CN1133249A - 动力装置传动箱的防止水结构 - Google Patents

Abstract

动力装置10的传动箱的防水结构是这样的：在车辆内燃机和传动机构整体构成的动力装置10中，密封垫片35的截面为“ㄈ”字形的部分，通过橡胶制的密封垫片35嵌合在传动箱和盖一侧的密封表面上，从该密封垫片35延伸出来的突起部分35a覆盖着另一侧的密封表面的外周边部分；而该橡胶制的密封垫片35放置在覆盖上述传动机构的传动箱15和盖20的方向相对的密封表面15c、30c上。因此，在保持抗振性的同时，可以提高防水性能。

Description

动力装置传动箱的防止水结构

本发明涉及车辆，主要是二轮摩托车的内燃机和传动机构整体构成的动力装置的传动箱和用密封垫片的防水结构。

在以往的技术中，动力装置是使用一种摇摆式的动力装置，这种装置将内燃机和传动机构作成一体，其前端用枢轴支承在车体上，以轴支承的后轮可以上下自由摆动地支承在其后端上。

图8中表示了这种摇摆式动力装置的以往的例子(实公平3-40711号公报)。

图8为该动力装置01的横截面平面图。

位于前端的内燃机02，其气缸02a方向朝向前方，右曲柄箱04和兼作左曲柄箱的传动箱05合在一起，形成动力装置的后方曲柄腔，在朝向左右水平方向的曲柄轴03的左端固定安装着无级变速式主动皮带轮06。

传动箱05在车体的左侧向后方延伸，在其后部形成变速器箱，变速器08的输入轴09，中间轴010和输出轴011支承在覆盖该变速器箱的右侧开口的变速器盖07及传动箱05上，从动皮带轮012与上述主动皮带轮06相对应，安装在输入轴09上，后轮013固定在输出轴011上。

在从前后方向长的传动箱05的左开口突出的主动皮带轮06和从动皮带轮012之间安装着环形的V形皮带014，盖015从左侧覆盖住该传动机构。

传动箱05和盖015的接合面位于同一平面上，包围着传动机构的周边边缘，橡胶制的密封垫片016夹在接合面之间，用螺钉固定。

密封垫片016作成大约为横向较长的环状，截面呈“匚”字形，在与作为盖015接合面的密封表面嵌合的状态下，与传动箱05接触，利用紧固螺钉夹紧，形成保持传动箱内部密封、不进水的防水结构。

另外，该密封垫片016，采用有一定柔软性的橡胶制造，使用适当数目的紧固螺钉、适度地拧紧螺钉，则橡胶的弹性可以吸收振动，也可起到防振的作用。

这样，以往的密封垫片，为了得到防振的效果，密封垫片016与传动箱05的密封表面的压接部分不能用大的压力紧密连接，并且，该压力接合面与车辆行进方向平行。

由于这样，当车辆在雨中或积水处行驶时，前轮溅起的水强烈地冲溅在传动箱05和盖015的前壁上(图8中用双点划线的箭头方向表示溅起的水的行进方向)，这时的水压力直接加在上述密封垫片016和传动箱05的压力接合面上，水克服了密封垫片的压紧力，会浸入内部。

假如增加紧固螺钉，将盖紧紧地拧在传动箱上，可以防止水的浸入，但是，抗振性降低，与此同时，零件数量增加，造成成本增加，重量也增加。

鉴于这点，本发明的目的是要提供一种动力装置的转动箱防水结构，它可以保持高的抗振性，同时不增加零件数量，防水性又能提高。

为了达到上述目的，本发明设计了一种动力装置的传动箱防水结构，它是在车辆的内燃机与传动机构作成一整体的动力装置中，将橡胶制的密封垫片安装在盖着上述传动机构的传动箱和盖的相对面向的密封表面上，该橡胶制的密封垫片的匚字形部分嵌合在传动箱和盖一侧的密封表面上，从该橡胶制密封垫片延伸出的突起部分覆盖着另一侧的密封表面的外周边部分。

