CN113330209A - 用于反冲起动器的绳索卷轴以及反冲件 - Google Patents

Abstract

提供了一种设置在反冲起动器中的绳索卷轴，其包括：绳索保持槽；凸缘部分，其设置在绳索保持槽两侧；通孔，其被设置在凸缘部分中并被构造成允许围绕绳索保持槽缠绕的绳索的端部穿过；以及拱形部分，其设置在绳索卷轴的侧表面上并邻近通孔。拱形部分被构造成允许绳索插入其中，并且拱形部分能够沿着绳索卷轴的侧表面保持插入的绳索。根据上述构造，可以防止绳索的前端部部分与发动机侧的旋转构件干涉。

Description

用于反冲起动器的绳索卷轴以及反冲件

技术领域

本公开涉及一种反冲起动器，其能够通过拉动绳索向发动机施加起动旋转力。

背景技术

作为用于起动发动机的起动装置，已知一种反冲起动器，其中通过拉动围绕绳索卷轴缠绕的绳索来旋转绳索卷轴，并且绳索卷轴的旋转被传递到联接到发动机的曲轴的旋转构件，并且发动机的曲轴被旋转构件旋转以起动发动机。

围绕绳索卷轴缠绕的绳索的一个端部被拉出到壳体的外部，使得绳索的端部之一可以被拉动，并且绳索的另一端部附接至绳索卷轴。例如，在JP2012-251561A中描述的构造中，绳索的附接到绳索卷轴的端部通过形成绳结而锁定到绳索卷轴的侧表面。绳索的绳结不固定到起动器壳体的覆盖绳索卷轴的一侧，而是固定到绳索卷轴的发动机侧上的侧表面。根据上述构造，由于不需要在绳索卷轴和覆盖绳索卷轴的起动器壳体之间提供用于保持绳索的绳结的间隙，所以起动器壳体和绳索卷轴可以布置成尽可能彼此靠近。因此，反冲起动器的宽度可以尽可能地减小，并且反冲起动器可以制造得紧凑。

然而，在JP2012-251561A中描述的构造中，由于绳索在前端部侧上的部分相对于绳结不固定，所以绳索的前端部部分可能与发动机侧上的旋转构件干涉。

作为一种防止干涉的方法，可以考虑一种将绳索的前端部部分夹在绳结附近的方法。然而，在将绳索的前端部部分夹住的方法中，夹在绳结附近的前端部部分可能由于绳索的松开而脱落。

作为另一种防止干涉的方法，可以考虑一种借助粘合剂等固定绳索的前端部部分的方法。然而，如果绳索的前端部部分借助粘合剂等固定，则存在绳索无法更换的问题。

发明内容

本公开提供一种用于反冲起动器的绳索卷轴，其中绳索的前端部部分不与发动机侧上的旋转构件干涉，并且绳索易于更换。此外，本公开还涉及围绕所述用于反冲起动器的绳索卷轴缠绕的绳索的端部。

问题的解决方案

根据本发明的一个方面，设置在反冲起动器中的绳索卷轴包括：绳索保持槽，其被构造成使得绳索围绕该绳索保持槽缠绕；凸缘部分，其设置在绳索保持槽的两侧上；通孔，其设置在凸缘部分中并被构造成允许围绕绳索保持槽缠绕的绳索的端部穿过；以及拱形部分，其设置在绳索卷轴的侧表面上并且邻近通孔。拱形部分被构造成使得绳索插入拱形部分，并且拱形部分能够沿着绳索卷轴的侧表面保持插入的绳索。

根据本发明的上述方面，用于反冲起动器的绳索卷轴包括设置在凸缘部分中以便允许围绕绳索保持槽缠绕的绳索的端部从中穿过的通孔，以及设置在绳索卷轴的侧表面上并且邻近通孔的拱形部分，并且绳索可以通过拱形部分插入，并且拱形部分可以沿着绳索卷轴的侧表面保持插入的绳索。根据上述构造，由于绳索的前端部部分可以通过插入到拱形部分中而牢固地固定，所以绳索的前端部部分不会干扰发动机侧处的旋转构件。此外，由于绳索的前端部部分被沿着绳索卷轴的侧表面保持，所以绳索卷轴可以被设置成靠近旋转构件，并且可以增加布局的自由程度。例如，反冲起动器的宽度可以减小，而且反冲起动器在尺寸上可以减小。此外，由于可以简单地通过从拱形部分拉出绳索来移除绳索，所以可以容易地更换绳索。

