CN113414355B - 一种复杂型腔汽车铸件全包芯式泥芯结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种复杂型腔汽车铸件全包芯式泥芯结构，涉及泥芯结构技术领域。本发明包括泥芯结构本体，泥芯结构本体的内部设置有隔板、隔板隔开的第一空腔、第二空腔，泥芯结构本体的内部开设有第四空腔、与第四空腔相连通的第五空腔、与第一空腔相连通的第三空腔。本发明通过在泥芯结构本体的一侧开设用于疏通泥芯结构本体内空气的第一槽道、第二槽道，便捷了泥芯结构本体内的空气与外界进行流通，进而方便了对铸造好的汽车铸件进行冷却，加快了汽车铸件的冷却速度，提高了汽车铸件的生产效率。
Description
技术领域
本发明属于泥芯结构技术领域，特别是涉及一种复杂型腔汽车铸件全包芯式泥芯结构。
背景技术
泥芯结构即型芯，铸造时用以形成铸件内部结构，常由原砂和粘结剂(水玻璃、树脂等)配成的芯砂，在浇铸前装置在砂箱内，构成成型腔，金属液浇入冷凝后，出砂时将它清除，即可得到所需的铸件。对于大型环状或回转体构件，泥芯一体造型困难，对于锥状环形构件，造型时，其大端在上小端在下，金属液从上方浇入成型腔，导致其重芯偏高，容易倒伏，制作费时费力，难以稳固摆放在砂箱内。
现有泥芯结构在铸造时，因需要对其进行冷却，而现有泥芯结构在冷却时会因冷却不均而影响泥芯结构铸造后的质量。
发明内容
本发明的目的在于提供一种复杂型腔汽车铸件全包芯式泥芯结构，解决了现有泥芯结构冷却不均的技术问题。
为达上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：
一种复杂型腔汽车铸件全包芯式泥芯结构，包括泥芯结构本体，泥芯结构本体的内部设置有隔板、隔板隔开的第一空腔、第二空腔，泥芯结构本体的内部开设有第四空腔、与第四空腔相连通的第五空腔、与第一空腔相连通的第三空腔；
泥芯结构本体的一侧装设有第一固定柱、位于第一固定柱一侧的第二固定柱、位于第二固定柱一侧的第三固定柱，第一固定柱的一侧开设有与第三空腔相连通的第一通孔。
可选的，泥芯结构本体的一侧装设有第一固定块，第一固定块的一侧开设有第二通孔。
可选的，泥芯结构本体的内部开设有与第三空腔相连通的第六空腔，且第六空腔与第一通孔相连通。
可选的，第二固定柱的一侧装设有第四固定柱，第三固定柱的一侧装设有第五固定柱。
可选的，第五固定柱的一侧开设有与第四空腔相连通的第二槽道，且第五固定柱的一端位于第二槽道内。
可选的，泥芯结构本体的内部开设有与第五空腔相连通的第七空腔，且第七空腔与第一槽道、第二槽道相连通。
可选的，泥芯结构本体的内部开设有与第二空腔相连通的第八空腔、与第八空腔相连通的第九空腔。
可选的，第九空腔与第二空腔相连通。
可选的，泥芯结构本体的一侧装设有第六固定柱，第六固定柱的内部开设有与第二空腔相连通的第三通孔。
可选的，第四固定柱的内部开设有与第四空腔相连通的第一槽道，且第四固定柱的一端位于第一槽道内。
本发明的实施例具有以下有益效果：
本发明的一个实施例通过在泥芯结构本体的一侧开设用于疏通泥芯结构本体内空气的第一槽道、第二槽道，便捷了泥芯结构本体内的空气与外界进行流通，进而方便了对铸造好的汽车铸件进行冷却，加快了汽车铸件的冷却速度，提高了汽车铸件的生产效率。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明一实施例的立体结构示意图；
图2为本发明一实施例的侧视结构示意图；
图3为本发明一实施例的正视结构示意图；
图4为本发明一实施例的剖面结构示意图；
图5为本发明一实施例的第一槽道及第二槽道结构示意图；
图6为本发明一实施例的第四空腔结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
泥芯结构本体1，第一空腔2，第二空腔3，第一固定块4，第二通孔5，第一固定柱6，第一通孔7，第二固定柱8，第四固定柱9，第三固定柱10，第五固定柱11，第六空腔12，第三空腔13，第七空腔14，第五空腔15，第四空腔16，第二槽道17，第一槽道18，第八空腔19，第九空腔20。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。
为了保持本发明实施例的以下说明清楚且简明，本发明省略了已知功能和已知部件的详细说明。
请参阅图1-6所示，在本实施例中提供了一种复杂型腔汽车铸件全包芯式泥芯结构，包括：泥芯结构本体1，泥芯结构本体1的内部设置有隔板、隔板隔开的第一空腔2、第二空腔3，泥芯结构本体1的内部开设有第四空腔16、与第四空腔16相连通的第五空腔15、与第一空腔2相连通的第三空腔13；
