车辆舒适性的控制方法、装置及计算机存储介质，所述车辆舒适性的控制方法包括：获取车辆内乘员的个性化特征信息；根据所述乘员的个性化特征信息确定所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求；根据所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求对所述车辆内的目标设备进行控制，以确保所述车辆内部环境的舒适性满足用户需求。如此，基于车辆内乘员的个性化特征信息对所述车辆内的目标设备进行控制，以确保所述车辆内部环境的舒适性满足用户需求，对用户需求考虑更全面，有效提升了用户体验。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种车辆舒适性的控制方法的流程示意图；
图2为本发明实施例中车辆舒适性目标生成逻辑示意图；
图3为本发明实施例提供的一种车辆舒适性的控制装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合说明书附图及具体实施例对本发明技术方案做进一步的详细阐述。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
参见图1，为本发明实施例提供的一种车辆舒适性的控制方法的流程示意图，该车辆舒适性的控制方法可以适用于对车辆舒适性进行控制的情况，该车辆舒适性的控制方法可以由本发明实施例提供的一种车辆舒适性的控制装置来执行，该车辆舒适性的控制装置可以采用软件和/或硬件的方式来实现，在具体应用中，该车辆舒适性的控制装置可以具体是车载终端、云端服务器等设备。所述车辆舒适性的控制生成方法包括以下步骤：
步骤S101：获取车辆内乘员的个性化特征信息；
这里，所述乘员的个性化特征信息用于表征乘员自身独有的特征，具体可以包括以下信息至少一种：乘员的坐姿信息、性别、年龄、身高、体重、手心温度、手心汗量信息、心率、穿着信息、脸部特征信息、身体预设部位相对于座椅的空间位置信息。需要说明的是，所述乘员的坐姿信息可以是指乘员的身体相对于座椅的姿势，比如身体上半身与身体下半身保持垂直、身体上半身以一定角度靠在座椅背部等。所述年龄可以是指所处的年龄段如20～30岁、30～40岁等，或者可以是指年龄类型如年轻人、中年人等。所述身高可以是指具体的身高值，也可以是指身高的范围如165～170厘米、170～175厘米等。所述体重可以是指具体的体重值，也可以是指体重的范围如50～55千克、60～65千克等。所述穿着信息用于表征乘员所穿衣服的多少或冷热状态，比如衣服较少时说明外界温度较高等。所述脸部特征信息用于表征乘员的情绪状态，如兴奋状态、悲伤状态、平静状态、愤怒状态等。所述身体预设部位相对于座椅的空间位置信息可以是指身体预设部位相对于座椅的分布区域，比如头部相对于座椅的分布区域、脚部相对于座椅的分布区域等。
在一实施方式中，所述获取车辆内乘员的个性化特征信息，包括：
获取基于车辆上的图像采集装置对乘员进行拍摄所获得的图像；和/或，
获取基于车辆座椅上的压力采集装置所采集的乘员对座椅的压力信息；和/或，
获取基于车辆座椅上的位置采集装置所采集的乘员相对于座椅的空间位置信息；
根据所述图像和/或所述乘员对座椅的压力信息和/或所述乘员相对于座椅的空间位置信息，获取所述车辆内乘员的坐姿信息、性别、年龄、身高、体重、穿着信息、脸部特征信息、身体预设部位相对于座椅的空间位置信息中的至少一种特征信息。
这里，所述图像采集装置可以是车载摄像头等装置，所述压力采集装置可以是压力传感器等装置。可以理解地，所述乘员对座椅的压力信息可以用于表征乘员对座椅某一区域的压力大小，所述乘员相对于座椅的空间位置信息可以用于表征在一定坐姿下身体各部位在座椅的分布区域，如头部是否高于座椅、膝盖是否高于座椅的坐垫等，因此，可以根据所述图像和/或所述乘员对座椅的压力信息和/或所述乘员相对于座椅的空间位置信息获取乘员的个性化特征信息。需要说明的是，可以基于历史数据建立一坐姿预测模型或坐姿数据库，以将获取的所述图像和/或所述乘员对座椅的压力信息和/或所述乘员相对于座椅的空间位置信息作为乘员坐姿判定的输入条件，从而获取乘员的坐姿信息。此外，可以基于历史数据建立身高、体重与乘员对座椅的压力信息和/或所述乘员相对于座椅的空间位置信息之间的关联关系，进而能够快速获取乘员的身高、体重。
在一实施方式中，所述获取车辆内乘员的个性化特征信息，包括：
获取基于车辆方向盘上的心率采集装置和/或汗液采集装置对应所采集的乘员的心率和/或手心汗量信息。
