CN219633637U - 一种汽车门锁减震柱拆装组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减震柱拆装技术领域，具体为一种汽车门锁减震柱拆装组件，其中辅助装置包括滑槽，滑槽的内部滑动连接有两个位移块，两个位移块的侧面均固定安装有支撑杆，支撑杆远离位移块的一端固定安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端固定安装有插板，基座的表面固定安装有U型支架，U型支架的两端内壁之间转动连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的一端端口固定安装有转盘，U型支架的内壁开设有竖槽，第一螺纹杆的表面螺纹连接有T型板，T型板借助第一螺纹杆和竖槽滑动连接，T型板的底部表面铰接有两个牵引板。本实用新型，解决现有的门锁减震柱拆装时如果操作不慎，就容易发生减震柱内部零件快速弹出的问题，存在一定的安全隐患的问题。

Description

一种汽车门锁减震柱拆装组件

技术领域

本实用新型涉及减震柱拆装技术领域，尤其涉及一种汽车门锁减震柱拆装组件。

背景技术

减震器不仅能迅速衰减因车速、负载及路况变化所带来的冲击和震动，而且能提高车辆的适应性、舒适性、平稳性和安全性。

发明人在日常工作中发现现有的汽车门锁减震柱在时间使用之后会产生磨损，产生磨损之后就会降低相应的减震效果。

为了解决减震柱磨损问题，现有的方法是需要对其进行拆卸，然后更换相应的减震件，具体的拆卸方法是通过维修人员用力下压弹簧，使弹簧与外端头脱离，并将与柄杆螺纹连接的外端头拆卸下来，虽然上述的方法可以完成对减震柱的拆卸作业，但是通过上述的方法在进行拆卸时，由于弹簧往往是处在受压状态下，如果操作不慎，就容易发生减震柱内部零件快速弹出的问题，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景中的技术问题，而提出的一种汽车门锁减震柱拆装组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车门锁减震柱拆装组件，包括基座，所述基座的表面开设有放置槽，所述基座的表面设有辅助装置，所述辅助装置包括滑槽，所述滑槽开设在基座的表面，所述滑槽的内部滑动连接有两个位移块，两个所述位移块的侧面均固定安装有支撑杆，所述支撑杆远离位移块的一端固定安装有电动伸缩杆，所述基座的表面固定安装有U型支架，所述U型支架的两端内壁之间转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端端口固定安装有转盘，所述U型支架的内壁开设有竖槽，所述第一螺纹杆的表面螺纹连接有T型板，所述T型板借助第一螺纹杆和竖槽滑动连接，所述T型板的底部表面铰接有两个牵引板，转盘的设置起到了带动第一螺纹杆转动的效果，位移块的设置起到了带动支撑杆移动的效果，支撑杆的设置起到了支撑电动伸缩杆的效果。

优选的，所述电动伸缩杆的输出端固定安装有插板，所述T型板借助第一螺纹杆和竖槽滑动连接。电动伸缩杆的设置起到了带动压板移动的效果，第一螺纹杆的设置起到了带动T型板在竖槽的内部移动的效果。

优选的，所述牵引板远离T型板的一端和位移块铰接，牵引板的设置起到了带动位移块在滑槽的内部移动的效果。

优选的，所述基座的表面设有夹持装置，所述夹持装置包括两个竖板，两个所述竖板对称分布在基座的表面，两个所述竖板之间转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的表面固定安装有转轮，所述第二螺纹杆表面的螺纹以转轮为中心互为反向螺纹，转轮的设置起到了带动第二螺纹杆转动的效果，竖板的设置起到了支撑第二螺纹杆的效果。

优选的，所述基座的表面开设有长槽，所述第二螺纹杆的表面螺纹连接有两个滑移板，所述滑移板借助第二螺纹杆和长槽滑动连接，第二螺纹杆的设置起到了带动滑移板在长槽的内部移动的效果。

优选的，所述滑移板的侧面固定安装有连接杆，所述连接杆远离滑移板的一端固定安装有夹板，夹板的设置起到了对减震柱进行夹持限位的效果。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型中，通过设置辅助装置，当需要对减震柱进行拆卸时，首先将减震柱放置在放置槽的内部，然后转动转盘，转盘转动带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆转动带动T型板在竖槽的内部移动，T型板在竖槽的内部移动带动牵引板移动，牵引板移动拉动两个位移块在滑槽的内部向彼此靠近的方向移动，两个位移块在滑槽的内部向彼此靠近的方向移动带动两个支撑杆向彼此靠近的方向移动，两个支撑杆向彼此靠近的方向移动带动两个电动伸缩杆向彼此靠近的方向移动，两个电动伸缩杆向彼此靠近的方向移动带动两个插板向彼此靠近的方向移动，两个插板向彼此靠近的方向移动，进而使插板插入减震弹簧的缝隙之间，接着启动电动伸缩杆，使的电动伸缩杆带动插板向下移动，插板向下移动带动减震弹簧进行下压，使减震弹簧与外端头脱离，通过上述结构的配合，避免了使用人力下压减震弹簧，从而提高对减震柱进行拆卸时的安全性。

