CN113277120A - 一种水陆两栖飞机浮筒检测装置及其检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种水陆两栖飞机浮筒检测装置及其检测方法，涉及飞机浮筒检测装置技术领域；为了便于检测飞机浮筒在对应吃水深度时的浮力大小；该装置包括水箱和下压机构，所述水箱一侧通过支撑架安装有液压缸，下压机构包括第一固定架和弧形压板；该方法包括如下步骤：向水箱内灌注水体，将待测试的飞机浮筒置于水箱内。本发明通过设置气囊、导电环和导电片等结构，能够在弧形压板下压的同时，带动调节架向下移动，而气囊基于浮力支撑滑杆保持原位，当弧形压板下压到一定距离，导电环接触并导通两个导电片之间的电路，控制组件接收到电信号，进而锁定显示屏上的示数，该方式能够有效获取飞机浮筒在对应吃水深度时的浮力大小。

Description

一种水陆两栖飞机浮筒检测装置及其检测方法

技术领域

本发明涉及飞机浮筒检测装置技术领域，尤其涉及一种水陆两栖飞机浮筒检测装置及其检测方法。

背景技术

水陆两栖飞机是指能在水面上起飞、降落和停泊的 飞机，可以适应水上、空中两种不同环境；飞机浮筒是保障水陆两栖飞机能够降落于水面的核心部件之一，在飞机浮筒生产加工中，为了保障飞机浮筒使用时的可靠性，往往需要对其进行一系列测试，其中最主要的就是飞机浮筒承载能力的测试；目前飞机浮筒检测装置虽能够满足一定的检测需求，但是使用不便，且不能够根据需求可靠的测出对应吃水深度的浮力大小，因此还有待改进。

经检索，中国专利申请号为CN201310383215.1的专利，公开了一种水域救援装备的浮力测试装置及浮力测试方法。浮力测试装置它包括水箱，机架箱，控制台；机架箱顶部开口，设置有包括水平移动机构和竖直移动机构的浮力测试平台；水平移动机构由水平移动丝杠带动，沿设置在机架箱顶部两边的导轨水平移动；竖直移动机构由竖直移动丝杠带动，沿导杆组上下移动；竖直移动机构顶部设有顶部平板，顶部平板设有一端伸向水箱的延长臂，延长臂位于水箱上方的一端设置有力传感器，力传感器通过连接件连接被测试体；控制台包括可编程控制器和上位机；两个平台电机和力传感器均连接到可编程控制器。上述专利中的浮力测试装置存在以下不足：虽能够满足一定的检测需求，但是使用不便，且不能够根据需求可靠的测出对应吃水深度的浮力大小。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种水陆两栖飞机浮筒检测装置及其检测方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种水陆两栖飞机浮筒检测装置，包括水箱和下压机构，所述水箱一侧通过支撑架安装有液压缸，下压机构包括第一固定架和弧形压板，所述液压缸的输出端固定有按压头，第一固定架设置于按压头正下方，且第一固定架与按压头之间固定有同一个弹簧，所述按压头内设置有压力传感器，所述支撑架顶部外壁固定有显示屏，支撑架一侧设置有控制组件，显示屏和压力传感器均与控制组件电性连接，弧形压板固定于第一固定架底部外壁，所述第一固定架外壁设置有第二固定架，所述第二固定架两端顶部外壁固定有调节柱，调节柱外壁安装有调节架，所述调节架内壁滑动连接有滑杆，滑杆顶部固定有限位块，所述滑杆底部外壁通过限位架固定有气囊，所述滑杆圆周外壁嵌入式安装有导电环，所述调节架两侧内壁嵌入式安装有与导电环适配的导电片，两个所述导电片与控制组件电性连接。

优选的：所述调节柱两侧外壁分别开设有第一凹槽和第二凹槽，所述调节架一侧内壁设置有凸块，凸块滑动于第一凹槽内壁，所述调节架一侧内壁通过螺纹连接有用于固定调节架的固定旋钮，固定旋钮的位置与第二凹槽对应。