由于密封垫片的匚字形部分嵌合在传动箱或盖一侧的密封表面上，其突起部分覆盖另一侧的密封表面的外周边部分，密封垫片与传动箱和盖中的任何一个的密封垫片的压力接合面都不暴露在外面，因此，由外部飞溅至传动箱上的水不能直接碰到压力接合面上，这样即可避免水的浸入，提高防水性。

这样，使用以往那种具有弹性的橡胶制的密封垫片，不需要增加紧固螺钉，用适当的压力就可夹紧，可以保持抗振性。

上述的密封垫片突起部分在该突起部分与其所覆盖的上述另一侧的密封表面的外周边部分之间有一定的间隙，由于在该突起部分的前端作出倒角形状，使得通过上述间隙进行的装配性提高，这样，可以吸收传动箱和盖模型偏移造成的影响，在大范围内形成突起部分，利用由外部来的水压力的作用，突起部分的前端变形，使上述间隙变窄，更可以提高防水性能。

上述密封垫片中，上述突起部分是作在由上述传动箱的前壁和上述盖的前壁来住的部分上的，避免了水浸入传动箱前壁的后端，所以，可扩大传动箱前部下端，提高了起动马达等设置方案的自由度，与此同时，即使在雨中行走的条件下，皮带的寿命也可大大提高。

图1为有关本发明的一个实施例的二轮摩托车的整体侧视图。

图2为取下盖后的动力装置的侧视图。

图3为该动力装置的横截面图。

图4为密封垫片的整体侧视图。

图5为沿图4的V-V线切断的截面图。

图6为沿图4的VI-VI线切断的截面图。

图7表示利用密封垫比的防水结构主要部分的放大图。

图8为以往的动力装置的横截面图。

1—二轮摩托车；2—前轮；3—前叉；4—头管；5—下车架；6—后车架；7—连杆；8—缓冲装置；10—动力装置；11—内燃机；12—气缸；13—曲柄轴；14—右曲柄箱；15—传动箱；16—变速器盖；17—变速器；18—输入轴；19—中间轴；20—输出轴；21—后轮；22—交流发电机；23—主动皮带轮；24—离合器；25—从动皮带轮；26—无接头V形皮带；27—减速齿轮；28—起动电机；30—盖；35—密封垫片；36—间隙；40—螺钉。

以下对图1至图7所示的本发明的一个实施例进行说明。

本实施例为适合在小型二轮摩托车1的摇动式动力装置10上使用的结构，图1为该二轮摩托车1的整体侧视图。

下车架5从头管4稍微向下方延伸，头管4可以自由回转地支承着前叉3，前叉3通过轴支承着前轮2，下车架5的下端与踏板支承部分6a的前端连接，踏板支承部分6a是沿着后车架6的水平部分向前方延伸的，后车架6经过立起部分6b达到沿水平方向向后方延伸的后部6c，而立起部分6b是由该水平的踏板支承部分6a向后方倾斜向上地立起的。

摇动式的动力装置10，通过连杆7安装在这个后车架6的立起部分6b上，可以上下自由摇动，该动力装置10的后部是通过设在后车架6的后部6c之间的缓冲装置8而安装的，行走时，根据路面起伏的情况，动力装置10与用轴支承在后端后轮21一起，可以上下摇动。

放置在动力装置10前端的内燃机11为强制式空气冷却式的内燃机，它的气缸12指向前方；构成曲柄腔的右曲柄腔14和兼作左曲柄腔的传动箱15，在中间合成一体，该曲柄腔支承着朝向内燃机11的左右水平方向的曲柄轴13，曲柄轴可自由转动。

传动箱15在车体的左侧向后方延伸，在其后部形成变速器箱15a，后轮21整体地安装在输出轴20上，输出轴20由变速器盖16向右端突出，变速器盖16与变速器箱体15a一起将变速器17包容起来。

