CN104632815A - 一种直升机桨叶后缘加强板开胶修理方法 - Google Patents

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张元瑞
刘政
杨库
李成
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Harbin Aircraft Industry Group Co Ltd
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B11/00—Connecting constructional elements or machine parts by sticking or pressing them together, e.g. cold pressure welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/32—Rotors
    • B64C27/46—Blades
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for

Abstract

本发明属于直升机桨叶维护技术，具体涉及一种直升机桨叶后缘加强板开胶修理方法。本发明直升机桨叶后缘加强板开胶修理方法通过分析粘接桨叶后缘加强板的底胶和胶膜的粘接强度，结合桨尖处结构特点，充分考虑外场维护的条件限制，选取合适的胶粘剂，使用特殊注射器将胶粘剂注入开胶部位进行粘接，采用烤灯加温方式按照胶粘剂的固化条件进行固化，完成对桨叶后缘加强板开胶的修理。本发明方法弥补了直升机桨叶维护修理程序中关于后缘加强板开胶修理的空白，提高了直升机桨叶的使用维护性能，而且易于在外场实施，修理效果良好，修理后的桨叶经过飞行验证，能够较好的满足使用要求。

Description

一种直升机桨叶后缘加强板开胶修理方法
技术领域
本发明属于直升机桨叶维护技术，具体涉及一种直升机桨叶后缘加强板开胶的外场修理方法。
背景技术
直升机桨叶后缘加强板的作用是和桨尖罩支座一起固定桨尖罩，是用底胶和胶膜粘接在桨尖翼型内表面的，如直九直升机。直升机桨叶在外场使用过程中，由于桨尖挥舞挠度大，后缘加强板会出现开胶故障。然而外场条件有限，没有制造厂相应桨叶模具和生产条件，由于桨尖零件较多，空间狭小，采用底胶加胶膜的粘接方式不利于操作，难以实施，限制了直升机桨叶的维护使用和可靠性。
现有直升机桨叶维护修理程序中没有一种关于桨叶后缘加强板开胶的外场修理方法。
发明内容
本发明的目的是：为了解决外场直升机桨叶后缘加强板开胶故障，提高桨叶的使用维护性能，本发明提供了一种直升机桨叶后缘加强板开胶修理方法。
本发明的技术方案是：一种直升机桨叶后缘加强板开胶修理方法，其包括如下步骤：
步骤1：清理后缘加强板开胶部位
清理后缘加强板与直升机桨叶翼型面之间的开胶部位，去除残留胶瘤，并进行表面清洗；
步骤2：注胶
用注射器针管将调配好的胶粘剂注入开胶部位，使胶充分流动以保证填满开胶缝隙；
步骤3：粘接部位加压
将粘接面垫上垫板进行加压，以防止压坏蒙皮表面；
步骤4：加温固化
将烤灯移近粘接面，调整高度控制胶粘剂固化温度和固化时间使胶粘剂固化，整个过程中要用温度计测量以控制好温度，并要用隔板遮盖粘接部位周围的桨叶蒙皮以防止灼伤；
步骤5：固化完成后，用刮刀清理修理区的胶瘤。
选择的胶粘剂必须具备以下一些特点：其一，该胶粘剂的粘接强度必须与胶膜相当，以保证粘接质量；其二，该胶粘剂必须具有良好的流动性，以便能够填满开胶缝隙；其三，该胶粘剂的固化温度不能太高，否则加温固化时容易灼伤桨叶蒙皮。
所述用于注胶的注射器的针头为扁平状，其针口为条状缝隙。
采用烤灯进行加温固化，固化时，用隔板遮盖粘接部位周围的桨叶蒙皮以防止灼伤，将烤灯移近粘接面，调整高度以便调整固化温度，并用温度计测量以控制好温度，按照胶粘剂的固化时间进行固化。
本发明的优点是：本发明直升机桨叶后缘加强板开胶修理方法弥补了直升机桨叶维护修理程序中关于后缘加强板开胶修理的空白，提高了直升机桨叶的使用维护性能，而且本发明方法操作简单，易于在外场实施，桨叶无需返厂修理，采用本发明方法对直升机桨叶后缘加强板开胶故障进行修理的效果良好，修理后的桨叶经过飞行验证，满足使用要求。
附图说明
图1是本发明直升机桨叶后缘加强板开胶修理方法的注胶示意图；
图2是本发明直升机桨叶后缘加强板开胶修理方法的固化示意图。
其中，1-桨叶、2-桨尖罩支座、3-桨叶后缘加强板、4-注射器、5-胶粘剂。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
本发明直升机桨叶后缘加强板开胶修理方法通过分析粘接桨叶后缘加强板的底胶和胶膜的粘接强度，结合桨尖处结构特点，充分考虑外场维护的条件限制，选取合适的胶粘剂，使用特殊注射器将胶粘剂注入开胶部位进行粘接，采用烤灯加温方式按照胶粘剂的固化条件进行固化，完成对桨叶后缘加强板开胶的修理。
请参阅图1和图2，本发明直升机桨叶后缘加强板开胶修理方法的具体实施过程如下：
步骤1：清理后缘加强板开胶部位
清理桨叶后缘加强板与直升机桨叶翼型面之间的开胶部位，去除残留胶瘤，并进行表面清洗；
步骤2：选取胶粘剂
所述胶粘剂根据实际需要可以采用复合材料与金属粘接的胶粘剂。该胶粘剂必须具备以下一些特点：其一，该胶粘剂的粘接强度必须与胶膜相当，以保证粘接质量；其二，该胶粘剂必须具有良好的流动性，以便能够填满开胶缝隙；其三，该胶粘剂的固化温度不能太高，否则加温固化时容易灼伤桨叶蒙皮。例如可选用EA9396胶粘剂。
步骤3：注胶
所述用于注胶的注射器的针头为扁平状，其针口为条状缝隙，以便能够塞入狭小的开胶部位。工作时，用注射器针管将调配好的胶粘剂注入开胶部位，使胶充分流动以保证填满开胶缝隙；
步骤4：粘接部位加压
将粘接面垫上垫板进行加压，以防止压坏蒙皮表面；
步骤5：加温固化
采用烤灯进行加温固化。固化时，用隔板遮盖粘接部位周围的桨叶蒙皮以防止灼伤，将烤灯移近粘接面，调整高度以便调整固化温度，并用温度计测量以控制好温度。按照胶粘剂的固化时间进行固化。例如选用EA9396胶粘剂，可在65℃±5℃的温度下持续固化2小时，自然冷却。
步骤6：固化完成后，用刮刀清理修理区的胶瘤。
综上所述，本发明直升机桨叶后缘加强板开胶的外场修理方法弥补了直升机桨叶维护修理程序中关于后缘加强板开胶修理的空白，提高了直升机桨叶的使用维护性能，而且本发明方法操作简单，易于在外场实施，桨叶无需返厂修理，采用本发明方法对直升机桨叶后缘加强板开胶故障进行修理的效果良好，修理后的桨叶经过飞行验证，满足使用要求。

