CN113356089A - 一种用于市政工程的桥梁加固设备 - Google Patents

Abstract

本发明属于桥梁加固技术领域，尤其是一种用于市政工程的桥梁加固设备，其包括底座，底座的顶部安装有减震机构，减震机构的上方设有升降机构，升降机构的上方设有加固机构，减震机构包括减震座、减震撑杆、两个移动轮、第一复位弹簧、第二复位弹簧、轨道板、减震框、减震弹簧、减震压板、减震压杆、两个底块、第一撑杆和第二撑杆，减震撑杆位与减震座内，减震撑杆与减震座固定连接，两个移动轮与减震撑杆滑动连接，且两个移动轮与轨道板滑动连接，减震框与减震撑杆固定连接，第一复位弹簧和第二复位弹簧均套设于减震撑杆上,第一复位弹簧和第二复位弹簧与减震框的两侧固定连接。本发明结构简单，可对装置进行升降和二次减震，方便人们使用。

Description

一种用于市政工程的桥梁加固设备

技术领域

本发明涉及桥梁加固技术领域，尤其涉及一种用于市政工程的桥梁加固设备。

背景技术

桥梁是极为重要的基础建设，桥梁使用年限久了容易出现裂纹等缺陷，影响桥梁使用。对桥梁进行加固的技术及工艺极为重要，常用的桥梁加固方法有加大截面加固法，即通过在原有基础上植筋再在其周边浇注混凝土，加大扩大基础的承力面积。

现有的用于市政工程的桥梁加固设备，在对桥梁进行加固时，没有对装置进行升降，且没有对其进行减震的功能。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的用于市政工程的桥梁加固设备，在对桥梁进行加固时，没有对装置进行升降，且没有对其进行减震的功能的缺点，而提出的一种用于市政工程的桥梁加固设备。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于市政工程的桥梁加固设备，包括底座，所述底座的顶部固定安装有减震机构，减震机构的上方设有升降机构，升降机构的上方设有加固机构，所述减震机构包括减震座、减震撑杆、两个移动轮、第一复位弹簧、第二复位弹簧、轨道板、减震框、减震弹簧、减震压板、减震压杆、两个底块、第一撑杆和第二撑杆，所述减震撑杆位与减震座内，减震撑杆与减震座固定连接，两个移动轮与减震撑杆滑动连接，且两个移动轮与轨道板滑动连接，所述减震框与减震撑杆固定连接，所述第一复位弹簧和第二复位弹簧均套设于减震撑杆上，第一复位弹簧和第二复位弹簧与减震框的两侧固定连接，所述减震弹簧位于减震框内，减震弹簧与减震框的底部内壁固定连接，减震压板与减震弹簧的一端固定连接，减震压杆与减震压板固定连接，减震压杆同时与减震框和减震座滑动连接，所述第一撑杆和第二撑杆的一端与两个移动轮活动连接，第一撑杆和第二撑杆的另一端与两个底块固定连接，所述升降机构包括升降箱、升降螺杆、两个升降螺块、第一连接杆、第二连接杆、两个连接头、固定滑杆、升降滑板、升降顶杆、涡杆、电机框、驱动杆、涡轮和升降电机。

优选的，所述升降箱与两个底块滑动连接，减震压杆的一端与升降箱固定连接，升降螺杆位于升降箱内，升降螺杆与升降箱转动连接，两个升降螺块均与升降螺杆螺纹连接，两个升降螺块与两个连接头固定连接，两个连接头与第一连接杆和第二连接杆活动连接。

优选的，所述固定滑杆位于升降箱内，固定滑杆与升降箱的顶部内壁固定连接，升降滑板与固定滑杆滑动连接，升降滑板与第一连接杆和第二连接杆活动连接，两个升降顶杆与升降滑板固定连接。

优选的，所述涡杆位于升降螺杆上，涡杆与升降螺杆固定连接，电机框位于升降箱的底部内壁上，驱动杆位于电机框的顶部，驱动杆与电机框转动连接，驱动杆的一端与涡轮固定连接，涡轮与涡杆相啮合。