这里，可以在车辆方向盘上设置心率采集装置和/或汗液采集装置，以采集乘员的心率和/或手心汗量信息，即采集车辆驾驶员的心率和/或手心汗量信息。所述心率能够用于表征乘员的心跳快慢，通常情况下，乘员处于温度较高环境下的心率大于处于温度较低环境下的心率，而且心率也能够用于表征乘员的心理状态，如紧张、平静等。所述手心汗量信息能够用于表征乘员对所处环境温度的感知，即手心出汗说明乘员认为当前环境的温度比舒适温度高，出汗量越多，说明当前环境的温度比舒适温度越高。如此，通过获取乘员的心率和/或手心汗量信息，能够为车辆舒适性的控制提供重要参考，进一步提升了用户体验。
在一实施方式中，所述车辆舒适性的控制方法应用于车载终端，所述根据所述图像和/或所述乘员对座椅的压力信息和/或所述乘员相对于座椅的空间位置信息，获取所述车辆内乘员的坐姿信息，包括：
向云端服务器发送特征识别请求，所述特征识别请求携带有所述图像和/或所述乘员对座椅的压力信息和/或所述乘员相对于座椅的空间位置信息；
接收所述云端服务器返回的特征识别结果，所述特征识别结果携带有所述车辆内乘员的坐姿信息、性别、年龄、身高、体重、穿着信息、脸部特征信息、身体预设部位相对于座椅的空间位置信息中的至少一种特征信息。
可以理解地，由于车载终端的计算资源和计算能力可能有限，而云端服务器的计算资源和计算能力都较好，因此，车载终端可以将携带有所述图像和/或所述乘员对座椅的压力信息和/或所述乘员相对于座椅的空间位置信息的特征识别请求向云端服务器发送，以获取乘员的个性化特征信息。如此，通过云端服务器获取乘员的个性化特征信息，不仅处理速度且效率高，进一步提升了用户使用体验。
步骤S102：根据所述乘员的个性化特征信息确定所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求；
需要说明的是，根据所述乘员的个性化特征信息能够获知或反映所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性的感受，例如，若乘员的手心温度较高和/或手心出汗，说明车辆内的温度可能高于乘员所希望的舒适温度，此时需要降低车辆内的温度。这里，所述根据所述乘员的个性化特征信息确定所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求，可包括：根据预设的乘员的个性化特征信息与车辆内部环境的理想舒适性之间的对应关系，获取与所述乘员的个性化特征信息对应的舒适性需求。可以理解地，可以以某一个或多个特征信息为基础确定对所述车辆内部环境的基本舒适性需求，进而根据乘员实际的个性化特征信息确定对所述车辆内部环境的舒适性需求。以体重为例，假设一体重为55千克、身高为165厘米的男性需要的车辆内部的舒适温度为24度，在身高保持不变的情况下，体重每增加5千克，对车辆内部的舒适温度需求相应降低1度或2度等；若此时出风口的风向是水平的，在体重保持不变的情况下，身高每增加5厘米，出风口的风向则相应向上方提升的角度3度或5度。因此，可根据预设的乘员的个性化特征信息与车辆内部环境的理想舒适性之间的对应关系，获取与所述乘员的个性化特征信息对应的舒适性需求。这里，所述舒适性需求可以看作是乘员对车辆内部环境的需求，如温度应为多少度、风量大小应为多大以及风向的角度等。当然，所述舒适性需求也可以看作是乘员认为车辆内部环境应该调整的信息，如温度应提高几度、风量是否需要增大等。
步骤S103：根据所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求对所述车辆内的目标设备进行控制，以确保所述车辆内部环境的舒适性满足用户需求。
这里，所述目标设备可以是车辆的空调、可加热的座椅、和/或方向盘和/或玻璃等，具体可以归纳为车辆的暖通系统、可加热部件或设备。这里，所述根据所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求对所述车辆内的目标设备进行控制，包括：根据所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求对所述车辆的空调的温度、风量、风向中的至少一种进行调节；和/或，根据所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求对所述车辆可加热的座椅、和/或方向盘和/或玻璃进行温度调节。可以理解地，所述对所述车辆的空调的温度、风量、风向中的至少一种进行调节可以是提高或降低空调的温度、风量以及调整风向的方向等。所述对所述车辆可加热的座椅、和/或方向盘和/或玻璃进行温度调节可以是对所述车辆可加热的座椅、和/或方向盘和/或玻璃的温度进行提高或降低。通过根据所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求对所述车辆内的目标设备进行控制，实现所述车辆内部环境能够使所述乘员感受到舒适性。
