CN113319778B - 车载直流转换器封装结构生产用安装台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了车载直流转换器封装结构生产用安装台，包括外置固定组件、传动辅助机构、转换器夹紧结构、转向固定组合和链条组合，所述外置固定组件，包括导向组件以及通过插销安装在所述导向组件上的立柱，所述传动辅助机构，包括套接在所述立柱中部的卡扣以及安装在所述卡扣外的传动组件。利用电流流入电磁铁组件外部线圈使得电磁铁组件外端形成与固定件靠近电磁铁组件外端一侧的永磁体相互吸引的作用力，当固定件整体受到向处理器收缩的作用力时，固定件上的压件会压紧转换器，并使得滑扣从导向组件内侧插孔撤离，从而该装置能够在车载电源转换器进行封装时将转换器的外壳夹紧，进而避免了转换器受到机械臂作用力产生移动的问题。

Description

车载直流转换器封装结构生产用安装台

技术领域

本发明涉及车载直流转换器技术领域，具体为车载直流转换器封装结构生产用安装台。

背景技术

车载直流转换器又名车载电源转换器，同时又称为电源逆变器，其是一种能够将DC12V或者DC24V或者DC36V或者DC48V直流电转换为市电相同的AC220V或者AC110V交流电，以达到供给一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器。

目前，车载电源转换器在进行封装的过程中需要使用到电子元件贴片机将组装好的电路板模块安装在转换器的内腔，由于车载电源转换器采用的是机械自动化制备而成，在机械臂封装转换器的过程中，转换器的外壳受到机械臂的推压作用时，很容易造成转换器偏离预定位置，进而导致转换器封装过程出现残次品。

根据上述提出车载电源转换器封装过程中产生的问题，为本发明人所需要的解决的。

发明内容

本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

车载直流转换器封装结构生产用安装台，包括外置固定组件、传动辅助机构、转换器夹紧结构、转向固定组合和链条组合，所述外置固定组件，包括导向组件以及通过插销安装在所述导向组件上的立柱，所述传动辅助机构，包括套接在所述立柱中部的卡扣以及安装在所述卡扣外的传动组件，所述转换器夹紧结构包括转换器本体和夹紧组件，所述夹紧组件包括位于所述导向组件内侧滑槽中的滑扣、安装在滑扣上的固定件、安装在所述固定件顶部的压件、通过拉杆连接在所述固定件内侧的处理器、安装在所述处理器外部两端且靠近所述固定件外永磁体的电磁铁组件、连接在所述处理器底部的主杆、安装在所述主杆中部的伸缩杆和连接在所述主杆底端的基座以及适配连接在所述基座外部两侧的传动轴，所述转向固定组合包括分别位于两处所述导向组件外端的外轨和内轨、位于所述外轨下方的第一偏向件以及位于所述内轨下方的第二偏向件，所述链条组合啮合在所述传动轴外的齿轮上。

通过采用上述技术方案，当处理器在断电情况时，处理器外部两侧的两个电磁铁组件与两个固定件上的永磁体产生相互吸引的作用磁场，此时，位于两个固定件顶部横板上的转换器底壳会被夹紧，并协同基座对主杆重心的稳定，以及链条组合在动力组合的传动下，能够实现主杆与传动轴整体沿着传动组件内侧的滑槽进行稳定横移，同时在固定件外侧滑扣以及其内部滚轮沿着导向组件内侧滑槽的内壁进行贴合滑行过程中，能够进一步的提高转换器底壳在封装流水线工作平台上的稳定性。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述外置固定组件还包括插接在所述导向组件顶部凹槽内的限位卡块以及通过插杆套接在所述立柱底端的底座。

通过采用上述技术方案，设置独立的限位卡块，并在导向组件和外轨以及内轨的顶部开设凹槽，利用限位卡块对相邻导向组件、外轨和导向组件以及内轨和导向组件之间的任一组合进行插接，从而能够方便了该装置可以根据车间流水线进行有效适配不同形状的工作平台，且独立的底座也能够降低地面的不平整。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述传动辅助机构还包括机箱以及安装在所述机箱内腔的动力组合。

