CN215443356U - 一种升降两柱式机械立体停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降两柱式机械立体停车设备，属于立体车库技术领域。本实用新型包括操作器、上车台、立柱、防坠器和电控器，所述上车台与地面平行，所述立柱垂直于上车台，所述立柱位于上车台的两侧，所述立柱的底端设置有底座，所述立柱的底端嵌在底座内部，所述底座与地面相连，所述防坠器和电控器均固定在立柱上。升降纵移式立体停车设备有效地利用有限的土地多解决停车困难的问题，通过齿轮带动导轨并通过上下两个导向轮来实现上车台的上升和下降，在上车台的一端设置由凸板和凸梁，限制了轮胎的活动范围，在上车台的另一端设置有挡板，当车辆停稳后，挡板挡住车轮，防止车辆升降时滑动，提高车辆停放的稳定性。

Description

一种升降两柱式机械立体停车设备

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种升降两柱式机械立体停车设备。

背景技术

随着社会经济的日益发展，汽车的保有量越来越高，许多家庭拥有两辆汽车，停车难的问题越来越严重。升降式的停车设备发展迅猛，具有结构简单，操作方便性等优点，现有产品的质量、效率和自动化技术均有了很大提高，现有的升降立体停车设备大多数采用四点吊挂的方式来运行，一般钢丝绳的传动依靠电机带动转轴旋转，同时附在转轴上的卷筒拖动钢丝绳缠绕其在上，来实现载车板的升降。采用此原理的立体车库，在升降载车板时，载车板会出现摆动、不稳定的现象，增加了吊挂钢丝绳的负荷，容易造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种升降两柱式机械立体停车设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种升降两柱式机械立体停车设备，包括操作器、上车台、立柱、防坠器和电控器。所述上车台与地面平行，所述立柱垂直于上车台，所述立柱位于上车台的两侧，所述立柱的底端设置有底座，所述立柱的底端嵌在底座内部，所述底座与地面相连，所述防坠器和电控器均固定在立柱上。此立体停车设备能方便地停放在绿化带上或一层建筑物之内，在地下车库内能充分的利用地下车库的空间尽可能的多停放车辆。

进一步的，所述立柱上设置有固定架，所述固定架的一端与操作器相连。为了将操作器固定，便于操作人员操作。

进一步的，所述上车台包括载车板、折弯梁、凸梁和纵梁，所述载车板为镀锌波浪板，所述纵梁位于载车板的两侧，所述纵梁和立柱在同一侧，所述纵梁的上平面高于载车板上平面，所述载车板的另外两侧分别设置有折弯梁和凸梁，所述凸梁的上平面高于载车板的上平面，所述载车板的上表面设置有凸板，所述凸板平行于凸梁，并靠近凸梁一侧。上车台用于停放车辆，载车板为镀锌波浪板外形美观，强度高，刚性好，折弯梁有一定坡度便于车辆行驶到载车板上，凸板和凸梁限制了轮胎的活动范围，纵梁限制车辆的侧向活动范围，易于车辆停放稳定。

进一步的，所述立柱内部设置有上导轨和下导轨，所述上车台内部设置有上层导轨和下层导轨，所述立柱内部设置有上导向轮和下导向轮，所述上车台一端设置有电机和齿轮，所述上导轨和下导轨分别与地面垂直，所述上层导轨的两端分别与上导向轮和齿轮相连，所述下层导轨的两端分别与下导向轮和齿轮相连。此导向机构便于上车台上升或下降。

进一步的，所述立柱上设置有上限位开关和下限位开关，所述上限位开关位于固定架和上车台之间，所述下限位开关位于上车台的下方并靠近立柱的底部。上限位开关和下限位开关限制了上车台上升下降的极限范围。

进一步的，所述上车台上设置有挡板、第一滑轨和第二滑轨，所述挡板内部设置有旋转轴，所述挡板的两侧分别与第一滑轨和第二滑轨相连，所述第一滑轨远离纵梁的一端设置有凹口，所述挡板与第二滑轨相连处设置有滚珠滑块。设置挡板为了限制轮胎的活动范围，避免因溜车造成的安全事故，易于车辆停放稳定。

进一步的，所述上车台上设置有气囊和气囊管道，所述气囊位于凸板和凸梁之间，所述气囊管道的一端与气囊相连，气囊管道的另一端与第二滑轨相连。给挡板的一端提供一个推动力，便于挡板绕旋转轴转动。

进一步的，所述第二滑轨包括波纹管，所述波纹管位于第二滑轨内部，所述波纹管的一端与气囊管道相连，所述波纹管的另一端指向滚珠滑块。气囊中的空气压力转换成波纹管的位移，推动滚珠滑块滑动。

