CN113404743A - 一种用于液力变矩器测试的供油系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于液力变矩器测试的供油系统，包括有前后腔测试油路，前后腔测试油路包括有油箱、可提供油压的第一管路和可提供油压的第二管路，液力变矩器后腔通过第一管路与油箱连通，液力变矩器前腔通过第二管路与油箱连通，第一管路上设置有第一测试表，第二管路上设置有第二测试表，还包括有变矩器排气单元，变矩器排气单元的入口与液力变矩器内连通，变矩器排气单元的出口与外部连通。本申请通过第一管路和第二管路可对液力变矩器的前腔和后腔提供压力，从而实现对压力变矩器的各种模式的测试，通过设置变矩器排气单元可实现快速的对液力变矩器内进行排气，提高了油进入液力变矩器的时间，提高了测试效率。

Description

一种用于液力变矩器测试的供油系统

技术领域

本发明涉及液力变矩器测试油路领域，具体是一种用于液力变矩器测试的供油系统。

背景技术

液力变矩器是一种借助于液体的高速运动来传递功率的元件。在生产过程中，需要对生产完成的液力变矩器进行性能的测试，以保证液力变矩器的质量。现有的液力变矩器供油系统通过管路向液力变矩器内注入油品从而对其进行变矩模式和闭锁模式的模拟，其不足之处在与，现有的供油系统实现了对液力变矩器进行变矩模式和闭锁模式的模拟，当需要对其余的液力变矩器进行模拟时，仅能通过变矩模式油路或闭锁模式油路对液力变矩器内进行排气，不能实现快速的对液力变矩器排气，模拟测试的效率较低。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于液力变矩器测试的供油系统，用于对液力变矩器测试时进行供油。

本发明的该目的是通过这样的技术方案实现的，包括有前后腔测试油路，前后腔测试油路包括有油箱、可提供油压的第一管路和可提供油压的第二管路，液力变矩器后腔通过第一管路与油箱连通，液力变矩器前腔通过第二管路与油箱连通，第一管路上设置有第一测试表，第二管路上设置有第二测试表，所述系统还包括有变矩器排气单元，所述变矩器排气单元的入口与液力变矩器内连通，所述变矩器排气单元的出口与外部空间或油箱连通。

作为优选，所述变矩器排气单元包括有第一阀门、电磁阀、排气管路；

所述第二管路上设置有第一阀门，所述第一阀门与液力变矩器前腔之间的第二管路与排气管路的一端连通，所述排气管路的另一端与外部空间或油箱连通，所述排气管路上设置有电磁阀。

作为优选，所述系统还包括有综合测试单元、滑摩散热模式单元和模式切换单元；

所述综合测试单元，用于对液力变矩器的变矩模式或闭锁模式或滑摩模式的测试；

所述滑摩散热模式单元，用于可对液力变矩器进行滑摩模式的测试的同时进行散热；

所述模式切换单元可将滑摩散热模式单元与液力变矩器内连通。

作为优选，所述综合测试单元包括有第一泵和第二泵；

所述第一泵设置在第一管路上，所述第二泵设置在第二管路上，所述第一泵和第二泵均为可调压力泵。

作为优选，所述滑摩散热模式单元包括有可对液力变矩器内进行散热的散热油路；

所述散热油路的一端可连通液力变矩器内，所述散热油路的另一端连通排气管路内。

作为优选，所述模式切换单元包括有第二阀门；

所述第二阀门设置在排气管路上，所述第二阀门位于散热管路与排气管路的交点位置与油箱之间。

作为优选，所述系统还包括有可稳定第一管路内的油压的第一背压单元，所述第一背压单元包括有第三管路、第一节流阀；

所述第一管路通过第三管路与油箱连通，所述第三管路上设置有第一节流阀。

作为优选，所述系统还包括有可稳定第二管路内的油压的第二背压单元，所述第二背压单元包括有第四管路、第二节流阀；

所述第一阀门与油箱之间的第二管路上连通有第四管路一端，所述第四管路另一端连通油箱，所述第四管路上设置有第二节流阀。

作为优选，所述系统还包括有可对多种油品进行测试的多油品测试单元，所述多油品测试单元包括有第一进气管、第二进气管、第三进气管、第一油箱、第三阀门、供油总管路、第一供油管、第二供油管、第一供油阀、第二供油阀；