此外，所述根据所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求对所述车辆内的目标设备进行控制，可包括：根据所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求和外界环境信息对所述车辆内的目标设备进行控制。可以理解地，外界环境信息能够影响所述车辆内部环境，即影响所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性判断，因此，可以根据所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求和外界环境信息对所述车辆内的目标设备进行控制，以实现更加全面和准确的调整所述车辆内部环境的舒适性，进而所述车辆内部环境的舒适性使满足用户需求，进一步提升用户的体验。
综上，上述实施例提供的车辆舒适性的控制方法中，基于车辆内乘员的个性化特征信息对所述车辆内的目标设备进行控制，以确保所述车辆内部环境的舒适性满足用户需求，对用户需求考虑更全面，有效提升了用户体验。
基于前述实施例相同的发明构思，本实施例通过具体示例对前述实施例的技术方案进行详细说明，本示例中以乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求为车辆舒适性目标为例。参见图2，为本发明实施例中车辆舒适性目标生成逻辑示意图，所述车辆舒适性的控制方法的原理如下：
a)基于现有的可以满足热舒适性调节的基准控制系统、执行机构及策略，并在此基础上增加以下设备及控制程序：座椅靠背和坐垫设置位置和压力传感器(1)，广角图像采集设备或可自动旋转图像采集设备(2)、方向盘心率检测和汗液检测区域传感器(3)；控制系统部分增加图像识别模块(4)、和生理状态分析模块(5)；数据库部分增加乘员的坐姿数据库(6)或无线连接模块(7)，其中包含存储模块，可连接云端服务器，以及舒适性目标修正系数数据库(8)；
b)当乘员进入车内，车辆开始行驶后，压力和位置传感器(1)、图像采集系统(2)、方向盘上的心率检测和汗液检测区域传感器(3)均开始采集信息；
c)压力和位置传感器(1)获取目前座椅X/Y向空间位置、乘员臀部位置以及座椅坐垫及靠背的压力数据，并输入至坐姿数据库(6)或云端服务器，作为乘员坐姿判定的输入条件之一；
d)车辆的图像采集系统(2)扫描乘员图像信息，通过图像识别模块(4)获取乘员头部和肩部位置，输入至坐姿数据库(6)或云端服务器，作为乘员坐姿判定的输入条件之一；同时获取乘员面部信息，作为生理状态分析模块(5)的输入条件；结合环境条件，判定乘员穿衣状态，输入至生理状态分析模块(5)，作为生理状态识别的输入条件之一；
e)方向盘上的心率检测和汗液检测区域传感器(3)采集乘员手部汗量与心率，输入生理状态分析模块(5)，作为生理状态识别的辅助条件；
f)根据步骤c、d采集到的乘员X/Y向位置信息、座椅坐垫与靠背压力信息、座椅臀部位置信息、头部和肩部的位置信息，与预设的乘员的坐姿数据库(6)或云端服务器作对比，获得乘员坐姿、身体各部位的空间位置、身高和体重等级；
g)根据步骤d、e获得的面部信息、汗量、心率，获取乘员健康状况、年龄范围、性别、情绪状态以及热状态，其中情绪状态分为兴奋、悲伤、愤怒、平静四类；
h)根据步骤f、g获得的乘员身高、体重、年龄、性别参数，计算乘员体脂率水平，作为乘员热舒适目标确定的辅助条件；
i)将步骤e、f、g、h获得的信息均输入舒适性目标修正系数数据库(8)，计算出舒适性目标修正系数，以预设MAP图为基准，修正舒适性目标值，确定舒适性目标，并输入给暖通系统执行。
综上，上述实施例提供的车辆舒适性的控制方法中，通过图像识别，分析出乘员头部位置和肩部位置、以及乘员的健康状况、年龄范围及性别信息；通过座椅内置位置传感器，采集并分析乘员X向、Y向空间所处位置以及臀部位置，同时可获得乘员对坐垫和靠背的压力；结合乘员头部位置、肩部位置及臀部位置以及乘员最座椅的压力，与内置乘员的坐姿数据库或车辆云端数据库进行对比分析，分析出乘员坐姿、体重范围及身高范围；通过图像识别、手部出汗量、心率等方式，分析出乘员情绪属性与生理状态。这里，对乘员生理条件不进行预设，考虑了乘员穿衣状态、坐姿、胖瘦程度、情绪、心率等多个参数，依托特定算法与云端服务器或预设数据库进行舒适性目标生成，从而实现了一种可自动生成并适时调节热舒适性目标生成方法，为空调舒适性调节提供输入条件。
基于前述实施例相同的发明构思，本发明实施例提供了一种车辆舒适性的控制装置，如图3所示，该装置包括：处理器110和用于存储能够在处理器110上运行的计算机程序的存储器111；其中，图3中示意的处理器110并非用于指代处理器110的个数为一个，而是仅用于指代处理器110相对其他器件的位置关系，在实际应用中，处理器110的个数可以为一个或多个；同样，图3中示意的存储器111也是同样的含义，即仅用于指代存储器111相对其他器件的位置关系，在实际应用中，存储器111的个数可以为一个或多个。其中，所述处理器110用于运行所述计算机程序时，实现上述车辆舒适性的控制方法。
