CN113290921B - 具有监控系统的冲床 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有监控系统的冲床，主要于冲床上的主要结构飞轮、离合煞车器、油路、风路、主轴、轴承上设置感测器，并将感测结果传输至中央处理单元，进而判断冲床是否异常以及异常位置，让检修人员能够快速且正确地对异常处进行检修。

Description

具有监控系统的冲床

技术领域

本发明涉及一种冲床，特别是指一种具有监控系统的冲床。

背景技术

冲床是指利用压力使金属形变，并使其冲压成各种需要结构的机器。冲床的功能包括冲剪、成形、深拉、锻造金属，一般会配合模具使用，是生产金属机械零件的重要设备。

冲床设备上具有多种零组件，包含有飞轮、主轴、离合煞车器…等动力零组件，在冲床作动期间，飞轮及主轴可能会因为轴心偏移，导致产生不正常震动，亦有可能因离合煞车器不正常接合而产生过度的摩擦。

前述在冲床设备作动的期间可能出现的问题，常对加工后的成品产生影响，例如轴心偏移产生不正常震动时，冲床设备不仅会产生杂音，更会影响加工产品的品质，而技术人员通常需依靠经验，针对瑕疵的加工成品上的瑕疵原因，反向寻找冲床设备上的问题点，检核的过程不仅繁复，耗时更是冗长。

有鉴于此，确有必要提供一种技术手段，以解决上述冲床的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于一种解决冲床作动期间产生的问题难以检核的问题。

为达成前述目的，本发明为一种具有监控系统的冲床，包含：

一飞轮，具有一第一距离感测器。

一离合煞车器，其具有一第二油检测单元并连接该飞轮，该离合煞车器具有一接合状态及一松释状态。

一油路，通过该离合煞车器，且具有一入油部及一泄油部，该入油部上设有一第一油检测单元，该泄油部上设有第二油检测单元。

一风路，通过该离合煞车器，且具有一入风部，该入风部上设有一第一风检测单元。

一主轴，连接该离合煞车器，并具有供以量测该主轴转速的一译码器，当该离合煞车器于该接合状态时，该主轴被该飞轮带动，当该离合煞车器于该松释状态时，该主轴脱离该飞轮的带动，由离合煞车器制动，主轴停止转动。

一轴承，套设于该主轴上，且设有一第一震动感测器。

一中央处理单元，连接该第一距离感测器、该第一油检测单元、该第二油检测单元、第三油检测单元、该第一风检测单元、该译码器及该第一震动感测器，藉由该中央处理单元判断该第一距离感测器及该第一震动感测器测得的震度是否超过一预定震值，该第一油检测单元、该第二油检测单元及第三油检测单元测得的油温、油压、流量是否超过一预定容许值，该第一风检测单元测得的风温、风压、流量是否超过一预定容许值，该译码器测得的转速是否超过一预定转速。

在一较佳实施例中，该飞轮具有一容置空间，该离合煞车器装设于该容置空间内。

在一较佳实施例中，该油路穿过该飞轮并连通至该容置空间。

在一较佳实施例中，该风路穿过该飞轮并通过该离合煞车器。

在一较佳实施例中，该离合煞车器具有压板及摩擦盘，离合煞车器的该压板藉由一弹簧压住使离合煞车器制动，离合煞车器呈松释状态或以风压脱离该摩擦盘，而使该离合煞车器呈现该接合状态。

在一较佳实施例中，该轴承的数量为二个，且每一个该轴承上分别设有一个该第一震动感测器。

在一较佳实施例中，该风路另具有一出风部，且该出风部设有与该中央处理单元讯号连接的一第二风检测单元，该第二风检测单元供以检测该出风部排出的风温。

藉由飞轮、离合煞车器、油路、风路、主轴、轴承上设置感测器，并将感测结果传输至中央处理单元，进而判断冲床是否异常，且能快速得知异常位置，让检修人员直接对异常处进行检修。

附图说明

图1为本发明于一较佳实施例中的立体图。

图2为本发明于一较佳实施例中的剖视图。

图3为本发明于一较佳实施例中的结构示意图。

附图标记说明

飞轮10

容置空间11

第一距离感测器12

离合煞车器20

压板21

摩擦盘22

油路30

入油部31

泄油部32

第一油检测单元33

第二油检测单元34

第三油检测单元35

风路40

入风部41

第一风检测单元42

出风部43

第二风检测单元44

主轴50

译码器51

轴承60

第一震动感测器61

中央处理单元70。

具体实施方式

请参阅图1至图3，本发明为一种具有监控系统的冲床，主要包含有一飞轮10、一离合煞车器20、一油路30、一风路40、一主轴50、一轴承60及一中央处理单元70，其中：