进一步的，所述挡板在第二滑轨相连处设置有弹簧和滑块，所述滑块的底端设置有滚珠，所述弹簧两端分别与挡板和滑块相连，所述滑块上部分嵌于挡板内部，所述滑块下部分嵌于滑轨内部。带有弹簧的滑块进入凹口时，使挡板固定，离开凹口时，使挡板移动。

进一步的，所述旋转轴包括固定轴、旋转轴套和发条弹簧，所述固定轴位于旋转轴的轴心位置，所述旋转轴套位于旋转轴外表面，所述固定轴和旋转轴套同轴心，所述发条弹簧位于固定轴和旋转轴套之间，所述发条弹簧的两端分别与固定轴和旋转轴套相连。发条弹簧具有回弹作用，便于挡板回到初始位置。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

升降纵移式立体停车设备具有结构简单、对场地要求更简单的优点，有效地利用有限的土地多解决停车困难的问题。通过齿轮带动导轨并通过上下两个导向轮来实现上车台的上升和下降，在上车台的一端设置由凸板和凸梁，限制了轮胎的活动范围，在上车台的另一端设置有挡板，当车辆停稳后，挡板挡住车轮，防止车辆升降时滑动，提高车辆停放的稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种升降两柱式机械立体停车设备的结构正视图；

图2是本实用新型一种升降两柱式机械立体停车设备的结构俯视图；

图3是本实用新型中防坠器的结构示意图；

图4是本实用新型一种升降两柱式机械立体停车设备的内部结构俯视图；

图5是本实用新型中波纹管的结构示意图俯视图；

图6是本实用新型中第一滑轨的结构剖面图；

图7是本实用新型中旋转轴的结构示意图俯视图；

图中：1、操作器；2、固定架；301、挡板；3011、弹簧；3012、滑块；3013、滚珠；302、第一滑轨；303、凹口；304、旋转轴；3041、固定轴；3042、旋转轴套；3043、发条弹簧；305、第二滑轨；3051、波纹管；306、滚珠滑块；307、气囊管道；308、气囊；309、轮胎；4、上车台；401、折弯梁；402、凸板；403、凸梁；404、纵梁；405、载车板；5、防坠器；501、防坠外壳；502、防坠吊钩；6、底座；7、立柱；801、上导轨；802、下导轨；803、上层导轨；804、下层导轨；901、上导向轮；902、下导向轮；10、上限位开关；11、下限位开关；12、电控器；13、齿轮；14、电机；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：请参阅图1-7，一种升降两柱式机械立体停车设备，包括操作器1、上车台4、立柱7、防坠器5和电控器12，上车台4与地面平行，立柱7垂直于上车台4，立柱7位于上车台4的两侧，立柱7采用H型钢焊接成型，立柱7的底端设置有底座6，立柱7的底端嵌在底座6内部，底座6与地面相连，保证了立柱7的稳定性，防坠器5和电控器12均固定在立柱7上，防坠器5用于支撑上台车4，防止上台车4坠落，立柱7上设置有固定架2，固定架2的一端与操作器1相连，上车台4包括载车板405、折弯梁401、凸梁403和纵梁404，载车板405为镀锌波浪板，纵梁404位于载车板405的两侧，纵梁404和立柱7在同一侧，纵梁404的上平面高于载车板405上平面，防止车辆的侧向移动，载车板405的另外两侧分别设置有折弯梁401和凸梁403，凸梁403的上平面高于载车板405的上平面，凸梁403限制了车轮的极限活动范围，载车板405的上表面设置有凸板402，凸板402平行于凸梁403，并靠近凸梁403一侧，凸板402防止车轮滑动，立柱7内部设置有上导轨801和下导轨802，上车台4内部设置有上层导轨803和下层导轨804，立柱7内部设置有上导向轮901和下导向轮902，上车台4一端设置有电机14和齿轮13，上导轨801和下导轨802分别与地面垂直，上层导轨803的两端分别与上导向轮901和齿轮13相连，下层导轨804的两端分别与下导向轮902和齿轮13相连，立柱7上设置有上限位开关10和下限位开关11，上限位开关10位于固定架2和上车台4之间，下限位开关11位于上车台4的下方并靠近立柱7的底部，上限位开关10和下限位开关11用于控制上车台4升降的极限位置，上车台4上设置有挡板301、第一滑轨302和第二滑轨305，挡板301内部设置有旋转轴304，挡板301的两侧分别与第一滑轨302和第二滑轨305相连，第一滑轨302远离纵梁404的一端设置有凹口303，挡板301与第二滑轨305相连处设置有滚珠滑块306。第一滑轨302一侧的挡板301设置成圆弧状，易于挡住车轮，第二滑轨305一侧的挡板301设置成直线状，防止卡住车轮侧面，旋转轴304靠近第二滑轨305一侧，使得第一滑轨302比第二滑轨305的轨道更长，便于圆弧状的挡板301挡住更多的车轮，上车台4上设置有气囊308和气囊管道307，气囊308位于凸板402和凸梁403之间，气囊308用于储存气体，气囊308俯视面积大于车轮接地面积，保证车轮压住气囊308，气囊管道307的一端与气囊308相连，气囊管道307的另一端与第二滑轨305相连，第二滑轨305包括波纹管3051，波纹管3051位于第二滑轨305内部，波纹管3051的一端与气囊管道307相连，波纹管3051的另一端指向滚珠滑块306，波纹管3051因气体压力变化而升缩，挡板301在第二滑轨305相连处设置有弹簧3011和滑块3012，滑块3012的底端设置有滚珠3013，弹簧3011两端分别与挡板301和滑块3012相连，弹簧3011带动滑块3012移动，滑块3012上部分嵌于挡板301内部，保证滑块3012的稳定，滑块3012下部分嵌于滑轨302内部。旋转轴304包括固定轴3041、旋转轴套3042和发条弹簧3043，固定轴3041位于旋转轴304的轴心位置，旋转轴套3042位于旋转轴304外表面，固定轴3041和旋转轴套3042同轴心，发条弹簧3043位于固定轴3041和旋转轴套3042之间，发条弹簧3043的两端分别与固定轴3041和旋转轴套3042相连，旋转轴304带动发条弹簧3043活动。

