CN113232490A - 一种新能源汽车用电动压缩机安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用电动压缩机安装结构，涉及到电动压缩机技术领域，包括固定架、设置于所述固定架顶部的压缩机本体，所述固定架的顶部四周均固定连接有减震弹簧杆，四个所述减震弹簧杆的顶端固定连接有同一个安装座，所述压缩机本体设置在所述安装座的内部且所述安装座与所述压缩机本体相适配，所述压缩机本体上设置有用于将压缩机固定在电动机上并方便拆装的压缩机固定部。本发明中，安装插板与安装座为插接的连接方式，取出压缩机本体时，可直接将压缩机本体和压缩机固定部一起取出，避免了通过螺栓连接导致在车体狭小空间内难以拧下螺栓的问题发生，使该安装结构安装和拆卸都很方便。

Description

一种新能源汽车用电动压缩机安装结构

技术领域

本发明涉及电动压缩机技术领域，特别涉及一种新能源汽车用电动压缩机安装结构。

背景技术

随着汽车行业的发展，新能源汽车开始大规模普及，国内的汽车行业也正逐渐向纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池等三个大方向稳步前进，其中，电动压缩机是新能源汽车制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

现有的新能源汽车的电动压缩机大多直接安装在电机上，使二者相互震动产生耦合，进行噪音，但由于车内空间狭小，且现有的压缩机安装方式多为螺栓连接，所以在拆卸压缩机时，拧松螺栓的操作会受到空间的限制，致使操作不便、拆卸困难，不利于压缩机的取出，因此，为解决上述问题，本申请提出了一种新能源汽车用电动压缩机安装结构。

发明内容

本申请的目的在于提供一种新能源汽车用电动压缩机安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种新能源汽车用电动压缩机安装结构，包括固定架、设置于所述固定架顶部的压缩机本体，所述固定架的顶部四周均固定连接有减震弹簧杆，四个所述减震弹簧杆的顶端固定连接有同一个安装座，所述压缩机本体设置在所述安装座的内部且所述安装座与所述压缩机本体相适配，所述压缩机本体上设置有用于将压缩机固定在电动机上并方便拆装的压缩机固定部，所述压缩机固定部与所述安装座相连接。

借由上述结构，通过压缩机固定部的设置，使得可将压缩机本体安装在压缩机固定部上，此时，固定架和安装座固定连接在电机上，可直接将压缩机本体和压缩机固定部一起取出，避免了通过螺栓连接导致在车体狭小空间内难以拧下螺栓的问题发生，使该安装结构安装和拆卸都很方便，减震弹簧杆的缓冲吸震作用可降低电机、压缩机本体震动对彼此和其它器件的影响，减少噪音的产生。

优选地，所述压缩机固定部包括设置于所述压缩机本体顶部四周的四个固定夹板，四个所述固定夹板的顶部固定连接有同一个十字连接板，所述固定夹板的底部开设有T形滑槽，所述T形滑槽内滑动连接有T形滑块，所述T形滑块的底部固定连接有活动夹板，所述活动夹板的侧壁上固定连接多个固定杆，位于同侧的多个所述固定杆固定有同一个安装插板，两个所述安装插板分布在所述压缩机本体的两侧，所述安装座的内壁上开设有多个安装插槽，位于同侧的多个所述安装插槽均与所述安装插板相适配，其中两个所述固定夹板上安装有用于夹持压缩机使其可以进行装配的压缩机夹持单元，所述压缩机夹持单元与两个所述安装插板相连接，所述十字连接板上安装有用于进一步对压缩机进行限位的压缩机限位单元，所述压缩机限位单元与所述压缩机夹持单元、两个所述安装插板、所述安装座相连接。