进一步的：所述第二凹槽一侧内壁设置有均匀分布的固定齿，所述固定旋钮一端转动连接有固定头，所述固定头两侧外壁设置有弧形凸肋，调节架两侧内壁开设有与弧形凸肋适配的弧形槽，固定头通过弧形凸肋滑动于弧形槽内，所述固定头一端呈与固定齿适配的齿形结构。

进一步优选的：所述第一凹槽一侧内壁设置有均匀分布的刻度线。

作为本发明一种优选的：所述气囊圆周外壁设置有环形凹槽，所述限位架可拆卸的卡接于气囊的环形凹槽内。

作为本发明进一步优选的：所述弧形压板底部外壁嵌入式安装有均匀分布的空心胶条。

作为本发明再进一步的方案：所述第一固定架外壁固定有延展架，所述延展架的两端设置有辅助下压机构，辅助下压机构包括调节柱和下压部，下压部设置于调节杆底部，调节杆滑动连接于延展架一端内壁，所述延展架一侧内壁通过螺纹连接有用于固定调节杆的紧固旋钮。

在前述方案的基础上：所述下压部包括均匀分布的弧形压块，各所述弧形压块共同构成一个弧形结构，位于中间的弧形压块固定于调节杆底端外壁，所述弧形压块内插接有同一个弧形弹力杆，所述弧形弹力杆的两端固定有限位头。

在前述方案的基础上优选的：所述空心胶条为弹性橡胶材质。

一种水陆两栖飞机浮筒检测装置的检测方法，包括如下步骤：

S1：向水箱内灌注水体，将待测试的飞机浮筒置于水箱内；

S2：控制液压缸带动第一固定架下降至合适高度，使弧形压板卡于飞机浮筒顶部；

S3：调节调节柱的高度，在弧形弹力杆形变的配合下，使各弧形压块贴紧于飞机浮筒顶部，并通过紧固旋钮固定；

S4：根据测试需求，调节调节架关于调节杆上的位置，并旋转固定旋钮对调节架进行固定；

S5：控制液压缸继续下压；

S6：读取显示屏数值，完成检测。

本发明的有益效果为：

1.本发明通过设置水箱、弧形压板等结构，能够将待检测的飞机浮筒置于水箱内，控制液压缸工作，利用弧形压板将飞机浮筒压入水体内，利用按压头内压力传感器实时检测浮力大小，同时传输信号至控制组件，控制组件进而控制显示屏显示浮力数值；由于设置了气囊、导电环和导电片等结构，能够在弧形压板下压的同时，带动调节架向下移动，而气囊基于浮力支撑滑杆保持原位，使得导电环不断向导电片靠近，当弧形压板下压到一定距离，导电环接触并导通两个导电片之间的电路，控制组件接收到电信号，进而锁定显示屏上的示数，该方式能够有效获取飞机浮筒在对应吃水深度时的浮力大小。

2.通过设置固定旋钮等结构，能够方便的调节调节架关于调节柱的位置，从而达到改变气囊位置的目的，以便于测试不同吃水深度的浮力大小，提升了实用性；通过设置固定头、固定齿，能够在固定调节架时，通过旋转固定旋钮，使固定头通过弧形凸肋滑动于弧形槽内，进而使固定头一端与固定齿相啮合，从而提升了对调节架的固定效果，提升了可靠性。

3.通过设置刻度线，能够便于控制调节柱的调节量，提升了实用性；通过设置环形凹槽，能够对气囊进行可靠的卡接固定，避免气囊脱离限位架，提升了可靠性；通过设置空心胶条，能够在弧形压板下压时，利用空心胶条的形变提升与飞机浮筒之间的摩擦力，避免飞机浮筒滑脱，提升了可靠性。

4.通过设置调节杆、紧固旋钮等结构，能够便于调节调节杆的高度，从而更好的适应不同形状的飞机浮筒，提升了实用性；通过设置弧形压块和弧形弹力杆，能够在下压部下压时，利用弧形弹力杆的形变使各弧形压块更紧凑的贴附于飞机浮筒顶部外壁，从而提升了压合效果，避免了浮筒脱离，提升了实用性。

