CN107512403B - 一种飞机外场蜂窝面板开胶修理方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种飞机外场蜂窝面板开胶修理方法，包括如下步骤：去掉开胶部分(1)的面板，防止划伤蜂窝芯子(2)；制作与去除面板开胶部分(1)相同的垫板(3)；制作能够完全覆盖垫板(3)且比面板厚一级的加强蒙皮(4)；对开胶部分(1)和垫板(3)进行清洗，其中凡锉修的开胶部分(1)和垫板(3)的边缘部分涂抹阿罗丁和底漆；通过涂抹胶粘剂(5)将垫板(3)胶接于面板开胶部分(1)；加强蒙皮(4)覆盖垫板(3)放置，并通过涂抹胶粘剂(5)以与垫板(3)及面板胶接，面板和加强蒙皮(4)之间通过贯穿抽钉(6)固定；进行加压固化。本发明所提供的修理方法，简单易行、便于外场实施，且成本低，不易损坏。

Description

一种飞机外场蜂窝面板开胶修理方法
技术领域
本发明属于航空设计领域，特别涉及飞机修理领域，具体涉及一种飞机外场蜂窝面板开胶修理方法。
背景技术
随着飞行架次或日历时间的增加，飞机蜂窝夹层结构可能不同程度出现蜂窝面板开胶故障。原因是多方面的，有设计、工艺、环境及飞机非正常使用等情况。飞机在外场条件较差，要求设计人员处理问题必须准确、迅速，方法切实可行，且要满足结构完整性准则。有的问题，通过分析判断，在损伤容限范围内，就可以同意放飞。有的问题需要立即处理，否则会演变为大的事故。针对外场的条件，采用挖补、加强等措施，利用现场有限的材料、条件，按照一定的处理方法使问题及时得以解决，保证飞行任务完成及返厂安全。
发明内容
本发明的目的在于提供一种飞机外场蜂窝面板开胶修理方法，结构简单，易于实施，保证飞机飞行安全。
本发明的目的通过如下技术方案实现：一种飞机外场蜂窝面板开胶修理方法，包括如下步骤：
步骤一：去掉开胶部分的面板，并防止划伤蜂窝芯子；
步骤二：制作与去除面板开胶部分同材料同厚度同大小的垫板；
步骤三：制作能够完全覆盖垫板且比面板厚一级的加强蒙皮；
步骤四：用乙酸乙酯对开胶部分和垫板进行清洗，其中凡锉修的开胶部分和垫板的边缘部分均先涂抹阿罗丁再涂抹底漆；
步骤五：通过涂抹胶粘剂将垫板胶接于面板开胶部分，以填平去掉部分；
步骤六：加强蒙皮覆盖垫板放置，并通过涂抹胶粘剂以与垫板及面板胶接，面板和加强蒙皮之间通过贯穿抽钉固定；
步骤七：进行加压固化。
优选地是，还包括步骤八：修补后的蜂窝面板结构进行静强度计算分析，达到不低于原结构剩余强度系数，便能够工艺实施。
优选地是，当检测到面板鼓动时，认定面板开胶。
优选地是，所述面板开胶部分不能够重复修补，并且同一翼面上不得有两处以上面板开胶部分。
优选地是，所述面板及所述垫板为铝合金零件。
优选地是，所述加强蒙皮周边留有15mm～20mm与面板的胶接量，该周边倒角处理。
优选地是，所述抽钉穿过蜂窝面板中的骨架固定连接所述加强蒙皮与所述面板，该抽钉沿蜂窝面板中的骨架方向设置一排，节距为30mm。
优选地是，所述步骤七能够采用绳绑扎法加压。
本发明所提供的一种飞机外场蜂窝面板开胶修理方法的有益效果在于，在满足结构完整性的前提下，采用对开胶处挖调，利用铝板胶接和铆接混合连接，周边涂密封剂方法，易于实现的飞机外场蜂窝面板开胶修理方法，成本低，简单易行，且不易损坏。
附图说明
图1为本发明飞机外场蜂窝面板开胶修理方法的结构示意图；
附图标记：
1-开胶部分、2-蜂窝芯子、3-垫板、4-加强蒙皮、5-胶粘剂、6-抽钉。
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合附图对本发明的飞机外场蜂窝面板开胶修理方法做进一步详细说明。