进一步地，通过固定夹板、十字连接板、T形滑槽、T形滑块、活动夹板、固定杆、安装插板、安装插槽、压缩机夹持单元、压缩机限位单元的设置，使得可利用压缩机夹持单元通过固定杆、安装插板带动两侧的活动夹板夹紧压缩机本体，从而将压缩机本体固定在压缩机固定部上，从而便于压缩机本体的安装与取出，两个安装插板与安装座为插接的连接方式，无须螺接等方式，可直接将压缩机本体和压缩机固定部一起取出，十分方便，压缩机限位单元可对压缩机进行进一步的限位，从而将压缩机本体固定，从而将压缩机本体安装在电机上，T形滑槽、T形滑块可保证活动夹板与固定夹板之间滑动连接的稳定性。

优选地，所述压缩机夹持单元包括开设于两个所述固定夹板上的第一转孔，所述第一转孔内转动连接有安装丝杆，所述安装丝杆上螺接有安装螺套，所述安装螺套的侧壁上固定连接有L形连接杆，两个所述L形连接杆的一端分别固定连接在两个所述安装插板的侧壁上，所述安装丝杆的一端固定连接有旋钮。

进一步地，通过第一转孔、安装丝杆、安装螺套、L形连接杆、旋钮的设置，使得可转动旋钮带动两侧的安装丝杆旋转，此时，安装螺套会通过L形连接杆带动两侧的安装插板相互远离，从而放松对压缩机的夹持，从而可直接单独取下压缩机，便于压缩机的检修与清理，操作简单，且在车外操作，不会受到空间的限制。

优选地，两个所述安装插板的侧壁上均固定连接有多个安装插杆，所述安装座的两侧均固定连接有多个插座，位于同侧的多个所述安装插杆、多个所述插座相适配。

进一步地，通过安装插杆、插座的设置，使得安装插杆与插座相互配合，实现辅助插接，辅助安装插板、安装座完成水平方向上的限位，并便于后续压缩机取出工作的进行。

优选地，两个所述安装丝杆相互靠近的一端固定连接有同一个联动轴。

进一步地，通过联动轴的设置，使得当一个安装丝杆旋转时，可通过联动轴带动另一个安装丝杆同时旋转，便于压缩机的夹持与放松工作的进行。

优选地，所述压缩机限位单元包括固定连接于所述十字连接板顶部的多个固定支架，多个所述固定支架上转动连接有同一个转轴，所述转轴的两端均开设有方形滑槽，所述方形滑槽内滑动连接有传动方形杆，所述传动方形杆的一端固定套接有第一带轮，两个所述安装插板的侧壁上均开设有第二转孔，所述第二转孔内转动连接有传动转筒，所述传动转筒上固定套接有第二带轮，所述传动转筒、所述第二带轮上张紧有同一个皮带，所述传动转筒内滑动连接有限位方形杆，所述限位方形杆的一端固定连接有限位转板，所述安装座的两侧均开设有限位插孔，位于同侧的所述限位转板与所述限位插孔相适配，所述安装螺套的侧壁上固定连接有联动杆，所述联动杆的一端固定连接有转动套环，所述转动套环转动套接在所述传动方形杆上。

进一步地，通过固定支架、转轴、方形滑槽、传动方形杆、第一带轮、第二转孔、传动转筒、第二带轮、皮带、限位方形杆、限位转板、限位插孔、联动杆、转动套环的设置，使得限位转板与限位插孔错位对压缩机进行进一步的限位，拆卸时，只需转动转轴带动传动方形杆旋转，从而通过第一带轮、皮带、第二带轮带动传动转筒旋转，从而通过限位方形杆带动限位转板旋转至与限位插孔相对应的位置，从而使得限位转板可在限位方形杆滑动时从限位插孔中缩回，从而解除对安装插板、安装座在竖直方向上的限位，从而可从上方将压缩机直接取出，十分方便，联动杆、转动套环可在安装螺套移动时带动传动方形杆在方形滑槽内滑动，防止第一带轮、第二带轮、皮带发生错位，影响传动效果。

