CN113339501A - 一种汽车变速器换档装置 - Google Patents

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李莲芝
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宋敏
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Abstract

本发明涉及车辆配件技术领域，具体公开了一种汽车变速器换档装置，包括底座；安装在底座上的动力装置，所述动力装置包括三个高度不同的齿轮；与所述动力装置中的齿轮相互啮合的传动装置；承物台，所述承物台与所述传动装置之间设有第四传动架，所述承物台与所述第四传动架之间铰接；以及安装在所述承物台上的拨杆装置。本发明通过动力装置、传动装置和第四传动架，给承物台提供了三个有限制的转动自由度，在保证换档功能的前提下，提高了承物台的灵活度，便于使用，便于推广。

Description

一种汽车变速器换档装置
技术领域
本发明涉及车辆配件技术领域，具体是一种汽车变速器换档装置。
背景技术
现有的汽车变速器的底座大都是固定式的，它与车辆底部间的角度一般都是固定的，不同车企对于此角度均有着自己的设计，一般来说，都会符合人体工程学，但是无论它如何符合人体工程学，它符合的一定是大众，总有一些用户是特殊的，而且在购买车辆的过程中，用户大都会认为自己很特殊，所以，如何提高变速器的适应能力是本发明想要解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车变速器换档装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车变速器换档装置，包括：
底座；
安装在底座上的动力装置，所述动力装置包括三个高度不同的齿轮；
与所述动力装置中的齿轮相互啮合的传动装置；
承物台，所述承物台与所述传动装置之间设有第四传动架，所述承物台与所述第四传动架之间铰接；以及
安装在所述承物台上的拨杆装置。
作为本发明进一步的方案：所述动力装置包括：
第一电机，所述第一电机的输出轴上可拆卸连接有第一主动轮；
第二电机，所述第二电机的输出轴上可拆卸连接有第二主动轮；
第三电机，所述第三电机的输出轴上可拆卸连接有第三主动轮；
其中，所述第一主动轮、第二主动轮和第三主动轮的高度依次上升。
作为本发明进一步的方案：所述传动装置包括：
与所述第一主动轮啮合的第一从动轮，所述第一从动轮上连接有第一传动架；
与所述第二主动轮啮合的第二从动轮，所述第一从动轮上连接有第二传动架；
与所述第三主动轮啮合的第三从动轮，所述第一从动轮上连接有第三传动架。
作为本发明进一步的方案：所述第一传动架、第二传动架和第三传动架之间相互转动，所述第一传动架与所述第四传动架之间铰接，所述第二传动架与所述第四传动架之间铰接，所述第三传动架与所述第四传动架之间铰接。
作为本发明进一步的方案：所述拨杆装置包括：
安装在所述承物台上的箱体，所述箱体内部设有限位架；
设置在所述箱体内部的传动板，所述传动板靠近所述限位架的一侧设有支撑杆，所述支撑杆与所述限位架之间滑动连接；所述传动板远离所述限位架的一侧与所述箱体之间设有伸缩杆；以及
设置在所述支撑杆与的所述限位架之间的挡杆。
作为本发明进一步的方案：所述伸缩杆外侧设有弹簧。
作为本发明进一步的方案：所述动力装置外侧设有防尘罩，所述防尘罩可拆卸连接在所述底座上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过动力装置、传动装置和第四传动架，给承物台提供了三个有限制的转动自由度，在保证换档功能的前提下，提高了承物台的灵活度，便于使用，便于推广。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。
图1为汽车变速器换档装置的结构示意图。
图2为汽车变速器换档装置中拨杆装置的结构示意图。
图3为汽车变速器换档装置中挡杆的结构示意图。
图中：1-底座，2-第一电机，201-第一主动轮，3-第二电机，301-第二主动轮，4-第三电机，5-防尘罩，6-第一从动轮，601-第一传动架，7-第二从动轮，701-第二传动架，8-第三从动轮，801-第三传动架，9-第四传动架，10-承物台，11-箱体，1101-限位架，12-传动板，13-挡杆，14-支撑杆，15-伸缩杆，16-弹簧，17-动力装置，18-传动装置，19-拨杆装置。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
请参阅图1-2，本发明实施例中，提供了一种汽车变速器换档装置，所述装置包括：
底座1；
安装在底座1上的动力装置17，所述动力装置17包括三个高度不同的齿轮；
与所述动力装置17中的齿轮相互啮合的传动装置18；
承物台10，所述承物台10与所述传动装置18之间设有第四传动架9，所述承物台10与所述第四传动架9之间铰接；以及
安装在所述承物台10上的拨杆装置19。
在本发明的一个实例中，底座1只是一个名称，并不构成任何限定，它的形状也并非仅限于图中的形状，只要是可以起到承放整体装置的结构，均可以称之为底座1；所述动力装置17、传动装置18、第四传动架9和承物台10用于给拨杆装置19提供运动自由度，所述拨杆装置19的运动情况与所述承物台10是相同的，其可以是绕三个坐标轴有限度的转动，即，三个转动自由度。拨杆装置19则是用于调整档位的装置，其中，拨杆装置19通过传感器传递信息，调节档位。