附图说明

[图1]图1是示出处于未保持绳索的端部的状态下的反冲起动器的剖视图。

[图2A]图2A是示出附接有绳索的绳索卷轴的侧视图。

[图2B]图2B是示出绳索卷轴的正视图。

[图3]图3是示出附接有绳索的绳索卷轴的透视图。

[图4]图4是示出绳索卷轴的透视图。

[图5]图5是从另一个角度观察的绳索卷轴的透视图。

[图6]图6是示出根据第一变型的绳索卷轴的透视图。

[图7A]图7A是示出根据第二变型的绳索卷轴的透视图。

[图7B]图7B是示出根据第二变型的绳索卷轴的局部放大透视图。

具体实施方式

将参照附图描述本发明的实施例。

根据本实施例的反冲起动器10通过向发动机曲轴42施加旋转力来起动发动机。如图1所示，反冲起动器10包括起动器壳体11、绳索卷轴20、棘齿构件40、驱动带轮41等。

起动器壳体11设置成覆盖发动机的侧表面部分，同时容纳反冲起动器10的主要部件。卷轴支撑轴11a设置在起动器壳体11的中心处，所述卷筒支撑轴向内突出以便面向发动机曲轴42。绳索卷轴20(之后描述)可旋转地附接到卷轴支撑轴11a。

绳索卷轴20是轮形构件，并且包括绳索保持槽21，该绳索保持槽被构造成使得绳索30围绕绳索卷轴20缠绕。卷轴支撑轴11a穿过形成在绳索卷轴20的中心部分中的孔，因此绳索卷轴20可旋转地附接到卷轴支撑轴11a。围绕绳索卷轴20缠绕的绳索30的一个端部固定至绳索卷轴20，并且绳索30的另一端部被拉出到起动器壳体11的外部。因此，绳索卷轴20被构造成通过操作者用力拉动拉出的绳索30而围绕卷轴支撑轴11a旋转。

当操作者释放拉出的绳索30时，绳索卷轴20通过复位弹簧反向旋转，并且绳索30自动缠绕。复位弹簧是螺旋弹簧，并且复位弹簧的一个端部固定到起动器壳体11，而另一端部固定到绳索卷轴20。当绳索卷轴20通过拉出绳索30而旋转时，旋转力累积在复位弹簧中。此外，当被拉动的绳索30释放时，绳索卷轴20由于复位弹簧中累积的弹簧力而反向旋转，并且绳索卷轴20将绳索30缠绕。

棘齿构件40附接到绳索卷轴20，以便与绳索卷轴20一体地旋转。棘齿构件40可摆动地附接到绳索卷轴20的侧表面，并且棘齿构件40形成为通过摆动棘齿构件40而与驱动带轮41(之后将描述)的内周缘表面接合。由于可以将相关技术中的结构应用于棘齿构件40，所以尽管没有详细描述棘齿构件40的构造，棘齿构件40还是被构造成仅在绳索卷轴20试图相对于驱动带轮41在预定方向(发动机起动的方向)上旋转时才与驱动带轮41接合。

也就是说，当通过执行拉出绳索30的操作来旋转绳索卷轴20时，棘齿构件40摆动以与驱动带轮41接合，并且绳索卷轴20的旋转力被传递到驱动带轮41。同时，当绳索卷轴20在绳索30的缠绕方向上旋转时，或者当绳索卷轴20不旋转时，棘齿构件40在缩回方向上摆动，并且不与驱动带轮41接合。因此，绳索卷轴20和驱动带轮41不相互传递旋转力。

驱动带轮41是管状构件，并且连接到发动机曲轴42。驱动带轮41被可旋转地与绳索卷轴20的旋转轴(卷轴支撑轴11a)同轴地支撑。当绳索卷轴20的旋转力被传递到驱动带轮41并且驱动带轮41开始旋转时，一体地联接到驱动带轮41的发动机曲轴42旋转，并且起动旋转力被施加到发动机。

除了驱动带轮41之外，根据本实施例，与发动机曲轴42一体地旋转的旋转构件43附接到发动机曲轴42。例如，附接有具有风扇形状的旋转构件43，其用于将空气吹向发动机。

在上述反冲起动器10中，绳索30的附接到绳索卷轴20的端部通过形成绳结30b而锁定到绳索卷轴20的侧表面。如图1所示，绳索30的绳结30b固定至绳索卷轴20的设置在发动机侧上的侧表面。根据上述构造，不需要在覆盖绳索卷轴20的起动器壳体11和绳索卷轴20之间提供用于保持绳索30的绳结30b的间隙，使得起动器壳体11和绳索卷轴20能够被设置成尽可能彼此靠近。因此，反冲起动器10的宽度可以尽可能地减小。

但是，如图1所示，如果绳索30在前端部侧(相对于绳结30b)上的一部分未被固定，则绳索30的前端部部分30a可能与发动机侧上的旋转构件43干涉。在这方面，根据本实施例的绳索卷轴20可以保持绳索30的端部并被形成为防止旋转构件43和绳索30的前端部部分30a之间的干涉。