Claims (4)

1.一种直升机桨叶后缘加强板开胶修理方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1：清理后缘加强板开胶部位
清理后缘加强板与直升机桨叶翼型面之间的开胶部位，去除残留胶瘤，并进行表面清洗；
步骤2：注胶
用注射器针管将调配好的胶粘剂注入开胶部位，使胶充分流动以保证填满开胶缝隙；
步骤3：粘接部位加压
将粘接面垫上垫板进行加压，以防止压坏蒙皮表面；
步骤4：加温固化
将烤灯移近粘接面，调整高度控制胶粘剂固化温度和固化时间使胶粘剂固化，整个过程中要用温度计测量以控制好温度，并要用隔板遮盖粘接部位周围的桨叶蒙皮以防止灼伤；
步骤5：固化完成后，用刮刀清理修理区的胶瘤。
2.根据权利要求1所述的直升机桨叶后缘加强板开胶修理方法，其特征在于，选择的胶粘剂必须具备以下一些特点：其一，该胶粘剂的粘接强度必须与胶膜相当，以保证粘接质量；其二，该胶粘剂必须具有良好的流动性，以便能够填满开胶缝隙；其三，该胶粘剂的固化温度不能太高，否则加温固化时容易灼伤桨叶蒙皮。
3.根据权利要求2所述的直升机桨叶后缘加强板开胶修理方法，其特征在于，所述用于注胶的注射器的针头为扁平状，其针口为条状缝隙。
4.根据权利要求2所述的直升机桨叶后缘加强板开胶修理方法，其特征在于，采用烤灯进行加温固化，固化时，用隔板遮盖粘接部位周围的桨叶蒙皮以防止灼伤，将烤灯移近粘接面，调整高度以便调整固化温度，并用温度计测量以控制好温度，按照胶粘剂的固化时间进行固化。
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