CN113374317A - 一种循环式停车设备 - Google Patents

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尹金柱
郭盼盼
余春雷
段孝坤
杨清
耿京平
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Abstract

本发明公开了一种循环式停车设备，属于停车设备技术领域，包括箱体以及安装在箱体顶部的箱盖，箱盖的顶部设置有活动板以及用于驱动活动板转动的驱动电机，箱体的壁内设置有电动机，电动机的输出端连接有传动齿轮，传动齿轮上啮合连接有链条，链条的内部开设有放置槽以及放置在放置槽内的载车板，载车板包括活动安装在载车板内侧的支护板，支护板的顶部设置有活动车板。本发明通过设置箱体以及设置在箱体内部的第一限位滑槽和第二限位滑槽，通过载车板承载需要停靠的汽车，然后通过链条带动载车板移动，然后将箱体整体埋入到地底，能够极大的减少停车设备的占用空间，同时本装置整体运输也更加的方便，安装时的效率更高，也更加的方便。

Description

一种循环式停车设备
技术领域
本发明涉及一种停车设备，特别是涉及一种循环式停车设备，属于停车设备技术领域。
背景技术
立体停车设备可分为自行式立体停车设备、半自动立体停车设备和全自动立体停车设备，还有家庭用迷你型立体停车设备，而全自动立体停车设备还可分为两层或多层平面式全自动立体停车设备、竖向密集型全自动立体停车设备以及特殊造型结构全自动立体停车设备，车辆的日益增多，如何更好和更快速的实现车辆的停放也越来越重要。
而现有的循环式停车设备，对空间的要求较高，占用的空间较多，且安装也更加的复杂。
发明内容
本发明的主要目的是为了解决占用空间且安装不方便的问题，而提供一种循环式停车设备。
本发明的目的可以通过采用如下技术方案达到：
一种循环式停车设备，包括箱体以及安装在所述箱体顶部的箱盖，所述箱盖的顶部设置有活动板以及用于驱动所述活动板转动的驱动电机，所述箱体的壁内设置有电动机，所述电动机的输出端连接有传动齿轮，所述传动齿轮上啮合连接有链条，所述链条的内部开设有放置槽以及放置在所述放置槽内的载车板，所述载车板包括活动安装在所述载车板内侧的支护板，所述支护板的顶部设置有活动车板，所述载车板的侧面设置有移动轮，所述载车板的两端均设置有连接转轴，所述箱体的内侧两端均设置有第一限位滑槽，所述第一限位滑槽的另一侧设置有第二限位滑槽，所述第二限位滑槽的另一侧设置有固定在所述箱体上的支撑滑轮，所述箱体的另一端贯穿有保护壳，所述保护壳的内部设置有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的输出端连接有连接块，所述连接块的顶部设置有升降机构，所述保护壳的顶部设置有操作台。
优选的，所述载车板的顶部设置有限位板，所述限位板的位于所述载车板内侧的一端通过转轴与所述载车板转动连接，所述转轴的一端连接有位于所述载车板内部的驱动电机。
优选的，所述限位板的顶部设置有防滑垫。
优选的，所述第一限位滑槽包括滑道板以及开设在所述滑道板上的滑道，所述滑道板的底部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端连接有底座板。
优选的，所述第二限位滑槽包括L支板以及与所述L支板转动连接的活动槽板，所述活动槽板和所述L支板之间设置有第二弹簧。
优选的，所述活动槽板通过转动轴与所述L支板转动连接。
优选的，所述升降机构包括与所述连接块固定的支撑底板，所述支撑底板的顶部设置有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的输出端连接有支撑顶板。
优选的，所述支撑顶板的内部设置为矩形框。
优选的，所述活动车板的顶部设置有防滑垫。
优选的，所述保护壳和所述操作台之间设置有可更换的连接管。
本发明的有益技术效果：按照本发明的循环式停车设备，通过设置箱体以及设置在箱体内部的第一限位滑槽和第二限位滑槽，通过载车板承载需要停靠的汽车，然后通过链条带动载车板移动，然后将箱体整体埋入到地底，能够极大的减少停车设备的占用空间，同时通过设置操作台，能够方便的将停放在箱体内部的汽车再次拉出，方便对箱体的内部进行观察，在极大的降低本装置在使用时的空间占用率，同时本装置整体运输也更加的方便，安装时的效率更高，也更加的方便。
附图说明
图1为按照本发明的循环式停车设备的一优选实施例的整体结构示意图；
图2为按照本发明的循环式停车设备的一优选实施例的箱体的内部结构示意图；
图3为按照本发明的循环式停车设备的一优选实施例的箱体内部结构俯视图；
图4为按照本发明的循环式停车设备的一优选实施例的保护壳结构示意图；
图5为按照本发明的循环式停车设备的一优选实施例的第二限位装置结构示意图；
