CN113353473B - 货物运输车载用储存仓 - Google Patents

Abstract

本发明公开了货物运输车载用储存仓，包括仓体、传动机构、阻隔机构、推动机构和通风机构，所述仓体包括外壳以及设置于外壳上的防护门，所述外壳内底部设置有设备腔，所述传动机构包括固装于设备腔内的第一电机、固接于第一电机输出端的传动轴、套装于传动轴上两侧的蜗杆、可转动安装于设备腔两侧的螺杆、套装于螺杆上并与蜗杆啮合传动的蜗轮、适于相对螺杆滑动的第一传动板以及固接于第一传动板上的第一支撑台，所述阻隔机构位于外壳内上方，用于定位外壳内的货物，所述推动机构位于传动机构内，用于阻隔货物之间的触碰，所述通风机构位于外壳上，用于排出外壳内的湿气，无需人工进行搬动，有利于提高工作效率，能够降低劳动强度。

Description

货物运输车载用储存仓

技术领域

本发明涉及货物运输技术领域，具体为货物运输车载用储存仓。

背景技术

申请号为CN201280029009.4公开了移动式储存仓库，包括四角形状的下部框架(120)、设置于上述下部框架(120)各个角的柱子框架(130)、连接上述柱子框架(130)上端的上部框架(110)及结合于上述相邻柱子框架(130)之间的墙体板(140)形成的单位模块(100)；还包括，用于左右侧连接单元模块(100)与柱子130，呈水平方向设置的多个锁针销(80)，其设置在柱子框架(130)的内侧侧面，沿着上述下部框架(120)内侧侧面，形成突出的第一凸缘(200)，还包括沿着上述下部框架(120)上部或内侧侧面结合的底部板(260)。

此发明能够运输的标准化储存仓库，因此，与运输工具无关，按使用的原样搬运，提供在目的地直接使用的效果，通过运输工具，搬运到储存仓库时，通过水平板，提供防止储存仓库中发生的摇晃或冲击效果，此发明虽然可以将货物进行储存以及能够进行运输，但是将货物搬运进仓内，需要人工将货物抬动到仓内部，费事费力，且卸料过程中，当外部的货物搬运完成之后，需要走进最内侧进行搬运，较为麻烦，大大增加了劳动强度。

发明内容

本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明所采用的技术方案为：

货物运输车载用储存仓，包括仓体、传动机构、阻隔机构、推动机构和通风机构，所述仓体包括外壳以及设置于外壳上的防护门，所述外壳内底部设置有设备腔，所述传动机构包括固装于设备腔内的第一电机、固接于第一电机输出端的传动轴、套装于传动轴上两侧的蜗杆、可转动安装于设备腔两侧的螺杆、套装于螺杆上并与蜗杆啮合传动的蜗轮、适于相对螺杆滑动的第一传动板、固接于第一传动板上的第一支撑台、设置于外壳内多个第二支撑台、开设于第二支撑台上两侧的限位槽、适于相对限位槽内滑动的传动块以及固接于第二支撑台下方两侧的第二传动板，多个所述传动块端部分别与传动块上方的第二支撑台和第一支撑台固接，多个所述第二支撑台的尺寸大小从上到下依次减小，所述传动机构还包括固接于第一传动板和第二传动底端的两个传动轮，所述传动轮的底端通过滑槽与外壳内底壁滑动连接，所述传动机构还包括固接于第一支撑台和第二支撑台上一侧的两个连接绳、固接于连接绳端部的挂钩以及固接于第二支撑台和第一支撑台上另一侧的两个连接环，所述挂钩与连接环相匹配，所述阻隔机构位于外壳内上方，用于定位外壳内的货物，所述阻隔机构包括可转动安装外壳内上方两侧的连接轴、套装于连接轴上的多个挡板、固装于外壳上的第二电机、固接于第二电机输出端的双向丝杆、适于相对双向丝杆上两侧滑动的齿板、套装于连接轴上并与齿板啮合传动的齿轮，所述齿板的端面与外壳内上壁相贴合，多个所述挡板成等距离分布，所述推动机构位于传动机构内，用于阻隔货物之间的触碰，所述推动机构包括固装于第一支撑台和第二支撑台内侧壁的第一马达、固接于第一马达输出端的转轴以及套装于转轴上两侧的推动块，所述第一支撑台和第二支撑台的底部开设有与推动块相对应的传动槽，所述通风机构位于外壳上，用于排出外壳内的湿气。