附图说明

图1为本发明提出的一种水陆两栖飞机浮筒检测装置整体的结构示意图；

图2为本发明提出的一种水陆两栖飞机浮筒检测装置下压机构的结构示意图；

图3为本发明提出的一种水陆两栖飞机浮筒检测装置限位架与气囊拆分的结构示意图；

图4为本发明提出的一种水陆两栖飞机浮筒检测装置调节柱的结构示意图；

图5为本发明提出的一种水陆两栖飞机浮筒检测装置固定头、固定旋钮与调节架拆分后剖视的结构示意图；

图6为本发明提出的一种水陆两栖飞机浮筒检测装置弧形压块剖视的结构示意图。

图中：1水箱、2延展架、3支撑架、4显示屏、5液压缸、6按压头、7第二固定架、8气囊、9第一固定架、10调节架、11滑杆、12限位架、13空心胶条、14弧形压板、15导电环、16限位块、17调节柱、18弹簧、19固定齿、20固定旋钮、21环形凹槽、22导电片、23凸块、24第一凹槽、25刻度线、26弧形凸肋、27固定头、28弧形槽、29第二凹槽、30调节杆、31限位头、32弧形弹力杆、33弧形压块、34紧固旋钮。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1：

一种水陆两栖飞机浮筒检测装置，如图1-6所示，包括水箱1和下压机构，所述水箱1一侧通过支撑架3安装有液压缸5，下压机构包括第一固定架9和弧形压板14，所述液压缸5的输出端通过螺丝固定有按压头6，第一固定架9设置于按压头6正下方，且第一固定架9与按压头6之间固定有同一个弹簧18，所述按压头6内设置有压力传感器，所述支撑架3顶部外壁通过螺丝固定有显示屏4，支撑架3一侧设置有控制组件，显示屏4和压力传感器均与控制组件电性连接，弧形压板14通过螺丝固定于第一固定架9底部外壁，所述第一固定架9外壁一体式设置有第二固定架7，所述第二固定架7两端顶部外壁通过螺丝固定有调节柱17，调节柱17外壁安装有调节架10，所述调节架10内壁滑动连接有滑杆11，滑杆11顶部通过螺丝固定有限位块16，所述滑杆11底部外壁通过限位架12固定有气囊8，所述滑杆11圆周外壁嵌入式安装有导电环15，所述调节架10两侧内壁嵌入式安装有与导电环15适配的导电片22，两个所述导电片22与控制组件电性连接；通过设置水箱1、弧形压板14等结构，能够将待检测的飞机浮筒置于水箱1内，控制液压缸5工作，利用弧形压板14将飞机浮筒压入水体内，利用按压头6内压力传感器实时检测浮力大小，同时传输信号至控制组件，控制组件进而控制显示屏4显示浮力数值；由于设置了气囊8、导电环15和导电片22等结构，能够在弧形压板14下压的同时，带动调节架10向下移动，而气囊8基于浮力支撑滑杆11保持原位，使得导电环15不断向导电片22靠近，当弧形压板14下压到一定距离，导电环15接触并导通两个导电片22之间的电路，控制组件接收到电信号，进而锁定显示屏4上的示数，该方式能够有效获取飞机浮筒在对应吃水深度时的浮力大小，其中，所述压力传感器的型号可采用YYJ/GY1-1201、JYB-KB-CW2000等等。

为了便于调节气囊8的位置；如图2-5所示，所述调节柱17两侧外壁分别开设有第一凹槽24和第二凹槽29，所述调节架10一侧内壁一体式设置有凸块23，凸块23滑动于第一凹槽24内壁，所述调节架10一侧内壁通过螺纹连接有用于固定调节架10的固定旋钮20，固定旋钮20的位置与第二凹槽29对应；通过设置固定旋钮20等结构，能够方便的调节调节架10关于调节柱17的位置，从而达到改变气囊8位置的目的，以便于测试不同吃水深度的浮力大小，提升了实用性。