图6为按照本发明的循环式停车设备的一优选实施例的第一限位装置结构示意图；
图7为按照本发明的循环式停车设备的一优选实施例的载车板结构示意图；
图8为按照本发明的循环式停车设备的一优选实施例的载车板和活动车板分离结构示意图。
图中：1-箱体，2-箱盖，3-活动板，4-操作台，5-保护壳，6-电动机，7-第一限位滑槽，701-滑道板，702-第一弹簧，703-底座板，8-载车板，801-活动车板，802-限位板，803-连接转轴，804-移动轮，805-支护板，9-链条，10-第二限位滑槽，101-L支板，102-活动槽板，103-转动轴，104-第二弹簧，11-传动齿轮，12-升降机构，121-支撑顶板，122-第一电动伸缩杆，123-支撑底板，13-第二电动伸缩杆，14-连接块，15-支撑滑轮。
具体实施方式
为使本领域技术人员更加清楚和明确本发明的技术方案，下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。
如图1-图8所示，本实施例提供的循环式停车设备，包括箱体1以及安装在箱体1顶部的箱盖2，箱盖2的顶部设置有活动板3以及用于驱动活动板3转动的驱动电机，箱体1的壁内设置有电动机6，通过设置箱体1以及设置在箱体1内部的第一限位滑槽7和第二限位滑槽10，通过载车板8承载需要停靠的汽车，然后通过链条9带动载车板8移动，然后将箱体1整体埋入到地底，能够极大的减少停车设备的占用空间，电动机6的输出端连接有传动齿轮11，传动齿轮11上啮合连接有链条9，链条9的内部开设有放置槽以及放置在放置槽内的载车板8，载车板8包括活动安装在载车板8内侧的支护板805，支护板805的顶部设置有活动车板801，载车板8的侧面设置有移动轮804，载车板8的两端均设置有连接转轴803，箱体1的内侧两端均设置有第一限位滑槽7，第一限位滑槽7的另一侧设置有第二限位滑槽10，第二限位滑槽10的另一侧设置有固定在箱体1上的支撑滑轮15，箱体1的另一端贯穿有保护壳5，保护壳5的内部设置有第二电动伸缩杆13，第二电动伸缩杆13的输出端连接有连接块14，连接块14的顶部设置有升降机构12，保护壳5的顶部设置有操作台4，同时通过设置操作台4，能够方便的将停放在箱体1内部的汽车再次拉出，方便对箱体1的内部进行观察，在极大的降低本装置在使用时的空间占用率，同时本装置整体运输也更加的方便，安装时的效率更高，也更加的方便。
在本实施例中，如图7和图8所示，载车板8的顶部设置有限位板802，限位板802的位于载车板8内侧的一端通过转轴与载车板8转动连接，转轴的一端连接有位于载车板8内部的驱动电机，限位板802的顶部设置有防滑垫，活动车板801的顶部设置有防滑垫。通过设置限位板802，能够方便的对汽车进行夹紧，防止汽车在停靠时发生侧滑，通过设置限位板802的位于载车板8内侧的一端通过转轴与载车板8转动连接，操作更加的简单和方便，省力。
在本实施例中，如图3和图6所示，第一限位滑槽7包括滑道板701以及开设在滑道板701上的滑道，滑道板701的底部固定安装有第一弹簧702，第一弹簧702的另一端连接有底座板703。通过设置第一弹簧702，能够方便第一限位滑槽7在受压时产生位移，使载车板8在运动时更加的稳定。
在本实施例中，如图5所示，第二限位滑槽10包括L支板101以及与L支板101转动连接的活动槽板102，活动槽板102和L支板101之间设置有第二弹簧104，活动槽板102通过转动轴103与L支板101转动连接。通过设置L支板101，能够方便的将第二限位滑槽10固定在箱体1的内壁上，位于链条9的内侧，能够方便的对载车板8进行支撑，同时还不会对载车板8在链条9上的运动轨迹产生干扰，能够有效地增加载车板8运动时的稳定性。
在本实施例中，如图1和图4所示，保护壳5和操作台4之间设置有可更换的连接管，升降机构12包括与连接块14固定的支撑底板123，支撑底板123的顶部设置有第一电动伸缩杆122，第一电动伸缩杆122的输出端连接有支撑顶板121，支撑顶板121的内部设置为矩形框。通过设置在保护壳5和操作台4之间设置有可更换的连接管，方便根据需要在操作台4和保护壳5之间设置不同类型的连接管，通过设置支撑顶板121的内部设置为矩形框，且在矩形框上设置有防滑垫，能够有效地增加与车辆之间的摩擦力，同时本身也更加的轻巧。
在本实施例中，如图1-图8所示，本实施例提供的循环式停车设备的工作过程如下：
步骤1：使用时，在工作位置挖出一个用来放置箱体1的坑，然后将箱体1放入到坑中，并连接外部电源，然后将载车板8卡在链条9的放置槽中；