如图1所示，一种飞机外场蜂窝面板开胶修理方法，当检查中发现面板鼓动时，即认定为面板开胶，开胶修理按照下列步骤进行：
修理前先进行如下认定：蜂窝面板开胶面积，若不超过设计限制范围，可暂不修理，跟踪检查，若超过设计容限，应立即进行修理。
步骤一：蜂窝面板包括面板及面板中间包含的蜂窝芯子2，该面板为铝合金材质，小心去掉开胶部分1的面板，并防止划伤蜂窝芯子2。
步骤二：制作一个与去除面板开胶部分1同材料同厚度同大小的垫板3。
步骤三：制作一个比面板厚一级加强蒙皮4，且该加强蒙皮4比垫板大能够完全覆盖垫板3，同时保证加强蒙皮4周边留有15mm～20mm与面板的胶接量。
步骤四：用乙酸乙酯对开胶部分1和新制的垫板3进行清洗，其中凡锉修的开胶部分1和垫板3的边缘部分均先涂抹阿罗丁再涂抹底漆。
步骤五：在一定温度、湿度下，通过涂抹胶粘剂5将垫板3胶接于面板开胶部分1，以填平去掉部分。
步骤六：加强蒙皮4覆盖垫板3放置，并通过涂抹胶粘剂5以与垫板3及面板胶接，抽钉6穿过蜂窝面板中的骨架固定连接加强蒙皮4与面板，该抽钉6沿蜂窝面板中的骨架方向设置一排，节距为30mm。经过修补后的蜂窝面板表面应光滑平整，垫板3周边应制倒角，并且该周边同样涂密封剂5，以防止潮气和雨水侵入。
步骤七：进行加压固化，外场可用绳绑扎法加压。
步骤八：修补后的蜂窝面板结构进行静强度计算分析，达到不低于原结构剩余强度系数，便能够工艺实施。
需要说明的是，对面板开胶部分1进行修理，同一部位不允许重复修补，并且同一翼面上不得修补两处以上的面板开胶部分1，在修补该唯一处的面板开胶部分1时根据需要须扩大2～3倍范围进行修补。对质量平衡的舵面，蜂窝面板若修补重量较大，修补后还应检查质量平衡情况。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种飞机外场蜂窝面板开胶修理方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一：去掉开胶部分(1)的面板，并防止划伤蜂窝芯子(2)；
步骤二：制作与去除面板开胶部分(1)同材料同厚度同大小的垫板(3)；
步骤三：制作能够完全覆盖垫板(3)且比面板厚一级的加强蒙皮(4)；
步骤四：用乙酸乙酯对开胶部分(1)和垫板(3)进行清洗，其中凡锉修的开胶部分(1)和垫板(3)的边缘部分均先涂抹阿罗丁再涂抹底漆；
步骤五：通过涂抹胶粘剂(5)将垫板(3)胶接于面板开胶部分(1)，以填平去掉部分；
步骤六：加强蒙皮(4)覆盖垫板(3)放置，并通过涂抹胶粘剂(5)以与垫板(3)及面板胶接，面板和加强蒙皮(4)之间通过贯穿抽钉(6)固定；
步骤七：进行加压固化。
2.根据权利要求1所述的飞机外场蜂窝面板开胶修理方法，其特征在于，还包括步骤八：修补后的蜂窝面板结构进行静强度计算分析，达到不低于原结构剩余强度系数，便能够工艺实施。
3.根据权利要求1所述的飞机外场蜂窝面板开胶修理方法，其特征在于，所述面板及所述垫板(3)为铝合金零件。
4.根据权利要求1所述的飞机外场蜂窝面板开胶修理方法，其特征在于，所述加强蒙皮(4)周边留有15mm～20mm与面板的胶接量，该周边倒角处理。
5.根据权利要求1所述的飞机外场蜂窝面板开胶修理方法，其特征在于，所述抽钉(6)穿过蜂窝面板中的骨架固定连接所述加强蒙皮(4)与所述面板，该抽钉(6)沿蜂窝面板中的骨架方向设置一排，节距为30mm。
6.据权利要求1所述的飞机外场蜂窝面板开胶修理方法，其特征在于，所述步骤七能够采用绳绑扎法加压。
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