优选地，所述转轴的侧壁上固定连接有拨杆，所述十字连接板的顶部固定连接有限位卡架。

进一步地，通过拨杆、限位卡架的设置，使得拨杆的设置可以方便转轴的转动并配合限位卡架对转轴的旋转起到限制作用，便于限位结构的相关操作。

优选地，所述安装插板的侧壁上固定连接有固定挡板，所述固定挡板与所述限位方形杆之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与所述固定挡板、所述复位弹簧固定连接，所述固定挡板的侧壁上开设有滑孔，所述滑孔内设置有三头牵引绳，所述三头牵引绳的其中一端贯穿所述滑孔并固定连接在所述限位方形杆的一端上。

进一步地，通过固定挡板、复位弹簧、滑孔、三头牵引绳的设置，使得在取出压缩机时，可拉扯三头牵引绳带动限位方形杆滑动并使复位弹簧收缩，从而在取出压缩机前自动解除限位，十分方便，复位弹簧和固定挡板可以相互配合，在压缩机放回电机上时可将限位结构复位，使该安装结构再次将压缩机固定。

优选地，所述十字连接板的顶部四周均固定连接有牵引伸缩杆，所述牵引伸缩杆的顶端固定连接有同一个拉杆，两个所述三头牵引绳的两端分别与四个所述牵引伸缩杆的伸缩端侧壁固定连接。

进一步地，通过拉杆、牵引伸缩杆的设置，使得在取出压缩机时，可拉动拉杆从而带动牵引伸缩杆伸长，从而将压缩机提起取出，此时，牵引伸缩杆的伸缩端会通过拉扯三头牵引绳，从而实现限位结构的自动解除，操作方便。

综上，本发明的技术效果和优点：

1、本发明中，可将压缩机本体安装在压缩机固定部上，固定架和安装座固定连接在电机上，安装插板与安装座为插接的连接方式，并辅以限位转板、限位插孔配合进行限位，取出压缩机本体时，可直接将压缩机本体和压缩机固定部一起取出，避免了通过螺栓连接导致在车体狭小空间内难以拧下螺栓的问题发生，使该安装结构安装和拆卸都很方便。

2、本发明中，安装插板和安装座、安装插杆和插座相互插接，使压缩机本体与电机在水平方向上相对固定，拆卸时，只需转动转轴带动限位转板旋转至与限位插孔相对应的位置，使限位转板可在限位方形杆滑动时从限位插孔中缩回，解除对安装插板、安装座在竖直方向上的限位，从而可从上方将压缩机本体直接取出，十分方便。

3、本发明中，在取出压缩机本体时，可拉动拉杆带动牵引伸缩杆伸长，将压缩机本体提起，并通过拉扯三头牵引绳带动限位方形杆滑动，将已调整好方位的限位转板从限位插孔中收回，自动解除限位，同时，拨杆可便于转动转轴并配合限位卡架对转轴的旋转起限制作用，使限位转板可以正好旋转至与限位插孔相对的位置，易于操作。

4、本发明中，在取出压缩机本体后，可转动其中一个旋钮带动两侧的活动夹板在固定夹板的底部滑动，并远离压缩机本体，从而放松对压缩机本体的夹持，从而使压缩机本体与活动夹板的连接关系解除，使得可直接单独取下压缩机本体，便于压缩机本体的检修与清理，操作简单，且在车外操作，不会受到空间的限制。

5、本发明中，电机和压缩机本体的震动相互影响，产生共振耦合，借助减震弹簧杆的缓冲吸震作用，进一步减小二者的相对震荡，降低电机、压缩机本体震动对彼此和其它器件的影响，减少噪音的产生，为驾驶者和乘客提供更加舒适的乘坐环境，同时避免了电机与压缩机本体的直接接触，保证了二者之间晃动余量，防止相互碰撞的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为安装结构的立体结构示意图；