所述第三阀门设置在第一管路上，所述第三阀门位于第三管路与第一管路的交点位置与液力变矩器后腔之间；

所述第一管路靠近油箱的一端和第二管路靠近油箱的一端均连通供油总管路，所述供油总管路通过第一供油管与油箱连通，所述供油总管路还通过第二供油管与第一油箱连通，所述第一供油管上设置有第一供油阀，所述第二供油管上设置有第二供油阀，所述第一进气管连通供油总管路；

所述第三管路另一端还与第一油箱连通，所述第四管路另一端也还与第一油箱连通；

所述第四管路与第二管路的交点位置与第一阀门之间的第二管路上连通有第二进气管；

所述排气管路的另一端还可与第一油箱相连通；

所述第二阀门与油箱之间的排气管路上连通有第三进气管。

采用以上结构后，本发明相较于现有技术，具备以下优点：

1、本申请通过设置排气管路，当换上新的一个液力变矩器的时候，通过将第一阀门关闭，通过将第二阀门和电磁阀打开，启动第一泵，将油箱中的油泵入液力变矩器的后腔中，可将液力变矩器内的空气从连通液力变矩器的前腔的第二管路排至排气管路内，提高了排空的效率，同时也避免了将空气沿第二管路直接排出而引起的第二管路内残留空气的风险，提高了测试的准确度；

2、本申请通过将散热管路也与液力变矩器的前腔连通，可在对液力变矩器进行排空时，通过排气管路和散热管路进行排空，提高了排空的效率，从而提高了检测效率；

3、本申请通过设置压力可调的第一泵和第二泵，通过第一阀门、第二阀门、第三阀门、电磁阀的组合开闭，可实现对液力变矩器的变矩模式测试、闭锁模式测试、滑摩模式测试、滑摩散热模式测试和液力变矩器的快速排气的自由切换，实现了液力变矩器测试时五种油路模式的提供，节约了成本，提高了测试效率。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

本发明的附图说明如下。

图1为本发明供油系统与液力变矩器的连接示意图；

图2为本发明的A处的局部放大图；

图3为本发明变矩器排气单元的工作示意图；

图4为本发明的综合测试单元的工作示意图；

图5为本发明的滑摩散热模式单元的工作示意图；

图6为本发明的多油品测试单元工作时的清理排气管路、第一管路和第二管路内的油的工作示意图；

图7为本发明用第一油箱内的油进行测试时供油系统的工作示意图。

图中：1.液力变矩器；2.油箱；3.第一管路；4.第二管路；5.第一测试表；6.第二测试表；7.第一阀门；8.电磁阀；9.排气管路；10.第一泵；11.第二泵；12.散热油路；13.第二阀门；14.第三管路；15.第一节流阀；16.第四管路；17.第二节流阀；18.第一进气管；19.第二进气管；20.第三进气管；21.第一油箱；22.第三阀门；23.供油总管路；24.第一供油管；25.第二供油管；26.第一供油阀；27.第二供油阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1所示，一种用于液力变矩器测试的供油系统，它包括有前后腔测试油路，前后腔测试油路包括有油箱2、可提供油压的第一管路3和可提供油压的第二管路4，液力变矩器后腔通过第一管路3与油箱2连通，液力变矩器前腔通过第二管路4与油箱2连通，第一管路3上设置有第一测试表5，第二管路4上设置有第二测试表6，所述系统还包括有变矩器排气单元，所述变矩器排气单元的入口与液力变矩器1内连通，所述变矩器排气单元的出口与外部空间或油箱2连通。

如图3所示，所述变矩器排气单元包括有第一阀门7、电磁阀8、排气管路9；

所述第二管路4上设置有第一阀门7，所述第一阀门7与液力变矩器前腔之间的第二管路4与排气管路9的一端连通，所述排气管路9的另一端与外部空间或油箱2连通，所述排气管路9上设置有电磁阀8。