为了提升固定效果；如图5所示，所述第二凹槽29一侧内壁一体式设置有均匀分布的固定齿19，所述固定旋钮20一端转动连接有固定头27，所述固定头27两侧外壁一体式设置有弧形凸肋26，调节架10两侧内壁开设有与弧形凸肋26适配的弧形槽28，固定头27通过弧形凸肋26滑动于弧形槽28内，所述固定头27一端呈与固定齿19适配的齿形结构；通过设置固定头27、固定齿19，能够在固定调节架10时，通过旋转固定旋钮20，使固定头27通过弧形凸肋26滑动于弧形槽28内，进而使固定头27一端与固定齿19相啮合，从而提升了对调节架10的固定效果，提升了可靠性。

为了提升实用性；如图4所示，所述第一凹槽24一侧内壁设置有均匀分布的刻度线25；通过设置刻度线25，能够便于控制调节柱17的调节量，提升了实用性。

为了提升对气囊8的固定效果；如图3所示，所述气囊8圆周外壁设置有环形凹槽21，所述限位架12可拆卸的卡接于气囊8的环形凹槽21内；通过设置环形凹槽21，能够对气囊8进行可靠的卡接固定，避免气囊8脱离限位架12，提升了可靠性。

为了提升固定效果；如图2所示，所述弧形压板14底部外壁嵌入式安装有均匀分布的空心胶条13，空心胶条13为弹性橡胶材质；通过设置空心胶条13，能够在弧形压板14下压时，利用空心胶条13的形变提升与飞机浮筒之间的摩擦力，避免飞机浮筒滑脱，提升了可靠性。

实施例2：

一种水陆两栖飞机浮筒检测装置，如图1、图6所示，为了提升固定效果；本实施例在实施例1的基础上作出以下改进：所述第一固定架9外壁通过螺丝固定有延展架2，所述延展架2的两端设置有辅助下压机构，辅助下压机构包括调节杆30和下压部，下压部设置于调节杆30底部，调节杆30滑动连接于延展架2一端内壁，所述延展架2一侧内壁通过螺纹连接有用于固定调节杆30的紧固旋钮34；通过设置调节杆30、紧固旋钮34等结构，能够便于调节调节杆30的高度，从而更好的适应不同形状的飞机浮筒，提升了实用性。

为了提升下压效果，如图6所示，所述下压部包括均匀分布的弧形压块33，各所述弧形压块33共同构成一个弧形结构，位于中间的弧形压块33通过螺丝固定于调节杆30底端外壁，所述弧形压块33内插接有同一个弧形弹力杆32，所述弧形弹力杆32的两端焊接有限位头31；通过设置弧形压块33和弧形弹力杆32，能够在下压部下压时，利用弧形弹力杆32的形变使各弧形压块33更紧凑的贴附于飞机浮筒顶部外壁，从而提升了压合效果，避免了浮筒脱离，提升了实用性。