泥芯结构本体1的一侧装设有第一固定柱6、位于第一固定柱6一侧的第二固定柱8、位于第二固定柱8一侧的第三固定柱10，第一固定柱6的一侧开设有与第三空腔13相连通的第一通孔7。
当需要对汽车铸件全包芯式泥芯结构进行铸造时，首先把汽车铸件铸造液通过第一空腔2、第二空腔3注入泥芯结构本体1内，汽车铸件铸造液通过第三空腔13流入第五空腔15内，第五空腔15内的汽车铸件铸造液流入第四空腔16内，进而完成对汽车铸件全包芯式泥芯结构进行铸造。
通过在泥芯结构本体1的一侧开设用于疏通泥芯结构本体1内空气的第一槽道18、第二槽道17，便捷了泥芯结构本体1内的空气与外界进行流通，进而方便了对铸造好的汽车铸件进行冷却，加快了汽车铸件的冷却速度，提高了汽车铸件的生产效率。
如图1所示，本实施例的泥芯结构本体1的一侧装设有第一固定块4，第一固定块4的一侧开设有第二通孔5，方便了通过第二通孔5对泥芯结构本体1进行放置。
如图1、4所示，本实施例的泥芯结构本体1的内部开设有与第三空腔13相连通的第六空腔12，且第六空腔12与第一通孔7相连通，方便了通过第一通孔7对第六空腔12内的汽车铸件铸造液进行冷却。
如图1、5所示，本实施例的第二固定柱8的一侧装设有第四固定柱9，第三固定柱10的一侧装设有第五固定柱11，第五固定柱11的一侧开设有与第四空腔16相连通的第二槽道17，且第五固定柱11的一端位于第二槽道17内，泥芯结构本体1的内部开设有与第五空腔15相连通的第七空腔14，且第七空腔14与第一槽道18、第二槽道17相连通，方便了通过第二槽道17对泥芯结构本体1内的空气进行流通。
如图5、6所示，本实施例的泥芯结构本体1的内部开设有与第二空腔3相连通的第八空腔19、与第八空腔19相连通的第九空腔20，第九空腔20与第二空腔3相连通，泥芯结构本体1的一侧装设有第六固定柱，第六固定柱的内部开设有与第二空腔3相连通的第三通孔，方便了汽车铸件铸造液通过第二空腔3进入第八空腔19、第九空腔20，进而方便了对汽车铸件进行铸造。
如图3所示，本实施例的第四固定柱9的内部开设有与第四空腔16相连通的第一槽道18，且第四固定柱9的一端位于第一槽道18内。
上述实施例可以相互结合。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
Claims (8)
1.一种复杂型腔汽车铸件全包芯式泥芯结构，其特征在于，包括：泥芯结构本体(1)，泥芯结构本体(1)的内部设置有隔板、隔板分开的第一空腔(2)、第二空腔(3)，泥芯结构本体(1)的内部开设有第四空腔(16)、与第四空腔(16)相连通的第五空腔(15)，与第一空腔(2)相连通的第三空腔(13)；
泥芯结构本体(1)的一侧装设有第一固定柱(6)、位于第一固定柱(6)一侧的第二固定柱(8)、位于第二固定柱(8)一侧的第三固定柱(10)，第一固定柱(6)的一侧开设有与第三空腔(13)相连通的第一通孔(7)；
泥芯结构本体(1)的一侧装设有第一固定块(4)，第一固定块(4)的一侧开设有第二通孔(5)；
泥芯结构本体(1)的内部开设有与第三空腔(13)相连通的第六空腔(12)，且第六空腔(12)与第一通孔(7)相连通。
2.如权利要求1所述的一种复杂型腔汽车铸件全包芯式泥芯结构，其特征在于，第二固定柱(8)的一侧装设有第四固定柱(9)，第三固定柱(10)的一侧装设有第五固定柱(11)。
3.如权利要求2所述的一种复杂型腔汽车铸件全包芯式泥芯结构，其特征在于，第四固定柱(9)的内部开设有与第四空腔(16)相连通的第一槽道(18)，且第四固定柱(9)的一端位于第一槽道(18)内。
4.如权利要求2所述的一种复杂型腔汽车铸件全包芯式泥芯结构，其特征在于，第五固定柱(11)的一侧开设有与第四空腔(16)相连通的第二槽道(17)，且第五固定柱(11)的一端位于第二槽道(17)内。
5.如权利要求3和4中任一项所述的一种复杂型腔汽车铸件全包芯式泥芯结构，其特征在于，泥芯结构本体(1)的内部开设有与第五空腔(15)相连通的第七空腔(14)，且第七空腔(14)与第一槽道(18)、第二槽道(17)相连通。
6.如权利要求1所述的一种复杂型腔汽车铸件全包芯式泥芯结构，其特征在于，泥芯结构本体(1)的内部开设有与第二空腔(3)相连通的第八空腔(19)、与第八空腔(19)相连通的第九空腔(20)。
7.如权利要求6所述的一种复杂型腔汽车铸件全包芯式泥芯结构，其特征在于，第九空腔(20)与第二空腔(3)相连通。
8.如权利要求1所述的一种复杂型腔汽车铸件全包芯式泥芯结构，其特征在于，泥芯结构本体(1)的一侧装设有第六固定柱，第六固定柱的内部开设有与第二空腔(3)相连通的第三通孔。
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