通过采用上述技术方案，第一电机启动带动传动轴转动，蜗杆随着传动轴转动，蜗杆通过蜗轮带动螺杆转动，使得第一传动板进行移动，第一支撑台随着第一传动板移动，工作人员将货物放置在第一支撑台上，可以自动将前方的货物输送到外壳内侧，无需人工进行搬动，有利于提高工作效率，能够降低劳动强度。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述仓体还包括开设于外壳一侧与外壳内部相连通的多个通风孔以及固接于外壳另一侧并与外壳内部相连通的多个导风管。

通过采用上述技术方案，有利于外壳进行通风散热，避免密封情况下温度过高对货物造成损坏。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述通风机构包括固装于外壳内壁与通风孔相连接的防护罩、可转动安装于通风孔上的扇叶、固接于防护罩内侧的滤网、固装于外壳内部侧壁并位于防护罩下方的第二马达、固接于第二马达输出端的密封盘。

通过采用上述技术方案，扇叶随着车辆移动进行转动将风导入外壳内，滤网可以对外部空气进行过滤，随后通过导风管排出，能够将外壳的湿气排出。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述通风机构还包括固装于外壳顶部的雨水感应器以及固装于外壳内的湿度传感器和单片机，所述单片机分别与雨水感应器和湿度传感器电性连接，所述单片机与第二马达电性连接。

通过采用上述技术方案，当雨水感应器检测到外部下雨时，第二马达启动带动密封盘转动，继而可以对滤网进行密封，当湿度传感器检测到外壳内部的湿气过高时，可以将密封盘打开，有利于通风散热。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述双向丝杆上设有对称的正、反螺纹，所述齿板的数量为两个，两个所述齿板对称设置在双向丝杆的正、反螺纹上。

通过采用上述技术方案，由于双向丝杆上两侧的螺纹为正反螺纹，使得齿板进行相反方向进行移动，利用单个双向丝杆，有利于节约成本。

通过采用上述技术方案，本发明所取得的有益效果为：

1.本发明中通过设置传动机构，第一电机启动带动传动轴转动，蜗杆随着传动轴转动，传动轴与蜗杆啮合传动，蜗杆通过蜗轮带动螺杆转动，使得第一传动板进行移动，第一支撑台随着第一传动板移动，工作人员将货物放置在第一支撑台上，可以自动将前方的货物输送到外壳内侧，无需人工进行搬动，有利于提高工作效率，能够降低劳动强度。

2.本发明中通过设置阻隔机构，第二电机启动带动双向丝杆转动，使得两侧的齿板相反方向进行移动，齿板与齿轮啮合传动，齿板通过齿轮带动连接轴转动，挡板随着连接轴转动到下侧，继而可以对货物的上方进行定位，避免货物的上方出现倾倒，有利于提高货物运输的安全性。

3.本发明中通过设置推动机构，第一马达启动带动转轴转动，推动块随着转轴进行转动，将推动块转动到下方，继而可以在第一支撑台和第二支撑台进行复位的时候，第一支撑台通过传动块推动第二支撑台进行移动，第二支撑台通过传动块推动下方第二支撑台进行移动，能够避免复位时，货物之间出现碰撞，当货物卸下之后，第一马达启动带动转轴转动，使得推动块复位，能够将第一支撑台和多个第二支撑台折叠到一起。

4.本发明中通过设置通风机构，扇叶随着车辆移动进行转动将风导入外壳内，滤网可以对外部空气进行过滤，随后通过导风管排出，能够将外壳的湿气排出，有利于对货物进行储存，由于设置有雨水感应器、湿度传感器和单片机可以对密封盘进行智能控制，能够根据外部环境进行控制。

附图说明

图1为本发明一个实施例的整体示意图；

图2为本发明一个实施例的剖视图；

图3为本发明一个实施例的传动机构示意图；

图4为本发明一个实施例的第一支撑板和第二支撑板展开示意图；

图5为本发明一个实施例的推动机构示意图；

图6为本发明一个实施例的阻隔机构示意图；

图7为本发明一个实施例的侧视图；

图8为本发明一个实施例的通风机构示意图。

附图标记：

100、仓体；101、外壳；102、防护门；103、导风管；104、通风孔；

200、传动机构；201、第一支撑台；202、第二支撑台；203、第一电机；204、传动轴；205、蜗杆；206、螺杆；207、蜗轮；208、传动轮；209、传动块；210、限位槽；211、连接绳；212、挂钩；213、连接环；214、第一传动板；