该装置还可包括：至少一个网络接口112。该装置中的各个组件通过总线系统113耦合在一起。可理解，总线系统113用于实现这些组件之间的连接通信。总线系统113除包括数据总线之外，还包括电源总线、控制总线和状态信号总线。但是为了清楚说明起见，在图3中将各种总线都标为总线系统113。
其中，存储器111可以是易失性存储器或非易失性存储器，也可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以是只读存储器(ROM，Read Only Memory)、可编程只读存储器(PROM，Programmable Read-Only Memory)、可擦除可编程只读存储器(EPROM，Erasable Programmable Read-Only Memory)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM，Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory)、磁性随机存取存储器(FRAM，ferromagnetic random access memory)、快闪存储器(Flash Memory)、磁表面存储器、光盘、或只读光盘(CD-ROM，Compact Disc Read-Only Memory)；磁表面存储器可以是磁盘存储器或磁带存储器。易失性存储器可以是随机存取存储器(RAM，Random AccessMemory)，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器(SRAM，Static Random Access Memory)、同步静态随机存取存储器(SSRAM，Synchronous Static Random Access Memory)、动态随机存取存储器(DRAM，Dynamic Random Access Memory)、同步动态随机存取存储器(SDRAM，SynchronousDynamic Random Access Memory)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(DDRSDRAM，Double Data Rate Synchronous Dynamic Random Access Memory)、增强型同步动态随机存取存储器(ESDRAM，Enhanced Synchronous Dynamic Random Access Memory)、同步连接动态随机存取存储器(SLDRAM，SyncLink Dynamic Random Access Memory)、直接内存总线随机存取存储器(DRRAM，Direct Rambus Random Access Memory)。本发明实施例描述的存储器111旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。
本发明实施例中的存储器111用于存储各种类型的数据以支持该装置的操作。这些数据的示例包括：用于在该装置上操作的任何计算机程序，如操作系统和应用程序；联系人数据；电话簿数据；消息；图片；视频等。其中，操作系统包含各种系统程序，例如框架层、核心库层、驱动层等，用于实现各种基础业务以及处理基于硬件的任务。应用程序可以包含各种应用程序，例如媒体播放器(Media Player)、浏览器(Browser)等，用于实现各种应用业务。这里，实现本发明实施例方法的程序可以包含在应用程序中。
基于前述实施例相同的发明构思，本实施例还提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质中存储有计算机程序，计算机存储介质可以是磁性随机存取存储器(FRAM，ferromagnetic random access memory)、只读存储器(ROM，Read Only Memory)、可编程只读存储器(PROM，Programmable Read-Only Memory)、可擦除可编程只读存储器(EPROM，Erasable Programmable Read-Only Memory)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM，Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory)、快闪存储器(FlashMemory)、磁表面存储器、光盘、或只读光盘(CD-ROM，Compact Disc Read-Only Memory)等存储器；也可以是包括上述存储器之一或任意组合的各种设备，如移动电话、计算机、平板设备、个人数字助理等。所述计算机存储介质中存储的计算机程序被处理器运行时，实现上述车辆舒适性的控制方法。所述计算机程序被处理器执行时实现的具体步骤流程请参考图1所示实施例的描述，在此不再赘述。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车辆舒适性的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
