CN108360868B - 一种现代小区停放摩托车装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种现代小区停放摩托车装置,本发明通过上层横向移动框架机构和上层纵向移动机构进行X‑Y坐标内横竖移动,移动到摩托车所在位置后,垂直方向收放车机构下放车位板衔接机构,将摩托车推至车位板衔接机构后,垂直方向收放车机构向上吊取将摩托车吊至指定高度,再驱动上层横向移动框架和上层纵向移动机构将摩托车移动至指定车位。本发明可以实现摩托车的自动停放和入库,本发明结构合理、操作简便、制造成本相对较低,适用于现代小区使用和改造。

Description

一种现代小区停放摩托车装置
技术领域
本发明涉及一种摩托车停放装置,特别涉及一种现代小区停放摩托车装置。
背景技术
目前,国内外对于小区内摩托车的停放装置大多停留在人工停放阶段,没有发现成熟的摩托车停放装置。部分摩托车停放装置采用集中停车模式,专门规划出来一定区域进行专项区域停车,不仅不安全而且占用空间极大。而目前的垂直循环立体车库,通常只能停放轿车等四轮交通工具,不能自动停放摩托车,而且现有的立体车库普遍结构复杂、操作繁琐、制造成本高,因此研发一款适用于现代小区改造、结构合理、操作简便、制造成本较低的摩托车停放装置,成为了业界亟待解决的课题。
发明内容
本发明的目的在于,提供一种现代小区停放摩托车装置。本发明可以实现摩托车的自动停放和入库,本发明结构合理、操作简便、制造成本相对较低,适用于现代小区使用和改造。
本发明的技术方案:一种现代小区停放摩托车装置,包括机架、上层横向移动框架机构、上层纵向移动机构、垂直方向收放车机构和车位板衔接机构;
所述的上层横向移动框架机构,设置在机架的上方,包括设置在机架顶部且与机架顶面滑动连接的电机盖,电机盖下方设有电机,电机的输出端设有电机输出轴,电机轴出轴上设有第一转向锥齿,电机输出轴旁设有横向移动轴,横向移动轴上设有与第一转向锥齿相啮合的第二转向锥齿,横向移动轴上设有横向移动离合装置和横向移动齿轮;在机架的顶部还设有齿条,横向移动齿轮与齿条相啮合;
所述的上层纵向移动机构,设置在机架的上方,包括设置在机架顶部且与机架顶面滑动连接的上梁,上梁下方设有滑轮轨道,滑轮轨道的一侧设有第一定滑轮,第一定滑轮的一侧设有纵向移动离合装置,第一定滑轮和纵向移动离合装置均固定在电机输出轴上;滑轮轨道的另一侧设有第二定滑轮,滑轮轨道上设有第一动滑轮,第一动滑轮上设有固定座,固定座上方设有电动推杆丝杠,电动推杆丝杠的丝杆上设有移动支杆;所述的上梁的侧部设有与移动支杆相契合的第一固定孔;
所述的垂直方向收放车机构,设置在上层纵向移动机构的下方,包括设置在第一动滑轮下方的第二动滑轮,所述的第二动滑轮的轮轴的侧部的轴孔,且轮轴两侧固定有动滑轮连接件,动滑轮连接件下方设有放置摩托车的车位板;所述的移动支杆的侧部设有侧轴,侧轴嵌设在轴孔内;
所述的车位板衔接机构,设置在垂直方向收放车机构下方,包括固定在动滑轮连接件下方的支架板,支架板的四个角上设有支臂,支臂的端部设有挂钩,支臂上方设有连接柱,连接柱上方设有滚轮,所述的滑轮轨道的两侧设有辅助轨道,辅助轨道的底部设有与滚轮相契合的滚轮槽;所述的支架板下方设有衔接梁,衔接梁下部设有衔接杆,衔接杆下部固定有车位板;所述的衔接梁的两侧设有与挂钩相配合的衔接弯头。
上述的现代小区停放摩托车装置中,所述的上梁上靠近第一定滑轮一侧的侧部还设有与移动支杆相契合的第二固定孔。
前述的现代小区停放摩托车装置中,所述的上梁上第一定滑轮和第一动滑轮之间还设有U形限位块。
前述的现代小区停放摩托车装置中,所述的滑轮轨道上还设有储能单元,且储能单元设置在第一定滑轮和第二定滑轮之间。
与现有技术相比,本发明通过上层横向移动框架机构和上层纵向移动机构进行X-Y坐标内横竖移动,移动到摩托车所在位置后,垂直方向收放车机构下放车位板衔接机构,将摩托车推至车位板衔接机构后,垂直方向收放车机构向上吊取将摩托车吊至指定高度,再驱动上层横向移动框架和上层纵向移动机构将摩托车移动至指定车位。本发明可以实现摩托车的自动停放和入库,本发明结构合理、操作简便、制造成本相对较低,适用于现代小区使用和改造。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是上层横向移动框架机构的结构示意图;
图3是上层纵向移动机构的使用状态图;
图4是第一动滑轮的使用状态示意图;