2、本实用新型中，通过设置夹持装置，当需要对放置槽内部的减震柱进行夹持限位时，首先转动转轮，转轮转动带动第二螺纹杆转动，由于第二螺纹杆表面的螺纹以转轮为中心互为反向螺纹，所以转轮在带动第二螺纹杆转动时，其表面螺纹连接的两个滑移板会在长槽的内部向彼此靠近的方向移动，两个滑移板会在长槽的内部向彼此靠近的方向移动带动两个连接杆向彼此靠近的方向移动，两个连接杆向彼此靠近的方向移动带动两个夹板向彼此靠近的方向移动，两个夹板向彼此靠近的方向移动进而完成对减震柱的夹持固定，通过上述结构的配合，使的夹板可以对减震柱进行夹持限位，进而提高插板在插入减震弹簧的缝隙处时减震柱的稳定性，避免其发生倾倒。

附图说明

图1为本实用新型提出一种汽车门锁减震柱拆装组件的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种汽车门锁减震柱拆装组件的右视结构示意图；

图3为本实用新型提出一种汽车门锁减震柱拆装组件的俯视结构示意图；

图4为本实用新型提出一种汽车门锁减震柱拆装组件图2中A处的结构示意图；

图例说明：

1、基座；2、放置槽；3、辅助装置；301、滑槽；302、位移块；303、支撑杆；304、电动伸缩杆；305、插板；306、U型支架；307、第一螺纹杆；308、转盘；309、竖槽；310、T型板；311、牵引板；4、夹持装置；41、竖板；42、第二螺纹杆；43、转轮；44、长槽；45、滑移板；46、连接杆；47、夹板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车门锁减震柱拆装组件，包括基座1，基座1的表面开设有放置槽2。

下面具体说一下其辅助装置3和夹持装置4的具体设置和作用。

本实施方案中：基座1的表面设有辅助装置3，辅助装置3包括滑槽301，滑槽301开设在基座1的表面，滑槽301的内部滑动连接有两个位移块302，两个位移块302的侧面均固定安装有支撑杆303，支撑杆303远离位移块302的一端固定安装有电动伸缩杆304，电动伸缩杆304的输出端固定安装有插板305。

在本实施例中：电动伸缩杆304的设置起到了带动压板移动的效果，位移块302的设置起到了带动支撑杆303移动的效果，支撑杆303的设置起到了支撑电动伸缩杆304的效果。

具体的，基座1的表面固定安装有U型支架306，U型支架306的两端内壁之间转动连接有第一螺纹杆307，第一螺纹杆307的一端端口固定安装有转盘308。

在本实施例中：转盘308的设置起到了带动第一螺纹杆307转动的效果。

具体的，U型支架306的内壁开设有竖槽309，第一螺纹杆307的表面螺纹连接有T型板310，T型板310借助第一螺纹杆307和竖槽309滑动连接，T型板310的底部表面铰接有两个牵引板311，牵引板311远离T型板310的一端和位移块302铰接。第一螺纹杆307的设置起到了带动T型板310在竖槽309的内部移动的效果，牵引板311的设置起到了带动位移块302在滑槽301的内部移动的效果。

在本实施例中：基座1的表面设有夹持装置4，夹持装置4包括两个竖板41，两个竖板41对称分布在基座1的表面，两个竖板41之间转动连接有第二螺纹杆42，第二螺纹杆42的表面固定安装有转轮43，第二螺纹杆42表面的螺纹以转轮43为中心互为反向螺纹。当需要对放置槽2内部的减震柱进行夹持限位时，首先转动转轮43，转轮43转动带动第二螺纹杆42转动，由于第二螺纹杆42表面的螺纹以转轮43为中心互为反向螺纹，所以转轮43在带动第二螺纹杆42转动时，其表面螺纹连接的两个滑移板45会在长槽44的内部向彼此靠近的方向移动，两个滑移板45会在长槽44的内部向彼此靠近的方向移动带动两个连接杆46向彼此靠近的方向移动，两个连接杆46向彼此靠近的方向移动带动两个夹板47向彼此靠近的方向移动，两个夹板47向彼此靠近的方向移动进而完成对减震柱的夹持固定，通过上述结构的配合，使的夹板47可以对减震柱进行夹持限位，进而提高插板305在插入减震弹簧的缝隙处时减震柱的稳定性，避免其发生倾倒。