通过采用上述技术方案，将机箱固定安装在一处传动组件的底部，并将动力组合固定安装在机箱的内腔，当链条组合内的一个链条贯穿至机箱的内部后，动力组合传动轴上的齿轮会啮合在此处链条上，并搭配链条组合内的另一处链条进行辅助传动，从而能够提高装置运行时的平稳。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述转换器本体包括放置在所述固定件顶部横板上的转换器。

通过采用上述技术方案，在固定件顶部的槽口中固定安装横板，利用横板增大转换器底壳的接触面积，能够确保了转换器在放置后直至封装完成期间的稳定。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导向组件整体呈倒置的L形，且所述导向组件内侧滑槽的内壁开设有沿水平方向均匀分布的矩形插孔，所述导向组件内部的插孔与所述滑扣的外端相互适配。

通过采用上述技术方案，设置导向组件，并在其顶部开设适配限位卡块进行插接的凹槽，同时在其内侧滑槽的内壁开设沿水平方向均匀分布的矩形插孔，当处理器和固定件之间通电时，滑扣在固定件受到相斥作用力的情况下插入导向组件内部的插孔中，此时，两个固定件以及压件会减轻对转换器底壳的压力，从而方便转换器的取出和放置。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述立柱是由U字形不锈钢卡板、不锈钢立柱以及安装在不锈钢立柱上的矩形限位环，且所述U字形不锈钢卡板上的凹孔通过螺钉适配于所述导向组件外部的槽口。

通过采用上述技术方案，将立柱采用U字形不锈钢卡板、不锈钢立柱以及矩形限位环三个部件组成，设置拼装的结构来代替传统整体焊接方式，能够方便了检修人员对该装置进行快速检修，同时根据增设立柱在导向组件底部数量来适配该装置在不同工作环境不平整的地面，从而解决了传统整体焊接方式的工作平台在不平整地面上出现局部抖动和不稳。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述机箱位于链条组合外的两侧开设有矩形通孔，所述链条组合为两个链条，且一个所述链条贯穿至机箱的外部并啮合在所述动力组合外部传动轴的齿轮上。

通过采用上述技术方案，通过设置机箱，并在其内腔中固定安装动力组合，利用动力组合传动轴上的齿轮啮合在链条组合内的一处链条上进行传动，并在链条组合内另一条链条的辅助传动下，能够使得传动轴在其外端滚轮沿着传动组件内侧滑槽进行平稳的移动，同时避免了主杆影响处理器正常运行的问题出现。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述压件是由弹簧和橡胶垫片组成，且所述弹簧的一端安装在所述固定件顶部凸起卡块的内部。

通过采用上述技术方案，将压件采用弹簧和橡胶垫片组成，利用弹簧的一端固定安装在固定件顶部的凸起上，同时弹簧的外端固定在橡胶垫片上，当固定件夹住转换器的底壳时，橡胶垫片在弹簧的作用下能够紧紧的夹住转换器的底壳，从而确保了转换器的底壳在进行封装过程中的有效固定。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述处理器外部两侧的底部安装有两组拉杆，且所述拉杆的外端安装在两处固定件上，用于控制固定件沿水平方向移动的稳定性。

通过采用上述技术方案，在处理器外部两侧的底部固定安装两组连接在固定件上的拉杆，当处理器上的电磁铁组件进行通电形成磁场以及断电产生相斥的磁场时，在两组拉杆的作用下，能够使得固定件可以沿着水平方向进行稳定横移，确保了固定件可以进行反复进行工作。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述基座为负重金属块，且所述基座用于控制主杆底部的重心稳定，两个所述传动轴的内端通过轴承可活动安装在基座上。

通过采用上述技术方案，在主杆的底端固定安装增大其底部重力的基座，利用基座沿竖直方向进行垂直，当主杆整体随着传动轴沿着传动组件内侧滑槽进行移动的过程中，机械臂对转换器底壳的作用力造成主杆整体出现轻微摆动时，利用基座的负重稳定，能够降低主杆摆动的幅度，从而提高了主杆整体在受到机械臂作用时能够快速恢复初始位置。