获取车辆内乘员的个性化特征信息；
根据所述乘员的个性化特征信息确定所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求；
根据所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求对所述车辆内的目标设备进行控制，以确保所述车辆内部环境的舒适性满足用户需求。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述乘员的个性化特征信息包括以下信息至少一种：乘员的坐姿信息、性别、年龄、身高、体重、手心温度、手心汗量信息、心率、穿着信息、脸部特征信息、身体预设部位相对于座椅的空间位置信息。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取车辆内乘员的个性化特征信息，包括：
获取基于车辆上的图像采集装置对乘员进行拍摄所获得的图像；和/或，
获取基于车辆座椅上的压力采集装置所采集的乘员对座椅的压力信息；和/或，
获取基于车辆座椅上的位置采集装置所采集的乘员相对于座椅的空间位置信息；
根据所述图像和/或所述乘员对座椅的压力信息和/或所述乘员相对于座椅的空间位置信息，获取所述车辆内乘员的坐姿信息、性别、年龄、身高、体重、穿着信息、脸部特征信息、身体预设部位相对于座椅的空间位置信息中的至少一种特征信息。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取车辆内乘员的个性化特征信息，包括：
获取基于车辆方向盘上的心率采集装置和/或汗液采集装置对应所采集的乘员的心率和/或手心汗量信息。
5.根据权利要求2所述的方法，应用于车载终端，其特征在于，所述根据所述图像和/或所述乘员对座椅的压力信息和/或所述乘员相对于座椅的空间位置信息，获取所述车辆内乘员的坐姿信息，包括：
向云端服务器发送特征识别请求，所述特征识别请求携带有所述图像和/或所述乘员对座椅的压力信息和/或所述乘员相对于座椅的空间位置信息；
接收所述云端服务器返回的特征识别结果，所述特征识别结果携带有所述车辆内乘员的坐姿信息、性别、年龄、身高、体重、穿着信息、脸部特征信息、身体预设部位相对于座椅的空间位置信息中的至少一种特征信息。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述乘员的个性化特征信息确定所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求，包括：
根据预设的乘员的个性化特征信息与车辆内部环境的理想舒适性之间的对应关系，获取与所述乘员的个性化特征信息对应的舒适性需求。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求对所述车辆内的目标设备进行控制，包括：
根据所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求对所述车辆的空调的温度、风量、风向中的至少一种进行调节；和/或，
根据所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求对所述车辆可加热的座椅、和/或方向盘和/或玻璃进行温度调节。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求对所述车辆内的目标设备进行控制，包括：
根据所述乘员对所述车辆内部环境的舒适性需求和外界环境信息对所述车辆内的目标设备进行控制。
9.一种车辆舒适性的控制装置，其特征在于，包括：处理器和用于存储能够在处理器上运行的计算机程序的存储器，其中，所述处理器运行所述计算机程序时，实现如权利要求1至8中任一项所述的车辆舒适性的控制方法。
10.一种计算机存储介质，其特征在于，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现如权利要求1至8中任一项所述的车辆舒适性的控制方法。
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