该飞轮10具有一容置空间11，而该飞轮10的表面则装设有一第一距离感测器12；在本实施例中，该飞轮10为储能元件，不论是否加工，该飞轮10都会持续运转。

该离合煞车器20装设于该容置空间11内，且该离合煞车器20各具有一压板21及一摩擦盘22，该压板21藉由一弹簧压住或脱离该摩擦盘22，进而使该离合煞车器20具有一接合状态及一松释状态，而该压板21连接该飞轮10，因此，该飞轮10运转时，该压板21会被带动转动，而该压板21压住该摩擦盘22而呈现接合状态时，该摩擦盘22会被压板21带动转动，当该压板21脱离该摩擦盘22而呈现松释状态时，则摩擦盘22静止不动。

该油路30穿过该飞轮10并连通至该容置空间11，令该油路30通过该离合煞车器20，且该油路30具有一入油部31及一泄油部32，该入油部31上设有一第一油检测单元33，该离合煞车器20内设有一第二油检测单元34，该泄油部32上设有第三油检测单元35，该第一油检测单元33检测从入油部31进入油路30内的油温、油压及流量，该第二油检测单元34检测离合煞车器20内部的油温，而该第三油检测单元35检测通过离合煞车器20后的油温。

该风路40穿过该飞轮10并通过该离合煞车器20，且该风路40具有一入风部41，该入风部41上设有一第一风检测单元42，该第一风检测单元42供以检测流入离合煞车器20的风温、风压及流量。

该主轴50动力连接该离合煞车器20，且该主轴50上具有供以量测该主轴50转速的一译码器51，当该离合煞车器20于该接合状态时，该主轴50被该飞轮10带动，当该离合煞车器20于该松释状态时，该主轴50脱离该飞轮10的带动；在本实施例中，该译码器51能够量测该主轴50的转速。

该轴承60套设于该主轴50上，且该轴承60上设有一第一震动感测器61，藉此衔接该主轴50并使其能够顺畅转动；在本实施例中，该轴承60的数量为二个，且位于内部的每一个该轴承60上分别设有一个该第一震动感测器61，并藉由二个该第一震动感测器61分别感测该轴承60上的震动。

该中央处理单元70连接该第一距离感测器12、该第一油检测单元33、该第三油检测单元35、该第一风检测单元42、该译码器51及该第一震动感测器61，藉由该中央处理单元70判断该第一距离感测器12及该第一震动感测器61的震度是否超过一预定震值，该第一油检测单元33、第二油检测单元34、及该第三油检测单元35的油温是否超过一预定容许值，该第一风检测单元42是否超过一预定容许值，该译码器51是否超过一预定转速；在本实施例中，该中央处理单元70为一中央处理器(Central Processing Unit)，主要藉由提取、解码、执行和写回来计算前述元件回传的资料，并加以判断其是否超出预定值。

以上为本发明于一较佳实施例中的结构组态及其连接关系，本发明的使用方式及其所能达成的功效如下所述：

请参阅图3，未开始冲压作业时，该飞轮10仍然会持续运转，而该离合煞车器20处于该松释状态使该压板21及该摩擦盘22分离，而让该飞轮10呈现空转状态。

预开始冲压作业时，则改变该离合煞车器20，使其从松释状态转换至该接合状态，进而让该压板21及该摩擦盘22相吸附，藉此让该飞轮10的转动量能够通过该离合煞车器20传输至该主轴50，使该主轴50能够跟着该飞轮10转动。

当该压板21与该摩擦盘22相吸附后，该油路30从该入油部31灌入冷却油，使冷却油经过该油路30并通过该离合煞车器20，让冷却油对离合煞车器20进行降温，而吸收温度的冷却油再从该泄油部32泄出；在冷却油进入该油路30时，该第一油检测单元33先检测冷却油的油温，并将测得的油温传输至该中央处理单元70，在冷却油通过该离合煞车器20时，第二油检测单元24侦测其油温并从泄油部32泄出，该第三油检测单元35再检测冷却油的油温，并将测得的油温传输至该中央处理单元70，该中央处理单元70比对第一油检测单元33及该第三油检测单元35的冷却油之油温，藉由该中央处理单元70判断冷却油的油温差是否超过该预定容许值，当未超过该预定容许值时，则可以判断该离合煞车器20未过热，当超过该预定容许值时，则可以判断该离合煞车器20过热，而能够藉此判断该离合煞车器20的压板21及摩擦板之间没有紧密吸附。