通过采用上述技术方案，本发明所取得的有益效果为：

1.本发明中，通过设置处理器，并在处理器外部的两侧安装两个电磁铁组件，且利用处理器外部两侧底部的限位拉杆分别连接两个固定件，当处理器内部连通电源时，并利用电流流入电磁铁组件外部线圈使得电磁铁组件外端形成与固定件靠近电磁铁组件外端一侧的永磁体相互吸引的作用力，当固定件整体受到向处理器收缩的作用力时，固定件上的压件会压紧转换器，并使得滑扣从导向组件内侧插孔撤离，从而该装置能够在车载电源转换器进行封装时将转换器的外壳夹紧，进而避免了转换器受到机械臂作用力产生移动的问题。

2.本发明中，通过在上述控制转换器稳定的基础上设置滑扣，并在滑扣的外部安装用于控制两个固定件沿水平方向稳定横移的伸缩杆，同时在滑扣的底端安装基座用于两个传动轴传动滑扣进行稳定移动，当啮合在两个传动轴外部齿轮上进行传动时，两个传动轴可以独立控制滑扣以及处理器整体的移动，从而避免了滑扣和传动轴不会干扰处理器的正常运行，同时避免了传统一体式传送带运行时出现局部抖动的弊端。

3.本发明中，在上述传动轴移动的基础上设置两个导向组件，并在导向组件的底部安装立柱，且在多组立柱中部套接卡扣和传动组件，利用传动组件内侧与传动轴外端滚轮的适配，同时利用限位卡块能够将导向组件和外轨以及内轨快速组装，从而能够使得该装置可以根据车载转换器流水线的总程度进行适配安装，利用导向组件和外轨以及内轨之间组成的循环体系，能够使得装置的持续稳定的运行，从而能够方便了操作人员对滑扣和处理器整体沿导向组件和外轨以及内轨移动过程中的稳定性调节，同时解决了传统传动工作平台难以拆装的弊端。

附图说明

图1为本发明一个实施例的示意图；

图2为本发明一个实施例的侧面仰视示意图；

图3为本发明一个实施例图1的局部示意图；

图4为本发明一个实施例图3的侧面仰视示意图；

图5为本发明一个实施例图4的分散示意图；

图6为本发明一个实施例图5的局部分散及剖面示意图；

图7为本发明一个实施例图6的局部剖面示意图；

图8为本发明一个实施例图5的内部示意图；

图9为本发明一个实施例图8的局部分散示意图；

图10为本发明一个实施例图2的局部示意图；

图11为本发明一个实施例图10的分散示意图。

附图标记：

100、外置固定组件；110、导向组件；120、限位卡块；130、立柱；140、底座；

200、传动辅助机构；210、传动组件；220、卡扣；230、机箱；240、动力组合；

300、转换器夹紧结构；310、转换器；320、处理器；330、电磁铁组件；340、固定件；350、压件；360、滑扣；370、伸缩杆；380、基座；390、传动轴；311、主杆；

400、转向固定组合；410、外轨；420、内轨；430、第一偏向件；440、第二偏向件；

500、链条组合。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。

下面结合附图描述本发明的一些实施例提供的车载直流转换器封装结构生产用安装台。

实施例一：

结合图1、7、9和11所示，本发明提供的车载直流转换器封装结构生产用安装台，包括外置固定组件100、传动辅助机构200、转换器夹紧结构300、转向固定组合400和链条组合500，其中，传动辅助机构200插接在外置固定组件100内部的不锈钢立柱上，且转换器夹紧结构300活动安装在外置固定组件100和传动辅助机构200内部两件的滑槽中，同时转向固定组合400组合拼装在外置固定组件100上，此外，链条组合500适配安装在传动辅助机构200内部的零件上。