优选的，所述升降电机位于电机框内，升降电机的输出轴与驱动杆固定连接。

优选的，所述加固机构包括加固座、加固组件座、第一加固螺杆、第二加固螺杆、第一圆柱、第二圆柱、同步带、第一调节板、第二调节板、两个加固板和加固电机。

优选的，所述加固座与加固组件座固定连接，第一加固螺杆和第二加固螺杆位于加固座内，第一调节板和第二调节板的一侧均开设有两个螺纹孔。

优选的，所述第一调节板与第一加固螺杆和第二加固螺杆的一端螺纹连接，第二调节板与第一加固螺杆和第二加固螺杆另一端螺纹连接，第一调节板和第二调节板与两个加固板固定连接。

优选的，所述第一加固螺杆和第二加固螺杆的一端位于加固组件座内，第一加固螺杆和第二加固螺杆的一端与第一圆柱和第二圆柱固定连接，第一圆柱和第二圆柱与同步带传动连接。

优选的，所述加固电机位于加固组件座外壁上，加固电机与加固组件座固定连接，加固电机的输出轴与第一加固螺杆固定连接。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

（1）本方案由于设置了加固座、涡杆、驱动杆、涡轮、升降螺杆、升降螺块、连接头、第一连接杆、第二连接杆、固定滑杆、升降滑板和升降顶杆，驱动杆通过涡轮带动涡杆转动，涡杆带动升降螺杆转动，升降螺杆带动两个升降螺块相互靠近，两个升降螺块通过两个连接头带动第一连接杆和第二连接杆的一端相互靠近，第一连接杆和第二连接杆带动升降滑板向上移动，升降滑板通过两个升降顶杆带动加固座向上移动，达到了升降的目的。

（2）本方案由于设置了底块、第一撑杆、第二撑杆、减震压杆、减震压板、减震弹簧、移动轮、第一复位弹簧、第二复位弹簧和减震撑杆，两个底块通过第一撑杆和第二撑杆带动两个移动轮在减震撑杆上滑动，两个移动轮压缩第一复位弹簧和第二复位弹簧进行减震，同时减震压杆通过减震压板压缩减震弹簧进行二次减震，实现了二次减震的目的。

本发明结构简单，使用方便，可对装置进行升降和二次减震，方便人们使用。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于市政工程的桥梁加固设备的结构示意图；

图2为本发明提出的一种用于市政工程的桥梁加固设备的俯视结构示意图；

图3为本发明提出的一种用于市政工程的桥梁加固设备的A部分结构示意图；

图4为本发明提出的一种用于市政工程的桥梁加固设备的B部分结构示意图；

图5为本发明提出的一种用于市政工程的桥梁加固设备的第二调节板和螺纹孔的立体结构示意图。

图中：1、底座；2、减震座；3、减震撑杆；4、移动轮；5、第一复位弹簧；6、第二复位弹簧；7、轨道板；8、减震框；9、减震弹簧；10、减震压板；11、减震压杆；12、升降箱；13、底块；14、第一撑杆；15、第二撑杆；16、升降螺杆；17、升降螺块；18、第一连接杆；19、第二连接杆；20、固定滑杆；21、升降滑板；22、升降顶杆；23、涡杆；24、电机框；25、驱动杆；26、涡轮；27、升降电机；28、加固座；29、加固组件座；30、第一加固螺杆；31、第二加固螺杆；32、第一圆柱；33、第二圆柱；34、同步带；35、第一调节板；36、第二调节板；37、加固板；38、螺纹孔；39、连接头；40、加固电机。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-5，一种用于市政工程的桥梁加固设备，包括底座1，底座1的顶部固定安装有减震机构，减震机构的上方设有升降机构，升降机构的上方设有加固机构，减震机构包括减震座2、减震撑杆3、两个移动轮4、第一复位弹簧5、第二复位弹簧6、轨道板7、减震框8、减震弹簧9、减震压板10、减震压杆11、两个底块13、第一撑杆14和第二撑杆15，减震撑杆3位与减震座2内，减震撑杆3与减震座2固定连接，两个移动轮4与减震撑杆3滑动连接，且两个移动轮4与轨道板7滑动连接，减震框8与减震撑杆3固定连接，第一复位弹簧5和第二复位弹簧6均套设于减震撑杆3上，第一复位弹簧5和第二复位弹簧6与减震框8的两侧固定连接，减震弹簧9位于减震框8内，减震弹簧9与减震框8的底部内壁固定连接，减震压板10与减震弹簧9的一端固定连接，减震压杆11与减震压板10固定连接，减震压杆11同时与减震框8和减震座2滑动连接，第一撑杆14和第二撑杆15的一端与两个移动轮4活动连接，第一撑杆14和第二撑杆15的另一端与两个底块13固定连接，升降机构包括升降箱12、升降螺杆16、两个升降螺块17、第一连接杆18、第二连接杆19、两个连接头39、固定滑杆20、升降滑板21、升降顶杆22、涡杆23、电机框24、驱动杆25、涡轮26和升降电机27。