当车辆需要停入停车设备时，上车台4位于地面上，车辆沿着折弯边梁401倒车开至载车板405，直至后轮移动到凸梁403位置，此时两个后轮被限制在凸板402和凸梁403之间，同时后轮挤压气囊308，气囊308中的气体沿着气囊管道307进入第二滑轨305中的波纹管3051，在气体压力的作用下，波纹管3051伸长，其自由端产生位移并推动滚珠滑块306沿着第二滑轨305滑动，与此同时挡板301绕着旋转轴304逆时针旋转，则挡板301的另一端则沿着第一轨道302滑动，弹簧3011还未移动到凹口303前处于被压缩状态，发条弹簧3043随着旋转角度的变化由松弛状态转为收紧状态；当弹簧3011移动到凹口303时，弹簧3011处于未被压缩状态，挡板301停止旋转且挡板301的一部分位于两前轮胎309的前面。车辆停稳后，驾驶员操作操作器1，电控器12收到操作器1的指令，开启电机14，电机14带动齿轮13顺时针转动，齿轮13带动上层导轨803从上导向轮901往齿轮13方向移动，下层导轨804从齿轮13往下导向轮902方向移动，上导向轮901逆时针旋转，上导轨801逐渐缩短，下导向轮902逆时针旋转，下导轨802逐渐伸长，则上车台4离开地面逐渐上升，在上车台4上升过程，防坠器5中的防坠吊钩502置于防坠外壳501内部，当上限位开关10检测到上车台4达到上限位置时并将此信号传输给电控器12，上车台4停止上升，此时防坠吊钩502从防坠外壳501中弹出，勾住上车台4的下平面。此时上车台4上的车辆完成停车，第二辆车可以停到上车台4的下方。

当车辆离开停车设备时，停在下方车辆先行开走，驾驶员操作操作器1，电控器12收到操作器1的指令，开启电机14，电机14带动齿轮13逆时针转动，齿轮13带动上层导轨803从齿轮13往上导向轮901方向移动，下层导轨804从下导向轮902往齿轮13方向移动，上导向轮901顺时针旋转，上导轨801逐渐伸长，下导向轮902顺时针旋转，下导轨802逐渐缩短，则上车台4逐渐下降，在上车台4下降过程，防坠器5中的防坠吊钩502置于防坠外壳501内部，当下限位开关11检测到上车台4达到下限位置时并将此信号传输给电控器12，上车台4停止下降；此时弹簧3011在地板的作用下被压缩，滑块3012离开凹口303，发条弹簧3043由收紧状态向松弛状态变化，挡板301绕着旋转轴304顺时针旋转，挡板4从轮胎前面离开。当车辆从上车台4驶离时，则后轮离开气囊308，在第二滑轨305中的气体沿着气囊管道307被回吸到气囊308中。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种升降两柱式机械立体停车设备，其特征在于：包括操作器(1)、上车台(4)、立柱(7)、防坠器(5)和电控器(12)，所述上车台(4)与地面平行，所述立柱(7)垂直于上车台(4)，所述立柱(7)位于上车台(4)的两侧，所述立柱(7)的底端设置有底座(6)，所述立柱(7)的底端嵌在底座(6)内部，所述底座(6)与地面相连，所述防坠器(5)和电控器(12)均固定在立柱(7)上。