外置固定组件100包括导向组件110、限位卡块120、立柱130和底座140，其中，传动辅助机构200包括传动组件210、卡扣220、机箱230和动力组合240，同时转换器夹紧结构300包括转换器310、处理器320、电磁铁组件330、固定件340、压件350、滑扣360、伸缩杆370、基座380、传动轴390以及主杆311，转向固定组合400包括外轨410、内轨420、第一偏向件430和第二偏向件440。

具体的，外置固定组件100包括导向组件110以及通过插销安装在导向组件110上的立柱130，插接在导向组件110顶部凹槽内的限位卡块120以及通过插杆套接在立柱130底端的底座140，传动辅助机构200包括套接在立柱130中部的卡扣220以及安装在卡扣220外的传动组件210，转换器夹紧结构300包括转换器本体和夹紧组件，夹紧组件包括位于导向组件110内侧滑槽中的滑扣360、安装在滑扣360上的固定件340、安装在固定件340顶部的压件350、通过拉杆连接在固定件340内侧的处理器320，处理器320外部两侧的底部安装有两组拉杆，且拉杆的外端安装在两处固定件340上，用于控制固定件340沿水平方向移动的稳定性。

安装在处理器320外部两端且靠近固定件340外永磁体的电磁铁组件330、连接在处理器320底部的主杆311、安装在主杆311中部的伸缩杆370和连接在主杆311底端的基座380以及适配连接在基座380外部两侧的传动轴390，转向固定组合400包括分别位于两处导向组件110外端的外轨410和内轨420、位于外轨410下方的第一偏向件430以及位于内轨420下方的第二偏向件440，链条组合500啮合在传动轴390外的齿轮上，并且在导向组件110和外轨410以及内轨420的顶部开设凹槽，利用限位卡块120对相邻导向组件110、外轨410和导向组件110以及内轨420和导向组件110之间的任一组合进行插接，从而能够方便了该装置可以根据车间流水线进行有效适配不同形状的工作平台，且独立的底座140也能够降低地面的不平整当处理器320在断电情况时，同时处理器320外部两侧的两个电磁铁组件330与两个固定件340上的永磁体产生相互吸引的作用磁场。

此时，位于两个固定件340顶部横板上的转换器310底壳会被夹紧，并协同基座380对主杆311重心的稳定，以及链条组合500在动力组合240的传动下，能够实现主杆311与传动轴390整体沿着传动组件210内侧的滑槽进行稳定横移，同时在固定件340外侧滑扣360以及其内部滚轮沿着导向组件110内侧滑槽的内壁进行贴合滑行过程中，能够进一步的提高转换器310底壳在封装流水线工作平台上的稳定性，同时在处理器320外部两侧的底部固定安装两组连接在固定件340上的拉杆，当处理器320上的电磁铁组件330进行通电形成磁场以及断电产生相斥的磁场时，在两组拉杆的作用下，能够使得固定件340可以沿着水平方向进行稳定横移，确保了固定件340可以进行反复进行工作。

实施例二：

结合图6所示，在实施例一的基础上，通过将机箱230固定安装在一处传动组件210的底部，并将动力组合240固定安装在机箱230的内腔，当链条组合500内的一个链条贯穿至机箱230的内部后，动力组合240传动轴上的齿轮会啮合在此处链条上，并搭配链条组合500内的另一处链条进行辅助传动，从而能够提高装置运行时的平稳，传动辅助机构200还包括机箱230以及安装在机箱230内腔的动力组合240。

实施例三：

结合图9所示，在实施例一的基础上，利用横板增大转换器310底壳的接触面积，能够确保了转换器310在放置后直至封装完成期间的稳定，转换器本体包括放置在固定件340顶部横板上的转换器310。

实施例四：

结合图1和9所示，在实施例一的基础上，通过在导向组件110顶部开设适配限位卡块120进行插接的凹槽，同时在其内侧滑槽的内壁开设沿水平方向均匀分布的矩形插孔，当处理器320和固定件340之间通电时，滑扣360在固定件340受到相斥作用力的情况下插入导向组件110内部的插孔中，此时，两个固定件340以及压件350会减轻对转换器310底壳的压力，从而方便转换器310的取出和放置，导向组件110整体呈倒置的L形，且导向组件110内侧滑槽的内壁开设有沿水平方向均匀分布的矩形插孔，导向组件110内部的插孔与滑扣360的外端相互适配。