300、阻隔机构；301、第二电机；302、双向丝杆；303、齿板；304、连接轴；305、齿轮；306、挡板；

400、推动机构；401、第一马达；402、转轴；403、推动块；

500、通风机构；501、防护罩；502、滤网；503、扇叶；504、第二马达；505、密封盘；506、雨水感应器；507、湿度传感器；508、单片机。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。

下面结合附图描述本发明的一些实施例提供的货物运输车载用储存仓。

实施例一：

结合图1、2、3和4所示，本发明提供的货物运输车载用储存仓，包括仓体100、传动机构200、阻隔机构300、推动机构400和通风机构500，所述仓体100包括外壳101以及设置于外壳101上的防护门102，所述外壳101内底部设置有设备腔，所述传动机构200包括固装于设备腔内的第一电机203、固接于第一电机203输出端的传动轴204、套装于传动轴204上两侧的蜗杆205、可转动安装于设备腔两侧的螺杆206、套装于螺杆206上并与蜗杆205啮合传动的蜗轮207、适于相对螺杆206滑动的第一传动板214以及固接于第一传动板214上的第一支撑台201，第一电机203启动带动传动轴204转动，蜗杆205随着传动轴204转动，传动轴204与蜗杆205啮合传动，蜗杆205通过蜗轮207带动螺杆206转动，使得第一传动板214进行移动，第一支撑台201随着第一传动板214移动，工作人员将货物放置在第一支撑台201上，可以自动将前方的货物输送到外壳101内侧，无需人工进行搬动，有利于提高工作效率，能够降低劳动强度，所述阻隔机构300位于外壳101内上方，用于定位外壳101内的货物，所述推动机构400位于传动机构200内，用于阻隔货物之间的触碰，所述通风机构500位于外壳101上，用于排出外壳101内的湿气。

具体的，所述传动机构200还包括设置于外壳101内多个第二支撑台202、开设于第二支撑台202上两侧的限位槽210、适于相对限位槽210内滑动的传动块209以及固接于第二支撑台202下方两侧的第二传动板，多个所述传动块209端部分别与传动块209上方的第二支撑台202和第一支撑台201固接，多个所述第二支撑台202的尺寸大小从上到下依次减小，第一支撑台201上的传动块209随着第一支撑台201进行移动，传动块209在限位槽210进行滑动，当传动块209移动到限位槽210的最内侧时带动第二支撑台202进行移动，重复上述步骤，带动多个第二支撑台202依次进行移动，继而便于将货物依次进行输送，且卸货的时候，第一支撑台201和多个第二支撑台202依次向前移动，工作人员只需站在外侧进行搬运，省时省力，能够加快卸货和上货的速度，所述传动机构200还包括固接于第一传动板214和第二传动底端的两个传动轮208，所述传动轮208的底端通过滑槽与外壳101内底壁滑动连接。

进一步的，所述传动机构200还包括固接于第一支撑台201和第二支撑台202上一侧的两个连接绳211、固接于连接绳211端部的挂钩212以及固接于第二支撑台202和第一支撑台201上另一侧的两个连接环213，所述挂钩212与连接环213相匹配，将挂钩212挂在连接环213上，使得连接绳211将货物进行固定，继而可以对货物进行定位，能够提高运输货物时的稳定性，减小货物运输时产生的晃动，有利于提高货物的安全性。

更进一步的，所述仓体100还包括开设于外壳101一侧与外壳101内部相连通的多个通风孔104以及固接于外壳101另一侧并与外壳101内部相连通的多个导风管103，有利于外壳101进行通风散热，避免密封情况下温度过高对货物造成损坏。

实施例二：

结合图2和6所示，在实施例一的基础上，所述阻隔机构300包括可转动安装外壳101内上方两侧的连接轴304、套装于连接轴304上的多个挡板306、固装于外壳101上的第二电机301、固接于第二电机301输出端的双向丝杆302、适于相对双向丝杆302上两侧滑动的齿板303、套装于连接轴304上并与齿板303啮合传动的齿轮305，所述齿板303的端面与外壳101内上壁相贴合，多个所述挡板306成等距离分布，第二电机301启动带动双向丝杆302转动，使得两侧的齿板303相反方向进行移动，齿板303与齿轮305啮合传动，齿板303通过齿轮305带动连接轴304转动，挡板306随着连接轴304转动到下侧，继而可以对货物的上方进行定位，避免货物的上方出现倾倒，有利于提高货物运输的安全性。