作为本发明的一个优选实施例，所述动力装置17包括：
第一电机2，所述第一电机2的输出轴上可拆卸连接有第一主动轮201；
第二电机3，所述第二电机3的输出轴上可拆卸连接有第二主动轮301；
第三电机4，所述第三电机4的输出轴上可拆卸连接有第三主动轮；
其中，所述第一主动轮201、第二主动轮301和第三主动轮的高度依次上升。
在本发明的一个实例中，动力装置17共有三个输出，三个输出均为转动，用于相互配合承物台10实现三个转动自由度的运动。
作为本发明的一个优选实施例：所述传动装置18包括：
与所述第一主动轮201啮合的第一从动轮6，所述第一从动轮6上连接有第一传动架601；
与所述第二主动轮301啮合的第二从动轮7，所述第一从动轮6上连接有第二传动架701；
与所述第三主动轮啮合的第三从动轮8，所述第一从动轮6上连接有第三传动架801。
所述第一传动架601、第二传动架701和第三传动架801之间相互转动，所述第一传动架601与所述第四传动架9之间铰接，所述第二传动架701与所述第四传动架9之间铰接，所述第三传动架801与所述第四传动架9之间铰接。
在本发明的一个实例中，所述第一传动架601与所述第一从动轮6相互固定，所述第二传动架701与所述第二从动轮7相互固定，所述第三传动架801与所述第三从动轮8相互固定，具体的运动原理为，所述第一电机2带动第一主动轮201转动，所述第一主动轮201带动第一从动轮6，所述第一从动轮6与所述第一传动架601在运动过程中，可以看作是一体的，所述第一传动架601通过第四传动架9拉动承物台10，从而调整承物台10与水平面之间的角度；所述第四传动架9两端的铰接连接方式保证了承物台10的运动不发生干涉。
作为本发明的一个优选实施例，所述拨杆装置19包括：
安装在所述承物台10上的箱体11，所述箱体11内部设有限位架1101；
设置在所述箱体11内部的传动板12，所述传动板12靠近所述限位架1101的一侧设有支撑杆14，所述支撑杆14与所述限位架1101之间滑动连接；所述传动板12远离所述限位架1101的一侧与所述箱体11之间设有伸缩杆15；以及
设置在所述支撑杆14与的所述限位架1101之间的挡杆13。
在本发明的一个实例中，手动下压挡杆13，挡杆13压动传动板12，所述传动板12在伸缩杆15的作用下，进行平动，防止出现一个转动力矩，当挡杆13移动到限位架1101中的另一个槽时，伸缩杆15带动传动板12复位；值得一提的是，伸缩杆15为电控伸缩杆15，限位架1101中的槽底设有压敏传感器，支撑杆14与挡杆13的接触面处也设有压敏传感器，这么做的优点是使得传动板12的运动均由伸缩杆15带动，降低挡杆13在不同位置施力时，产生的转矩，从而影响传动板12的角度，进而影响换档过程。
作为本发明的一个优选实施例，所述伸缩杆15外侧设有弹簧16，所述弹簧16配合伸缩杆15，可以提高传动板12运动的阻尼感。
作为本发明的一个优选实施例，所述动力装置17外侧设有防尘罩5，所述防尘罩5可拆卸连接在所述底座1上。动力装置17中的传动件是齿轮，齿轮中落入灰尘的话，影响是非常大的，因此，防尘罩5可有效提高装置寿命。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车变速器换档装置，其特征在于，包括：
底座；
安装在底座上的动力装置，所述动力装置包括三个高度不同的齿轮；
与所述动力装置中的齿轮相互啮合的传动装置；
承物台，所述承物台与所述传动装置之间设有第四传动架，所述承物台与所述第四传动架之间铰接；以及
安装在所述承物台上的拨杆装置。
2.根据权利要求1所述的汽车变速器换档装置，其特征在于，所述动力装置包括：
第一电机，所述第一电机的输出轴上可拆卸连接有第一主动轮；
第二电机，所述第二电机的输出轴上可拆卸连接有第二主动轮；
第三电机，所述第三电机的输出轴上可拆卸连接有第三主动轮；
其中，所述第一主动轮、第二主动轮和第三主动轮的高度依次上升。
3.根据权利要求2所述的汽车变速器换档装置，其特征在于，所述传动装置包括：
与所述第一主动轮啮合的第一从动轮，所述第一从动轮上连接有第一传动架；
与所述第二主动轮啮合的第二从动轮，所述第一从动轮上连接有第二传动架；
与所述第三主动轮啮合的第三从动轮，所述第一从动轮上连接有第三传动架。
4.根据权利要求3所述的汽车变速器换档装置，其特征在于，所述第一传动架、第二传动架和第三传动架之间相互转动，所述第一传动架与所述第四传动架之间铰接，所述第二传动架与所述第四传动架之间铰接，所述第三传动架与所述第四传动架之间铰接。
5.根据权利要求1所述的汽车变速器换档装置，其特征在于，所述拨杆装置包括：
安装在所述承物台上的箱体，所述箱体内部设有限位架；
设置在所述箱体内部的传动板，所述传动板靠近所述限位架的一侧设有支撑杆，所述支撑杆与所述限位架之间滑动连接；所述传动板远离所述限位架的一侧与所述箱体之间设有伸缩杆；以及
设置在所述支撑杆与的所述限位架之间的挡杆。
6.根据权利要求5所述的汽车变速器换档装置，其特征在于，所述伸缩杆外侧设有弹簧。
7.根据权利要求1所述的汽车变速器换档装置，其特征在于，所述动力装置外侧设有防尘罩，所述防尘罩可拆卸连接在所述底座上。
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