实施例五：

结合图7所示，在实施例一的基础上，设置拼装的结构来代替传统整体焊接方式，能够方便了检修人员对该装置进行快速检修，同时根据增设立柱130在导向组件110底部数量来适配该装置在不同工作环境不平整的地面，从而解决了传统整体焊接方式的工作平台在不平整地面上出现局部抖动和不稳，立柱130是由U字形不锈钢卡板、不锈钢立柱以及安装在不锈钢立柱上的矩形限位环，且U字形不锈钢卡板上的凹孔通过螺钉适配于导向组件110外部的槽口。

实施例六：

结合图6和8所示，在实施例一的基础上，在机箱230内腔中固定安装动力组合240，利用动力组合240传动轴上的齿轮啮合在链条组合500内的一处链条上进行传动，并在链条组合500内另一条链条的辅助传动下，能够使得传动轴390在其外端滚轮沿着传动组件210内侧滑槽进行平稳的移动，同时避免了主杆311影响处理器320正常运行的问题出现，机箱230位于链条组合500外的两侧开设有矩形通孔，链条组合500为两个链条，且一个链条贯穿至机箱230的外部并啮合在动力组合240外部传动轴的齿轮上，在一些实施例中，链条组合500内的两个链条和为履带。

实施例七：

结合图9所示，在实施例一的基础上，通过利用弹簧的一端固定安装在固定件340顶部的凸起上，同时弹簧的外端固定在橡胶垫片上，当固定件340夹住转换器310的底壳时，橡胶垫片在弹簧的作用下能够紧紧的夹住转换器310的底壳，压件350是由弹簧和橡胶垫片组成，且弹簧的一端安装在固定件340顶部凸起卡块的内部。

实施例八：

结合图8和9所示，在实施例一的基础上，在主杆311的底端固定安装增大其底部重力的基座380，利用基座380沿竖直方向进行垂直，当主杆311整体随着传动轴390沿着传动组件210内侧滑槽进行移动的过程中，机械臂对转换器310底壳的作用力造成主杆311整体出现轻微摆动时，利用基座380的负重稳定，能够降低主杆311摆动的幅度，提高了主杆311整体在受到机械臂作用时能够快速恢复初始位置，基座380为负重金属块，且基座380用于控制主杆311底部的重心稳定，两个传动轴390的内端通过轴承可活动安装在基座380上。

本发明的工作原理及使用流程：

使用前：操作人员需要预先将U字形不锈钢卡板内侧的螺母拧出，然后将卡扣220和传动组件210套接在立柱130的中部，接着再将U字形不锈钢卡板固定在不锈钢立柱上，然后将多组不锈钢立柱的底端插接在底座140顶部的槽孔中，并利用插销进行固定，接着将导向组件110的底部放置在立柱130顶部的U字形不锈钢卡板内侧，并利用螺杆进行固定，此时，操作人员需要将外轨410和内轨420以及第一偏向件430和第二偏向件440分别安装在另外的立柱130上，并利用限位卡块120将外轨410、内轨420以及导向组件110组装呈半循环结构；

使用前：在完成上述操作后，操作人员需要将主杆311以及传动轴390沿着两个转换器310内侧的滑槽插入，并依次将多个主杆311上的滑扣360插接在导向组件110内侧的滑槽中，当导向组件110、外轨410和内轨420内侧的主杆311整体数量足够时，将半循环的导向组件110和外轨410以及内轨420进行封闭，此时，操作人员需要检查并将多组主杆311整体之间的位置进行调节，同时将链条组合500啮合在传动轴390靠近基座380外侧的齿轮上，接着将一处链条啮合在动力组合240传动轴上的齿轮上，并贯穿至机箱230的外部；

