CN113290205A - 一种柴油机机体铸造模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种柴油机机体铸造模具，包括上模板和下模板，上模板和下模板之间设有导向机构，上模板的底部固定连接上密封板，下模板顶部设有下密封板，上密封板和下密封板围成柴油机机体铸造腔，柴油机机体工装位于柴油机机体铸造腔内。柴油机机体工装由外部芯体和内部砂芯组成，外部芯体和内部砂芯之间形成柴油机机体成型腔，外部芯体由四个柴油机机体外壳芯体拼接而成，内部砂芯位于拼接后柴油机机体外壳芯体的内部，四个柴油机机体外壳芯体的外壁与柴油机机体铸造腔的内壁紧密接触，外部芯体和内部砂芯可以从柴油机机体铸造腔内拆除，通过改变内部砂芯的结构可以改变柴油机机体成型腔内柴油机机体的结构形状和规格。

Description

一种柴油机机体铸造模具

技术领域

本发明涉及铸造模具领域，尤其是一种柴油机机体铸造模具。

背景技术

铸造模具是指为了获得零件的结构形状，预先用其他容易成型的材料做成零件的结构形状，然后再将砂型放入模具，于是砂型中就形成了一个和零件结构尺寸一样的空腔，再在该空腔中浇注流动性液体，该液体冷却凝固之后就能形成对应的零件形状。目前的柴油机机体都基本是通过铸造模具来加工完成，铸造模具使用时采用的原料一般为熔融金属，针对目前市面现有的柴油机机体铸造模具的功能进行总结，申请人发现现在的柴油机机体铸造模具实际使用时存在如下几个需要解决的技术问题：1.柴油机机体在模腔内铸造时，主要通过模腔内壁上的芯体来完成柴油机机体的结构定型，芯体不可拆卸，芯体与模腔的内壁一体成型，这样的结构只适合一种款式的柴油机机体铸造加工；2.浇注产品时，模腔采用气孔排气，容易堵塞；3.开合模的过程中，上模移动不稳定；本专利对柴油机机体铸造模具的结构进行进一步改进。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种柴油机机体铸造模具。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种柴油机机体铸造模具，包括上模板和下模板，上模板和下模板之间设有导向机构，上模板的底部固定连接上密封板，下模板顶部固定连接铸造腔底部托板，铸造腔底部托板外侧设有下密封板，上密封板和下密封板围成柴油机机体铸造腔，所述上密封板和下密封板的对置面通过密封机构连接，柴油机机体工装位于柴油机机体铸造腔内；

密封机构包括设置在上密封板底部的两个环形凸缘以及设置在下密封板表面的两个环形密封槽，环形密封槽的底部带有密封垫，环形凸缘伸入到环形密封槽内与密封垫抵触；

所述上模板的中部设有导气板安装口，导气板安装口内安装导气板，导气板的周面上带有限位肩甲，限位肩甲与导气板安装口内壁上的限位口配合对导气板纵向限位，导气板上设有多个环向排布的导气口，导气口与柴油机机体铸造腔连通。

进一步，所述柴油机机体工装由外部芯体和内部砂芯组成，外部芯体和内部砂芯之间形成柴油机机体成型腔，外部芯体由四个柴油机机体外壳芯体拼接而成，内部砂芯位于拼接后柴油机机体外壳芯体的内部，四个柴油机机体外壳芯体的外壁与柴油机机体铸造腔的内壁紧密接触。

进一步，四个柴油机机体外壳芯体分别为两个上部柴油机机体外壳芯体和两个下部柴油机机体外壳芯体，上部柴油机机体外壳芯体的表面设有气体过渡口，气体过渡口通过气体导出通道与所述柴油机机体成型腔连通，气体过渡口位于所述导气口的底部。

进一步，所述下部柴油机机体外壳芯体上设有与柴油机机体成型腔连通的铸料导入通道，上密封板上设有铸料供给通道，铸料供给通道与铸料导入通道连通。

进一步，所述导向机构包括设置在上模板底部四角处的导向套以及设置在下模板顶部四角处的导向柱，导向柱伸入到导向套内，上模板的顶部连接升降驱动机构。

进一步，所述铸造腔底部托板的两侧设有支撑板，支撑板的底部设有缓冲支撑柱，缓冲支撑柱为聚氨酯材料。

进一步，所述上模板的表面转动连接防尘盖板，防尘盖板覆盖在导气板的顶部。

本发明的有益效果为：该模具的上密封板和下密封板围成柴油机机体铸造腔，柴油机机体工装位于柴油机机体铸造腔内，上模板的中部设有导气板安装口，导气板安装口内安装导气板，导气板的周面上带有限位肩甲，限位肩甲与导气板安装口内壁上的限位口配合对导气板纵向限位，导气板上设有多个环向排布的导气口，导气口与柴油机机体铸造腔连通；