实施例3：

一种水陆两栖飞机浮筒检测装置的检测方法，包括如下步骤：

S1：向水箱1内灌注水体，将待测试的飞机浮筒置于水箱1内；

S2：控制液压缸5带动第一固定架9下降至合适高度，使弧形压板14卡于飞机浮筒顶部；

S3：调节调节杆30的高度，在弧形弹力杆32形变的配合下，使各弧形压块33贴紧于飞机浮筒顶部，并通过紧固旋钮34固定；

S4：根据测试需求，调节调节架10关于调节柱17上的位置，并旋转固定旋钮20对调节架10进行固定；

S5：控制液压缸5继续下压；

S6：读取显示屏4数值，完成检测。

以上所述，为本发明较佳的具体实施方式，但并非本发明唯一的具体实施方式，本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内结合现有技术或公众常识，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同、等效替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种水陆两栖飞机浮筒检测装置，包括水箱（1）和下压机构，其特征在于，所述水箱（1）一侧通过支撑架（3）安装有液压缸（5），下压机构包括第一固定架（9）和弧形压板（14），所述液压缸（5）的输出端固定有按压头（6），第一固定架（9）设置于按压头（6）正下方，且第一固定架（9）与按压头（6）之间固定有同一个弹簧（18），所述按压头（6）内设置有压力传感器，所述支撑架（3）顶部外壁固定有显示屏（4），支撑架（3）一侧设置有控制组件，显示屏（4）和压力传感器均与控制组件电性连接，弧形压板（14）固定于第一固定架（9）底部外壁，所述第一固定架（9）外壁设置有第二固定架（7），所述第二固定架（7）两端顶部外壁固定有调节柱（17），调节柱（17）外壁安装有调节架（10），所述调节架（10）内壁滑动连接有滑杆（11），滑杆（11）顶部固定有限位块（16），所述滑杆（11）底部外壁通过限位架（12）固定有气囊（8），所述滑杆（11）圆周外壁嵌入式安装有导电环（15），所述调节架（10）两侧内壁嵌入式安装有与导电环（15）适配的导电片（22），两个所述导电片（22）与控制组件电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖飞机浮筒检测装置，其特征在于，所述调节柱（17）两侧外壁分别开设有第一凹槽（24）和第二凹槽（29），所述调节架（10）一侧内壁设置有凸块（23），凸块（23）滑动于第一凹槽（24）内壁，所述调节架（10）一侧内壁通过螺纹连接有用于固定调节架（10）的固定旋钮（20），固定旋钮（20）的位置与第二凹槽（29）对应。

3.根据权利要求2所述的一种水陆两栖飞机浮筒检测装置，其特征在于，所述第二凹槽（29）一侧内壁设置有均匀分布的固定齿（19），所述固定旋钮（20）一端转动连接有固定头（27），所述固定头（27）两侧外壁设置有弧形凸肋（26），调节架（10）两侧内壁开设有与弧形凸肋（26）适配的弧形槽（28），固定头（27）通过弧形凸肋（26）滑动于弧形槽（28）内，所述固定头（27）一端呈与固定齿（19）适配的齿形结构。

4.根据权利要求3所述的一种水陆两栖飞机浮筒检测装置，其特征在于，所述第一凹槽（24）一侧内壁设置有均匀分布的刻度线（25）。

5.根据权利要求4所述的一种水陆两栖飞机浮筒检测装置，其特征在于，所述气囊（8）圆周外壁设置有环形凹槽（21），所述限位架（12）可拆卸的卡接于气囊（8）的环形凹槽（21）内。

6.根据权利要求5所述的一种水陆两栖飞机浮筒检测装置，其特征在于，所述弧形压板（14）底部外壁嵌入式安装有均匀分布的空心胶条（13）。

7.根据权利要求6所述的一种水陆两栖飞机浮筒检测装置，其特征在于，所述第一固定架（9）外壁固定有延展架（2），所述延展架（2）的两端设置有辅助下压机构，辅助下压机构包括调节杆（30）和下压部，下压部设置于调节杆（30）底部，调节杆（30）滑动连接于延展架（2）一端内壁，所述延展架（2）一侧内壁通过螺纹连接有用于固定调节杆（30）的紧固旋钮（34）。

8.根据权利要求7所述的一种水陆两栖飞机浮筒检测装置，其特征在于，所述下压部包括均匀分布的弧形压块（33），各所述弧形压块（33）共同构成一个弧形结构，位于中间的弧形压块（33）固定于调节杆（30）底端外壁，所述弧形压块（33）内插接有同一个弧形弹力杆（32），所述弧形弹力杆（32）的两端固定有限位头（31）。

9.根据权利要求8所述的一种水陆两栖飞机浮筒检测装置，其特征在于，所述空心胶条（13）为弹性橡胶材质。

10.一种水陆两栖飞机浮筒检测装置的检测方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1：向水箱（1）内灌注水体，将待测试的飞机浮筒置于水箱（1）内；

S2：控制液压缸（5）带动第一固定架（9）下降至合适高度，使弧形压板（14）卡于飞机浮筒顶部；

S3：调节调节杆（30）的高度，在弧形弹力杆（32）形变的配合下，使各弧形压块（33）贴紧于飞机浮筒顶部，并通过紧固旋钮（34）固定；

S4：根据测试需求，调节调节架（10）关于调节柱（17）上的位置，并旋转固定旋钮（20）对调节架（10）进行固定；

S5：控制液压缸（5）继续下压；

S6：读取显示屏（4）数值，完成检测。

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