CN208746273U - 空直直升机浮筒检修辅助设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了空直直升机浮筒检修辅助设备，包含左前部、右前部、左后部以及右后部四部分，其中左前部与右前部两者的构造镜像对称，左后部与右后部两者的构造镜像对称；左后部上具有用于支撑左后浮筒底部的第一底部支承部、用于抵住内囊固定点的第一受力部以及用于保护浮筒两侧边沿的第一贴合部；左前部上具有用于支撑左前浮筒底部的第二底部支承部、用于保护浮筒两侧边沿的第二贴合部。本实用新型的直升机浮筒检修辅助设备能够在符合救生设备年度检修包装要求的情况下，让救生浮筒的年度检修，从30工时，缩短为20工时，人力从必要的4人工，减为2人工，同时，保护了受检修救生浮筒的完整性以及从事救生浮筒年度检修人员的身体健康。

Description

空直直升机浮筒检修辅助设备

技术领域

本实用新型涉及检修设备领域，特别是涉及应用于空直直升机浮筒检修辅助设备。

背景技术

随着我国低空的逐步开放，直升机越来越多的使用于民用市场，而有海上飞行任务的直升机中国民航总局就要求必须悬挂救生浮筒，以便在海上紧急迫降时保护飞机和机上成员。

空客直升机公司所属机型EC155、AS365、AS565直升机浮筒的年度检修，目前国内并没有厂家能够提供适合它们的年度检修辅助包装工具、设备，而国外原厂提供的辅助包装工具过于简陋，操作起来不够便捷、高效，无法保证受检修浮筒的完整性，且价格昂贵。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供空直符合浮筒检修各项要求，且更加易于操作的直升机浮筒检修辅助设备。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的直升机浮筒检修辅助设备，包含左前部、右前部、左后部以及右后部四部分，其中所述左前部与右前部两者的构造镜像对称，所述左后部与右后部两者的构造镜像对称；

所述左后部上具有用于支撑左后浮筒底部的第一底部支承部、用于抵住左后浮筒底部内囊固定点的第一受力部以及用于保护左后浮筒两侧边沿的第一贴合部；

所述左前部上具有用于支撑左前浮筒底部的第二底部支承部、用于保护左前浮筒两侧边沿的第二贴合部。

进一步地，所述左后部包含四方形的第一框体以及固定在第一框体下端的第一底板，两者构成上端具有第一空槽的容器状结构；所述第一贴合部包括设置在第一框体的两个相对边缘的上端的第一型面；所述第一受力部包含固定在第一空槽内的楔形块。

进一步地，所述第一框体的一边缘上端开有用于为左后浮筒的气源管路让位的豁槽。

进一步地，所述第一底部支承部包含固定在所述第一空槽的四角位置的四根支撑柱。

进一步地，所述楔形块至少上表面覆盖有橡胶保护层。

进一步地，所述左前部包含四方形的第二框体以及固定在第二框体下端的第二底板，两者构成上端具有第二空槽的容器状结构；所述第二贴合部包含设置在第二框体的两个相对边缘的上端的第二型面，所述第二底部支承部包含设置在所述第二空槽内的支承块组。

进一步地，所述支承块组包含第一支承块、第二支承块以及第三支承块，第一支承块贴靠于所述第二框体的一个设有第二型面的边缘，第二支承块以及第三支承块贴靠在第二框体的另一个设有第二型面的边缘。

进一步地，所述第一支承块、第二支承块以及第三支承块三者的至少上表面覆盖有橡胶保护层。

进一步地，所述第二框体上对应于左前浮箱上具有螺钉、凸起以及气源导管的部位分别设置有螺钉让位孔、凸起部分让位槽以及导管让位孔。

进一步地，所述第二框体的除具有第二型面上的两个边缘外的另两个边缘上端可托住左前浮箱的前、后边沿。

有益效果：本实用新型的直升机浮筒检修辅助设备能够在符合救生设备年度检修包装要求的情况下，让救生浮筒的年度检修，从30工时，缩短为20工时，人力从必要的4人工，减为2人工，同时，保护了受检修救生浮筒的完整性以及从事救生浮筒年度检修人员的身体健康。

附图说明

附图1为直升机浮筒检修辅助设备的完整结构图；

附图2为左前部的结构图；

附图3为左后部的结构图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

对空客直升机公司所属机型EC155、AS365、AS565直升机的救生浮筒进行年度检修时，需要分别对其进行外观检查及渗漏检测，合格后对其内囊抽成真空并折叠包装，缝合，如何将其折叠、压缩到直接缝合的标准，是最主要的技术难点；而目前浮筒生产厂家推荐使用的设备，既费时，又费力，效率低下，易损坏浮筒，而国内所有涉及使用到该型号浮筒的直升机公司，年度检修所使用的方法，除了费时费力效率低下，同时，还很容易损坏到浮筒的完整性，特别是浮筒边沿材料，其厚度只有两三毫米，极易在外力作用下变形。