步骤2：需要停车时，通过操作台4启动电动机6，带动传动齿轮11转动，同时链条9也同步进行移动，带动载车板8移动，将一个未停车的载车板8移动到活动板3的下方，然后将活动板3打开，并启动第二电动伸缩杆13，将支撑底板123推出保护壳5，使升降机构12位于载车板8上活动车板801的底部，并通过第一电动伸缩杆122和支撑顶板121将汽车连同活动车板801顶起，然后将汽车停在活动车板801上，并将活动车板801拉回到载车板8上；
步骤3：在通过链条9带动载车板8和载车板8上的汽车运动，在运动时通过多个支撑滑轮15保持载车板8的稳定，在需要进行转弯时，移动轮804首先与第一限位滑槽7接触，并在滑道板701上滑动，然后通过另一侧的移动轮804与第二限位滑槽10基础，并在活动槽板102上滑动，保持载车板8在转弯时的水平和稳定，转弯完成后，载车板8两侧的移动轮804与第一限位滑槽7和第二限位滑槽10分离，在链条9的带动下，载车板8进行运动。
综上所述，在本实施例中，按照本实施例的循环式停车设备，通过设置箱体1以及设置在箱体1内部的第一限位滑槽7和第二限位滑槽10，通过载车板8承载需要停靠的汽车，然后通过链条9带动载车板8移动，然后将箱体1整体埋入到地底，能够极大的减少停车设备的占用空间，同时通过设置操作台4，能够方便的将停放在箱体1内部的汽车再次拉出，方便对箱体1的内部进行观察，在极大的降低本装置在使用时的空间占用率，同时本装置整体运输也更加的方便，安装时的效率更高，也更加的方便。
以上所述，仅为本发明进一步的实施例，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明所公开的范围内，根据本发明的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种循环式停车设备，其特征在于，包括箱体(1)以及安装在所述箱体(1)顶部的箱盖(2)，所述箱盖(2)的顶部设置有活动板(3)以及用于驱动所述活动板(3)转动的驱动电机，所述箱体(1)的壁内设置有电动机(6)，所述电动机(6)的输出端连接有传动齿轮(11)，所述传动齿轮(11)上啮合连接有链条(9)，所述链条(9)的内部开设有放置槽以及放置在所述放置槽内的载车板(8)，所述载车板(8)包括活动安装在所述载车板(8)内侧的支护板(805)，所述支护板(805)的顶部设置有活动车板(801)，所述载车板(8)的侧面设置有移动轮(804)，所述载车板(8)的两端均设置有连接转轴(803)，所述箱体(1)的内侧两端均设置有第一限位滑槽(7)，所述第一限位滑槽(7)的另一侧设置有第二限位滑槽(10)，所述第二限位滑槽(10)的另一侧设置有固定在所述箱体(1)上的支撑滑轮(15)，所述箱体(1)的另一端贯穿有保护壳(5)，所述保护壳(5)的内部设置有第二电动伸缩杆(13)，所述第二电动伸缩杆(13)的输出端连接有连接块(14)，所述连接块(14)的顶部设置有升降机构(12)，所述保护壳(5)的顶部设置有操作台(4)。
2.根据权利要求1所述的一种循环式停车设备，其特征在于，所述载车板(8)的顶部设置有限位板(802)，所述限位板(802)的位于所述载车板(8)内侧的一端通过转轴与所述载车板(8)转动连接，所述转轴的一端连接有位于所述载车板(8)内部的驱动电机。
3.根据权利要求2所述的一种循环式停车设备，其特征在于，所述限位板(802)的顶部设置有防滑垫。
4.根据权利要求1所述的一种循环式停车设备，其特征在于，所述第一限位滑槽(7)包括滑道板(701)以及开设在所述滑道板(701)上的滑道，所述滑道板(701)的底部固定安装有第一弹簧(702)，所述第一弹簧(702)的另一端连接有底座板(703)。
5.根据权利要求1所述的一种循环式停车设备，其特征在于，所述第二限位滑槽(10)包括L支板(101)以及与所述L支板(101)转动连接的活动槽板(102)，所述活动槽板(102)和所述L支板(101)之间设置有第二弹簧(104)。
6.根据权利要求5所述的一种循环式停车设备，其特征在于，所述活动槽板(102)通过转动轴(103)与所述L支板(101)转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种循环式停车设备，其特征在于，所述升降机构(12)包括与所述连接块(14)固定的支撑底板(123)，所述支撑底板(123)的顶部设置有第一电动伸缩杆(122)，所述第一电动伸缩杆(122)的输出端连接有支撑顶板(121)。
8.根据权利要求7所述的一种循环式停车设备，其特征在于，所述支撑顶板(121)的内部设置为矩形框。
9.根据权利要求1所述的一种循环式停车设备，其特征在于，所述活动车板(801)的顶部设置有防滑垫。
10.根据权利要求1所述的一种循环式停车设备，其特征在于，所述保护壳(5)和所述操作台(4)之间设置有可更换的连接管。
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