在上述曲柄轴13的右端设有交流发电机22，在左端固定着无级变速式主动皮带轮23，另一方面，被动皮带轮25，与上述主动皮带轮23相对应，通过离合器24设置在变速器17的输入轴18上，变速器17的输入轴由上述变速器箱体15a向左端突出，环形的V形皮带26绕在主动皮带轮23和从动皮带轮25上。

变速器17借助齿轮的啮合，进行变速，并将动力从输入轴18，通过中间轴19传递至输出轴20。

另外，主动皮带轮23在其周边上作有齿，可与下端的减速齿轮27啮合，设在该减速齿轮27的右后端的起动电机28(图2中的虚线部分)的驱动、通过减速齿轮27传递给曲柄轴13，构成发动机的起动机构。

前后方向较长的传动箱15形成一个长的圆环形的周边侧壁15b，该周边侧壁15b在左端有开口，主动皮带轮23、从动皮带轮25和绕在它们上面的环形的V形皮带26、减速齿轮27、起动电机28设置在该周边侧壁15b的内侧，盖30从左端将传动箱15覆盖。

盖30大致由底面30a和与上述传动箱15的周边侧壁15b对应的周边侧壁30b构成，形成略呈长的圆形的碗状。

传动箱15的周边侧壁15b和盖30的周边侧壁30b保持在使相对的密封表面15c、30c重合的表面上，在两个密封表面15c和30c之间夹有密封垫片35，盖30用紧固螺钉40拧紧。

图2表示取下盖30的动力装置10的侧面，传动箱15的密封表面15c露出。

在该密封表面15c的周边边缘上设有多个螺钉孔15d，方向相对的盖30的密封表面30c作成相同形状，在对应的相同位置上具有螺钉孔，螺钉40贯穿各螺钉孔，并拧紧在各螺钉孔中。

装在两个密封表面15c、30c之间的密封垫片35用橡胶制成，如图4所示那样，它的大概形状与密封表面15c、30c相同，为长的圆环形。

并且，密封垫片35，在其全部周长上，如图5所示，由截面为“匚”字形的部分35a构成，它嵌合在盖30的密封表面30c上，与此同时，如图6所示，密封垫片35的前端外周边向着与“匚”字形部分35a的开口反向一侧延伸，形成突起部分35b。

这个突起部分35b设在密封垫片35的前端下半部分上，突起部分35b的前端内侧倒角。

将有关的密封垫片35，在其“匚”字形部分35a上，预先嵌入在包含盖30的周边侧壁30b的密封表面30c的周边一端上，使该密封垫片35与传动箱15的密封表面15c重合，利用螺钉40以适度的紧固力拧紧盖子30。

这样，盖30通过密封垫片35安装在传动箱15上，传箱内部被闭塞，不会进水，因而密封垫片35起到防水作用。

并且，由于盖30是通过密封垫片35，以适度的紧固力、利用适当数目的螺钉40拧紧在传动箱15上的，因此，可以很好地保持密封垫片35的橡胶的弹性机能，吸收振动，能确保起防振作用。

图7表示传动箱15和盖30的周边侧壁15b、30b中的前端壁面部分，密封垫片35的“匚”字形部分35a嵌合在盖30的周边侧壁30b上，从该“匚”字形部分35a延伸出来的突起部分35b，从前端覆盖住传动箱15的密封表面15c的外周周边侧壁15b。

在这个突起部分35b和传动箱15的周边侧壁15b之间形成适当宽度的间隙36。

当该二轮摩托车在雨中行走或在积水处行走时，如图1中双点划线的箭头方向所示，前轮2把水溅起来，测起来的水，如图3和图7中双点划线的箭头方向所示，强烈地冲溅在传动箱15和盖30的前端壁面部分上，由于与密封垫片35的压力接合面进行方向平行的密封表面15c、30c，利用密封垫片35的突起部分35b和“匚”字形部分35a将前端遮蔽，水不能直接冲击到前端，因此，不管水压力多么高，也可防止水从压力接合表面浸入传动箱内部。