也就是说，如图2A和2B所示，根据本实施例的绳索卷轴20包括设置在绳索保持槽21的两侧上的凸缘部分22、设置在绳索卷轴20的侧表面上的端部容纳部分23、以及设置在绳索卷轴20的侧表面上邻近端部容纳部分23的拱形部分24。

凸缘部分22成对地形成以便彼此面对，并且绳索保持槽21形成在成对的凸缘部分22之间。如图4和图5所示，成对的凸缘部分22中的设置在发动机侧上的凸缘部分22设置有通孔22a，该通孔被构造成允许围绕绳索保持槽21缠绕的绳索30的端部从中穿过。

端部容纳部分23被构造成容纳绳索30的绳结30b，并且由环绕通孔22a的外缘的壁23a形成。端部容纳部分23由壁23a环绕，所述壁设置成在绳索卷轴20的轴向方向上从绳索卷轴20的一侧突出。此外，由于壁23a的前端部部分没有被覆盖，如图2A所示，所以绳索30的绳结30b在绳索卷轴20的侧表面上被暴露。

如图5所示，插入孔23b形成在端部容纳部分23的壁23a中。插入孔23b形成在形成端部容纳部分23的至少一个壁23a中。在本实施例中，当从通孔22a观察时，插入孔23b形成在设置在周缘方向上的壁23a中。插入孔23b建立端部容纳部分23和拱形部分24之间的连通。换句话说，插入孔23b被构造成使得通过将绳索30从端部容纳部分23插入到插入孔23b中，绳索30被引导至拱形部分24。

拱形部分24被构造成保持绳索30的前端部侧(相对于绳结30b)上的一部分。绳索30可以插入穿过的环形插入路径形成在拱形部分24中，并且拱形部分24可以沿着绳索卷轴20的侧表面保持相关的绳索30。根据本实施例的拱形部分24与形成在端部容纳部分23的壁23a中的插入孔23b连续地形成。换句话说，端部容纳部分23设置在一侧上，并且拱形部分24跨过其中形成有插入孔23b的壁23a设置在另一侧上。

拱形部分24沿着凸缘部分22的周缘方向邻近端部容纳部分23设置。因此，如图2A所示，绳索30的由拱形部分24保持的端部也被保持成沿着凸缘部分22的周缘方向。

根据本实施例的拱形部分24包括垂直于绳索卷轴20的侧表面竖立的成对的侧壁24c，以及连接该成对的侧壁24c的上端部部分的上壁24a。更具体地，大致U形的拱形部分24由成对的侧壁24c和上壁24a形成。拱形部分24的宽度(成对的侧壁24c的宽度以及绳索卷轴20的侧表面和上壁24a之间的宽度)被设计成略大于绳索30的直径，以便于绳索30的前端部部分30a的插入。

例如，如图4所示，上壁24a在远离通孔22a(或端部容纳部分23)的端部部分处设置有凹口24b(换句话说，上壁24a在绳索30被从拱形部分24引导出的一侧处设置有凹口24b)。通过设置凹口24b，当绳索30的前端部部分30a穿过拱形部分24时，前端部部分30a容易从凹口24b中拉出。

另外，例如，如图3所示，用于暴露绳索30的开口24d形成在侧壁24c中。通过设置开口24d，当绳索30的前端部部分30a穿过拱形部分24时，可以从开口24d操作绳索30，并且绳索30可以容易地穿过。

在本实施例中，在绳索卷轴20的侧表面上设置有刻度25，在该刻度上确认绳索30的穿过拱形部分24的前端部部分30a的位置。刻度25沿着凸缘部分22的周缘方向以距拱形部分24预定的间隔形成在拱形部分24的延长线上(在远离拱形部分24的位置处)。刻度25通过相关技术中的方法比如雕刻、模制、印刷等显示在绳索卷轴20的侧表面上。当绳索30附接到绳索卷轴20时，例如，如图2A所示，绳结30b的位置被调节，使得绳索30的前端部部分30a具有不超过刻度25的长度。通过以这种方式附接绳索30，可以防止未被拱形部分24保持的绳索30的前端部部分30a变得太长，并从而可以防止绳索30的前端部部分30a干涉发动机侧上的构件。

如上所述，根据本实施例，为了使围绕绳索保持槽21缠绕的绳索30的端部穿过，设置了设置在凸缘部分22中的通孔22a和设置在绳索卷轴20的侧表面上邻近通孔22a的拱形部分24，绳索30可以插入穿过拱形部分24，并且插入的绳索30可以沿着绳索卷轴20的侧表面保持。因此，由于绳索30的前端部部分30a可以通过插入到拱形部分24中而被牢固地固定，所以绳索30的前端部部分30a不会干涉发动机侧上的旋转构件43。此外，由于绳索30的前端部部分30a被保持成沿着绳索卷轴20的侧表面，所以绳索卷轴20可以被设置成靠近旋转构件43，并且可以增加布局的自由程度。例如，反冲起动器10的宽度可以减小，并且反冲起动器10可以在尺寸上减小。此外，由于绳索30可以简单地通过从拱形部分24中拉出绳索30来移除，所以绳索30可以容易地更换。