图2为固定架、安装座的配合放大立体结构示意图；

图3为压缩机本体、压缩机固定部的第一视角配合放大立体结构示意图；

图4为压缩机本体、压缩机固定部的第二视角配合放大立体结构示意图；

图5为压缩机固定部的放大立体结构示意图；

图6为安装丝杆、安装插板的第一视角配合放大立体结构示意图；

图7为安装丝杆、安装插板的第二视角配合放大立体结构示意图；

图8为图7中A处的放大结构示意图。

附图标记：1、固定架；2、减震弹簧杆；3、安装座；4、压缩机本体；5、固定夹板；6、十字连接板；7、活动夹板；8、固定杆；9、安装插板；10、安装丝杆；11、安装螺套；12、L形连接杆；13、旋钮；14、联动轴；15、安装插杆；16、插座；17、安装插槽；18、固定支架；19、转轴；20、传动方形杆；21、第一带轮；22、传动转筒；23、第二带轮；24、皮带；25、限位方形杆；26、限位转板；27、固定挡板；28、复位弹簧；29、三头牵引绳；30、牵引伸缩杆；31、拉杆；32、限位插孔；33、T形滑块；34、限位卡架；35、联动杆；36、转动套环；37、拨杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：参考图1-8所示的一种新能源汽车用电动压缩机安装结构，包括固定架1、设置于固定架1顶部的压缩机本体4，固定架1的顶部四周均固定连接有减震弹簧杆2，减震弹簧杆2可以通过焊接的方式与固定架1的顶部固定连接，四个减震弹簧杆2的顶端固定连接有同一个安装座3，压缩机本体4设置在安装座3的内部且安装座3与压缩机本体4相适配，压缩机本体4上设置有用于将压缩机固定在电动机上并方便拆装的压缩机固定部，压缩机固定部与安装座3相连接。

借由上述结构，通过压缩机固定部的设置，使得可将压缩机本体4安装在压缩机固定部上，此时，固定架1和安装座3固定连接在电机上，可直接将压缩机本体4和压缩机固定部一起取出，避免了通过螺栓连接导致在车体狭小空间内难以拧下螺栓的问题发生，使该安装结构安装和拆卸都很方便，减震弹簧杆2的缓冲吸震作用可降低电机、压缩机本体4震动对彼此和其它器件的影响，减少噪音的产生。

作为本实施例的一种优选的实施方式，压缩机固定部包括设置于压缩机本体4顶部四周的四个固定夹板5，四个固定夹板5的顶部固定连接有同一个十字连接板6，固定夹板5的底部开设有T形滑槽，T形滑槽内滑动连接有T形滑块33，T形滑块33的底部固定连接有活动夹板7，活动夹板7的侧壁上固定连接多个固定杆8，位于同侧的多个固定杆8固定有同一个安装插板9，两个安装插板9分布在压缩机本体4的两侧，安装座3的内壁上开设有多个安装插槽17，位于同侧的多个安装插槽17均与安装插板9相适配，其中两个固定夹板5上安装有用于夹持压缩机使其可以进行装配的压缩机夹持单元，压缩机夹持单元与两个安装插板9相连接，十字连接板6上安装有用于进一步对压缩机进行限位的压缩机限位单元，压缩机限位单元与压缩机夹持单元、两个安装插板9、安装座3相连接。

如图1所示，可利用压缩机夹持单元通过固定杆8、安装插板9带动两侧的活动夹板7夹紧压缩机本体4，从而将压缩机本体4固定在压缩机固定部上，从而便于压缩机本体4的安装与取出，两个安装插板9与安装座3为插接的连接方式，无须螺接等方式，可直接将压缩机本体4和压缩机固定部一起取出，十分方便，压缩机限位单元可对压缩机进行进一步的限位，从而将压缩机本体4固定，从而将压缩机本体4安装在电机上，T形滑槽、T形滑块33可保证活动夹板7与固定夹板5之间滑动连接的稳定性。

本实施例中，压缩机夹持单元包括开设于两个固定夹板5上的第一转孔，第一转孔内转动连接有安装丝杆10，安装丝杆10上螺接有安装螺套11，安装螺套11的侧壁上固定连接有L形连接杆12，两个L形连接杆12的一端分别固定连接在两个安装插板9的侧壁上，安装丝杆10的一端固定连接有旋钮13。