使用时：操作人员需要将该装置适配在电子元件贴片机进行适配使用，并依次将转换器310的底壳放置在固定件340顶部的横板上，同时将处理器320连通电源，使得电磁铁组件330与固定件340内侧永磁体产生相互吸引的磁场，以达到夹紧转换器310底壳在进行封装过程中的稳定性，如此反复操作即可。

在本发明中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.车载直流转换器封装结构生产用安装台，其特征在于，包括：

外置固定组件(100)，包括导向组件(110)以及通过插销安装在所述导向组件(110)上的立柱(130)；

传动辅助机构(200)，包括套接在所述立柱(130)中部的卡扣(220)以及安装在所述卡扣(220)外的传动组件(210)；

转换器夹紧结构(300)，包括转换器本体和夹紧组件；

所述夹紧组件，包括位于所述导向组件(110)内侧滑槽中的滑扣(360)、安装在滑扣(360)上的固定件(340)、安装在所述固定件(340)顶部的压件(350)、通过拉杆连接在所述固定件(340)内侧的处理器(320)、安装在所述处理器(320)外部两端且靠近所述固定件(340)外永磁体的电磁铁组件(330)、连接在所述处理器(320)底部的主杆(311)、安装在所述主杆(311)中部的伸缩杆(370)和连接在所述主杆(311)底端的基座(380)以及适配连接在所述基座(380)外部两侧的传动轴(390)；

转向固定组合(400)，包括分别位于两处所述导向组件(110)外端的外轨(410)和内轨(420)、位于所述外轨(410)下方的第一偏向件(430)以及位于所述内轨(420)下方的第二偏向件(440)；

链条组合(500)，所述链条组合(500)啮合在所述传动轴(390)外的齿轮上。

2.根据权利要求1所述的车载直流转换器封装结构生产用安装台，其特征在于，所述外置固定组件(100)还包括插接在所述导向组件(110)顶部凹槽内的限位卡块(120)以及通过插杆套接在所述立柱(130)底端的底座(140)。

3.根据权利要求1所述的车载直流转换器封装结构生产用安装台，其特征在于，所述传动辅助机构(200)还包括机箱(230)以及安装在所述机箱(230)内腔的动力组合(240)。

4.根据权利要求1所述的车载直流转换器封装结构生产用安装台，其特征在于，所述转换器本体包括放置在所述固定件(340)顶部横板上的转换器(310)。

5.根据权利要求1所述的车载直流转换器封装结构生产用安装台，其特征在于，所述导向组件(110)整体呈倒置的L形，且所述导向组件(110)内侧滑槽的内壁开设有沿水平方向均匀分布的矩形插孔，所述导向组件(110)内部的插孔与所述滑扣(360)的外端相互适配。

6.根据权利要求1所述的车载直流转换器封装结构生产用安装台，其特征在于，所述立柱(130)是由U字形不锈钢卡板、不锈钢立柱以及安装在不锈钢立柱上的矩形限位环，且所述U字形不锈钢卡板上的凹孔通过螺钉适配于所述导向组件(110)外部的槽口。

7.根据权利要求3所述的车载直流转换器封装结构生产用安装台，其特征在于，所述机箱(230)位于链条组合(500)外的两侧开设有矩形通孔，所述链条组合(500)为两个链条，且一个所述链条贯穿至机箱(230)的外部并啮合在所述动力组合(240)外部传动轴的齿轮上。

8.根据权利要求1所述的车载直流转换器封装结构生产用安装台，其特征在于，所述压件(350)是由弹簧和橡胶垫片组成，且所述弹簧的一端安装在所述固定件(340)顶部凸起卡块的内部。

9.根据权利要求1所述的车载直流转换器封装结构生产用安装台，其特征在于，所述处理器(320)外部两侧的底部安装有两组拉杆，且所述拉杆的外端安装在两处固定件(340)上，用于控制固定件(340)沿水平方向移动的稳定性。

10.根据权利要求1所述的车载直流转换器封装结构生产用安装台，其特征在于，所述基座(380)为负重金属块，且所述基座(380)用于控制主杆(311)底部的重心稳定，两个所述传动轴(390)的内端通过轴承可活动安装在基座(380)上。

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