此辅助设备用于救生浮筒包装的最后阶段，也是救生浮筒年度检修最需要技术和工时的阶段，其具体结构如附图1所示，浮筒检修辅助设备包含左后部1、右后部2、左前部3以及右前部4四部分，其中所述左后部1与右后部2两者的构造镜像对称(即结构完全相同，但两者互为镜像)，所述左前部3与右前部4两者的构造镜像对称；左后部1、右后部2、左前部3以及右前部4四者均为木制结构。

所述左后部1上具有用于支撑左后浮筒底部的第一底部支承部、用于抵住左后浮筒底部内囊固定点的第一受力部以及用于保护左后浮筒两侧边沿的第一贴合部；

具体地，如附图2所示，所述左后部1包含四方形的第一框体11以及固定在第一框体11下端的第一底板12，两者构成上端具有第一空槽13的容器状结构，第一底板12为三合板材质，其余部分均为实木材质；所述第一底部支承部包含固定在所述第一空槽13的四角位置的四根支撑柱15；所述第一贴合部包括设置在第一框体11的两个相对边缘的上端的第一型面111；所述第一受力部包含固定在第一空槽13内的楔形块14，楔形块14的大端贴靠在第一空槽13的一侧边，所述楔形块14至少上表面覆盖有橡胶保护层。

所述第一框体11的一边缘上端开有用于为左后浮筒的气源管路让位的豁槽112。

使用时，首先，将内囊已经折叠成形的救生左后浮筒，临时固定后，放置于相对应的检修辅助设备之上，如附图1所示，左后浮筒的底部紧靠在四根支撑柱15上，气源管路从豁槽112伸出，左后浮筒底部的内囊固定点紧贴楔形块14，左后浮筒的两侧边沿紧贴第一框体11的两个相对边缘的上端的第一型面111，第一型面111的型面形状与左后浮筒两侧边沿的型面形状完全契合，符合浮筒边沿形状的弧度、圆度、旋转度，使得左后浮筒两侧边沿可与第一型面111完整贴合，左后浮筒两侧边沿可均匀受力，第一型面111对左后浮筒的边沿材料起到保护作用。

然后，将左后部1以及放置在其上的左后浮筒视为一个整体，使用两根可伸缩收紧带将该整体初步捆住，并逐渐收紧可伸缩收紧带，过程中可多次调整可伸缩收紧带的位置，直至将左后浮筒压缩、调整到缝合状态。可伸缩收紧带的走向大致垂直于浮筒的两侧边缘。

楔形块14既对左后浮筒的内囊固定支点起保护的作用，同时又是压缩左后浮筒时的一个受力点；豁槽112是左后浮筒气源管的让位槽，在对浮筒进行压缩时，气源管从豁槽112出来，起到保护气源管的作用，同时辨别了左后浮筒的放置方向；第一框体11的两个相对边缘的上端的第一型面111主要是保护左后浮筒的边沿，左后浮筒边沿由特殊航空材料组成的不规则弯曲度，但厚度却只有2-3毫米，在外力作用下，极易变形，一旦变形，售价十万左右的浮筒框架就得报废，第一型面111的构型，既能保护浮筒边沿，同时又能借助其构型，对左后浮筒进行有效压缩。

右后部2的结构与左后部1的结构与用法完全相同，只不过两者的组成部件与结构互为镜像，此处不再对右后部2的结构与用法作赘述。

所述左前部3上具有用于支撑左前浮筒底部的第二底部支承部、用于保护左前浮筒两侧边沿的第二贴合部。具体地，请参照附图3，所述左前部3包含四方形的第二框体31以及固定在第二框体31下端的第二底板32，两者构成上端具有第二空槽33的容器状结构，其中第二底板32为三合板材质，其余部分为实木材质；所述第二贴合部包含设置在第二框体31的两个相对边缘的上端的第二型面311，所述第二底部支承部包含设置在所述第二空槽33内的支承块组。

所述支承块组包含第一支承块34、第二支承块35以及第三支承块36，第一支承块34贴靠于所述第二框体31的一个设有第二型面311的边缘，第二支承块35以及第三支承块36贴靠在第二框体31的另一个设有第二型面311的边缘。所述第一支承块34、第二支承块35以及第三支承块36三者的至少上表面覆盖有橡胶保护层。其中第二支承块35为楔形体，且其大端贴靠第二框体31的侧边，第一支承块34与第三支承块36均为长方体状。

所述第二框体31上对应于左前浮箱上具有螺钉、凸起以及气源导管的部位分别设置有6个螺钉让位孔37、2个凸起部分让位槽38以及1个导管让位孔39。

所述第二框体31的除具有第二型面311上的两个边缘外的另两个边缘312的上端可托住左前浮箱的前、后边沿。

使用时，首先，将内囊已经折叠成形的救生左前浮筒，简单临时固定后，放置于相对应的检修辅助设备上，左前浮筒的底部紧贴支承块组，左前浮筒边沿处的突出部位，嵌入凸起部分让位槽38中，左前浮筒上的气源导管嵌入导管让位孔39中，浮筒边沿下方的6根螺钉嵌入螺钉让位孔37，浮筒前、后边沿沿紧靠在第二框体31的两个边缘312位置，此后，确认浮筒两侧边沿紧贴第二框体31的两个相对边缘的上端的第二型面311，此位置最为关键，第二型面311的型面形状符合左前浮筒边沿形状的弧度、圆度、旋转度，对左前浮筒边沿材料起到保护作用。