可转动旋钮13带动两侧的安装丝杆10旋转，此时，安装螺套11会通过L形连接杆12带动两侧的安装插板9相互远离，从而放松对压缩机的夹持，从而可直接单独取下压缩机，便于压缩机的检修与清理，操作简单，且在车外操作，不会受到空间的限制。

本实施例中，两个安装插板9的侧壁上均固定连接有多个安装插杆15，安装座3的两侧均固定连接有多个插座16，位于同侧的多个安装插杆15、多个插座16相适配。

安装插杆15与插座16相互配合，实现辅助插接，辅助安装插板9、安装座3完成水平方向上的限位，并便于后续压缩机取出工作的进行。

本实施例中，两个安装丝杆10相互靠近的一端固定连接有同一个联动轴14；当一个安装丝杆10旋转时，可通过联动轴14带动另一个安装丝杆10同时旋转，便于压缩机的夹持与放松工作的进行。

本实施例中，压缩机限位单元包括固定连接于十字连接板6顶部的多个固定支架18，多个固定支架18上转动连接有同一个转轴19，转轴19的两端均开设有方形滑槽，方形滑槽内滑动连接有传动方形杆20，传动方形杆20的一端固定套接有第一带轮21，两个安装插板9的侧壁上均开设有第二转孔，第二转孔内转动连接有传动转筒22，传动转筒22上固定套接有第二带轮23，传动转筒22、第二带轮23上张紧有同一个皮带24，传动转筒22内滑动连接有限位方形杆25，限位方形杆25的一端固定连接有限位转板26，安装座3的两侧均开设有限位插孔32，位于同侧的限位转板26与限位插孔32相适配，安装螺套11的侧壁上固定连接有联动杆35，联动杆35的一端固定连接有转动套环36，转动套环36转动套接在传动方形杆20上。

限位转板26与限位插孔32错位对压缩机进行进一步的限位，拆卸时，只需转动转轴19带动传动方形杆20旋转，从而通过第一带轮21、皮带24、第二带轮23带动传动转筒22旋转，从而通过限位方形杆25带动限位转板26旋转至与限位插孔32相对应的位置，从而使得限位转板26可在限位方形杆25滑动时从限位插孔32中缩回，从而解除对安装插板9、安装座3在竖直方向上的限位，从而可从上方将压缩机直接取出，十分方便，联动杆35、转动套环36可在安装螺套11移动时带动传动方形杆20在方形滑槽内滑动，防止第一带轮21、第二带轮23、皮带24发生错位，影响传动效果。

本实施例中，转轴19的侧壁上固定连接有拨杆37，十字连接板6的顶部固定连接有限位卡架34；拨杆37的设置可以方便转轴19的转动并配合限位卡架34对转轴19的旋转起到限制作用，便于限位结构的相关操作。

本实施例中，安装插板9的侧壁上固定连接有固定挡板27，固定挡板27与限位方形杆25之间设置有复位弹簧28，复位弹簧28的两端分别与固定挡板27、复位弹簧28固定连接，固定挡板27的侧壁上开设有滑孔，滑孔内设置有三头牵引绳29，三头牵引绳29的其中一端贯穿滑孔并固定连接在限位方形杆25的一端上。

在取出压缩机时，可拉扯三头牵引绳29带动限位方形杆25滑动并使复位弹簧28收缩，从而在取出压缩机前自动解除限位，十分方便，复位弹簧28和固定挡板27可以相互配合，在压缩机放回电机上时可将限位结构复位，使该安装结构再次将压缩机固定。

本实施例中，十字连接板6的顶部四周均固定连接有牵引伸缩杆30，牵引伸缩杆30的顶端固定连接有同一个拉杆31，两个三头牵引绳29的两端分别与四个牵引伸缩杆30的伸缩端侧壁固定连接。

在取出压缩机时，可拉动拉杆31从而带动牵引伸缩杆30伸长，从而将压缩机提起取出，此时，牵引伸缩杆30的伸缩端会通过拉扯三头牵引绳29，从而实现限位结构的自动解除，操作方便。