本实施例中，升降箱12与两个底块13滑动连接，减震压杆11的一端与升降箱12固定连接，升降螺杆16位于升降箱12内，升降螺杆16与升降箱12转动连接，两个升降螺块17均与升降螺杆16螺纹连接，两个升降螺块17与两个连接头39固定连接，两个连接头39与第一连接杆18和第二连接杆19活动连接。

本实施例中，固定滑杆20位于升降箱12内，固定滑杆20与升降箱12的顶部内壁固定连接，升降滑板21与固定滑杆20滑动连接，升降滑板21与第一连接杆18和第二连接杆19活动连接，两个升降顶杆22与升降滑板21固定连接。

本实施例中，涡杆23位于升降螺杆16上，涡杆23与升降螺杆16固定连接，电机框24位于升降箱12的底部内壁上，驱动杆25位于电机框24的顶部，驱动杆25与电机框24转动连接，驱动杆25的一端与涡轮26固定连接，涡轮26与涡杆23相啮合。

本实施例中，升降电机27位于电机框24内，升降电机27的输出轴与驱动杆25固定连接。

本实施例中，加固机构包括加固座28、加固组件座29、第一加固螺杆30、第二加固螺杆31、第一圆柱32、第二圆柱33、同步带34、第一调节板35、第二调节板36、加固板36、两个加固板37和加固电机40。

本实施例中，加固座28与加固组件座29固定连接，第一加固螺杆30和第二加固螺杆31位于加固座28内，第一调节板35和第二调节板36的一侧均开设有两个螺纹孔38。

本实施例中，第一调节板35与第一加固螺杆30和第二加固螺杆31的一端螺纹连接，第二调节板36与第一加固螺杆30和第二加固螺杆31另一端螺纹连接，第一调节板35和第二调节板36与两个加固板37固定连接。

本实施例中，第一加固螺杆30和第二加固螺杆31的一端位于加固组件座29内，第一加固螺杆30和第二加固螺杆31的一端与第一圆柱32和第二圆柱33固定连接，第一圆柱32和第二圆柱33与同步带34传动连接。

本实施例中，加固电机40位于加固组件座29外壁上，加固电机40与加固组件座29固定连接，加固电机40的输出轴与第一加固螺杆30固定连接。

实施例二

参照图1-5，一种用于市政工程的桥梁加固设备，包括底座1，底座1的顶部固定安装有减震机构，减震机构的上方设有升降机构，升降机构的上方设有加固机构，减震机构包括减震座2、减震撑杆3、两个移动轮4、第一复位弹簧5、第二复位弹簧6、轨道板7、减震框8、减震弹簧9、减震压板10、减震压杆11、两个底块13、第一撑杆14和第二撑杆15，减震撑杆3位与减震座2内，减震撑杆3与减震座2焊接连接，两个移动轮4与减震撑杆3滑动连接，且两个移动轮4与轨道板7滑动连接，减震框8与减震撑杆3焊接连接，第一复位弹簧5和第二复位弹簧6均套设于减震撑杆3上，第一复位弹簧5和第二复位弹簧6与减震框8的两侧焊接连接，减震弹簧9位于减震框8内，减震弹簧9与减震框8的底部内壁焊接连接，减震压板10与减震弹簧9的一端焊接连接，减震压杆11与减震压板10焊接连接，减震压杆11同时与减震框8和减震座2滑动连接，第一撑杆14和第二撑杆15的一端与两个移动轮4活动连接，第一撑杆14和第二撑杆15的另一端与两个底块13焊接连接，升降机构包括升降箱12、升降螺杆16、两个升降螺块17、第一连接杆18、第二连接杆19、两个连接头39、固定滑杆20、升降滑板21、升降顶杆22、涡杆23、电机框24、驱动杆25、涡轮26和升降电机27。

本实施例中，升降箱12与两个底块13滑动连接，减震压杆11的一端与升降箱12焊接连接，升降螺杆16位于升降箱12内，升降螺杆16与升降箱12转动连接，两个升降螺块17均与升降螺杆16螺纹连接，两个升降螺块17与两个连接头39焊接连接，两个连接头39与第一连接杆18和第二连接杆19活动连接，升降螺杆16可带动两个升降螺块17相互靠近或远离。