柴油机机体工装由外部芯体和内部砂芯组成，外部芯体和内部砂芯之间形成柴油机机体成型腔，外部芯体由四个柴油机机体外壳芯体拼接而成，内部砂芯位于拼接后柴油机机体外壳芯体的内部，四个柴油机机体外壳芯体的外壁与柴油机机体铸造腔的内壁紧密接触，外部芯体和内部砂芯可以从柴油机机体铸造腔内拆除，通过改变内部砂芯的结构可以改变柴油机机体成型腔内柴油机机体的结构形状和规格，四个柴油机机体外壳芯体分别为两个上部柴油机机体外壳芯体和两个下部柴油机机体外壳芯体，上部柴油机机体外壳芯体的表面设有气体过渡口，气体过渡口通过气体导出通道与所述柴油机机体成型腔连通，气体过渡口位于所述导气口的底部，下部柴油机机体外壳芯体上设有与柴油机机体成型腔连通的铸料导入通道，上密封板上设有铸料供给通道，铸料供给通道与铸料导入通道连通，四个柴油机机体外壳芯体拼接后，柴油机机体加工时，铸料供给通道通过下部柴油机机体外壳芯体上的铸料导入通道将熔融金属导入到外部芯体和内部砂芯之间的柴油机机体成型腔内，柴油机机体成型腔内的气体通过上部柴油机机体外壳芯体上的气体导出通道、气体过渡口进入到导气口并从导气口排出，导气口数量为多个，排气方便且不易堵塞，该柴油机机体工装由外部芯体和内部砂芯组成，外部芯体由四个柴油机机体外壳芯体拼接而成，外部芯体和内部砂芯可以根据柴油机机体的形状和结构进行实时组装，适合不同形状和规格的柴油机机体铸造加工；

另外，该铸造模具的上模板和下模板之间设有导向机构，导向机构包括设置在上模板底部四角处的导向套以及设置在下模板顶部四角处的导向柱，导向柱伸入到导向套内，通过导向套与导向柱的配合可以保证上模板和下模板开模、合模的过程中移动稳定。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明安装柴油机机体工装前的示意图；

图3为本发明柴油机机体工装的示意图；

图4为图1中的A区放大图。

具体实施方式

如图1，图2，图3，图4所示，一种柴油机机体铸造模具，包括上模板1和下模板2，上模板1和下模板2之间设有导向机构，上模板1的底部固定连接上密封板3，下模板2顶部固定连接铸造腔底部托板4，铸造腔底部托板4外侧设有下密封板5，上密封板3和下密封板4围成柴油机机体铸造腔6，上密封板3和下密封板5的对置面通过密封机构连接，柴油机机体工装7位于柴油机机体铸造腔6内；

密封机构包括设置在上密封板3底部的两个环形凸缘8以及设置在下密封板5表面的两个环形密封槽9，环形密封槽9的底部带有密封垫10，环形凸缘8伸入到环形密封槽9内与密封垫10抵触，可以保证上密封板3和下密封板5合模后柴油机机体铸造腔6的密封性。

进一步，上模板1的中部设有导气板安装口，导气板安装口内安装导气板11，导气板11的周面上带有限位肩甲12，限位肩甲12与导气板安装口内壁上的限位口配合对导气板11纵向限位，导气板11上设有多个环向排布的导气口13，导气口13与柴油机机体铸造腔6连通。