此外，壁23a形成为环绕通孔22a的外缘，以形成用于容纳绳索30的绳结30b的端部容纳部分23，并且拱形部分24与形成在端部容纳部分23的壁23a中的插入孔23b连续形成。根据这种构造，由于绳索30的绳结30b可以参照端部容纳部分23的壁23a的高度形成，所以绳索30可以容易地附接。此外，通过简单地将相对于绳结30b的前端部侧上的绳索30的端部插入到形成在端部容纳部分23的壁23a中的插入孔23b中，绳索30由拱形部分24保持，可以防止绳索30干涉发动机侧上的旋转构件43。

此外，用于暴露绳索30的开口24d形成在拱形部分24的侧表面中。因此，由于当绳索30被插入或移除时可以从开口24d操作绳索30，所以附接或拆卸绳索30的工作可以容易地执行。

此外，绳索卷轴20的侧表面设置有刻度25，用于检查绳索30的穿过拱形部分24的前端部部分30a的位置。根据这种构造，由于绳索30的端部的长度可以由刻度25管理，所以绳索30可以被附接成不干扰发动机侧上的旋转构件43。

此外，由于拱形部分24与绳索卷轴20一体地形成，并且不是单独的部件，所以可以避免由于提供单独的部件而在成本上的增加。

拱形部分24的形状不限于上述实施例中描述的形状，并且可以考虑各种形状。

例如，如图6所示，可以形成半柱形的拱形部分24。在图6所示的示例中，省略了端部容纳部分23，并且端部容纳部分23可以通过省略它而具有简单的形状。

如图7A和7B所示，拱形部分24可以由保持构件27形成，该保持构件相对于绳索卷轴20的侧表面可拆卸。例如，具有倒钩形状的锁定爪27a可以设置在保持构件27的前端部处，并且附接孔28可以设置在绳索卷轴20的侧表面中，所述附接孔可以与锁定爪27a接合。然后，保持构件27可以通过使锁定爪27a与附接孔28接合而附接到绳索卷轴20的侧表面，并且环形封闭的拱形部分24可以通过附接保持构件27而形成在绳索卷轴20的侧表面上。

如果拱形部分24以这种方式由可拆卸的保持构件27形成，则绳索30的端部可以在以后被按压，并因此提高了可组装性。此外，在这种构造中，由于不需要考虑将绳索30插入到拱形部分24中的容易性，拱形部分24的宽度不需要大于绳索30的直径。因此，拱形部分24的宽度可以被设定以挤压绳索30，并且绳索30的保持力可以增加。

本申请基于2019年1月22日提交的日本专利申请No.2019-008412，其内容通过引用并入本文。

Claims (6)

1.一种设置在反冲起动器上的绳索卷轴，包括：

绳索保持槽，所述绳索保持槽被构造成使得绳索围绕所述绳索保持槽缠绕；

凸缘部分，所述凸缘部分设置在所述绳索保持槽的两侧；

通孔，所述通孔设置在所述凸缘部分中并被构造成允许围绕所述绳索保持槽缠绕的绳索的端部穿过；以及

拱形部分，所述拱形部分设置在所述绳索卷轴的侧表面上并邻近所述通孔，其中

所述拱形部分被构造成使得绳索插入所述拱形部分，并且所述拱形部分能够沿着所述绳索卷轴的侧表面保持插入的绳索。

2.根据权利要求1所述的绳索卷轴，进一步包括：

端部容纳部分，所述端部容纳部分被构造成容纳绳索的绳结，其中

所述端部容纳部分包括壁，所述壁被形成为环绕所述通孔的外缘，并且所述拱形部分被形成为邻近形成在所述壁中的插入孔。

3.根据权利要求1或2所述的绳索卷轴，其中，

所述拱形部分包括开口，所述开口在所述绳索卷轴的侧表面处暴露绳索。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的绳索卷轴，其中，

所述绳索被构造成穿过所述拱形部分，并且

在所述绳索卷轴的侧表面上设置有刻度，以确认绳索的前端部部分的位置。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的绳索卷轴，其中，

所述拱形部分是设置在所述绳索卷轴的侧表面上的可拆卸的保持构件。

6.一种反冲起动器，包括：

根据权利要求1至5中任一项所述的绳索卷轴，其中，

所述拱形部分设置在发动机侧。

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