CN105460235A - 一种直升机主桨叶前缘包片开胶修理方法 - Google Patents

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刘政
张元瑞
杨库
李成
姜志金
王雪松
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    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/32—Rotors
    • B64C27/46—Blades
    • B64C27/463—Blade tips

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Abstract

本发明属于直升机桨叶系统，提供一种直升机主桨叶前缘包片开胶修理方法，包括：(a)用工具去除开胶部位的前缘包片与桨叶前缘上多余的残胶；(b)用丁酮对开胶部位的前缘包片内表面进行清理，之后自然晾干1小时；(c)将结构胶膜剪裁成需要的大小，去掉保护膜，放入开胶部位的包片和前缘之间；(d)用夹持工具夹紧前缘包片；(e)用烤灯或定温电吹风向开胶部位加温，加热温度100℃，使结构胶膜熔化，在开胶部位的包片旁放置温度计，监测加温温度，持续加温5小时，结构胶膜热固后将开胶部位的包片和前缘粘接在一起；(f)移除加温设备，去掉夹持工具，清理溢出的胶留。

Description

一种直升机主桨叶前缘包片开胶修理方法
技术领域
本发明属于直升机桨叶系统，涉及一种直升机主桨叶前缘包片开胶修理方法。
背景技术
主桨叶的前缘部位从前向后依次为：包片、垫布、蒙皮、大梁，由于材料的特性不同(主要是弹性模量E)，造成在飞行过程中，桨叶前缘受力和力矩在不同材料之间存在应变协调关系，在前缘包片的展向边缘处容易出现开胶。
对于主桨叶前缘包片开胶的修理，在制造厂条件下的四级修理，可以利用主桨叶制造模具对其进行制造状态下的修理，效果比较可靠。但目前在外场应急条件下，一般只能采取用密封胶填充密封或环氧树脂结构胶粘接的方式进行，粘接效果较差，一般在飞行一段时间后还会在该位置开胶。从直九直升机的经验来看，用密封胶填充，几个飞行起落后，该位置就会再次开胶。用环氧树脂结构胶粘接，一般在几十个小时后，该位置也会再次开胶。
发明内容
本发明要解决的技术问题：提供一种直升机主桨叶前缘包片开胶修理方法，实现直升机主桨叶前缘包片开胶的快速可靠修理。
本发明的技术方案：一种直升机主桨叶前缘包片开胶修理方法，包括：
(a)用工具去除开胶部位的前缘包片与桨叶前缘上多余的残胶；
(b)用丁酮对开胶部位的前缘包片内表面进行清理，之后自然晾干1小时；
(c)将结构胶膜剪裁成需要的大小，去掉保护膜，放入开胶部位的包片和前缘之间；
(d)用夹持工具夹紧前缘包片；
(e)用烤灯或定温电吹风向开胶部位加温，加热温度100℃，使结构胶膜熔化，在开胶部位的包片旁放置温度计，监测加温温度，持续加温5小时，结构胶膜热固后将开胶部位的包片和前缘粘接在一起；
(f)移除加温设备，去掉夹持工具，清理溢出的胶留。
本发明的有益效果：按照本发明进行桨叶前缘包片维修效果好，再次开胶的平均时间为600小时/2年左右，该项发明实现了外场桨叶前缘包片维修的快速、便捷实施。
附图说明
图1为本发明用烤灯(或定温电吹风)快速粘接主桨叶前缘包片示意图。
具体实施方式
本发明提供一种直升机主桨叶前缘包片开胶修理方法，包括：
(a)用工具去除开胶部位的前缘包片与桨叶前缘上多余的残胶。
(b)用丁酮对开胶部位的前缘包片内表面进行清理，之后自然晾干1小时。
(c)将结构胶膜剪裁成需要的大小，去掉保护膜，放入开胶部位的包片和前缘之间。
(d)用夹持工具夹紧前缘包片。
(e)用烤灯或定温电吹风向开胶部位加温，加热温度100℃，使结构胶膜熔化，在开胶部位的包片旁放置温度计，监测加温温度，持续加温5小时，结构胶膜热固后将开胶部位的包片和前缘粘接在一起。
(f)移除加温设备，去掉夹持工具，清理溢出的胶留。
实施例
在中温100℃下，利用结构胶膜对前缘包片开胶部位进行粘接，具体方法如图1所示，图1为用烤灯(或定温电吹风)快速粘接主桨叶前缘包片示意图，其中烤灯1(或定温电吹风)为加热源，隔离挡板2保证仅在主桨叶3前缘包片6开胶部位实施加温，温度计4监控加热温度，夹紧工具5用于夹紧主桨叶3前缘包片6开胶部位。
具体流程包括：
(a)用工具去除前缘包片6开胶部位的残胶。
(b)用丁酮进行表明清理，自然晾干1h。
(c)将结构胶膜(可以采用1113.03或者1113.06C2)剪裁成需要的大小，去掉保护膜，放入前缘包片6和主桨叶3前缘之间。
(d)用夹持工具5夹紧前缘包片。
(e)用烤灯或定温电吹风1向粘接部位加温，加热温度100℃，在粘接部位的包片旁放置温度计4，监测加温温度，持续加温5小时。用隔板2隔离主桨叶3其余部位，保证局部加温。
(f)移除加温设备，去掉夹持工具，清理溢出的胶留，完成修理。
注意事项：向粘接部位加温时，应采用适当措施隔离非粘接区域，例如：隔板、帆布等，避免非粘接区域温度过高，产生不必要的损害。

Claims (1)

1.一种直升机主桨叶前缘包片开胶修理方法，其特征在于，包括：
(a)用工具去除开胶部位的前缘包片与桨叶前缘上多余的残胶；
(b)用丁酮对开胶部位的前缘包片内表面进行清理，之后自然晾干1小时；
(c)将结构胶膜剪裁成需要的大小，去掉保护膜，放入开胶部位的包片和前缘之间；
(d)用夹持工具夹紧前缘包片；
(e)用烤灯或定温电吹风向开胶部位加温，加热温度100℃，使结构胶膜熔化，在开胶部位的包片旁放置温度计，监测加温温度，持续加温5小时，结构胶膜热固后将开胶部位的包片和前缘粘接在一起；
(f)移除加温设备，去掉夹持工具，清理溢出的胶留。
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