当需要对液力变矩器1内进行排空时，开启电磁阀8，关闭第一阀门7，通过第一管路3向液力变矩器1内注入油，从而将液力变矩器1内的空气通过部分的第二管路4和排气管路9排出。

如图1至图5所示，所述系统还包括有综合测试单元、滑摩散热模式单元和模式切换单元；

所述综合测试单元，用于对液力变矩器1的变矩模式或闭锁模式或滑摩模式的测试；

所述滑摩散热模式单元，用于可对液力变矩器1进行滑摩模式的测试的同时进行散热；

所述模式切换单元可将滑摩散热模式单元与液力变矩器1内连通。

如图4所示，所述综合测试单元包括有第一泵10和第二泵11；

所述第一泵10设置在第一管路3上，所述第二泵11设置在第二管路4上，所述第一泵10和第二泵11均为可调压力泵；

当需要对液力变矩器1进行变矩模式的测试时，关闭电磁阀8，开启第一阀门7，启动第一泵10和第二泵11，通过控制第一泵10和第二泵11，使第一管路3内的油压大于第二管路4内的油压，从而实现了对液力变矩器1进行变矩模式的供油；

当需要对液力变矩器1进行滑摩模式的测试时，关闭电磁阀8，开启第一阀门7，启动第一泵10和第二泵11，通过控制第一泵10和第二泵11，使第一管路3内的油压小于第二管路4内的油压，从而实现了对液力变矩器1进行滑摩模式的供油；

当需要对液力变矩器1进行闭锁模式的测试供油时，关闭电磁阀8，开启第一阀门7，启动第二泵11，通过第二管路4向液力变矩器1的前腔进行供油，从而实现了对液力变矩器1进行闭锁模式的供油。

如图5所示，所述滑摩散热模式单元包括可对液力变矩器内进行散热的散热油路；

所述散热油路的一端可连通液力变矩器内，所述散热油路的另一端连通排气管路内；

当液力变矩器1进行滑摩模式的测试供油时，可能会在液力变矩器1产生大量的热，此时通过散热油路12可实现对液力变矩器1内进行降温。

如图1所示，所述模式切换单元包括有第二阀门13；

所述第二阀门13设置在排气管路9上，所述第二阀门13位于散热管路与排气管路9的交点位置与油箱2之间。

通过设置第二阀门13，可实现对液力变矩器1的滑摩散热模式供油或对变矩模式供油或对滑摩模式供油或对闭锁模式供油的切换。

如图4所示，所述系统还包括有可稳定第一管路3内的油压的第一背压单元，所述第一背压单元包括有第三管路14、第一节流阀15；

所述第一管路3通过第三管路14与油箱2连通，所述第三管路14上设置有第一节流阀15；

在进行液力变矩器1的测试时，第一节流阀15均处于开启状态，使第一管路3通过第三管路14与油箱2呈连通状态，从而实现了对第一管路3形成背压，保证了第一管路3内的油压稳定。

如图4所示，所述系统还包括有可稳定第二管路4内的油压的第二背压单元，所述第二背压单元包括有第四管路16、第二节流阀17；

所述第一阀门7与油箱2之间的第二管路4上连通有第四管路16一端，所述第四管路16另一端连通油箱2，所述第四管路16上设置有第二节流阀17；

在进行液力变矩器1的测试时，第二节流阀17均处于开启状态，使第二管路4通过第四管路16与油箱2呈连通状态，从而实现了对第二管路4形成背压，保证了第二管路4内的油压稳定。

如图6至图7所示，所述系统还包括有可对多种油品进行测试的多油品测试单元，所述多油品测试单元包括有第一进气管18、第二进气管19、第三进气管20、第一油箱21、第三阀门22、供油总管路23、第一供油管24、第二供油管25、第一供油阀26、第二供油阀27；所述第三阀门22设置在第一管路3上，所述第三阀门22位于第三管路14与第一管路3的交点位置与液力变矩器后腔之间；