2.根据权利要求1所述的一种升降两柱式机械立体停车设备，其特征在于：所述立柱(7)上设置有固定架(2)，所述固定架(2)的一端与操作器(1)相连。

3.根据权利要求1所述的一种升降两柱式机械立体停车设备，其特征在于：所述上车台(4)包括载车板(405)、折弯梁(401)、凸梁(403)和纵梁(404)，所述载车板(405)为镀锌波浪板，所述纵梁(404)位于载车板(405)的两侧，所述纵梁(404)和立柱(7)在同一侧，所述纵梁(404)的上平面高于载车板(405)上平面，所述载车板(405)的另外两侧分别设置有折弯梁(401)和凸梁(403)，所述凸梁(403)的上平面高于载车板(405)的上平面，所述载车板(405)的上表面设置有凸板(402)，所述凸板(402)与凸梁(403)平行，所述凸板(402)靠近凸梁(403)一侧。

4.根据权利要求1所述的一种升降两柱式机械立体停车设备，其特征在于：所述立柱(7)内部设置有上导轨(801)和下导轨(802)，所述上车台(4)内部设置有上层导轨(803)和下层导轨(804)，所述立柱(7)内部设置有上导向轮(901)和下导向轮(902)，所述上车台(4)一端设置有电机(14)和齿轮(13)，所述上导轨(801)和下导轨(802)分别与地面垂直，所述上层导轨(803)的两端分别与上导向轮(901)和齿轮(13)相连，所述下层导轨(804)的两端分别与下导向轮(902)和齿轮(13)相连。

5.根据权利要求1所述的一种升降两柱式机械立体停车设备，其特征在于：所述立柱(7)上设置有上限位开关(10)和下限位开关(11)，所述上限位开关(10)位于固定架(2)和上车台(4)之间，所述下限位开关(11)位于上车台(4)的下方并靠近立柱(7)的底部。

6.根据权利要求1所述的一种升降两柱式机械立体停车设备，其特征在于：所述上车台(4)上设置有挡板(301)、第一滑轨(302)和第二滑轨(305)，所述挡板(301)内部设置有旋转轴(304)，所述挡板(301)的两侧分别与第一滑轨(302)和第二滑轨(305)相连，所述第一滑轨(302)远离纵梁(404)的一端设置有凹口(303)，所述挡板(301)与第二滑轨(305)相连处设置有滚珠滑块(306)。

7.根据权利要求1所述的一种升降两柱式机械立体停车设备，其特征在于：所述上车台(4)上设置有气囊(308)和气囊管道(307)，所述气囊(308)位于凸板(402)和凸梁(403)之间，所述气囊管道(307)的一端与气囊(308)相连，气囊管道(307)的另一端与第二滑轨(305)相连。

8.根据权利要求6所述的一种升降两柱式机械立体停车设备，其特征在于：所述第二滑轨(305)包括波纹管(3051)，所述波纹管(3051)位于第二滑轨(305)内部，所述波纹管(3051)的一端与气囊管道(307)相连，所述波纹管(3051)的另一端指向滚珠滑块(306)。

9.根据权利要求6所述的一种升降两柱式机械立体停车设备，其特征在于：所述挡板(301)在第二滑轨(305)相连处设置有弹簧(3011)和滑块(3012)，所述滑块(3012)的底端设置有滚珠(3013)，所述弹簧(3011)两端分别与挡板(301)和滑块(3012)相连，所述滑块(3012)上部分嵌于挡板(301)内部，所述滑块(3012)下部分嵌于滑轨(302)内部。

10.根据权利要求6所述的一种升降两柱式机械立体停车设备，其特征在于：所述旋转轴(304)包括固定轴(3041)、旋转轴套(3042)和发条弹簧(3043)，所述固定轴(3041)位于旋转轴(304)的轴心位置，所述旋转轴套(3042)位于旋转轴(304)外表面，所述固定轴(3041)和旋转轴套(3042)同轴心，所述发条弹簧(3043)位于固定轴(3041)和旋转轴套(3042)之间，所述发条弹簧(3043)的两端分别与固定轴(3041)和旋转轴套(3042)相连。

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