本发明工作原理：该电动压缩机安装结构在使用时，可将压缩机本体4安装在压缩机固定部上，如图1所示，此时，固定架1和安装座3固定连接在电机上，两个安装插板9与安装座3为插接的连接方式，并辅以限位转板26、限位插孔32配合进行限位，无须螺接等方式，取出压缩机本体4时，可直接将压缩机本体4和压缩机固定部一起取出，避免了通过螺栓连接导致在车体狭小空间内难以拧下螺栓的问题发生，使该结构安装和拆卸都很方便。

该安装结构中，安装插板9与安装座3通过安装插槽17相互插接，并利用安装插杆15和插座16辅助插接，使压缩机本体4与电机在水平方向上相对固定，此时，限位转板26与限位插孔32错位对压缩机进行进一步的限位，从而将压缩机本体4固定，拆卸时，只需转动转轴19带动传动方形杆20旋转，如图4所示，从而通过第一带轮21、皮带24、第二带轮23带动传动转筒22旋转，从而通过限位方形杆25带动限位转板26旋转至与限位插孔32相对应的位置，如图1所示，从而使得限位转板26可在限位方形杆25滑动时从限位插孔32中缩回，从而解除对安装插板9、安装座3在竖直方向上的限位，从而可从上方将压缩机本体4直接取出，十分方便。

在取出压缩机本体4时，可拉动拉杆31从而带动牵引伸缩杆30伸长，从而将压缩机本体4提起取出，如图3所示，此时，牵引伸缩杆30的伸缩端会通过拉扯三头牵引绳29带动限位方形杆25滑动并使复位弹簧28收缩，如图8所示，从而将已调整好方位的限位转板26从限位插孔32中收回，从而在取出压缩机本体4前自动解除限位，十分方便，同时，拨杆37的设置可以方便转轴19的转动并配合限位卡架34对转轴19的旋转起到限制作用，使限位转板26可以正好旋转至与限位插孔32相对的位置，便于操作。

在取出压缩机本体4后，可转动其中一个旋钮13并通过联动轴14带动两侧的安装丝杆10旋转，如图3所示，此时，安装螺套11会通过L形连接杆12带动两侧的安装插板9相互远离，从而通过固定杆8带动两侧的活动夹板7在固定夹板5的底部滑动，并远离压缩机本体4，从而放松对压缩机本体4的夹持，从而使压缩机本体4与活动夹板7的连接关系解除，使得可直接单独取下压缩机本体4，便于压缩机本体4的检修与清理，操作简单，且在车外操作，不会受到空间的限制。