所述第一管路3靠近油箱2的一端和第二管路4靠近油箱2的一端均连通供油总管路23，所述供油总管路23通过第一供油管24与油箱2连通，所述供油总管路23还通过第二供油管25与第一油箱21连通，所述第一供油管24上设置有第一供油阀26，所述第二供油管25上设置有第二供油阀27，所述第一进气管18连通供油总管路23；

所述第三管路14另一端还与第一油箱21连通，所述第四管路16另一端也还与第一油箱21连通；

所述第四管路16与第二管路4的交点位置与第一阀门7之间的第二管路4上连通有第二进气管19；

所述排气管路9的另一端还可与第一油箱21相连通；

所述第二阀门13与油箱2之间的排气管路9上连通有第三进气管20；

当需要对液力变矩器1进行另一种油品进行测试时，关闭第一供油阀26和第二供油阀27，关闭第一阀门7、第二阀门13和第三阀门22，通过第一进气管18、第二进气管19和第三进气管20向第一管路3、第二管路4和排气管路9内吹气，从而将其内的油吹回至油箱2内，开启第一供油阀26，启动第一泵10和第二泵11可向液力变矩器1内注入第一油箱21内的油，实现对液力变矩器1的不同意油品的供油。

工作原理：当需要对液力变矩器1进行变矩模式的测试时，关闭电磁阀8和第二阀门13，开启第三阀门22，开启第一阀门7，启动第一泵10和第二泵11，通过控制第一泵10和第二泵11，使第一管路3内的油压大于第二管路4内的油压，从而实现了对液力变矩器1进行变矩模式的供油；

当需要对液力变矩器1进行滑摩模式的测试时，关闭电磁阀8和第二阀门13，开启第三阀门22，开启第一阀门7，启动第一泵10和第二泵11，通过控制第一泵10和第二泵11，使第一管路3内的油压小于第二管路4内的油压，从而实现了对液力变矩器1进行滑摩模式的供油；

当需要对液力变矩器1进行闭锁模式的测试供油时，关闭电磁阀8和第二阀门13，开启第三阀门22，开启第一阀门7，启动第二泵11，通过第二管路4向液力变矩器1的前腔进行供油，从而实现了对液力变矩器1进行闭锁模式的供油；

当需要对液力变矩器1的滑摩散热模式的测试供油时，关闭电磁阀8，开启第一阀门7、第二阀门13和第三阀门22，启动第一泵10和第二泵11，通过控制第一泵10和第二泵11，使第一管路3内的油压小于第二管路4内的油压，液力变矩器1前腔内的较高温度的油通过散热油路12和排气管路9返回油箱2内，从而实现了对液力变矩器1进行滑摩模式的散热的供油；

当需要对液力变矩器1内进行排空时，开启电磁阀8、第二阀门13和第三阀门22，关闭第一阀门7，启动第一泵10，通过第一管路3向液力变矩器1内注入油，从而将液力变矩器1内的空气通过排气管路9和散热油路12排出。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明的权利要求保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于液力变矩器(1)测试的供油系统，所述系统包括有前后腔测试油路，前后腔测试油路包括有油箱(2)、可提供油压的第一管路(3)和可提供油压的第二管路(4)，液力变矩器后腔通过第一管路(3)与油箱(2)连通，液力变矩器前腔通过第二管路(4)与油箱(2)连通，第一管路(3)上设置有第一测试表(5)，第二管路(4)上设置有第二测试表(6)，其特征在于，所述系统还包括有变矩器排气单元，所述变矩器排气单元的入口与液力变矩器(1)内连通，所述变矩器排气单元的出口与外部空间或油箱(2)连通。

2.根据权利要求1所述的一种用于液力变矩器(1)测试的供油系统，其特征在于，所述变矩器排气单元包括有第一阀门(7)、电磁阀(8)、排气管路(9)；

所述第二管路(4)上设置有第一阀门(7)，所述第一阀门(7)与液力变矩器前腔之间的第二管路(4)与排气管路(9)的一端连通，所述排气管路(9)的另一端与外部空间或油箱(2)连通，所述排气管路(9)上设置有电磁阀(8)。