柴油机机体工装7由外部芯体71和内部砂芯72组成，外部芯体71和内部砂芯72之间形成柴油机机体成型腔73，外部芯体71由四个柴油机机体外壳芯体拼接而成，内部砂芯72位于拼接后柴油机机体外壳芯体的内部，四个柴油机机体外壳芯体的外壁与柴油机机体铸造腔6的内壁紧密接触，外部芯体71和内部砂芯72可以从柴油机机体铸造腔6内拆除，通过改变内部砂芯72的结构可以改变柴油机机体成型腔内柴油机机体的结构形状和规格，四个柴油机机体外壳芯体分别为两个上部柴油机机体外壳芯体74和两个下部柴油机机体外壳芯体75，上部柴油机机体外壳芯体74的表面设有气体过渡口76，气体过渡口76通过气体导出通道77与所述柴油机机体成型腔73连通，气体过渡口76位于所述导气口13的底部，下部柴油机机体外壳芯体75上设有与柴油机机体成型腔6连通的铸料导入通道78，上密封板3上设有铸料供给通道79，铸料供给通道79与铸料导入通道78连通，四个柴油机机体外壳芯体拼接后，柴油机机体加工时，铸料供给通道79通过下部柴油机机体外壳芯体75上的铸料导入通道78将熔融金属导入到外部芯体71和内部砂芯72之间的柴油机机体成型腔73内，柴油机机体成型腔73内的气体通过上部柴油机机体外壳芯体上的气体导出通道77、气体过渡口76进入到导气口13并从导气口13排出，导气口13数量为多个，排气方便且不易堵塞，该柴油机机体工装由外部芯体71和内部砂芯72组成，外部芯体由四个柴油机机体外壳芯体拼接而成，外部芯体71和内部砂芯72可以根据柴油机机体的形状和结构进行实时组装，适合不同形状和规格的柴油机机体铸造加工。

进一步，导向机构包括设置在上模板1底部四角处的导向套14以及设置在下模板2顶部四角处的导向柱15，导向柱15伸入到导向套14内，上模板1的顶部连接升降驱动机构。通过导向套14与导向柱15的配合可以保证上模板1和下模板开模、合模的过程中移动稳定。

进一步，铸造腔底部托板4的两侧设有支撑板16，支撑板16的底部设有缓冲支撑柱17，缓冲支撑柱17为聚氨酯材料。缓冲支撑柱17对支撑板16起到支撑缓冲的作用，上模板1的表面转动连接防尘盖板18，防尘盖板18覆盖在导气板11的顶部，模具未使用时，通过防尘盖板18覆盖在导气口13的顶部对导气口13起到防尘的作用。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.一种柴油机机体铸造模具，包括上模板和下模板，上模板和下模板之间设有导向机构，上模板的底部固定连接上密封板，下模板顶部固定连接铸造腔底部托板，铸造腔底部托板外侧设有下密封板，上密封板和下密封板围成柴油机机体铸造腔，其特征在于，所述上密封板和下密封板的对置面通过密封机构连接，柴油机机体工装位于柴油机机体铸造腔内；

密封机构包括设置在上密封板底部的两个环形凸缘以及设置在下密封板表面的两个环形密封槽，环形密封槽的底部带有密封垫，环形凸缘伸入到环形密封槽内与密封垫抵触；

所述上模板的中部设有导气板安装口，导气板安装口内安装导气板，导气板的周面上带有限位肩甲，限位肩甲与导气板安装口内壁上的限位口配合对导气板纵向限位，导气板上设有多个环向排布的导气口，导气口与柴油机机体铸造腔连通。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机机体铸造模具，其特征在于，所述柴油机机体工装由外部芯体和内部砂芯组成，外部芯体和内部砂芯之间形成柴油机机体成型腔，外部芯体由四个柴油机机体外壳芯体拼接而成，内部砂芯位于拼接后柴油机机体外壳芯体的内部，四个柴油机机体外壳芯体的外壁与柴油机机体铸造腔的内壁紧密接触。

3.根据权利要求2所述的一种柴油机机体铸造模具，其特征在于，四个柴油机机体外壳芯体分别为两个上部柴油机机体外壳芯体和两个下部柴油机机体外壳芯体，上部柴油机机体外壳芯体的表面设有气体过渡口，气体过渡口通过气体导出通道与所述柴油机机体成型腔连通，气体过渡口位于所述导气口的底部。

4.根据权利要求3所述的一种柴油机机体铸造模具，其特征在于，所述下部柴油机机体外壳芯体上设有与柴油机机体成型腔连通的铸料导入通道，上密封板上设有铸料供给通道，铸料供给通道与铸料导入通道连通。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机机体铸造模具，其特征在于，所述导向机构包括设置在上模板底部四角处的导向套以及设置在下模板顶部四角处的导向柱，导向柱伸入到导向套内，上模板的顶部连接升降驱动机构。

6.根据权利要求1所述的一种柴油机机体铸造模具，其特征在于，所述铸造腔底部托板的两侧设有支撑板，支撑板的底部设有缓冲支撑柱，缓冲支撑柱为聚氨酯材料。

7.根据权利要求1所述的一种柴油机机体铸造模具，其特征在于，所述上模板的表面转动连接防尘盖板，防尘盖板覆盖在导气板的顶部。

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