具体的，所述双向丝杆302上设有对称的正、反螺纹，所述齿板303的数量为两个，两个所述齿板303对称设置在双向丝杆302的正、反螺纹上，由于双向丝杆302上两侧的螺纹为正反螺纹，使得齿板303进行相反方向进行移动，利用单个双向丝杆302，有利于节约成本。

实施例三：

结合图4和5所示，在上述实施例中，所述推动机构400包括固装于第一支撑台201和第二支撑台202内侧壁的第一马达401、固接于第一马达401输出端的转轴402以及套装于转轴402上两侧的推动块403，所述第一支撑台201和第二支撑台202的底部开设有与推动块403相对应的传动槽，第一马达401启动带动转轴402转动，推动块403随着转轴402进行转动，将推动块403转动到下方，继而可以在第一支撑台201和第二支撑台202进行复位的时候，第一支撑台201通过传动块209推动第二支撑台202进行移动，第二支撑台202通过传动块209推动下方第二支撑台202进行移动，能够避免复位时，货物之间出现碰撞，当货物卸下之后，第一马达401启动带动转轴402转动，使得推动块403复位，能够将第一支撑台201和多个第二支撑台202折叠到一起。

实施例四：

结合图1、7和8所示，在上述实施例中，所述通风机构500包括固装于外壳101内壁与通风孔104相连接的防护罩501、可转动安装于通风孔104上的扇叶503、固接于防护罩501内侧的滤网502、固装于外壳101内部侧壁并位于防护罩501下方的第二马达504、固接于第二马达504输出端的密封盘505，扇叶503随着车辆移动进行转动将风导入外壳101内，滤网502可以对外部空气进行过滤，随后通过导风管103排出，能够将外壳101的湿气排出。

具体的，所述通风机构500还包括固装于外壳101顶部的雨水感应器506以及固装于外壳101内的湿度传感器507和单片机508，所述单片机508分别与雨水感应器506和湿度传感器507电性连接，所述单片机508与第二马达504电性连接，当雨水感应器506检测到外部下雨时，第二马达504启动带动密封盘505转动，继而可以对滤网502进行密封，当湿度传感器507检测到外壳101内部的湿气过高时，可以将密封盘505打开，有利于通风散热。

本发明的工作原理及使用流程：首先工作人员将货物放置在第一支撑台201上，第一电机203启动带动传动轴204转动，蜗杆205随着传动轴204转动，传动轴204与蜗杆205啮合传动，蜗杆205通过蜗轮207带动螺杆206转动，使得第一传动板214进行移动，第一支撑台201随着第一传动板214移动，工作人员将货物放置在第一支撑台201上，可以自动将前方的货物输送到外壳101内侧，随后继续将货物放置在第二支撑台202上，第一支撑台201上的传动块209随着第一支撑台201进行移动，传动块209在限位槽210进行滑动，当传动块209移动到限位槽210的最内侧时带动第二支撑台202进行移动，重复上述步骤，带动多个第二支撑台202依次进行移动，继而便于将货物依次进行输送，将挂钩212挂在连接环213上，使得连接绳211将货物进行固定，继而可以对货物进行定位；

第二电机301启动带动双向丝杆302转动，使得两侧的齿板303相反方向进行移动，齿板303与齿轮305啮合传动，齿板303通过齿轮305带动连接轴304转动，挡板306随着连接轴304转动到下侧，继而可以对货物的上方进行定位；扇叶503随着车辆移动将风导入外壳101内，滤网502可以对外部空气进行过滤，随后通过导风管103排出，能够将外壳101的湿气排出，当雨水感应器506检测到外部下雨时，第二马达504启动带动密封盘505转动，继而可以对滤网502进行密封，当湿度传感器507检测到外壳101内部的湿气过高时，可以将密封盘505打开，有利于通风散热；

需要进行卸货的时候，先将外侧第二支撑台202上的货物取走之后，第一马达401启动带动转轴402转动，推动块403随着转轴402进行转动，将推动块403转动到下方，继而可以在第一支撑台201和第二支撑台202进行复位的时候，第一支撑台201通过传动块209推动第二支撑台202进行移动，第二支撑台202通过传动块209推动下方第二支撑台202进行移动，能够避免复位时，货物之间出现碰撞，第一支撑台201和多个第二支撑台202依次向前移动，工作人员只需站在外侧进行搬运即可。