3.根据权利要求2所述的一种用于液力变矩器(1)测试的供油系统，其特征在于，所述系统还包括有综合测试单元、滑摩散热模式单元和模式切换单元；

所述综合测试单元，用于对液力变矩器(1)的变矩模式或闭锁模式或滑摩模式的测试；

所述滑摩散热模式单元，用于可对液力变矩器(1)进行滑摩模式的测试的同时进行散热；

所述模式切换单元可将滑摩散热模式单元与液力变矩器(1)内连通。

4.根据权利要求3所述的一种用于液力变矩器(1)测试的供油系统，其特征在于，所述综合测试单元包括有第一泵(10)和第二泵(11)；

所述第一泵(10)设置在第一管路(3)上，所述第二泵(11)设置在第二管路(4)上，所述第一泵(10)和第二泵(11)均为可调压力泵。

5.根据权利要求3所述的一种用于液力变矩器(1)测试的供油系统，其特征在于，所述滑摩散热模式单元包括有可对液力变矩器(1)内进行散热的散热油路(12)；

所述散热油路(12)的一端可连通液力变矩器内，所述散热油路(12)的另一端连通排气管路(9)内。

6.根据权利要求5所述的一种用于液力变矩器(1)测试的供油系统，其特征在于，所述模式切换单元包括有第二阀门(13)；

所述第二阀门(13)设置在排气管路(9)上，所述第二阀门(13)位于散热管路与排气管路(9)的交点位置与油箱(2)之间。

7.根据权利要求1所述的一种用于液力变矩器(1)测试的供油系统，其特征在于，所述系统还包括有可稳定第一管路(3)内的油压的第一背压单元，所述第一背压单元包括有第三管路(14)、第一节流阀(15)；

所述第一管路(3)通过第三管路(14)与油箱(2)连通，所述第三管路(14)上设置有第一节流阀(15)。

8.根据权利要求2所述的一种用于液力变矩器(1)测试的供油系统，其特征在于，所述系统还包括有可稳定第二管路(4)内的油压的第二背压单元，所述第二背压单元包括有第四管路(16)、第二节流阀(17)；

所述第一阀门(7)与油箱(2)之间的第二管路(4)上连通有第四管路(16)一端，所述第四管路(16)另一端连通油箱(2)，所述第四管路(16)上设置有第二节流阀(17)。

9.根据权利要求6-8任一项所述的一种用于液力变矩器(1)测试的供油系统，其特征在于，所述系统还包括有可对多种油品进行测试的多油品测试单元，所述多油品测试单元包括有第一进气管(18)、第二进气管(19)、第三进气管(20)、第一油箱(21)、第三阀门(22)、供油总管路(23)、第一供油管(24)、第二供油管(25)、第一供油阀(26)、第二供油阀(27)；所述第三阀门(22)设置在第一管路(3)上，所述第三阀门(22)位于第三管路(14)与第一管路(3)的交点位置与液力变矩器后腔之间；

所述第一管路(3)靠近油箱(2)的一端和第二管路(4)靠近油箱(2)的一端均连通供油总管路(23)，所述供油总管路(23)通过第一供油管(24)与油箱(2)连通，所述供油总管路(23)还通过第二供油管(25)与第一油箱(21)连通，所述第一供油管(24)上设置有第一供油阀(26)，所述第二供油管(25)上设置有第二供油阀(27)，所述第一进气管(18)连通供油总管路(23)；

所述第三管路(14)另一端还与第一油箱(21)连通，所述第四管路(16)另一端也还与第一油箱(21)连通；

所述第四管路(16)与第二管路(4)的交点位置与第一阀门(7)之间的第二管路(4)上连通有第二进气管(19)；

所述排气管路(9)的另一端还可与第一油箱(21)相连通；

所述第二阀门(13)与油箱(2)之间的排气管路(9)上连通有第三进气管(20)。

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