图5是垂直方向收放车机构的结构示意图;
图6是车位板衔接机构的结构示意图;
图7是储能单元的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明,但并不作为对本发明限制的依据。
实施例:一种现代小区停放摩托车装置,如附图1所示,包括机架1、上层横向移动框架机构2、上层纵向移动机构3、垂直方向收放车机构4和车位板衔接机构5;本发明通过上层横向移动框架机构和上层纵向移动机构进行X-Y坐标内横竖移动,移动到摩托车所在位置后,垂直方向收放车机构下放车位板衔接机构,将摩托车推至车位板衔接机构后,垂直方向收放车机构向上吊取将摩托车吊至指定高度,再驱动上层横向移动框架和上层纵向移动机构将摩托车移动至指定车位。本发明可以实现摩托车的自动停放和入库,本发明结构合理、操作简便、制造成本相对较低,适用于现代小区使用和改造。
所述的上层横向移动框架机构2,如附图1-2所示,设置在机架1的上方,包括设置在机架1顶部且与机架1顶面滑动连接的电机盖201,具体地,可以在机架的顶部两侧设置滑槽,在电机盖的底部的两侧设置与滑槽相契合的滑块;电机盖201下方设有电机202,电机202的输出端设有电机输出轴203,电机输出轴203上设有第一转向锥齿204,电机输出轴203旁设有横向移动轴205,横向移动轴205上设有与第一转向锥齿204相啮合的第二转向锥齿206,横向移动轴205上设有横向移动离合装置207和横向移动齿轮208;在机架1的顶部还设有齿条209,横向移动齿轮208与齿条209相啮合;本发明通过电机经两个锥齿驱动横向移动轴转动,横向移动轴带动横向移动齿轮转动,由于横向移动齿轮与齿条相啮合,因此当横向移动齿轮转动时,可以带动机电机盖、以及电机盖下方固定的电机、传动组件一起横向移动。横向移动离合装置用于控制横向移动轴的动力传递,当需要横向移动时,横向移动离合装置动作相连接,当不需要横向移动时,横向移动离合装置脱离连接即可。
所述的上层纵向移动机构3,设置在机架1的上方,包括设置在机架1顶部且与机架1顶面滑动连接的上梁301,上梁与电机盖相固定,使得本机构可以随着上层横向移动框架机构一起作横向移动;上梁301下方设有滑轮轨道302,滑轮轨道302的一侧设有第一定滑轮303,第一定滑轮303的一侧设有纵向移动离合装置304,第一定滑轮303和纵向移动离合装置304均固定在电机输出轴203上,纵向移动离合装置可以控制电机输出轴的动力传递。滑轮轨道302的另一侧设有第二定滑轮305,滑轮轨道302上设有第一动滑轮306,第一动滑轮306上设有固定座307,固定座307上方设有电动推杆丝杠308,电动推杆丝杠308的丝杆上设有移动支杆309;所述的上梁301的侧部设有与移动支杆309相契合的第一固定孔310,所述的上梁301上靠近第一定滑轮303一侧的侧部还设有与移动支杆309相契合的第二固定孔311。所述的上梁301上第一定滑轮303和第一动滑轮306之间还设有U形限位块312。当需要移动上层纵向移动机构时,纵向移动离合装置动作使动力传递相连通;第一定滑轮、第二定滑轮和第一动滑轮之间用缆绳相连,第一动滑轮可以在滑轮轨道的自由滑动,从而带着第一动滑轮下方的车位板纵向移动;当第一动滑轮移动到指定停止位置时(即第一固定孔所在的位置),电动推杆丝杠动作带动移动支杆向第一固定孔插入(当第一动滑轮移动到里侧时电动推杆丝杠动作带动移动支杆向第二固定孔插入),第一动滑轮变成定滑轮,从而停止本机构的纵向移动。进一步地,如附图7所示,所述的滑轮轨道302上还设有储能单元313,且储能单元313设置在第一定滑轮303和第二定滑轮305之间。通过电机的旋转和第一定滑轮和第二定滑轮所连重物达到力平衡从而实现移动。中间可通过钢索连接,钢索依次绕过第一定滑轮、储能单元和第二定滑轮,储能单元的作用是电机反转收绳时保证绳状态为紧绷。最后达到Y方向移动作用。
所述的垂直方向收放车机构4,设置在上层纵向移动机构3的下方,包括设置在第一动滑轮306下方的第二动滑轮406,所述的第二动滑轮406的轮轴401的侧部的轴孔402,且轮轴401两侧固定有动滑轮连接件403,动滑轮连接件403下方设有放置摩托车的车位板404;所述的移动支杆309的侧部设有侧轴405,侧轴405嵌设在轴孔402内;当电动推杆丝杠动作带动移动支杆向第一固定孔插入,同时移动支杆的侧轴从动滑轮连接件的轴孔中移出,动滑轮连接件自动下落实现垂直方向的收放车。