在本实施例中，为了维持防振动机、压紧密封垫片35的传动箱15和盖30的压紧力要适度，不要比这个适度压紧力大，然而，由于水不能直接冲击压力接合面因此水压不能克服压紧力而使水浸入。

另外，当水从前方冲击时，由于水压力的作用、突起部分35b的前端向后方弹性变形，发生弯曲，使间隙36这窄，防水性能变得更好了。

如上所示，根据本实施例的密封垫片35的防水结构，在保持防振功能的同时，又可使防水性能提高，因此不需要为了提高防水效果而增加紧固螺钉，增大紧固力、牺牲防振功能，同时也不会造成随着螺钉的增加，成本增加，重量增加。

由于不需要改变以往的传动箱或盖的形状，该密封垫片35可以与以往的密封垫片交换使用，因此可以方便地在以往的动力装置中使用，在维持防振功能的同时，可以简单地达到提高防水性能的目的。

又，在本实施例中，由于在密封垫片35的突起部分35b和传动箱1 5的周边侧壁15b之间设有适当宽度的间隙36，又由在将密封垫片35的嵌合盖30装入传动箱15中时，有一定裕量并且有倒角，因此装配容易，装配性良好。

由于间隙36也能够吸收由传动箱与盖的模型偏差带来的影响，因此不仅可以如上述实施例那样，将突起部分35b设在密封垫片35的一部分上，而且可以在密封垫片的大部分广大范围内形成突起部分，使防水性能更进一步提高。

在本实施例中，起动电机28配置在传动箱15的前部下端，然而，该起动电机28的位置也可以是在设置于密封垫片35的前端下半部上的突起部分35b的后方附近，防水效果优越的地方。

本发明由于密封垫片的截面为“匚”字形部分嵌合在传动箱和盖的一侧的密封表面上，突起部分覆盖住另一侧的密封表面的外周边部分，与传动箱和盖任何一个的密封垫片的压力接合面都露在外面，因而，从外部飞测至传动箱上的水不会与压力接合面直接冲击，可以避免水的浸入，达到提高防水性能的目的。

可以使用具有以往那种弹性的橡胶制的密封垫片，不需要增加紧固螺钉，用适度的压力进行夹紧，可以保持防振性能。

密封垫片的突起部分在与密封表面的外周边部分之间具有一定的间隙，在该突起部分的前端作出倒角形状，间隙使装配性提高，能够吸收传动箱和盖模型偏差造成的影响，在较大的范围内形成突起部分，突起部分的前端受到从外部来的水压力的作用而变形，使上述间隙变窄、使防水性能更进一步提高。

由于在由密封垫片中传动箱的前壁和盖的前壁夹着的部分上形成突起部分，可以避免水浸入至传动箱的前壁的后端，因此，传动箱的前部下端可以扩大，起动电机等的设置方案的自由度可以提高，与此同时，皮带的寿命可以大大提高。

Claims (3)

1.一种动力装置传动箱的防水结构，在车辆内燃机与传动机构作为一个整体构成的动力装置中，其特征在于，橡胶制的密封垫片放置在覆盖上述传动机构的传动箱和盖的相对方向的密封表面上，橡胶制的密封垫片的截面为“匚”字形的部分通过橡胶制的密封垫片嵌合在传动箱和盖的一例的密封表面上，从该密封垫片延伸出来的突起部分覆盖住另一侧的密封表面的外周边部分。

2.权利要求1所述的动力装置的传动箱防水结构，其特征为，上述密封垫片的突起部分，在与该突起部分覆盖的上述另一侧的密封表面的外周边部分之间有间隙，在该突起部分的前端作出倒角形状。

3.上述权利要求2所述的动力装置传动箱的防水结构，其特征为，上述突起部分是作在夹紧于上述密封中的上述传动箱的前壁和上述盖的前壁之间的部分上的。

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