本实施例中，固定滑杆20位于升降箱12内，固定滑杆20与升降箱12的顶部内壁焊接连接，升降滑板21与固定滑杆20滑动连接，升降滑板21与第一连接杆18和第二连接杆19活动连接，两个升降顶杆22与升降滑板21焊接连接，升降滑板21可带动两个升降顶杆22向上移动。

本实施例中，涡杆23位于升降螺杆16上，涡杆23与升降螺杆16焊接连接，电机框24位于升降箱12的底部内壁上，驱动杆25位于电机框24的顶部，驱动杆25与电机框24转动连接，驱动杆25的一端与涡轮26焊接连接，涡轮26与涡杆23相啮合，驱动杆25可通过涡轮26带动涡杆23转动。

本实施例中，升降电机27位于电机框24内，升降电机27的输出轴与驱动杆25焊接连接，升降电机27的输出轴可带动驱动杆25转动。

本实施例中，加固机构包括加固座28、加固组件座29、第一加固螺杆30、第二加固螺杆31、第一圆柱32、第二圆柱33、同步带34、第一调节板35、第二调节板36、两个加固板37和加固电机40。

本实施例中，加固座28与加固组件座29焊接连接，第一加固螺杆30和第二加固螺杆31位于加固座28内，第一调节板35和第二调节板36的一侧均开设有两个螺纹孔38，两个螺纹孔38第一加固螺杆30和第二加固螺杆31相啮合。

本实施例中，第一调节板35与第一加固螺杆30和第二加固螺杆31的一端螺纹连接，第二调节板36与第一加固螺杆30和第二加固螺杆31另一端螺纹连接，第一调节板35和第二调节板36与两个加固板37焊接连接，第一加固螺杆30和第二加固螺杆31可带动第一调节板35和第二调节板36相互靠近或远离。

本实施例中，第一加固螺杆30和第二加固螺杆31的一端位于加固组件座29内，第一加固螺杆30和第二加固螺杆31的一端与第一圆柱32和第二圆柱33焊接连接，第一圆柱32和第二圆柱33与同步带34传动连接，第一圆柱32可通过同步带34传动第二圆柱33转动。

本实施例中，加固电机40位于加固组件座29外壁上，加固电机40与加固组件座29焊接连接，加固电机40的输出轴与第一加固螺杆30焊接连接，加固电机40的输出轴可带动第一加固螺杆30转动。

本实施例中，在使用此装置时，启动升降电机27，升降电机27的输出轴带动驱动杆25转动，驱动杆25通过涡轮26带动涡杆23转动，涡杆23带动升降螺杆16转动，升降螺杆16带动两个升降螺块17相互靠近，两个升降螺块17通过两个连接头39带动第一连接杆18和第二连接杆19的一端相互靠近，第一连接杆18和第二连接杆19带动升降滑板21向上移动，升降滑板21通过两个升降顶杆22带动加固座28向上移动，即可完成升降的目的，启动加固电机40，加固电机40的输出轴带动第一加固螺杆30转动，第一加固螺杆30带动第一圆柱32转动，第一圆柱32通过同步带34传动第二圆柱33转动，第二圆柱33带动第一加固螺杆30转动，第一加固螺杆30和第二加固螺杆31带动第一调节板35和第二调节板36相互靠近，第一调节板35和第二调节板36带动两个加固板37相互靠近对桥梁的两侧进行加固，当装置受到重力时，两个底块13通过第一撑杆14和第二撑杆15带动两个移动轮4在减震撑杆3和轨道板7上滑动，两个移动轮4压缩第一复位弹簧5和第二复位弹簧6进行减震，同时减震压杆11通过减震压板10压缩减震弹簧9进行二次减震。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于市政工程的桥梁加固设备，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部固定安装有减震机构，减震机构的上方设有升降机构，升降机构的上方设有加固机构，所述减震机构包括减震座（2）、减震撑杆（3）、两个移动轮（4）、第一复位弹簧（5）、第二复位弹簧（6）、轨道板（7）、减震框（8）、减震弹簧（9）、减震压板（10）、减震压杆（11）、两个底块（13）、第一撑杆（14）和第二撑杆（15），所述减震撑杆（3）位与减震座（2）内，减震撑杆（3）与减震座（2）固定连接，两个移动轮（4）与减震撑杆（3）滑动连接，且两个移动轮（4）与轨道板（7）滑动连接，所述减震框（8）与减震撑杆（3）固定连接，所述第一复位弹簧（5）和第二复位弹簧（6）均套设于减震撑杆（3）上，第一复位弹簧（5）和第二复位弹簧（6）与减震框（8）的两侧固定连接，所述减震弹簧（9）位于减震框（8）内，减震弹簧（9）与减震框（8）的底部内壁固定连接，减震压板（10）与减震弹簧（9）的一端固定连接，减震压杆（11）与减震压板（10）固定连接，减震压杆（11）同时与减震框（8）和减震座（2）滑动连接，所述第一撑杆（14）和第二撑杆（15）的一端与两个移动轮（4）活动连接，第一撑杆（14）和第二撑杆（15）的另一端与两个底块（13）固定连接，所述升降机构包括升降箱（12）、升降螺杆（16）、两个升降螺块（17）、第一连接杆（18）、第二连接杆（19）、两个连接头（39）、固定滑杆（20）、升降滑板（21）、升降顶杆（22）、涡杆（23）、电机框（24）、驱动杆（25）、涡轮（26）和升降电机（27）。