具体的，基座1的表面开设有长槽44，第二螺纹杆42的表面螺纹连接有两个滑移板45，滑移板45借助第二螺纹杆42和长槽44滑动连接。

在本实施例中：第二螺纹杆42的设置起到了带动滑移板45在长槽44的内部移动的效果。

具体的，滑移板45的侧面固定安装有连接杆46，连接杆46远离滑移板45的一端固定安装有夹板47。

在本实施例中：夹板47的设置起到了对减震柱进行夹持限位的效果。

工作原理：通过设置辅助装置3，当需要对减震柱进行拆卸时，首先将减震柱放置在放置槽2的内部，然后转动转盘308，转盘308转动带动第一螺纹杆307转动，第一螺纹杆307转动带动T型板310在竖槽309的内部移动，T型板310在竖槽309的内部移动带动牵引板311移动，牵引板311移动拉动两个位移块302在滑槽301的内部向彼此靠近的方向移动，两个位移块302在滑槽301的内部向彼此靠近的方向移动带动两个支撑杆303向彼此靠近的方向移动，两个支撑杆303向彼此靠近的方向移动带动两个电动伸缩杆304向彼此靠近的方向移动，两个电动伸缩杆304向彼此靠近的方向移动带动两个插板305向彼此靠近的方向移动，两个插板305向彼此靠近的方向移动，进而使插板305插入减震弹簧的缝隙之间，接着启动电动伸缩杆304，使的电动伸缩杆304带动插板305向下移动，插板305向下移动带动减震弹簧进行下压，使减震弹簧与外端头脱离，通过上述结构的配合，避免了使用人力下压减震弹簧，从而提高对减震柱进行拆卸时的安全性。当需要对放置槽2内部的减震柱进行夹持限位时，首先转动转轮43，转轮43转动带动第二螺纹杆42转动，由于第二螺纹杆42表面的螺纹以转轮43为中心互为反向螺纹，所以转轮43在带动第二螺纹杆42转动时，其表面螺纹连接的两个滑移板45会在长槽44的内部向彼此靠近的方向移动，两个滑移板45会在长槽44的内部向彼此靠近的方向移动带动两个连接杆46向彼此靠近的方向移动，两个连接杆46向彼此靠近的方向移动带动两个夹板47向彼此靠近的方向移动，两个夹板47向彼此靠近的方向移动进而完成对减震柱的夹持固定，通过上述结构的配合，使的夹板47可以对减震柱进行夹持限位，进而提高插板305在插入减震弹簧的缝隙处时减震柱的稳定性，避免其发生倾倒。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (4)

1.一种汽车门锁减震柱拆装组件，包括基座(1)，所述基座(1)的表面开设有放置槽(2)，其特征在于：所述基座(1)的表面设有辅助装置(3)，所述辅助装置(3)包括滑槽(301)，所述滑槽(301)开设在基座(1)的表面，所述滑槽(301)的内部滑动连接有两个位移块(302)，两个所述位移块(302)的侧面均固定安装有支撑杆(303)，所述支撑杆(303)远离位移块(302)的一端固定安装有电动伸缩杆(304)，所述基座(1)的表面固定安装有U型支架(306)，所述U型支架(306)的两端内壁之间转动连接有第一螺纹杆(307)，所述第一螺纹杆(307)的一端端口固定安装有转盘(308)，所述电动伸缩杆(304)的输出端固定安装有插板(305)，所述U型支架(306)的内壁开设有竖槽(309)，所述第一螺纹杆(307)的表面螺纹连接有T型板(310)，所述T型板(310)借助第一螺纹杆(307)和竖槽(309)滑动连接，所述T型板(310)的底部表面铰接有两个牵引板(311)，所述牵引板(311)远离T型板(310)的一端和位移块(302)铰接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁减震柱拆装组件，其特征在于：所述基座(1)的表面设有夹持装置(4)，所述夹持装置(4)包括两个竖板(41)，两个所述竖板(41)对称分布在基座(1)的表面，两个所述竖板(41)之间转动连接有第二螺纹杆(42)，所述第二螺纹杆(42)的表面固定安装有转轮(43)，所述第二螺纹杆(42)表面的螺纹以转轮(43)为中心互为反向螺纹。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门锁减震柱拆装组件，其特征在于：所述基座(1)的表面开设有长槽(44)，所述第二螺纹杆(42)的表面螺纹连接有两个滑移板(45)，所述滑移板(45)借助第二螺纹杆(42)和长槽(44)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车门锁减震柱拆装组件，其特征在于：所述滑移板(45)的侧面固定安装有连接杆(46)，所述连接杆(46)远离滑移板(45)的一端固定安装有夹板(47)。