所述的车位板衔接机构5,如附图6所示,设置在垂直方向收放车机构4下方,包括固定在动滑轮连接件403下方的支架板501,支架板501的四个角上设有支臂502,支臂502的端部设有挂钩503,支臂502上方设有连接柱504,连接柱504上方设有滚轮505,所述的滑轮轨道302的两侧设有辅助轨道506,辅助轨道506的底部设有与滚轮505相契合的滚轮槽507;所述的支架板501下方设有衔接梁508,衔接梁508下部设有衔接杆509,衔接杆509下部固定有车位板404;所述的衔接梁508的两侧设有与挂钩503相配合的衔接弯头510。本机构的滚轮与辅助轨道的滚轮槽相契合,使本机构可以灵活在滚轮槽中来回移动。当电机运行吊着支架板下降时,支架板的挂钩钩住衔接弯头,摩托车停放在衔接梁下方的车位板上,电机反向转动吊着支架板和车位板上升,将摩托车移动到指定位置。

Claims (4)

1.一种现代小区停放摩托车装置,其特征在于:包括机架(1)、上层横向移动框架机构(2)、上层纵向移动机构(3)、垂直方向收放车机构(4)和车位板衔接机构(5);
所述的上层横向移动框架机构(2),设置在机架(1)的上方,包括设置在机架(1)顶部且与机架(1)顶面滑动连接的电机盖(201),电机盖(201)下方设有电机(202),电机(202)的输出端设有电机输出轴(203),电机轴出轴(203)上设有第一转向锥齿(204),电机输出轴(203)旁设有横向移动轴(205),横向移动轴(205)上设有与第一转向锥齿(204)相啮合的第二转向锥齿(206),横向移动轴(205)上设有横向移动离合装置(207)和横向移动齿轮(208);在机架(1)的顶部还设有齿条(209),横向移动齿轮(208)与齿条(209)相啮合;
所述的上层纵向移动机构(3),设置在机架(1)的上方,包括设置在机架(1)顶部且与机架(1)顶面滑动连接的上梁(301),上梁(301)下方设有滑轮轨道(302),滑轮轨道(302)的一侧设有第一定滑轮(303),第一定滑轮(303)的一侧设有纵向移动离合装置(304),第一定滑轮(303)和纵向移动离合装置(304)均固定在电机输出轴(203)上;滑轮轨道(302)的另一侧设有第二定滑轮(305),滑轮轨道(302)上设有第一动滑轮(306),第一动滑轮(306)上设有固定座(307),固定座(307)上方设有电动推杆丝杠(308),电动推杆丝杠(308)的丝杆上设有移动支杆(309);所述的上梁(301)的侧部设有与移动支杆(309)相契合的第一固定孔(310);
所述的垂直方向收放车机构(4),设置在上层纵向移动机构(3)的下方,包括设置在第一动滑轮(306)下方的第二动滑轮(406),所述的第二动滑轮(406)的轮轴(401)的侧部的轴孔(402),且轮轴(401)两侧固定有动滑轮连接件(403),动滑轮连接件(403)下方设有放置摩托车的车位板(404);所述的移动支杆(309)的侧部设有侧轴(405),侧轴(405)嵌设在轴孔(402)内;
所述的车位板衔接机构(5),设置在垂直方向收放车机构(4)下方,包括固定在动滑轮连接件(403)下方的支架板(501),支架板(501)的四个角上设有支臂(502),支臂(502)的端部设有挂钩(503),支臂(502)上方设有连接柱(504),连接柱(504)上方设有滚轮(505),所述的滑轮轨道(302)的两侧设有辅助轨道(506),辅助轨道(506)的底部设有与滚轮(505)相契合的滚轮槽(507);所述的支架板(501)下方设有衔接梁(508),衔接梁(508)下部设有衔接杆(509),衔接杆(509)下部固定有车位板(404);所述的衔接梁(508)的两侧设有与挂钩(503)相配合的衔接弯头(510)。
2.根据权利要求1所述的现代小区停放摩托车装置,其特征在于:所述的上梁(301)上靠近第一定滑轮(303)一侧的侧部还设有与移动支杆(309)相契合的第二固定孔(311)。
3.根据权利要求1所述的现代小区停放摩托车装置,其特征在于:所述的上梁(301)上第一定滑轮(303)和第一动滑轮(306)之间还设有U形限位块(312)。
4.根据权利要求1所述的现代小区停放摩托车装置,其特征在于:所述的滑轮轨道(302)上还设有储能单元(313),且储能单元(313)设置在第一定滑轮(303)和第二定滑轮(305)之间。
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