该安装结构在将压缩机本体4安装在电机上时，如图2所示，电机和压缩机本体4的震动相互影响，产生共振耦合，并借助减震弹簧杆2的缓冲吸震作用，进一步减小二者的相对震荡，降低电机、压缩机本体4震动对彼此和其它器件的影响，减少噪音的产生，在车辆行驶为驾驶者和乘客提供更加舒适的乘坐环境，同时避免了电机与压缩机本体4的直接接触，保证了二者之间晃动余量，防止相互碰撞的发生。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新能源汽车用电动压缩机安装结构，包括固定架(1)、设置于所述固定架(1)顶部的压缩机本体(4)，其特征在于：所述固定架(1)的顶部四周均固定连接有减震弹簧杆(2)，四个所述减震弹簧杆(2)的顶端固定连接有同一个安装座(3)，所述压缩机本体(4)设置在所述安装座(3)的内部且所述安装座(3)与所述压缩机本体(4)相适配，所述压缩机本体(4)上设置有用于将压缩机固定在电动机上并方便拆装的压缩机固定部，所述压缩机固定部与所述安装座(3)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电动压缩机安装结构，其特征在于：所述压缩机固定部包括设置于所述压缩机本体(4)顶部四周的四个固定夹板(5)，四个所述固定夹板(5)的顶部固定连接有同一个十字连接板(6)，所述固定夹板(5)的底部开设有T形滑槽，所述T形滑槽内滑动连接有T形滑块(33)，所述T形滑块(33)的底部固定连接有活动夹板(7)，所述活动夹板(7)的侧壁上固定连接多个固定杆(8)，位于同侧的多个所述固定杆(8)固定有同一个安装插板(9)，两个所述安装插板(9)分布在所述压缩机本体(4)的两侧，所述安装座(3)的内壁上开设有多个安装插槽(17)，位于同侧的多个所述安装插槽(17)均与所述安装插板(9)相适配，其中两个所述固定夹板(5)上安装有用于夹持压缩机使其可以进行装配的压缩机夹持单元，所述压缩机夹持单元与两个所述安装插板(9)相连接，所述十字连接板(6)上安装有用于进一步对压缩机进行限位的压缩机限位单元，所述压缩机限位单元与所述压缩机夹持单元、两个所述安装插板(9)、所述安装座(3)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用电动压缩机安装结构，其特征在于：所述压缩机夹持单元包括开设于两个所述固定夹板(5)上的第一转孔，所述第一转孔内转动连接有安装丝杆(10)，所述安装丝杆(10)上螺接有安装螺套(11)，所述安装螺套(11)的侧壁上固定连接有L形连接杆(12)，两个所述L形连接杆(12)的一端分别固定连接在两个所述安装插板(9)的侧壁上，所述安装丝杆(10)的一端固定连接有旋钮(13)。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用电动压缩机安装结构，其特征在于：两个所述安装插板(9)的侧壁上均固定连接有多个安装插杆(15)，所述安装座(3)的两侧均固定连接有多个插座(16)，位于同侧的多个所述安装插杆(15)、多个所述插座(16)相适配。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用电动压缩机安装结构，其特征在于：两个所述安装丝杆(10)相互靠近的一端固定连接有同一个联动轴(14)。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用电动压缩机安装结构，其特征在于：所述压缩机限位单元包括固定连接于所述十字连接板(6)顶部的多个固定支架(18)，多个所述固定支架(18)上转动连接有同一个转轴(19)，所述转轴(19)的两端均开设有方形滑槽，所述方形滑槽内滑动连接有传动方形杆(20)，所述传动方形杆(20)的一端固定套接有第一带轮(21)，两个所述安装插板(9)的侧壁上均开设有第二转孔，所述第二转孔内转动连接有传动转筒(22)，所述传动转筒(22)上固定套接有第二带轮(23)，所述传动转筒(22)、所述第二带轮(23)上张紧有同一个皮带(24)，所述传动转筒(22)内滑动连接有限位方形杆(25)，所述限位方形杆(25)的一端固定连接有限位转板(26)，所述安装座(3)的两侧均开设有限位插孔(32)，位于同侧的所述限位转板(26)与所述限位插孔(32)相适配，所述安装螺套(11)的侧壁上固定连接有联动杆(35)，所述联动杆(35)的一端固定连接有转动套环(36)，所述转动套环(36)转动套接在所述传动方形杆(20)上。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用电动压缩机安装结构，其特征在于：所述转轴(19)的侧壁上固定连接有拨杆(37)，所述十字连接板(6)的顶部固定连接有限位卡架(34)。

8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用电动压缩机安装结构，其特征在于：所述安装插板(9)的侧壁上固定连接有固定挡板(27)，所述固定挡板(27)与所述限位方形杆(25)之间设置有复位弹簧(28)，所述复位弹簧(28)的两端分别与所述固定挡板(27)、所述复位弹簧(28)固定连接，所述固定挡板(27)的侧壁上开设有滑孔，所述滑孔内设置有三头牵引绳(29)，所述三头牵引绳(29)的其中一端贯穿所述滑孔并固定连接在所述限位方形杆(25)的一端上。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车用电动压缩机安装结构，其特征在于：所述十字连接板(6)的顶部四周均固定连接有牵引伸缩杆(30)，所述牵引伸缩杆(30)的顶端固定连接有同一个拉杆(31)，两个所述三头牵引绳(29)的两端分别与四个所述牵引伸缩杆(30)的伸缩端侧壁固定连接。

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