同样地，该风路40从该入风部41进风，使风经过该风路40并通过该离合煞车器20，让风对离合煞车器20进行降温，再让风从一出风部43排出；在风进入该风路40时，该第一风检测单元42检测风的风温、风压及流量，并将测得的风温传输至该中央处理单元70，在风通过该离合煞车器20并从出风部43排出时，一第二风检测单元44再检测排出的风温、风压及流量，并将测得的风温传输至该中央处理单元70，该中央处理单元70比对第一风检测单元42及该第二风检测单元44的风温、风压及流量，藉由该中央处理单元70判断风温差是否超过该预定容许值，当未超过该预定容许值时，则可以判断该离合煞车器20未过热，当超过该预定容许值时，则可以判断该离合煞车器20过热，而能够藉此判断该离合煞车器20的压板21及摩擦板之间没有紧密吸附。

在飞轮10转动的过程中，若该飞轮10不正确倾斜、偏心、异物干涉转动，则会导致飞轮10产生震动，而该第一距离感测器12量测该飞轮10产生的震动并传输至该中央处理单元70，并藉由该中央处理单元70判断该第一距离感测器12测得的震动值是否超过该预定震值，当该中央处理单元70判断从该第一距离感测器12测得的震动值超过该预定震值，则判断该飞轮10发生不正确倾斜、偏心、异物干涉转动等事项。

而被该飞轮10及离合煞车器20带动转动的主轴50在运转过程中，若主轴50产生偏心、曲折、异常突起等情况，会导致主轴50在转动的过程中发生不正常震动，而该轴承60支撑主轴50，当主轴50产生震动时会传递至该轴承60，因此，该轴承60上的第一震动感测器61能够测得主轴50产生的震动，并将震动传输至该中央处理单元70，藉由该中央处理单元70判断该震动值是否高过拆预定震值，以判断主轴50是否发生偏心、曲折、异常突起等情况。

最后，该译码器51侦测该主轴50的转速，并将测得的转速传输至该中央处理单元70，藉由中央处理单元70判断译码器51测得的转速是否超过该预定转速，以判断主轴50的转速是否过慢。

Claims (6)

1.一种具有监控系统的冲床，其特征在于：包含：

一飞轮，具有一第一距离感测器；

一离合煞车器，连接该飞轮，并具有一接合状态及一松释状态；

一油路，通过该离合煞车器，且具有一入油部及一泄油部，该入油部上设有一第一油检测单元，该离合煞车器内设有一第二油检测单元，该泄油部上设有第三油检测单元；

一风路，通过该离合煞车器，且具有一入风部，该入风部上设有一第一风检测单元；

一主轴，连接该离合煞车器，并具有供以量测该主轴转速的一译码器，当该离合煞车器于该接合状态时，该主轴被该飞轮带动，当该离合煞车器于该松释状态时，该主轴脱离该飞轮的带动；

一轴承，套设于该主轴上，且设有一第一震动感测器；

一中央处理单元，连接该第一距离感测器、该第一油检测单元、该第二油检测单元、第三油检测单元、该第一风检测单元、该译码器及该第一震动感测器，藉由该中央处理单元判断该第一距离感测器及该第一震动感测器测得的震度是否超过一预定震值，该第一油检测单元及该第二油检测单元是否超过一预定容许值，该第一风检测单元是否超过一预定容许值，该译码器测得的转速是否超过一预定转速；

所述风路另具有一出风部，且该出风部设有与该中央处理单元讯号连接的一第二风检测单元，该第二风检测单元供以检测该出风部排出的风温、风压、流量。

2.如权利要求1所述的具有监控系统的冲床，其特征在于：所述飞轮具有一容置空间，该离合煞车器装设于该容置空间内。

3.如权利要求2所述的具有监控系统的冲床，其特征在于：所述油路穿过该飞轮并连通至该容置空间。

4.如权利要求2所述的具有监控系统的冲床，其特征在于：所述风路穿过该飞轮并通过该离合煞车器。

5.如权利要求1所述的具有监控系统的冲床，其特征在于：所述离合煞车器具有一压板及一摩擦盘，该压板藉由一弹簧压住或脱离该摩擦盘，使该离合煞车器具有该接合状态或该松释状态。

6.如权利要求1所述的具有监控系统的冲床，其特征在于：所述轴承的数量为二个，且每一个该轴承上分别设有一个该第一震动感测器。

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