2.根据权利要求1所述的一种用于市政工程的桥梁加固设备，其特征在于，所述升降箱（12）与两个底块（13）滑动连接，减震压杆（11）的一端与升降箱（12）固定连接，升降螺杆（16）位于升降箱（12）内，升降螺杆（16）与升降箱（12）转动连接，两个升降螺块（17）均与升降螺杆（16）螺纹连接，两个升降螺块（17）与两个连接头（39）固定连接，两个连接头（39）与第一连接杆（18）和第二连接杆（19）活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于市政工程的桥梁加固设备，其特征在于，所述固定滑杆（20）位于升降箱（12）内，固定滑杆（20）与升降箱（12）的顶部内壁固定连接，升降滑板（21）与固定滑杆（20）滑动连接，升降滑板（21）与第一连接杆（18）和第二连接杆（19）活动连接，两个升降顶杆（22）与升降滑板（21）固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种用于市政工程的桥梁加固设备，其特征在于，所述涡杆（23）位于升降螺杆（16）上，涡杆（23）与升降螺杆（16）固定连接，电机框（24）位于升降箱（12）的底部内壁上，驱动杆（25）位于电机框（24）的顶部，驱动杆（25）与电机框（24）转动连接，驱动杆（25）的一端与涡轮（26）固定连接，涡轮（26）与涡杆（23）相啮合。

5.根据权利要求4所述的一种用于市政工程的桥梁加固设备，其特征在于，所述升降电机（27）位于电机框（24）内，升降电机（27）的输出轴与驱动杆（25）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于市政工程的桥梁加固设备，其特征在于，所述加固机构包括加固座（28）、加固组件座（29）、第一加固螺杆（30）、第二加固螺杆（31）、第一圆柱（32）、第二圆柱（33）、同步带（34）、第一调节板（35）、第二调节板（36）、两个加固板（37）和加固电机（40）。

7.根据权利要求6所述的一种用于市政工程的桥梁加固设备，其特征在于，所述加固座（28）与加固组件座（29）固定连接，第一加固螺杆（30）和第二加固螺杆（31）位于加固座（28）内，第一调节板（35）和第二调节板（36）的一侧均开设有两个螺纹孔（38）。

8.根据权利要求7所述的一种用于市政工程的桥梁加固设备，其特征在于，所述第一调节板（35）与第一加固螺杆（30）和第二加固螺杆（31）的一端螺纹连接，第二调节板（36）与第一加固螺杆（30）和第二加固螺杆（31）另一端螺纹连接，第一调节板（35）和第二调节板（36）与两个加固板（37）固定连接。

9.根据权利要求6所述的一种用于市政工程的桥梁加固设备，其特征在于，所述第一加固螺杆（30）和第二加固螺杆（31）的一端位于加固组件座（29）内，第一加固螺杆（30）和第二加固螺杆（31）的一端与第一圆柱（32）和第二圆柱（33）固定连接，第一圆柱（32）和第二圆柱（33）与同步带（34）传动连接。

10.根据权利要求6所述的一种用于市政工程的桥梁加固设备，其特征在于，所述加固电机（40）位于加固组件座（29）外壁上，加固电机（40）与加固组件座（29）固定连接，加固电机（40）的输出轴与第一加固螺杆（30）固定连接。

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