在本发明中,术语“多个”则指两个或两个以上,除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如，“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；“相连”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

在本说明书的描述中,术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且,描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.货物运输车载用储存仓，其特征在于，包括：

仓体(100)，所述仓体(100)包括外壳(101)以及设置于外壳(101)上的防护门(102)，所述外壳(101)内底部设置有设备腔；

传动机构(200)，所述传动机构(200)包括固装于设备腔内的第一电机(203)、固接于第一电机(203)输出端的传动轴(204)、套装于传动轴(204)上两侧的蜗杆(205)、可转动安装于设备腔两侧的螺杆(206)、套装于螺杆(206)上并与蜗杆(205)啮合传动的蜗轮(207)、适于相对螺杆(206)滑动的第一传动板(214)、固接于第一传动板(214)上的第一支撑台(201)、设置于外壳(101)内多个第二支撑台(202)、开设于第二支撑台(202)上两侧的限位槽(210)、适于相对限位槽(210)内滑动的传动块(209)以及固接于第二支撑台(202)下方两侧的第二传动板，多个所述传动块(209)端部分别与传动块(209)上方的第二支撑台(202)和第一支撑台(201)固接，多个所述第二支撑台(202)的尺寸大小从上到下依次减小，所述传动机构(200)还包括固接于第一传动板(214)和第二传动底端的两个传动轮(208)，所述传动轮(208)的底端通过滑槽与外壳(101)内底壁滑动连接，所述传动机构(200)还包括固接于第一支撑台(201)和第二支撑台(202)上一侧的两个连接绳(211)、固接于连接绳(211)端部的挂钩(212)以及固接于第二支撑台(202)和第一支撑台(201)上另一侧的两个连接环(213)，所述挂钩(212)与连接环(213)相匹配；

阻隔机构(300)，所述阻隔机构(300)位于外壳(101)内上方，用于定位外壳(101)内的货物，所述阻隔机构(300)包括可转动安装外壳(101)内上方两侧的连接轴(304)、套装于连接轴(304)上的多个挡板(306)、固装于外壳(101)上的第二电机(301)、固接于第二电机(301)输出端的双向丝杆(302)、适于相对双向丝杆(302)上两侧滑动的齿板(303)、套装于连接轴(304)上并与齿板(303)啮合传动的齿轮(305)，所述齿板(303)的端面与外壳(101)内上壁相贴合，多个所述挡板(306)成等距离分布；

推动机构(400)，所述推动机构(400)位于传动机构(200)内，用于阻隔货物之间的触碰，所述推动机构(400)包括固装于第一支撑台(201)和第二支撑台(202)内侧壁的第一马达(401)、固接于第一马达(401)输出端的转轴(402)以及套装于转轴(402)上两侧的推动块(403)，所述第一支撑台(201)和第二支撑台(202)的底部开设有与推动块(403)相对应的传动槽；

通风机构(500)，所述通风机构(500)位于外壳(101)上，用于排出外壳(101)内的湿气。

2.根据权利要求1所述的货物运输车载用储存仓，其特征在于，所述仓体(100)还包括开设于外壳(101)一侧与外壳(101)内部相连通的多个通风孔(104)以及固接于外壳(101)另一侧并与外壳(101)内部相连通的多个导风管(103)。

3.根据权利要求1所述的货物运输车载用储存仓，其特征在于，所述通风机构(500)包括固装于外壳(101)内壁与通风孔(104)相连接的防护罩(501)、可转动安装于通风孔(104)上的扇叶(503)、固接于防护罩(501)内侧的滤网(502)、固装于外壳(101)内部侧壁并位于防护罩(501)下方的第二马达(504)、固接于第二马达(504)输出端的密封盘(505)。

4.根据权利要求3所述的货物运输车载用储存仓，其特征在于，所述通风机构(500)还包括固装于外壳(101)顶部的雨水感应器(506)以及固装于外壳(101)内的湿度传感器(507)和单片机(508)，所述单片机(508)分别与雨水感应器(506)和湿度传感器(507)电性连接，所述单片机(508)与第二马达(504)电性连接。

5.根据权利要求1所述的货物运输车载用储存仓，其特征在于，所述双向丝杆(302)上设有对称的正、反螺纹，所述齿板(303)的数量为两个，两个所述齿板(303)对称设置在双向丝杆(302)的正、反螺纹上。

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