然后，将左前部3以及放置在其上的左前浮筒视为一个整体，使用两根可伸缩收紧带将该整体初步捆住，并逐渐收紧可伸缩收紧带，过程中可多次调整可伸缩收紧带的位置，直至将左前浮筒压缩、调整到缝合状态。可伸缩收紧带的走向大致垂直于浮筒的两侧边缘。

支承块组包含的第一支承块34、第二支承块35以及第三支承块36既对左前浮筒底部框架起保护的作用，同时又是压缩浮筒时的三个受力点；螺钉让位孔37是浮筒外皮安装螺钉的保护孔，在对浮筒进行压缩时，避免螺钉受力而损坏；两个凸起部分让位槽38是相对应于浮筒两个安装点的突出位置，作用是保护浮筒安装点不受力并且对放置于辅助设备上的浮筒进行固定，防止在对浮筒压缩时，浮筒发生滑动；导管让位孔39是相对应于浮筒上的气源导管安装螺钉凸起位置，此位置为下凹式圆柱形状，主要是保护该螺钉在压缩时不受力；第二型面311主要是保护浮筒的边沿，浮筒边沿由特殊航空材料组成的不规则弯曲度，但厚度却只有2-3毫米，在外力作用下，极易变形，一旦变形，售价十万左右的浮筒框架就得报废，第二型面311既能保护浮筒边沿，同时又能借助其构型，对浮筒进行有效压缩。

右前部4与左前部3的结构与用法完全相同，只不过两者的组成部件与结构互为镜像，此处不再对右前部4的结构与用法作赘述。

本实用新型的直升机浮筒检修辅助设备具有如下优点：

(1)本救生浮筒年度检修辅助设备，保护了该系列型号的救生浮筒完整性；

(2)本救生浮筒年度检修辅助设备，将现有的年度检修由人工操作，提升为半机械化操作，提高了救生浮筒年度检修的工作效率；

(3)本救生浮筒年度检修辅助设备，节省了工作过程中所需要的人工；

(4)本救生浮筒年度检修辅助设备，相对于原厂的辅助设备，功能更加齐全，高效。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.空直直升机浮筒检修辅助设备，其特征在于：包含左前部、右前部、左后部以及右后部四部分，其中所述左前部与右前部两者的构造镜像对称，所述左后部与右后部两者的构造镜像对称；

所述左后部上具有用于支撑左后浮筒底部的第一底部支承部、用于抵住左后浮筒底部内囊固定点的第一受力部以及用于保护左后浮筒两侧边沿的第一贴合部；

所述左前部上具有用于支撑左前浮筒底部的第二底部支承部、用于保护左前浮筒两侧边沿的第二贴合部。

2.根据权利要求1所述的空直直升机浮筒检修辅助设备，其特征在于：所述左后部包含四方形的第一框体以及固定在第一框体下端的第一底板，两者构成上端具有第一空槽的容器状结构；所述第一贴合部包括设置在第一框体的两个相对边缘的上端的第一型面；所述第一受力部包含固定在第一空槽内的楔形块。

3.根据权利要求2所述的空直直升机浮筒检修辅助设备，其特征在于：所述第一框体的一边缘上端开有用于为左后浮筒的气源管路让位的豁槽。

4.根据权利要求2所述的空直直升机浮筒检修辅助设备，其特征在于：所述第一底部支承部包含固定在所述第一空槽的四角位置的四根支撑柱。

5.根据权利要求2所述的空直直升机浮筒检修辅助设备，其特征在于：所述楔形块至少上表面覆盖有橡胶保护层。

6.根据权利要求1所述的空直直升机浮筒检修辅助设备，其特征在于：所述左前部包含四方形的第二框体以及固定在第二框体下端的第二底板，两者构成上端具有第二空槽的容器状结构；所述第二贴合部包含设置在第二框体的两个相对边缘的上端的第二型面，所述第二底部支承部包含设置在所述第二空槽内的支承块组。

7.根据权利要求6所述的空直直升机浮筒检修辅助设备，其特征在于：所述支承块组包含第一支承块、第二支承块以及第三支承块，第一支承块贴靠于所述第二框体的一个设有第二型面的边缘，第二支承块以及第三支承块贴靠在第二框体的另一个设有第二型面的边缘。

8.根据权利要求7所述的空直直升机浮筒检修辅助设备，其特征在于：所述第一支承块、第二支承块以及第三支承块三者的至少上表面覆盖有橡胶保护层。

9.根据权利要求6所述的空直直升机浮筒检修辅助设备，其特征在于：所述第二框体上对应于左前浮箱上具有螺钉、凸起以及气源导管的部位分别设置有螺钉让位孔、凸起部分让位槽以及导管让位孔。

10.根据权利要求6-9任一项所述的空直直升机浮筒检修辅助设备，其特征在于：所述第二框体的除具有第二型面上的两个边缘外的另两个边缘上端可托住左前浮箱的前、后边沿。